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Benzina, gasolio e ibrido: entro il 2010 la nuova gamma motori Fiat

Pubblicato: 10 mar 2008 da p.a.fina

Fiat V6 diesel Così come Maserati attende il 2011 per esporsi nuovamente la luce dopo la lunga marcia all’interno del tunnel, angusto e poco illuminato, anche il gruppo Fiat guarda con impazienza al biennio 2010/2011 per saggiare il colossale lavoro di sviluppo intrapreso da FPT (Fiat Powertrain Technologies).

Il primo frutto dell’ondata di nuovi propulsori sarà il 1.8 GDI Turbo benzina, atteso al debutto sulla Lancia Delta e sull’Alfa Romeo Mito/Junior con un vasto ventaglio di potenze (comprese fra i 150 e i 250 cavalli) e di coppia (fra i 240 e i 310 Nm). Successivamente sarà la volta del 0.9 SGE bicilindrico, anch’esso a benzina, capace di raggiungere il valore di 120 cavalli/litro.

Riguardo alle motorizzazioni diesel, ormai assodato il debutto del 1.9 twin-stage sulla Delta, sarà compito del nuovo trittico dare respiro ad una gamma fossilizzata sui gloriosi 1.9 e 2.4. Il 2,5 dovrà occupare l’inevitabile buco (200/240 cavalli) che si verrà a creare fra la punta di diamante, il V6 3.0 (le cui potenze saranno comprese fra i 240 e i 270 cavalli con un range di coppia fra i 440 e i 490 Nm), e il 2.0 (capace di raggiungere i 200 cavalli e i 400 Nm), occupando il buco fra i 200 e i 240 cavalli. Inoltre, il 2009 sancirà il debutto del cambio a doppia frizione derivato dalla famiglia C635, progettato per supportare fino a 350 Nm di coppia.

Il doppio disegno di una motorizzazione ibrida rivolta alle city-car (abbinata al 0.9 bicilindrico e ad un cambio dual clutch, con emissioni in calo del 28%) e ai veicoli commerciali (motore 2,3 JTD accompagnato da un cambio automatico: 35% in meno di CO2 emesso) ci spinge ad azzardare l’idea di un futuro prototipo, da sfoderare al momento giusto e sul modello adatto: rimaniamo in attesa, confidando nell’effetto sorpresa.

Via | Autoweek.nl

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160 commenti

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doppia frizione, fiat powertrain, gruppo fiat, ibrido

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Commenti dei lettori

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+ SENNA + +
10 mar 2008 - 16:29 - #1

14 punti

OTTIMO. BENE FIAT!
MA DIAMOCI UNA MOSSA: DEI MULTIAIR E DEL 900 BICILINDRICO SI PARLA GIA’ DA 2 ANNI.
E’ ORA CHE ESCANO SUL MERCATO.
frank poncharello
10 mar 2008 - 16:29 - #2

2 punti

“una motorizzazione ibrida rivolta alle city-car (abbinata al 0.9 bicilindrico”
finalmente un ibrido non su un suv!
cmq non concordo sul ritardo del 2.0 diesel…alla fine ancora deve arrivare su fiat il 1.9 doppio turbo ke gia si sa ke è vekkio.
per il resto spero in un ritmo serrato di presentazione delle novita per colmare il gap con il resto dell’industria automobilistica e senza correre il rischio ke qualkosa vada a finire nel grosso e zeppo dimenticatoio delle incompiute di fiat
NXA
10 mar 2008 - 16:30 - #3

4 punti

forza Fiat
D4rkw0lf
10 mar 2008 - 16:32 - #4

3 punti

Buone nuove. Speriamo diventino presto realtà concreta.
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
10 mar 2008 - 16:34 - #5

3 punti

grande fiat!
continua così.
sinceramente trovo giusto adottare l’ibrido su vetture medie–
Lucas (the original)
10 mar 2008 - 16:35 - #6

