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E’ lo stesso Stephan Winkelmann che, nel video ufficiale della Gallardo 560/4, spiega come si è giunti a definire questa nuova versione della “piccola” Lamborghini, che dichiara una velocità massima di 203 mph (324,8 km/h) ed una accelerazione 0-100km/h in 3,7 secondi. Il tempo di cambiata è ridotto del 40%, il peso scende di 20 kg nonostante il nuovo V10 portato a 5,2 litri e le emissioni di CO2 scendono del 18%.
Dal video apprendiamo anche che la LP560/4 non è l’ennesima versione speciale della Gallardo, ma nè rappresenta il nuovo modello e, quindi, il nuovo entry level del toro. La notizia lascierà sicuramente il segno, dal momento che 560Cv diventeranno il minimo per guidare una Lambo. L’esclusiva Gallardo Superleggera sta decisamente passando in secondo piano ad appena un anno dal lancio.
Grazie a “FAST AND FURIOUS___rapido e furioso” per la segnalazione
Via | Carscoop.blogspot.com
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Trazione Integrale
10 mar 2008 - 14:48 - #1“L’esclusiva Gallardo Superleggera sta decisamente passando in secondo piano ad appena un anno dal lancio.”
Lo temevo anche io.
Speriamo che non sisiano dati una zappata sui piedi.
verga
10 mar 2008 - 14:51 - #2non c’è che dire, è magnifica! però io preferisco la gallardo “normale”. cmq in questo campo non ci batte nessuno, tra gallardo, f430 e 8c c’è solo l’imbarazzo della scelta
ALEXB$
10 mar 2008 - 15:00 - #3la macchina non si discute, ma qui purtroppo si vede la “mano” del marketing Audi
Brixia Fidelis
10 mar 2008 - 15:01 - #4@Verga
Bravo… e anche i costruttori piú piccoli non sono malvaggi..
Rimane solo l´imbarazzo del prezzo… ;)
Brixia Fidelis
10 mar 2008 - 15:03 - #5@AlexB$
Giá… guarda solo i sedili… mi ricordano un po´ alla RS4 o che dici?
PASSERINAA
10 mar 2008 - 15:03 - #6 (nascondi)gran cesso di auto..con 200k euro me pijo da zr1
Trazione Integrale
10 mar 2008 - 15:07 - #7Tra l’altro,non me ne vogliano i Lamborghinisti,ma sta LP560 è molto crucca e a me piace poco.
I fanali posteriori sono troppo “R8 style”,la quale R8 non si può certo definire un capolavoro di design,i quattro scarichi mi sembrano un pò pacchiani,i due della normale sono molto meglio integrati e azzeccati.
Inoltre i cerchi,dal disegno di impronta classica,fanno a caz.zotti con una carrozzaria decisamente avveniristica.
monazza
10 mar 2008 - 15:09 - #8Il motore è quello dell’S8 infatti è un 5204 cm3 contro i 5 litri della gallardo normale e della superleggera, poi penso sia 20 kg meno della gallardo e quindi 80 più della superlegggera perchè se è 20 in meno della superleggera allora quest’ultima è già sputt.anata
₣∂ßiΟ91
10 mar 2008 - 15:11 - #9fantastica! …non so in quale altro modo si potrebbe descrivere quest’auto … il motore è un gioiellino della tecnologia… ma non caranno troppi 560cv per un entry level? kissà se arriverà una Lambo un pò meno potente…
Jesus
10 mar 2008 - 15:11 - #10bella bella bella,anche se alcuni particolari sono troppo audi,vedi il maledetto navigatore satellitare,rimane un gioiello di pregio
Ughez
10 mar 2008 - 15:13 - #11i cerchi in lega sono praticamente quelli in fusione di alluminio a 20 razze Audi exclusive da 19 per l’audi a6
₣∂ßiΟ91
10 mar 2008 - 15:14 - #12@ughez:
se è vero, mi sparo….
Andre
10 mar 2008 - 15:16 - #13secondo me invece con questi accorgimenti estetici è tornata ad avere un ottimo feeling con le vecchie lamborghini.Il lunotto ed il baule posteriore in vetro mi ricordano terribilmente le feritoie della diablo.Per quanto riguarda la concorrenza con la superleggera bè..penso siano due concezioni di sportività leggermente diverse le due auto,quindi ognuna presumo proprio che avrà i suoi estimatori.
