Ginevra 2008 - video Tata Nano
pubblicato: sabato 08 marzo 2008 da Filippo BassoliAllo stand Tata abbiamo trovato realmente grande fermento, specialmente intorno a questa versione della Nano per così dire ” super-accessoriata”… purtroppo l’unico modo per vederla in Europa (almeno fino al 2012) è questo.
Qui trovate la galleria fotografica della versione base.
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n00b #666
08 mar 2008 - 14:15 - #1“questa versione della Nano per così dire super-accessoriata”
che lusso.. che sfarzo..
swerty92
08 mar 2008 - 14:16 - #2@1: per me un’auto è super accessoriata solo quando ha un devioluci della thesis…
swerty92
08 mar 2008 - 14:18 - #3simpaaaaaaaaaaatico quello del -1…
n00b #666
08 mar 2008 - 14:19 - #43 tanto anche io ho le sue stesse armi.. che ce ne frega?
Christian_
08 mar 2008 - 14:27 - #5purtroppo l’unico modo per vederla in Europa (almeno fino al 2012) è questo” purtroppo??? in india nn vedono l’ora di comprarla per avere un mezzo sicuro con cui spostarsia poco prezzo, ma qua in europa? inoltr nn verrà venduta a 1700 euro ma almeno a 5000-6000 euro, e con quella cifra si comprano auto molto + sicure e spaziose di questa (usata)…. senza contare che sono previste anche le sue rivali blasonate come la iQ, la topolino e la space up x il momento (smart è fuori x il prezzo troppo alto, dato che queste si dice dovrebbero costare molto meno della fortwo)
zebù
08 mar 2008 - 14:33 - #6più vedo quelle ruote più mi vengono i brividi…
ciuri
08 mar 2008 - 14:39 - #7ha le ruote dei minibike…..
DKK
08 mar 2008 - 14:48 - #8non capisco tutte queste critiche alla nano, è un’auto da poche migliaia di euro, che pretendete?
e ancora non si sanno i risultati dei crash test quindi non si possono alzare critiche alla sicurezza dell’auto. si deve giudicare per quello che è, un’auto adatta a motorizzare un paese in via di sviluppo.
ALASSIO
08 mar 2008 - 14:51 - #9quest’auto non merita che gli si dedichi un articolo su questo blog
oldsmobile
08 mar 2008 - 14:51 - #10Il problema, ma forse in Italia non ce ne rendiamo conto, è che se per 2000 euro c. ti fanno sta macchinetta, per 5000 potrebbero fare un utilitaria normalissima, quelle che ormai da noi vengono sugli 11.000, perfino nella ben più ricca America in pratica coi soldi di un Grande Punto accessoriata ci si compra una Mustang modello base.
Alfa_159
08 mar 2008 - 14:52 - #11Dite che quest’auto supera il Test dell’Alce o si ribalta come la classe A del ‘97?
frank poncharello
08 mar 2008 - 14:57 - #12infatti ddk..se si valuta la nano come una possibile alternativa all’ape ke spopola da quelle parti….se la si paragona alle carrette cinesi (a parita di qualita almeno la nano non imita nesuna europea)…e se davvero riusciranno a tenere il prezzo anke in europa nell’intorno dei 2000 dara la possibilita a di avere un auto anke a ki non puo permettersela…(ad esmpio la prima cosa ke mi viene in mente un pensionato)..sui 3000 € credo ke invece il mercato dell’usato offra delle alternative rispettabili e convincenti…insomma piu auto
frank poncharello
08 mar 2008 - 14:57 - #13@alfa 159
senza scomodare la nano…..secondo te la atos venduta ad un prezzo decisamente piu elevato di questa lo supera?
