Leggi tutti gli articoli per audi
La convertibile su base A5 sarà pronta per la strada entro il 2009. Ad affermarlo è il CEO Frank Dreves che ha specificato sulle pagine di “A.m.u.s.” che saranno gli impianti di Neckarsulm ad ospitare la produzione della nuova cabriolet Audi.Non ci sono indiscrezioni tecniche riguardo ad un ipotetico tetto in lamiera(come invece visto sull’ultima generazione della BMW Serie 3 cabrio, la principale avversaria); quindi, per adesso, sembra che la A5 rimarrà fedele alla cappote in tela, a tutto vantaggio del peso e del fascino. Più precise invece le aspettative di vendita della dirigenza Audi: circa 28.000 esemplari ogni anno.
Questo anche grazie ad una gamma di propulsori benzina e diesel ben diversificata ed in grado di soddisfare tutte le esigenze. Anche quelle più sportive con le versioni S ed RS. Dreves inoltre si è soffermato su come nel 2008 la casa dei quattro anelli punti ad una crescita compresa fra il 6 ed il 10% e ad una espansione ancora più elevata nei mercati extra-europei. Quello che invece risulta ancora poco chiaro è se la A5 Cabrio sostituirà l’attuale modello scoperto su base A4, oppure se si porrà (come la confermata A5 Sportback nei confronti della A4 Avant) un gradino più su per prezzo, sportività e prestigio.
Via | Automobilwoche
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
oldsmobile
11 mar 2008 - 18:52 - #201A3, A4, A5 tutte cabrio: che fantasia, non vorrei essere un designer di quella marca.
FedericoOrigamiXilofono
11 mar 2008 - 18:59 - #202“Che se vogliamo dirla tutta la 147 jtd è l’auto più venduta in assoluto dell’intera gamma Alfa-Romeo, la sportivissima Alfa-Romeo !!
Mi risulta inoltre la presenzatazione di una certa versione Ducati, Dieselissima pure lei !
E poi diciamolo: se FIAT potesse, sarebbe ben contenta di mettere sul mercato una Maserati Diesel, peccato che non ha il mercato” quella della Maserati diesel è una tavanta grossa come una casa, ma va beh….e poi cosa c’entra la 147 con l’R8 TDI? Mi stai dicendo che è la stessa cosa fare una supercar derivata da una Lamborghini turbodiesel, con l’avere come motore di punta di una segmento C un 1.9 JTD da 170 cv? Dai su…per favore….
oldsmobile
11 mar 2008 - 19:37 - #203Che l’Alfa Romeo sia sportivissima poi.
R-GT POWER
11 mar 2008 - 19:48 - #204bellissima!
King
11 mar 2008 - 20:00 - #205“Quello che invece risulta ancora poco chiaro è se la A5 Cabrio sostituirà l’attuale modello scoperto su base A4, oppure se si porrà un gradino più su per prezzo, sportività e prestigio.”
Si ma porco due, già la A4 cabrio costa un fottio, se la sostituiscono come minimo partirà da 45-50 mila € questa A5.. e come al solito tutta la bellezza, prestigio, prestazioni e chi più ne ha più ne metta, andranno a chi ha i soldi e tanti anche e noi a far fatica a comprare anche una A3 cabrio o serie 1 che già partono anche loro da 30 mila €!!!!
Che nervi!
Simone k
11 mar 2008 - 20:06 - #206Mi unisco al coro di chi lamenta un’esagerata critica all’Audi ed a tutto il gruppo in genere. Ci sono centinaia di commenti in sequenza, con le solite firme, che ripetono fino alla nausea le stesse cose, alla faccia della monotonia. Il colmo è che qualcuno continui a dichiarare di agire in difesa dei marchi Italiani contro i troll, mentre sembra chiarissimo che stiano solamente difendendo, con un pò di tenero fanatismo, il merchietto che portano sul loro cofano.