2 punti

Come idee tecnologiche e capacità di innovazione gli italiani se vogliono hanno da dire la loro a chiunque… speriamo bene!
Brixia Fidelis
10 mar 2008 - 16:36 - #7

2 punti

Tecnologia per la vita quotidiana… sembra la divisa della FIAT…
Mica sta roba da tedeschi, che ti fanno una macchina da 120000 Euro e poi ci mettono l´ibrido… er ragioni di coscenza…

BRAVA FPT/FIAT! Avanti cosi….
Commento #8 (-7 punti) - 10 mar 2008 - 16:36 - Apri commento
V70 R
10 mar 2008 - 16:37 - #8 (nascondi)

-7 punti

Se il gruppo fiat è in grado di fare auto come le ferrari, le maserati, la 8C, la 500, la G.Punto, la bravo etc etc, ed è in grado di fare ottimi motori come questi e quelli già presenti sul mercato, qualcuno mi spiega come mai per anni e anni la fiat ha fatto schifezze del rango di palio (tutte le versioni), stilo, multipla, 145/146, lybra e tante altre????

ma non potevate svegliarvi prima!!!
marchionne
10 mar 2008 - 16:40 - #9

4 punti

@8: prima dovevano uscire di scena gli agnelli!
Brixia Fidelis
10 mar 2008 - 16:40 - #10

0 punti

@8

Mai dimenticare la rivincita della DUNA!!!!
Brixia Fidelis
10 mar 2008 - 16:41 - #11

-5 punti

@9

Ma non il vecchio… tutto dopo si…
marchionne
10 mar 2008 - 16:42 - #12

2 punti

@11: anche il vecchio. Di macchine non capiva una cippa
Teller
10 mar 2008 - 16:48 - #13

3 punti

Tutto ottimo!! Ma vedete di rispettare le tempistiche stabilite, perchè di certe cose se ne parla ormai da anni…..
Zeus
10 mar 2008 - 16:48 - #14

0 punti

il “vecchio”, negli anni ‘90, investiva i “sussidi a fondo perduto” dello stato italiano dati per fiat (italiani che pagavano!!) in altre sue aziende ( ifil toro ecc..)… il settore auto era diventato secondario…per fortuna oggi è cambiata l’aria..
silverrocket
10 mar 2008 - 16:48 - #15

1 punto

12: ma tu sei il vero marchionne? no, perchè de meo ci legge, te magari ci scrivi.
Cesare Romiti
10 mar 2008 - 16:50 - #16

-2 punti

occhio che torno io…
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
10 mar 2008 - 16:51 - #17

0 punti

15: quanto è che vai avanti co sta storia: “marchione ci legge” ???
coMMe va?
Zeus
10 mar 2008 - 16:51 - #18

0 punti

@16

appunto…
marchionne
10 mar 2008 - 16:51 - #19

4 punti

E ricordatevi anche che “il vecchio” scelse romiti invece del grande Ghidella! Una scelta disgraziata che la dice lunga sulla sua lungimiranza…
Luca De Meo
10 mar 2008 - 16:53 - #20

0 punti

Leggo volentieri ma non so ancora scrivere, e poi fino a quando non si possa postare con un Arial Black Gessato mi rifiuto di farlo
silverrocket
10 mar 2008 - 16:55 - #21

0 punti

17: mai detto marchionne ci legge, sorry.
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
10 mar 2008 - 16:55 - #22

-1 punto

21: no scusa, volevo scrivere DE MEO, ero sovrappensiero
silverrocket
10 mar 2008 - 16:55 - #23

0 punti

20:
http://www.americantransfers.com/blackstore/images/0432.jpg
dav...
10 mar 2008 - 16:56 - #24

-1 punto

T-JET a METANO?
silverrocket
10 mar 2008 - 16:58 - #25

5 punti

-Fiat guarda con impazienza al biennio 2010/2011 per saggiare il colossale lavoro di sviluppo intrapreso da FPT-
è dal 1991 che lo guarda con impazienza, io mi son siceramente rotto il kazzo.
Luca De Meo
10 mar 2008 - 16:58 - #26