₣∂ßiΟ91
10 mar 2008 - 15:16 - #14@trazione integrale:
in effetti il frontale è migliorato, ma dietro si poteva fare qualcosa di meglio… ciò non toglie cmq ke sia bellissima anke così com’è.
₣∂ßiΟ91
10 mar 2008 - 15:17 - #15la Superleggera rimarrà comunque e sempre unica…
YuBa*27
10 mar 2008 - 15:19 - #16 (nascondi)Ma che belli i fari davanti, in confronto quelli dell’a4 sono pura originalità e stile; anche il colore è degno delle migliori audi in commercio.
Povera gallardo,come l’han conciata….tecnicamente sarà pure eccellente, ma per carità ha un design -sopratutto in certi dettagli- davvero pietoso….per esempio,i terminali tondi dietro,cosa ci prendono con tutto il resto?
_|EVO|_
10 mar 2008 - 15:22 - #17questa è magnifica… il peso è ridotto di 20 kg e la potenza è aumentata a 560 cv… un mostro.
la superleggera però resterà sempre nei nostri cuori!!!
Ortablog
10 mar 2008 - 15:22 - #18Un costruttore virtuoso di automobili splendide e sportivissime ed un marketing vizioso di una grossa casa generalista…
Karl Benz
10 mar 2008 - 15:22 - #19la parte posteriore gli interni e i cerki sn da dimenticare
io preferisco la superleggera
comunque è sempre una lambo con 560 cv ke sn tantissimi, vi ricordate quanti cv aveva la F50? ne aveva 520… ragionate ragionate
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
10 mar 2008 - 15:24 - #20“Il tempo di cambiata è ridotto del 40%”
è davvero un ottimo risultato….speriamo che lamsuperleggera non passi un secondo piano…
—ciao a tutti—
silverrocket
10 mar 2008 - 15:25 - #2119: la f50 è ancora in commercio?
silverrocket
10 mar 2008 - 15:25 - #2219: la rs6 ne ha 580… meglio non ragionare, opure si finisce nel cabaret, e se va male, nella tragedia.
₣∂ßiΟ91
10 mar 2008 - 15:27 - #23yuba*27:
beh, i terminali sono già tondi nell’attuale Gallardo… la differenza è ke adesso ne ha messi 4 invece di 2… io ne preferivo 2…. per quanto riguarda il frontale preferisco questa LP560/4, prima i fanali erano troppo lunghi ed occupavano tutto il cofano….. dietro invece, l’unica cosa ke apprezzo è il cofano motore in vetro… per tutto il resto preferisco l’attuale, molto più personale, aggressiva e meno anonima..
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
10 mar 2008 - 15:30 - #24come frontale preferisco questa,
ma posteriormente preferivo i classici due scariche della gallardo “normale”, anche i fari “classsici sono meglio…
http://www.autoamica.net/images/gallardo2.jpg
–
questo sì che è un posteriore….
DjShocca
10 mar 2008 - 15:30 - #25va bene che audi e lamborghini fanno parte del gruppo vw ma dovevano x forza far assomigliare il posteriore della lp560 all’ r8 ?
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
10 mar 2008 - 15:32 - #2625: perquello concordo in pieno…
(visto che ti manca poco allo zero…++)
Jason
10 mar 2008 - 15:33 - #27Non per fare il pignolo, ma un miglio corrisponde a 1,609 km.
Quindi 203 mph sono 326,6 km/h.
_|EVO|_
10 mar 2008 - 15:35 - #28@quoto silverrocket 22
ormai se una berlina viene portata a 580 cv (di serie) non ci si scandalizza, mentre per una LAMBORGHINI, quindi una sportiva di razza, sì…
Freeeeegt
10 mar 2008 - 15:35 - #29sta gallardo sta diventando come il cayenne e il cayenne turbo del ranzani…si rischia di essere barboni con una “semplice” gallardo….
marco z
10 mar 2008 - 15:52 - #3029* FREEEEEEGT…VORREI ESSERE UN BARBONE ALLORA…MI BASTEREBBE
YuBa*27
10 mar 2008 - 15:54 - #31@23
vero, i tubi sono tondi anche nella “vecchia” gallardo, tuttavia quest’ultima ha una linea molto più morbida e pulita,facendo sì che anche le forme rotonde si integrino comunque bene nell’insieme; su questa invece, essendo spigolosa e futuristica avrei preferito un terminale spigoloso come nell’ LP640.
