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Una ricorrenza piuttosto particolare, sui generis, dato che avvicina la parola fine ad uno dei progetti più sbalorditivi dell’intera storia automobilistica: Bugatti comunica di aver raggiunto quota 220 ordini della Veyron, soddisfando ulteriori ottantotto clienti rispetto ai 132 fortunati ad averla già in garage.
Il termine della produzione, fissato in occasione delle 300 unità, si avvicina rapidamente, nonostante il recente debutto di sbalorditive versioni speciali, come la Pur Sang, la Fbg Hermes e la Pegaso Edition. Peccato, nessuna buona nuove sul fronte Targa.
Via | Winding Road
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n00b #666
10 mar 2008 - 11:02 - #1suo padre è il felice possessore di una Bugatti Veyron Pur Sang
http://files.windingroad.com/newsuploads/2007/02/tn_race_car_chrome.jpg
zampo
10 mar 2008 - 11:03 - #2Che tristezza…..anche se fanno bene così mantengono l’esclusività della vettura….
a.nd.re.a (vero)
10 mar 2008 - 11:04 - #3un po’ duretta da smaltire.
silverrocket
10 mar 2008 - 11:07 - #4x vendere 220 vetture han dovuto fare 3 serie speciali… una ogni 73: la 147 non è nessuno, al confronto.
YuBa*27
10 mar 2008 - 11:09 - #5evvai, questi ci piantano altre 6/7 versioni speciali di fisso.
ce le vedo già:
Veyron Action Man: con lanciarazzi che escono dalle prese d’aria e paracadute d’emergenza nel baule;
Veyron Star Wars(questa va a ruba): con fari laser e targhetta identificativa: “may the force be with you” (in regalo anche la maschera di Darth Water);
Veyron Barbie Edition: colorazione speciale rosa e bambola di Ken in omaggio;
..beh direi che con queste siam già a un buon punto…
silverrocket
10 mar 2008 - 11:10 - #6e dire che in genere auto simili (enzo i.e.) si vendono tutte MOLTO PRIMA che cominci la produzione… sarà che questa ha l’appeal di una polo cross… a breve le km0 svendute tra una colf blumotion ed una fabia wagon…
thesis
10 mar 2008 - 11:11 - #7questa colorazione è un pò bruttina, ma onore a quest’auto che è veramente un mostro, forse neppure definibile auto, date le prestazioni non sfruttabili mai al massimio e solo in rettilineo
thesis
10 mar 2008 - 11:11 - #8salve a tutti ragazzi :-))))
YuBa*27
10 mar 2008 - 11:12 - #9@6
eh adesso, la polo cross per lo meno c’ha il suo perchè, è poi è fika perchè è similsuv
n00b #666
10 mar 2008 - 11:12 - #105 la barbie ediscion esiste già.. se l’è fatta fare un sultano un po’ Fru fru..
http://www.motionupdate.com/wp-content/uploads/2006/12/bugatti_veyron_pink.jpg
YuBa*27
10 mar 2008 - 11:14 - #11@10
Cazz, maledetto!!
chissà come sarà imbufalita folkswater,ora che gli han tolto già un’idea per una versione speciale deve pensare a un nuovo disegno di cerchi e un colore inedito per la carrozzeria…
thesis
10 mar 2008 - 11:15 - #12#10 o mio dio, ma dove le trovate stè obbrobrietà
YuBa*27
10 mar 2008 - 11:17 - #13no comunque a parte gli scherzi,quest’auto ha un volante veramente imbarazzante…
http://l.yimg.com/eur.yimg.com/xp/ffautoim/20050810/17/449881540.jpg
cioè qua come design siamo agli anni 80, senza tener conto che perfino la mazda 2 ha un volante più sportivo ed elegante…
http://www.webwombat.com.au/motoring/images/mazda2-5-big.jpg
n00b #666
10 mar 2008 - 11:20 - #1413 pensa che sulle prossime versioni sarà così
http://www.mercadolibre.com.ve/jm/img?s=MLV&f=2337256_5844.jpg
YuBa*27
10 mar 2008 - 11:22 - #15@14
non mi piace,troppo moderno, io punterei di più su:
http://www.chinatraderonline.com/Files/Gifts-and-Crafts/Clock/Desk-Clock/Steering-wheel-Clock-21571115120.jpg
cioè cià pure l’orologgio integrato,vuoi mettere?