falsosilver
11 mar 2008 - 21:10 - #207tutti dei poveri p.irl.a siete. Io guarderei un pò di più ai tagli che sta facendo bmw a causa del calo delle vendite. mentre audi, sta ottenendo un sacco di quota di mercato in più. Saluti comunisti
zelig
11 mar 2008 - 21:14 - #208mi associo al 100% alle considerazioni di Stern e di Ascolta! FOX, benché non condivida quasi mai il suo punto di vista, è solitamente corretto nelle sue critiche, anche se alle volte il confine tra critica esasperata e fanatismo legato a un marchio è estremamente sottile, come dice giustamente Simone k@214. Alle volte i moderatori latitano e assisitiamo a serie di centinaia di commenti che anche il più profano dei maghi potrebbe immaginarsi ancor prima di leggerli. Avete mai visto una partita di calcio senza arbitro? Se la volete vedere andatevi a leggere i post di molti articoli pubblicati su questo blog nelle ultime settimane. Ripeto, non è giusto che per 3-4 mosche bianche ci rimettano tutti gli altri. Sono sicuro che anche loro hanno qualcosa da dire che vada oltre l’offesa e la presa in giro gratuita pensando di essere più furbi (tipico italianetto ben rappresentato dai film di Verdone). Ben venga un po’ di sana ilarità al posto di queste frustrazioni teutoniche. Saluti a tutti i bloggers:)
FedericoOrigamiXilofono
11 mar 2008 - 21:40 - #209Acidooooo Acidaaaa K.
stern
11 mar 2008 - 21:53 - #210Quoto Simone k.
Tenero fanatismo, esatta definizione.
Comunque Federico, l’esempio della 147 calza assai, perchè va bene che presentino modelli Diesel sportivi, ma è inconcepibile che un marchio che fa’ della sportività la sua bandiera abbia cessato la produzione delle GTA ma insista sulle Diesel esasperate come la Ducati.
Mi stai dicendo che usi due pesi e due misure a seconda dei casi ?
Ti spiego io come funziona, Alfa-Romeo ha ritirato tutte le GTA per il semplice motivo che non vendevano, mentre spinge i Diesel perchè vendono.
Stesso discorso ha fatto per Brera/Spider anche loro con un bel Diesel “sportivo”
Audi presenta la R8 V12 TDI perchè il mercato la vuole e sarebbe idiota non la producesse.
Inutile rilevare che avere una R8 Diesel è qualcosa in più, non in meno, perchè la R8 V8 rimane.
Al contrario di ciò che ha fatto Alfa-Romeo con le GTA…
FedericoOrigamiXilofono
11 mar 2008 - 22:03 - #211Ca.zzo tu dai del fanatico agli altri…e non capisci cosa significa presentare un’auto come l’R8 con un turbodiesel…è come se lF430 fosse anche in versione multijet….
oldsmobile
11 mar 2008 - 22:19 - #212Per Federico e gli altri: guarda che nell’articolo più recente del blog si sta parlando di un auto vera.
Ascolta
11 mar 2008 - 22:20 - #213Quello che intende stern, è che un marchio che fa (o dovrebbe fare) della sportività la sua bandiera, offre dei modelli di punta con motorizzazione diesel invece che benzina, ma la cosa potrebbe valere anche per BMW con tutti i modelli strampalati che sta facendo nascere e che non hanno nulla di sportivo, mentre Audi, che è quella che produce belle SW sportive TDI, credo se facesse le sue serie S e RS con potenti motori a gasolio ( e non escludo che tra qualche anno vedremo qualche sigla tipo “SD4… SD6…), ne venderebbero ancor più che gli attuali benzina, perchè, salvo i pochi puristi haimè rimasti, oggi va di moda il diesel, tutti vogliono diesel, e Audi mostra al mondo cosa sa fare in questo campo, alla fine, l’R8 TDI è solo marketing…
Questo per dire che oggi come oggi, sempre più case automobilistiche guardano alle loro tasche anzichè alla tradizione.
stern
11 mar 2008 - 22:23 - #214Vedi Federico, io non la comprerei una R8 Diesel, ma se è una eresia, se in Audi hanno toppato, il mercato la stroncherà e tutto si risolverà in un flop con consistente perdita di denaro.
Una cosa è certa, è in atto una tendenza trasversale tra i costruttori che vuole i Diesel ricamarsi una fetta crescente nel mondo sportivo, non so perchè ma è così, infatti non c’è solo Audi, ma anche BMW e Peugeot.
Probabilmente altri arriveranno.
oldsmobile
11 mar 2008 - 22:26 - #215Ascolta o Audi o Horch come ti chiami hai ragione: peccato che di tutte queste auto teutoniche se ne ricorderanno in pochi.
stern
11 mar 2008 - 22:30 - #216Infatti, Ascolta, è quello che volevo dire: marketing.
I puristi possono comprarsi il ciclo Otto, ma non possono pretendere che un marchio rinunci a una consistente fetta di clienti perchè ai puristi non le va bene.
