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A Ginevra abbiamo dato una occhiata più ravvicinata alle Gumpert Apollo, presenti sia in versione “base” che Sport, destinata cioè a scendere veramente in pista. L’impressione è sempre quella di vetture da corsa artigianali adattate appena all’uso stradale, anche se la qualità delle finiture ci è sembrata migliore dell’anno scorso.
Non sarà una Koenigsegg o una Pagani, ma la larga e bassa carrozzeria in fibra di carbonio e vetroresina della Gumpert Apollo Sport fa sempre una bella impressione!
Giusto per rinfrescare la memoria di chi non avesse ben presente di che mezzo stiamo parlando, ricordiamo che la Apollo monta il V8 4.2 di origine Audi, dotato di doppio turbo e 650 cavalli a 6000 giri/min (850 Nm) nella versione base. In questo caso il prezzo è di 260.000 euro, a cui vanno aggiunti eventualmente 84.200 euro per la versione Sport (motore da 700 CV, martinetti idraulici di sollevamento, alettone posteriore e molti altri particolari di carbonio) e 129.000 per la Race (800 CV, launch-control, martinetti, carrozzeria interamente in carbonio e tutti i dispositivi di sicurezza omologati FIA).
Per chi volesse potenziare solo il motore della Apollo base, la spesa è di 34.000 euro per i 700 CV e 62.500 euro per gli 800 CV.
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Custudio
11 mar 2008 - 08:40 - #1Che belva!
wa
11 mar 2008 - 09:13 - #2certo sugli interni ci sarebbe molto da dire…..
ma la leva del cambio così lunga su una supersportiva non è un controsenso???
suede
11 mar 2008 - 09:45 - #3Wa, se non ricordo male il cambio è di tipo sequenziale.
grucho
11 mar 2008 - 10:01 - #4#2 La leva del cambio è così alta perchè deve trovarsi vicino al volante,così cambi senza allontanare la mano è una soluzione che viene adottata da una qualsiasi auto da competizione specie se con cambio sequenziale
Vanni
11 mar 2008 - 10:02 - #5il cambio è robotizzato doppa frizione.
bel mostro questa gumpert.
silverrocket
11 mar 2008 - 10:18 - #6quello che avrebbe dovuto essere la r8, se la r8 non avesse voluto essere una gallardo.
silverrocket
11 mar 2008 - 10:20 - #7di quest’auto si dice che generi un tale deportanza che potrebbe viaggiare sui soffitti, a velocità adeguata. non che io ci creda, però sarebbe da provare…
toffi
11 mar 2008 - 10:22 - #8dipende, come la storia del calabrone, se lei non lo sa, allora può volare
silverrocket
11 mar 2008 - 10:24 - #98: e noi non diciamoglielo.
debby
11 mar 2008 - 10:39 - #10Beh, forse anche troppo estrema, ma spettacolare!
stauli
11 mar 2008 - 10:42 - #11Al ultimo salone ho avuto la possibilita di sedermi in questa macchina … allora anche con 700 CV ma color grigio.
E veramenta una pura sportiva. A me non piacono il cambio sequenziale -> meglio semiautomatico tipo Ferrari/Lamborghini e pure il design non mi piace anche tanto.
Ma la potenza, motore, rapporto peso/potenza sono fantastici e con cui anche le prestazioni.