Jag green
10 mar 2008 - 11:23 - #16Come disse Qualcuno una volta, la Veyron è un fenomeno umano, e come tale ha avuto un inizio e avrà una sua fine.
thesis
10 mar 2008 - 11:25 - #17ben detto jag. Ciao!!!!!!!!!!!!!
mancio( quello vero)
10 mar 2008 - 11:25 - #18povera piccina che va verso l’esaurimento……ma chissà se i 300 pezzi erano riferiti solo alla coupè…
furbacchioni della bugatti che devono sfornare la targa e anche la GT, i 300 pezzi saranno solo della coupè.
thesis
10 mar 2008 - 11:26 - #19#18 questa fine della produzione, chissà a quale modello nuovo aprirà la produzione. Se ci sarà un modello nuovo
silverrocket
10 mar 2008 - 11:27 - #2018: ah già, al targa, quella che neanche potrà raggiungere i msitici 400orari, unica ragione di essere di questa vettura: decisamente furbacchioni alla vw, sissì.
ALASSIO
10 mar 2008 - 11:29 - #21ehm….mi sa che c’è un piccolo errore….
pubblicato: martedì 30 novembre 1999 da p.a.fina in: Coupè Curiosità Bugatti Super Car Mercato
silverrocket
10 mar 2008 - 11:29 - #229: in effetti il volante ricorda…
http://zjphoto.yinsha.com/file/200712/2007123122274689/5.jpg
però x il resto, gli interni della polocross son più ricchi.
Jag green
10 mar 2008 - 11:31 - #23Ciao thesis. Chissà se fra una trentina d’anni, in un revival degli anni 2000, sforneranno una Veyron vintage?
Veyron 30th anniversary, per ricordare come NON eravamo.
mancio( quello vero)
10 mar 2008 - 11:31 - #24dopo un investimento simile chiudere tutto ha senso pari a zero, alla veyron seguirà un secondo modello, sarà da vedere se sarà la royale o una coupè.
silver per inciso la targa è limitata a 350 solo per evitare che a tetto rimosso succeda un bel casotto……ma sono pronto a scomettere che si faranno togliere tutti il limitatore.
thesis
10 mar 2008 - 11:33 - #25#23 succede sempre così. Si fà il revival di qualcosa che non rappresenta la società dell’epoca.
Ciao ad alassio, che ha avuto problemi di trall ultimamente ;-))
n00b #666
10 mar 2008 - 11:33 - #26ma dite che se chiedo a bugatti un favore me li fanno gli interni con le cuciture in tinta col mio filippino?
silverrocket
10 mar 2008 - 11:35 - #2724: e finiranno decapitati.
silverrocket
10 mar 2008 - 11:36 - #2824:”dopo un investimento simile chiudere tutto ha senso pari a zero”
ha senso x non incrementare le perdite.
YuBa*27
10 mar 2008 - 11:37 - #29@24
premesso che quest’auto è stata costruita con un fine ben preciso (la storia tristissima dei 400 all’ora), e che nel misto una panda 100hp gli da 600m di distacco, direi che sarebbe davvero inutile farne una targa,viste anche le molteplici difficoltà di sviluppo e i capitali investiti per la coupe.
E poi sarebbe brutta,non arriverebbe ai 400,e in commercio c’è di molto meglio a molto meno
X-VOX
10 mar 2008 - 11:37 - #30Notare la villa nelle foto, è la casa dove abitava Ettore Bugatti a Molsheim, in Alsazia.
mancio( quello vero)
10 mar 2008 - 11:38 - #31no silver perchè se sviluppi vetture con motore e trasmissione e cinematica già collaudati e col pianale derivato dalla veyron vedi come si abbassano le perdite specie se fai vetture con prezzo superiore alla veyron.
silverrocket
10 mar 2008 - 11:39 - #3230: oltre al danno, la beffa, insomma.