DjShocca
08 mar 2008 - 14:59 - #14DKK c metto la mano sul fuoco che sta macchina nei crash test esce distrutta..
quest’auto a mio parere deve rimanere in india che li’ veramente puo’ essere la macchina di famiglia invece che andare in giro coi motorini, in europa nn serivirebbe.. bisogna aggiungere tutti degli altri costi (abs, airbag, noprmative euro5 ed altro)e la maggioranza degli italiani comprerà usato invece della nano … io x primo nn la comprerei Mai
Babudoiu
08 mar 2008 - 15:01 - #15*11 questa il test dell’alce non lo supera neanche da ferma…come ti appoggi si ribalta
oldsmobile
08 mar 2008 - 15:02 - #16Ma se si considera che un quadriciclo costa molte volte di più, ovvio che anch’io non la considererei come una vera e propria auto targata.
frank poncharello
08 mar 2008 - 15:04 - #17@15
oppure basta parkeggiarla in discesa di traverso
I-AM-THE-STIG
08 mar 2008 - 15:06 - #18#11 …test dell’alce?
Per dirla come Aldo, Giovanni e Giacomo, questa non supera neppure il test della moffetta….
DjShocca
08 mar 2008 - 15:16 - #19e poi basti pensare che la Dr la vendono all’iper questa qua ce la vediamo nella pubblicità televisiva della LIDL:
Sensazionale offerta questa settimana..;
- pasta a 0,55 € mezzo kilo invece di 0,65€..
- copriauto monocolore 21€ 5×3m invece di 24€..
- tata nano 1700€ iva incl. + ipt
..Liiidol ;)
bosshogg
08 mar 2008 - 15:20 - #20siamo seri, ridordiamoci per quale mercato è attualemnte nata…indiano, dove non hanno i soldi per l’auto, pensate se gli frega della sicurezza, vanno in 12 su una moto! noi pensiamo alla sicurezza perchè come società siamo “apparentemente” avanti, è giusto che loro possano perlomeno muoversi senza bagnarsi, senza contare che non avranno queste bellissime strade dove correre in tante zone.quello che piuttosto mi fà girare le p a l l e è che solo ora che è nata la nano le altre case magicamente riescono a fare auto a prezzacci! sono ridicoli!
ADEXXX88
08 mar 2008 - 15:33 - #21“purtroppo l’unico modo per vederla in Europa (almeno fino al 2012) è questo.” io direi anzi PER FORTUNA!
Mario Alsini
08 mar 2008 - 16:02 - #22Ragazzi ho appena acquistato in kit di aspirazione diretta della S-Spec dopo aver visto i risultati sulla Golf 2.0 tdi di mio zio.
Cosa ne pensate?
Subarista
08 mar 2008 - 16:05 - #23Ottima rivale per la Pagani Zonda R e Lamborghini LP640, aspettiamo la futura Ferrari F70 per fare un vero confronto.
Marmitta Pelosa
08 mar 2008 - 16:22 - #24Ragazzi,sarà l’auto del popolo,sarà l’auto che motorizzerà l’India,sarà l’auto che costa meno,ma lo devo dire,a me sta Tata Nano mi fa proprio schifo….sicurezza zero,il prezzo è così basso,ma solo perchè si fa riferimento a quello indiano,il design è penoso,per costruirla vengono ipersfruttati migliaia di operai(questo accade anche per altre macchine anche di case diverse),le emissioni sono altissime….e chi più ne ha più ne metta
Alfonso
08 mar 2008 - 16:23 - #25non dobbiamo domandarci se superera i crash tst, o il trst dell’alce….ma se dopo 1km ai 90 km/h (ammesso che li raggiunga) rimanga tutto incollato o inizi a sverniciarsi e a perdere pezzi…..
AleArturo
08 mar 2008 - 16:40 - #26Lo vedete ch’è vero che Tata vuole acquisire parte del pachetto azioni Ferrari e già cominciano ad uscire le Nano rossoScuderia?
Le prossime saranno la Nano V8 e poi la Nano F1, la Indica Maranello e la Indigo 599GTB…
fandango
08 mar 2008 - 16:47 - #27Qualcuno ha scritto che le ruotine fanno un pò impressione, è vero, però a volte si esagera anche nell’altro senso.