0 punti

Sergio mi anticipi lo stipendio di marzo? Ho speso tutto da Armani! Meno male che c’è il multijet che consuma poco!
Luca De Meo
10 mar 2008 - 17:00 - #27

1 punto

Sergio dato che ci sei anticipami anche Aprile che vado con quella del #23, anche se in realtà non so che cosa farci…
lupin3rd
10 mar 2008 - 17:01 - #28

1 punto

Grande lavoro di sviluppo da parte della FPT fondamentale per le sorti del gruppo Fiat. Personalemente auspicherei l’entrata in commercio di versioni dotate di questi nuovi motori in tempi più brevi in quanto molte soluzioni adottate fanno parte del bagaglio tecnico di molte case concorrenti
Luca De Meo
10 mar 2008 - 17:02 - #29

-1 punto

28: Parli tu che c’hai la 500 vecchia…Euro zero
Luca De Meo
10 mar 2008 - 17:03 - #30

-1 punto

e gialla per di più
HIDRO
10 mar 2008 - 17:05 - #31

-2 punti

alleluja!!
qnt so contento ke finalmente pure Fiat si sta dando da fare…spero sopratutto nell’ibrido
dmx
10 mar 2008 - 17:05 - #32

0 punti

31:
http://www.motorbox.com/Auto/Magazine/Tecnica/241.html
stern
10 mar 2008 - 17:06 - #33

-2 punti

E’ evidente il grande ritardo di FIAT, si spiega così il motivo delle trattative con BMW.
Vedremo nei prossimi anni se dopo le chiacchiere c’è qualcosa che si può “vedere” su un’auto.
Intanto i costruttori tedeschi non fanno parole, i motori non li “annunciano”, li presentano e in modo molto “concreto”.
stern
10 mar 2008 - 17:12 - #34

-2 punti

Tra l’altro la coerenza non mi sembra il piatto forte della FIAT, parlano di un 1.9 TST, quando ci sarà già il 2.0…
A meno che l’ufficio PR di FIAT stia facendo pubblicità…
iLollo
10 mar 2008 - 17:18 - #35

2 punti

bene! ma bisogna fare di + per l’ambiente: che comincino a fare auto elettriche, a idrogeno, ad aria compressa eccetera!!!
cmq W LA FIAT!!!
salvatore147
10 mar 2008 - 17:19 - #36

0 punti

si come il 2000tdi biturbo che sono 2 anni che è annucciato da vag….
almeno bmw in sordina il suo 204 cavalli lo ha gia lanciato oltre che presentato…
dmx
10 mar 2008 - 17:19 - #37

0 punti

questi post sono il piatto forte dei troll, vero stern?
bibendus
10 mar 2008 - 17:21 - #38

2 punti

Ma se il 2000td arriva fino ai 200cv ed il 3000cc parte dai 240cv a salire, serve veramente un motore td che copra il “buco” di potenza tra i 200 e 240cv?!?
anche Bmw lo aveva, ma con due sole cilindrate, il 2000cc ed il 3000cc, ha coperto ogni possibile richiesta di potenza del mercato.
se abbonda l’offerta non è un male, ma dal punto di vista degli investimenti forse concentrarsi sul piccolo 1.3, il medio 1.6 e 2.0 ed il grande 3.0 penso sia più che sufficiente tanto per cominciare…
Brixia Fidelis
10 mar 2008 - 17:21 - #39