Se un giorno Ferrari presentasse una F430 Diesel, non credo che chi vuole una Ferrari a ciclo Otto rinuncerebbe perchè quest’ultima ha in catalogo un ciclo Diesel.
oldsmobile
11 mar 2008 - 22:31 - #217Il marketing non dovrebbe contare tanto per i veri costruttori di supercar, se no vuol dire che non sono tali.
stern
11 mar 2008 - 22:38 - #218Io ricordo bene 2 eventi storici nella storia di BMW, uno quando presentò la 524td la prima BMW Diesel della storia era il 1984, in molti dissero che era uno scandalo, altri dissere che sarebbe stata un fiasco completo. Tutti noi vediamo chi aveva torto e chi ragione.
Un altro esempio la serie 3, una volta era solo coupè e basta.
Nessuno immaginava che avrebbe avuto l’evoluzione che ha avuto.
Dirò di più, la immaginate una supersportiva con motore elettrico ?
Ebbene state certi che arriveranno le ibride anche e sopratutto tra le supersportive, visti i loro consumi ed emissioni di CO2.
stern
11 mar 2008 - 22:40 - #219@ oldsmobile
Ma infatti per Audi la R8 rappresenta un modello marginale sul piano puramente economico, è un esercizio tecnologico.
La sua prima supercar da strada.
oldsmobile
11 mar 2008 - 22:47 - #220Parlavo dei veri costruttori di supercar, non quelli tedeschi, a parte la Porsche ovviamente.
stern
11 mar 2008 - 22:55 - #221@ oldsmobile
Infatti quanti costruttori di supercar sono ancora indipendenti, cioè appartengono a se stessi e nessun altro ?
…
Solo Porsche…
Ora capisci il prezzo dell’indipendenza e capisci il motivo del Cayenne ecc…
oldsmobile
11 mar 2008 - 23:05 - #222Si hai ragione, ma le uniche auto senza compromessi oggi le costruiscono le Big Three americane, sono le tre pony car, Mustang, Camaro Challenger, da noi sarebbe bello che le supercar le costruissero anche i generalisti, come nel passato del resto, certo che i prezzi però restano da costruttore emiliano.
stern
11 mar 2008 - 23:14 - #223Ok, ma Mustang, Camaro e Challenger non sono delle supercar in senso letterale del termine, sono dei coupè 4 posti con prestazioni elevate, rappresentano il classico coupè sportivo americano.
Da noi c’è una filosofia differente, quelle fanno parte della tradizione yankee, difficilmente esportabile in europa.
oldsmobile
11 mar 2008 - 23:20 - #224Aspetta che le esportino! comunque tanto per dire un Audi, ma può valere per qualsiasi raffinata supercar europea consuma anche il doppio di una vetusta muscle-car americana, in pratica qui da noi solo chi ha i miliardi può permettersi una sportiva, tutti gli altri un cesso di SUV o monovolume poi parliamo sempre di filosofia!
stern
12 mar 2008 - 00:08 - #225La Mustang esiste fin dagli anni 60′ non so perchè la Ford non la esporti in europa, avrebbe la rete di distribuzione, se non le hanno esportate fino ad ora non credo lo faranno in futuro, mi spiace ma dubito che le vedremo.
oldsmobile
12 mar 2008 - 00:19 - #226Oggi le cose sono cambiate, abbiamo motori enormi, purtroppo, anche in Europa, comunque lo sbarco della Camaro sembra imminente.
Simone k
12 mar 2008 - 11:42 - #227In fin dei conti si critica Audi per quello che “fa”, per le troppe variabili dei suoi modelli, perchè non si fanno le giardinette sportive, perchè non si fanno le diesel sportive, perche non doveva permettersi di fare una sportiva a motore centrale…..
Si critica Alfa per quello che non fa, per quello che smette di fare (vedi GTA) e per quello che si promette e ancora non arriva.
Io non avrei dubbi a scegliere quale sia la situazione migliore. Stiamo sempre e comunque parlando di aziende che vivono vendendo i loro prodotti. Bello e falloto non è mi una bella cosa?
Ascolta
12 mar 2008 - 17:05 - #228@ Simone k
Pienamente daccordo, quoto.
FedericoOrigamiXilofono
12 mar 2008 - 22:15 - #229Già, un bel misto davanti a me, e due auto tra cui scegliere, una 147 Q2 ed una A3 2.0 TDI. Si non ho proprio dubbi su quale scegliere. E salendo e salendo, non ho manco dubbi tra una F430 ed una R8. Punti di vista. E poi Alfa cosa c’entra sempre? Mah.
oldsmobile
12 mar 2008 - 22:57 - #230Certamente Alfa oggi fa un sacco diauto cosi e cosi oggi: 147, neppure lontanamente confrontabile al fascino delle 33. 159 bella ma praticamente senz’anima. per non parlare di Brera e Spider, sbagliate anche nelle proporzioni, ma se nel futuro le disegnasse qualche vero alfista: povera Audi!