Mia sorella ha acquistato una Y 1.2 da 60 cv e che gomme ha sotto? Le 195!!!! Non ditemi che delle 175 non sarebbero state più che adeguate! Alla faccia del risparmio sui consumi
KITT
08 mar 2008 - 16:53 - #28E’ ovvio che questa macchina faccia un po’ schifo in base ai nostri canoni, questa è l’auto che dovrebbe diffondere la motorizzazione di massa in india, un po’ come la 500 in italia ed il maggiolino in germania. Paragonando la nano a quelle due, considerate che anche quelle avevano sicurezza zero, 20 cavalli, e sicuramente non arrivavano a 100mila chilometri. In india sono indietro più o meno di 50 anni in quanto a diffusione di automobili tra gli abitanti!
tonino888
08 mar 2008 - 16:54 - #29Alfò, questi non so cinesi, so indiani e sono molto molo meglio…
Xandro86
08 mar 2008 - 17:00 - #30MA con quelle rotine piccine e vicine non c’è bisogno che il guidatore metta i piedi fuori dal motoveicolo quando si ferma ? La vedo cosi instabile.
il manzo
08 mar 2008 - 17:00 - #31…il problema non è tanto la commerciabilità o meno di tale veicolo , piuttosto il suo impatto sui nostri mercati..Grazie alle prime case che hanno messo sul mercato auto piccole a costi contenuti , adesso non c’è un solo marchio che non abbia in listino almeno una city car ..è lo stesso discorso per il metano e per i carburanti alternativi , finchè non c’è il pioniere che si “sacrifica” aprendo il mercato , chi glielo fa fare alle case di diffondere sul mercato auto a metano e gpl ????…e quindi pur essendoci una richiesta elevata di tali veicoli , finchè nessuno incomincia a commercializzarli sul serio, nessuno fa il primo passo per la grande diffusione!!..quindi benvenuta nano e benvenute tutte le auto cinesi low cost
oldsmobile
08 mar 2008 - 17:08 - #32Ho paura che se la battaglia si giocherà sui prezzi: poveri blasonati costruttori europei, l’unico che si è mosso finora è la Renault con la Dacia.
Dom P
08 mar 2008 - 17:35 - #33io sn veramente preoccupato, non avrei MAI pesato di dirlo, ma qua ci vogliono dazi pesanti. non si può competere con paesi che in 2 fanno 2miliardi e mezzo di abitanti, che nn hanno minime tutele sindacali, minimo rispetto per l’ambiente e minimo per i lavoratori , dove gli operai vengono trattati come schiavi. stiam vivendo una conorrenza selvaggia e sleale. se qua nn ci rimettiamo col cu@o in carreggiata questi entro 20 anni ci mangiano in testa.
Alfa_159
08 mar 2008 - 17:52 - #34*Frank, I am the Stig, Babudoiu
Quoto le vostre considerazioni divertenti, infatti la mia affermazione era sarcastica. Ci sono auto ben più costose come ha accennato Frank che possono avere gli stessi problemi.
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
08 mar 2008 - 18:51 - #35o my god!
oldsmobile
08 mar 2008 - 19:00 - #36Blasonati non sono solo BMW e compagnia bella, ma ormai ogni costruttore del nostro continente, dato che non si sognerebbe mai di vendere a prezzi troppo bassi.
carandulaz
08 mar 2008 - 19:40 - #37Le ruote sono dimensionate rispetto alla vettura. Se le vedete piccole è perchè è alta almeno un metro e mezzo.
Ha le ruote da 13 come una certa Fiat Uno, che calza ruote larghe 135.
Se fate il confronto prendendo in considerazione peso, cavalli e costo queste ruote vanno più che bene!
yuri85zoo
08 mar 2008 - 19:44 - #38#35: quale mesaggio devono recepire? a trattare gli operai come schiavi x poter vendere a bassi prezzi?