Boston
11 mar 2008 - 11:21 - #12a me quando vedo quest’auto….viene in mente solo una cosa…il sound! pazzesco, veramente incredibile….
martinetti idraulici?? ah…cosa possono comprare i soldi ;)
Stewie
11 mar 2008 - 11:27 - #13In vestito scuto è molto più bella che in azzurro o arancione come si è vista ultimamente: certo che quest’auto fa solo venire voglia di portarla in ciucuito e strapazzarla per benino: racing allo stato puro
Roberto facchinetti
11 mar 2008 - 12:41 - #14“Non sarà una Koenigsegg o una Pagani, ma la larga e bassa carrozzeria in fibra di carbonio e vetroresina della Gumpert Apollo Sport fa sempre una bella impressione!”
bhe a livello di pure prestazioni in pista mi sembra che non abbia nulla da invidiare ne a pagani ne sopratutto alla Koenigsegg (sopratutto senza alettone, togear insegna….)
fede_swiss
11 mar 2008 - 12:55 - #15BEstia Allo stato Puro
la aMo
zed
11 mar 2008 - 13:11 - #16veramente particolare ed estrema…una VERA sportiva insomma;senza troppi dettagli di stile…perfetta
cane mannaro originale
11 mar 2008 - 13:29 - #17bella , mi piace, cattiva leggera potente.
e gli interni, sono oltre le mie aspettative, cosa volete da una sportiva così??
elitemilano
11 mar 2008 - 13:52 - #18Autoblog mi sa che vi siete persi una “cosina” da scrivere nel post: il progettista nonchè titolare della Gumpert è Roland Gumpert che è stato per molti anni direttore Audi Sport quando l’audi vinceva nei rally(vi ricorda qualcosa la trazione quattro??) e in pista..quindi una persona che le cose le sa fare bene direi! io conosco di persona sia lui che il suo “vice” alla Gumpert,due persone estremamente competenti…e vi assicuro che la macchina è stratosferica! lo scorso anno mi hanno invitato nel loro stand al Top Marques ed è stata un’esperienza molto positiva!soprattutto farci un giretto sopra per le vie di montecarlo.. Una cosa che mi ha stupito sono stati i loro dati di vendita che mi hanno riportato: INDOVINATE QUANTE GUMPERT HANNO VENDUTO SOLO QUEST’ANNO? 40!! sono tantissime..io credevo meno..anche perchè come tempi di consegna sono dai 4 ai 6 mesi e in tutto il loro staff lavorano 40 persone..quindi in media ogni persona è come se avesse costruito un auto(compresa la segretaria!). La storia che può viaggiare “appesa al soffito ” è vera:ha una deportanza aerodinamica che a 300 km/h supera il peso della macchina,quindi i conti tornano. Gumpert ha preso il meglio che ha visto in trent’anni di evoluzione automobilistica e lo ha messo insieme…chapò!
Kimmi
11 mar 2008 - 15:11 - #19260.000 € di base + 129.000 € per “kit” vari = 800 CV, launch-control, martinetti, carrozzeria in carbonio e tutto a norma FIA, il tutto a 389.000 €.
Beh, alla metà del prezzo c’è una LP640, ma la cavalleria e la carrozzeria allettano molto…
Subarista
11 mar 2008 - 15:40 - #20Con 800 CV è da orgasmo immediato.
Trazione Integrale
11 mar 2008 - 16:18 - #21“anche se la qualità delle finiture ci è sembrata migliore dell’anno scorso.”
Scusate,ma chi caz.zo se ne frega delle finiture visto che stiamo parlando di una macchina tutta di carbonio,con 800 cavalli sotto il c.ulo e un allestimento da gara che se ne sbatte i genitali del lusso?
Karl Benz
11 mar 2008 - 17:32 - #22una minaccia per tutte le supersportive
lucabugatti94
11 mar 2008 - 17:58 - #23bella si lo devo ammettere cmq potevano mirare a mejo un motore v8 per una fuoriserie kosi fa pena anke il kanbio nn mi piace pensavo un canbio manuale pilotato poi c’è quello stereo messo dalla parte del passeggiero ke fa pena secondo me andrebbe sistemata
CukyPagani4ever
13 mar 2008 - 22:25 - #24di una cattiveria assurda…sia in versione pista, dove veramente fa paura il motore sale fino a 600cv e si alleggerisce ancora più la vettura, che strada…anke se la sua immagine così tanto estrema non è da tutti apprezzata