-1 punto

@25

MAgari ci provano con gli occhiali?
Victor Mancini
10 mar 2008 - 17:23 - #40

1 punto

di meo ci leggi? dico: non vi vergognate? almeno un po’…non tanto, un po’…

se trovi tempo, facci spaere, grazie
silverrocket
10 mar 2008 - 17:23 - #41

2 punti

39: già dato con Lapo.
ren
10 mar 2008 - 17:24 - #42

2 punti

quanto siete patetici… i motori attuali sono ottimi motori, semmai mancano motori in fasce che attualmente fiat non copre… per ora è arrivato il 1.6 migliore diesel sul mercato (migliore pure dell’ottimo 1.6 hdi peugeot che monta pure la mini da 105 cv)… il 1.9 150 cv è stato e forse è ancora il migliore per la sua fascia superato negli ultimi mesi solo dai twin stage bmw e wolkswagen da 177 e 170 cv… ma prima di giugno esce il nuovissimo 190 cv (sulla delta?) che lo pone ai vertici della categoria… del 1.3 che dire, ottimo e stracopiazzato/acquistato dalla concorrenza! se renault deve fare un 1.5 per non raggiungere le prestazioni del “grande” 1.3 fiat ce ne vuole da dire e opel & co. lo comprano perchè non in grado di farlo! per quanto riguarda il 2.4 5 cilindri attuale da 210 cv con il nuovo step dovrebbe arrivare a 224… fatemi l’elenco della concorrenza che abbia una serie di motori diesel del genere! ( proprio ieri ho provato una a3 nuova di pacca 2.0 tdi 140 cv… motore fiacco e incostante rispetto al seppur rumoroso mio 1.9 mjet da 150 cv….) La vera lacuna è nei motori benzina prestazionali “lasciati” per anni ai margini causa mancanza di soldi per affrontare investimenti in motori che non fanno numeri se non sulle sportive (nel 2007 sulle immatricolazioni in italia dei segmenti c d e solo il 18% sono stati motorizzati benzina!)… ora vedremo con i nuovi 1.4 1.8 e 2.5 turbo se riusciranno a coprire quelle fasce lasciate vuote
KING-FRANCESCO
10 mar 2008 - 17:26 - #43

2 punti

speriamo che “quell’ entro” diventi prima….almeno non la soddisfazione di arrivare prima rispetto ai teteski, ma di arrivare quasi alla pari….e che c@zzo.

di miao se ci leggi convocami in alfa romeo te li risolvo io i problemi. ci metto 12 mesi :-)
lucaPUNTOebasta!
10 mar 2008 - 17:27 - #44

0 punti

quì non so accenna minimamente al tanto becantato 3.0 litri a benzina che dovrebbe raggiungere i 300 cv perche?
io mi domando sempre di più che motori utilizzerenno per li futuro sbarco in America? un bel 4.2 di origine Maserati? lo spero! magari opportunamente rivisitato!
Commento #45 (-6 punti) - 10 mar 2008 - 17:27 - Apri commento
-mercedes forever-
10 mar 2008 - 17:28 - #45 (nascondi)

-6 punti

queste notizie nn si dovrebbero nemmeno commentare.

la fiat è un’azienda che sarebbe fallita da 10 anni…..si è salvata solo grazie alla cassa integrazione che ha spillato soldi agli italiani.

e quell’insulso di marchionne che ora sembra essere diventato un eroe nazionale non è altro che un’amico delle banche,un servo dei poteri forti
Luca De Meo
10 mar 2008 - 17:28 - #46

-1 punto

40: perchè mi devo vergognare? Solo perchè non mi so fare il nodo della cravatta da solo?
ren
10 mar 2008 - 17:31 - #47

0 punti

ps. ma mi spiegate di che cavolo di motore BMW da 204 CV parlate… in italia non esiste ancora! ditemi di che cavolo di 2.o diesel da 204 Cv parlate? siete patetici
Victor Mancini
10 mar 2008 - 17:31 - #48

-1 punto

46. -_-….mi hai fatto skoreggiare…forte
Brixia Fidelis
10 mar 2008 - 17:35 - #49

-2 punti

@41

e beh, allora serve solo la fascia gialla con tre punti…
:)
dmx
10 mar 2008 - 17:35 - #50

1 punto

48: energia pulita…a meno di sgommate