Uno Bianca
08 mar 2008 - 21:46 - #39sbaglio o ha lo scarico centrale??? però fa molto racing!!!
comunque i pneumatici sono giusti… l’auto è leggera ed anche se probabilmente la sicurezza passiva non è ai massimi livelli, l’importante è che alla guida si abbia un buon fealing con la tenuta di strada che a mio avviso è molto meglio di un impianto abs o esp che sia.
parola di UNO BIANCA
selvaggio88
09 mar 2008 - 21:52 - #40vorrei vederla al crash test!
dado_1984
10 mar 2008 - 12:39 - #41Inutile dire che forse nn prenderà 5 stelle all’euroNCAP(ke cmq è una prova di laboratorio e va presa con le pinze=>magari una macchina con 4 stelle va meglio di una con 5 in un urto reale ke puo capitare cn qualsiasi angolazione) ma nn criticherei piu di tanto gli indiani deridendoli,anzi occhio ke è una superpotenza che prima o poi si sviluppa. Tornando all’auto non è bella x i nostri canoni (forse anke in india piace la ferrari…) però per l’indiano che gira in motorino o ape è la manna, e nn venite a dirmi che inquina piu di un 2tempi a miscela di m erda!!sarà minimo euro2. Nn credo ke gli operai siano trattati bene da quelle parti ma quello è 1 altro paio di maniche, questo è un blog di auto e nn di politica. Leggendo gli interventi vedo molte critiche aspre e derisioni….Il problema è che da noi sono sparite le utilitarie e certa gente che vive sognando la ferrari o la corvette non ricorda piu quando anke solo 15 anni fa si viveva di panda,uno,127,peugeot205,R5 e compagnia bella. Molti nn ricordano (o nn erano ancora nati???)quando le ruote piu diffuse erano le 135/80R13 o poco più e che con 700kg e 30cv sn sufficienti a garantire una tenuta di strada onesta al veicolo.oggi cn le gomme si esagera,(le 195 sulla y citate da qualcuno) ma siamo noi che le chiediamo…e gli addetti marketing ce le danno,poi c lamentiamo se un’utilitaria consuma…i motori sn sempre migliorati,peccato che una macchina medio piccola di oggi richieda x muoversi la potenza di un ammiraglia di 15 anni fa!e questo in india nn possono permetterselo quindi ben venga la tata nano
maverik
10 mar 2008 - 18:22 - #42Gent.issimi di Autoblog, mio padre ha fatto questa vettura, prima lavorando in idea institute (di torino) poi a contatto diretto con Tata tramite Trilix, azienda neo nata, sempre torinese che ha preparato tra l’altro, i modelli che vedete ritratti. quello che posso dirvi è solo che il mercato indiano è agli antipodi di quello europeo. la macchina in india è un semplice mezzo di trasporto e nulla più, non serve andare a 250km/h e non le serve per tenere la strada, serve a svoltare agli angoli, ad andare al lavoro, senza bagnarsi e a non farsi troppo male nell’urtare qualcosa. ho portato i prototipi di pre serie e, per quanto sgraziata possa sembrare, viaggia molto e dico molto meglio di una semplice matiz. è silenziosa e il peso irrisorio le consente di emettere apena 70g/km di anidride carbonica. l’interno è comodo e vivibile, gli spazi proporzionati e utilizzabili anche da persone di statura consistente (sono alto 185cm) senza contare che a questo prezzo la si può usare tranquillamente come prima macchina per neo-patentati, ammesso che venga ammessa sul mercato europeo. sui criteri di sicurezza posso darvi ragione fino ad un carto punto: la distanza tra il frontale e le gambe del conducente è di ben 115 mm più lunga che sulla smart e se ci fidiamo ad andare in giro con quella….senza contare che smart è capace di 120 kmh, mentre nano solo di 70. a voi l’ardua sentenza, ma sappiate solo che tutto è stato fatto per funzionalità ed estetica, d’altronde in india i DIRIGENTI delle aziende che hanno una punto prima serie si considerano come da noi quelli con il BMW
mav