PASSERINAA
10 mar 2008 - 16:10 - #32che kakkola de car…….peggio di così non se pò anna……..
VERGOGNA
Brixia Fidelis
10 mar 2008 - 16:12 - #33YuBa e Silver!
C´é peró una grande differenza tra audi e lamborghini:
Spetta, ah, peccato, non mi viene in mente…
AleArturo
10 mar 2008 - 16:14 - #34Guadagna enormemente in aggressività, ma non so fino a che punto la piacevolezza estetica abbia giovato di quest’evoluzione della Gallardo…
Tengo a ricordare che, contrariamente a quello che molti credono, queste “nuove versioni” delle supercar non sono nè un asettico facelift volto a ringiovanire la vettura, nè tantomento una trovata di marketing dei giorni nostri, visto che anche la Countach con le LP400, LP500 e 25° anniversario ha visto varie evoluzioni, come anche la Diablo con la SV, la VT e la GT, come pure la Murcièlago con la 6.2l e la LP640…
Queste sono evoluzioni dei modelli, non restyling, e sono presenti anche in Case come la Ferrari, dove anche a memoria breve ci si ricorda della 550 Maranello e della 575M, della 456GT e della 456M GT, della 360Modena F131 sulla base della quale è stata creata la F131EVO (la F430) tant’è che hanno svariate parti della carrozzeria intercambiabili…
Percui mi sembra alquanto da ignoranti criticare la gestione Winkelmann che sotto l’egida Audi mi pare abbia portato solo progressi e migliorie…
Come dicevo, il design della Gallardo si incattivisce ma non ne guadagna la pulizia e l’eleganza delle linee (come del resto è tradizione Lambo), l’aspetto è carico e brutale, non so quanto sia più bello di quello della progenitrice…
Certamente in biancoBalloon, grigioTelesto o neroNoctis ha il suo perchè, ma non credo che nelle colorazioni più sfacciate e tipiciamente Lamborghini come il gialloEvros o l’arancioBorealis sia parecchio migliore…
L’anteriore è evoluto nell’ottica stilistica della sorella maggiore Reventòn, mentre il posteriore acquisisce meccanicamente uno schema sospensivo ripreso da quello (ottimo) portato sull’R8 ed esteticamente altri due terminali per lato che esagerano l’aspetto così ordinato ch’era della Gallardo…
La trasmissione E-Gear prodotta dalla Graziano ed elettroattuata dalla MagnetiMarelli riceve un affinamento che le permette di agire più velocemente e quasi dimezzare i tempi di cambiata fra un rapporto e l’altro, ma la modifica di cui più si sentiva il bisogno era una rivisitazione della logica del comando della frizione in città e manovra, molto brusco e poco confortevole per via della scattosità nel rilascio…
Non ho ancora capito se il propulsore V10 5.2l di cui si parla sia quello vecchio della Gallardo da 519cv con cilindrata aumentata ricorrendo ad una semplice “stiratura” delle misure di corsa e alesaggio, oppure si sia preso pari-pari il V10 5.2l delle Audi S6/S8 che come risaputo hanno in comune solo il sistema di comando della distribuzione pur essendo due unità diverse, a differenza di quanto fin’ora fatto credere dal marketing di Ingolstadt…
Perchè se ci fosse stato questo carry-over di propulsore allora ci si potrebbe vantare di avere realmente una station-wagon con motore Lambo, mentre si potrebbe andare un po’ meno fieri di avere una Lambo col motore di una Avant…
Jason Becker
10 mar 2008 - 16:24 - #35@11: ti prego di non dire mai piu’ queste putt*nate
stern
10 mar 2008 - 16:38 - #36@ AleArturo
E’ inutile fare discorsi coerenti e tecnici come il tuo a questa banda di “FIATTARI” della peggior specie, è evidente l’ignoranza e la parzialità con cui trattano tutto e tutti i prodotti di provenienza tedesca.
Con gente così è inutile parlare, fortunatamente la fuori esiste un mercato, che giudica e spazza via le loro parole e i loro idoli…
YuBa*27
10 mar 2008 - 16:43 - #37@37
“fortunatamente la fuori esiste un mercato, che giudica e spazza via le loro parole e i loro idoli”
Se vuoi,e ti puo aiutare, ti regaliamo un poster:
“ANCHE GIGGIDALESSIO VENDE*”
*(per gentile concessione di silverrocket)
lorenzo13
10 mar 2008 - 16:53 - #38fantastica!!!