YuBa*27
10 mar 2008 - 11:39 - #33@26
Ma va, te ne regalano uno tutto nuovo,in bundle con la veyron.
n00b #666
10 mar 2008 - 11:39 - #3430 e ora si chiederà,vedendo la veyron parcheggiata:
“che strani furgoni usano al giorno d’oggi per la consegna della posta”
silverrocket
10 mar 2008 - 11:40 - #3531: ma se la veyron non la vuole nessuno, ed ormai nel mondo è sinonimo di arabo o rapper rozzo, chi vorrà le altre?
mancio( quello vero)
10 mar 2008 - 11:40 - #36yuba sei forte sai, perchè sto pandino 100HP riesce nell’impresa che non è riuscita manco alla Enzo, pensa un pò.
silverrocket
10 mar 2008 - 11:41 - #37ma la scritta airbag ed il simboletto della tromba eran necessari sul volante? nn so, ma io da una cosa che costa uno sproposito mi aspetto qualcosa di diverso dal resto…
n00b #666
10 mar 2008 - 11:42 - #3835 secondo me loro.. trovo che ci sia una certa continuità nello stile..
http://www.imbusion.com/day/ups.jpg
X-VOX
10 mar 2008 - 11:44 - #39In effetti Bugatti costruiva prevalentemente auto leggere, Royale a parte, nelle sue versioni corsa come Type 35-37 ecc. era quasi un precursore delle teorie di Colin Chapman
silverrocket
10 mar 2008 - 11:45 - #4038: negli interni, soprattutto.
X-VOX
10 mar 2008 - 11:46 - #41Intato saluti a tutti & a Mancio
silverrocket
10 mar 2008 - 11:47 - #4236: dai, questa è pura demagogia: secondo te in una prova seria su pista seria con gente seria una Enzo può aver difficoltà a vedersela con al bugatti? dire che la bugatti può sorprendere e non è così deprimente da guidare come sembra, ci stà, dire che è una sportiva eccellente, no.
mancio( quello vero)
10 mar 2008 - 11:47 - #43sai x-vox, quando uno come quel testone di piech dice che vuole una W16 e 1001 cv comodi nella versione di serie senza aggiornamenti non c’è nulla da fare.
eieiebrazo
10 mar 2008 - 11:49 - #44fine di una pazzia..non ho mai trovato rilievi cronometrici della veyron su nessun giornale..chissa’ perche’..
YuBa*27
10 mar 2008 - 11:51 - #45@36
“sto pandino 100HP riesce nell’impresa che non è riuscita manco alla Enzo, pensa un pò”
mmmmmmm allora facciamo 2 conti:
Veyron: 1040Cv / 1.888 kg = 2 Kg/Cv
Enzo: 660cv / 1300 Kg = 2,07 kg/Cv
oltretutto la Enzo ha un assetto molto più sportivo della Veyron, e in un tracciato misto (per esempio Brno) vorrei proprio vedere la Veyron come va….
mancio( quello vero)
10 mar 2008 - 11:51 - #46silver finora 1 confronto hanno fatto su strada e la veyron ha randellato la concorrenza senza problemi ( alla faccie dei 2100kg)e se è vero quanto detto da gordon murray che ha definito la veyron in pista come essere legati a un razzo, non so se in una pista seria come monza o SPA la concorrenza sarebbe capace di legnarla, forse no perchè il telaio rigidissimo della veyron da il meglio di se superficie lisce come quelle che si hanno in pista, pur andando bene anche sullo sconnesso.
X-VOX
10 mar 2008 - 11:52 - #47Vero Mancio, Piech è uno che solo per aver realizzato la 917 entra diritto nella storia, su questo nessun dubbio, e come manager basta vedere il fatturato attuale del suo gruppo, quindi: chapeau!
Il problema è che Bugatti era quasi la sua antitesi, era un Artista a tutti gli effetti, e per di più un artista italiano..
silverrocket
10 mar 2008 - 11:53 - #4846: non esiste alcun confronto razionalmente possibile tra 2000kg e 1300kg.
YuBa*27
10 mar 2008 - 11:53 - #49@46
“gordon murray che ha definito la veyron in pista come essere legati a un razzo”
AHAHAHAHAHAHAHA
cioè al “dio” che ha creato l’auto sportiva per eccellenza (mclaren f1…bugatti impara,impara…) piace la veyron? ma dai…
mancio( quello vero)
10 mar 2008 - 11:54 - #50si yuba, strano perche nel test di evo la Enzo, la zonda e la carrera GT che sono vetture più estreme e che in media pesano 600kg in meno della veyron sul misto di montagna non sono riuscite a starle alle calcagna ( come su quel tratto di strada di 9km dove non hanno trovato nemmeno un tratto di rettilineo).
che dici nel misto va piano????
saluti a x-vox