X-VOX
10 mar 2008 - 16:55 - #39Naaa.. comunque valutazioni personali a parte è una supermacchina, ho sempre difeso l’attuale gestione, Winkelmann è la persona giusta per realizzarla
Resta comunque un’auto molto italiana come spirito, (certo i cerchi neri li compreranno in Germania, cromati solo ed esclusivamente in ammmerica)
designer
10 mar 2008 - 17:15 - #40Quando il 48% del prodotto totale lo vendi in nord america i cerchi li fai anche cromati, e le auto bianche, eccome! e fai anche la spider etc etc. non si campa di sola gloria.
Certo, sono quelle gialle e arancio le vere Lambo..
Il motore anche in quest’ultima evoluzione è tutto italiano, e deriva dal 12 cilindri della Murcièlago. così togliamo i dubbi dei motori Audi.
Quella del navigatore è purtroppo una realtà (come il volante Gallardo che è finito sull’RS4) ma dubito che uno dia fuoco a una Lamborghini perchè il naviga è quell’ dell’Audi (e poi anche il naviga dell’Alfa Brera è quello della Fiat Croma, che vi pensate)
in ogni caso scordatevi che Audi prenda le RS6 e le rimarchi. fate questa semplice proporzione e non vi sbaglierete: Meccanica=Lamborghini ITALIA Elettronica=Audi Germania.
Per quanto riguarda i gusti estetici concordo sia con i sostenitori sia con i detrattori. a me personalmete piace di più questa, anche se alcuni dettagli li preferivo prima, ma tanto sui gusti personali non c’è mai nulla di sbagliato.
stern
10 mar 2008 - 17:19 - #41@ yuba27
“ANCHE GIGGIDALESSIO VENDE” si è vero, però il paragone non mi pare molto corretto visto l’impegno economico, inoltre non i pare che sia conosciuto in tutto il mondo…
W_Audi
10 mar 2008 - 17:24 - #42@38
bravo hai colto nel segno…
anche gigi d’alessio vende…in italia, così come le fiat e le alfa romeo vendono…sempre in italia perchè all’estero fanno ride.
il paragone è giusto:gigi d’alessio=fiat_alfa
silverrocket
10 mar 2008 - 17:36 - #4343: giggi è il perfetto target di mercato audi, se te ne vergogni: fatti tuoi, rimane uno dei vostri.
Robbo2
10 mar 2008 - 17:42 - #44fatta e rifatta per l’n-esima volta… sarebbe ora di una nuova vera Lamborghini
GTI 30 Edition
10 mar 2008 - 17:43 - #45L’auto è oltre modo bella ed esclusiva, ma poveri clienti della Gallardo Superleggera…davvero assurdo !!
La LP-560 è una mossa necessaria non tanto per ristilizzare il modello lanciato “ormai” 4 anni fa, quanto piuttosto onde evitare sovrapposizioni tra la baby Lambo e l’Audi R8 V10 a benzina che debutterà a fine anno con potenze comprese tra i 520 ed i 530 cavalli.
W_Audi
10 mar 2008 - 17:45 - #46er piotta è il perfetto target di alfa romeo invece
Boston
10 mar 2008 - 17:59 - #47o mio dio…una plancia audi…
preferisco la superleggera…però cacchio…cosa mi combinano? la superleggera avrà vita breve a questo punto
stern
10 mar 2008 - 18:08 - #48@ designer
Credo che la tua semplicistica “proporzione” non corrisponda esattaente alla realtà, Lamborghini, da molti anni è proprietà di Audi, la quale in un anno investe in R&D quello che Lamborghini investe in 10 anni.
Senza contare che è Audi che indirizza tutta la ricerca in Lamborghini.
Se poi si tiene conto del fallout tecnologico della attività sportiva di Audi…
mr.fede
10 mar 2008 - 18:16 - #49non mi piace mentre la superleggera era splendida, i cerchi sono bruttissimi, dietro è scontata, solo davanti e dentro si salva…così non va audi!!
silverrocket
10 mar 2008 - 18:19 - #5047: no, è tave, aggiornati, ignorante.