Il continuo “fare informazione” potrebbe far pensare a qualcuno che i blogger siano soltanto degli esperti in riassunti delle cartelle stampa, ma al contrario le emozioni vissute visitando il salone di Ginevra 2008 hanno lasciato il segno. Sarà stato per il viaggio sul camper aziendale con persone che quasi non si conoscevano tra loro, sarà stato per l’overdose di donne e motori che da sempre stordisce quando si visita un salone internazionale, resta il fatto che è doveroso scrivere anche qualcosa di personale e di assolutamente politically “uncorrect”. Ho cercato di fare mente locale su quello che ho visto e che mi ha colpito, riportandone un commento dedicato in rigoroso ordine alfabetico:
Abarth: finalmente la 500 è pronta, l’assalto al piccolissimo stand ed alle bellissime (e poche) cartelle stampa lo hanno dimostrato. Il fatto che De Meo, Montezemolo e Marchionne fossero lì per tirare via il telo dimostra quando siano affezionati a questi prodotti. L’abarth si fa desiderare e mi spaventa solo il prezzo previsto: una futura SS da oltre 22.000 € mi pare davvero cara, per quanto rubi il cuore a chiunque ne incroci lo sguardo.
Alfa Romeo: la 8C Spider è un sogno, non ci sono altre parole ed è giusto che Alfa sia anche questo. La delusione per la mancanza della Junior c’è, così come l’assenza di novità “vere” sulla 159 my2008, ma l’arrivo di De Meo (che ci legge ed al salone ci ha messo la faccia in prima persona nelle presentazioni…) fa ben sperare. Forza Alfa !
Aston Martin: il profumo e la sensazione tattile che si provano salendo sulla DBS sono indescrivibili e danno un ottimo motivo per staccare assegni impegnativi. Tutte le Aston parlano la stessa lingua, fatta di classe e grinta, ma per molti si assomigliano soltanto. La nuova V12 Vantage RS promette benissimo, ma il vero cliente Aston si gode la DBS British Racing Green.
Audi: la A4 Avant è stilisticamente perfetta ed avrà sicuramente il successo che merita, la Q7 V12 è la nuova regina del “celodurismo” autostradale, mentre la R8 LeMans rovina quanto di bello fatto con la R8. Se l’originale è minimalista ed armonica questa sembra il risultato di un tuning urlato e chiassoso, senza dimenticare cosa significhi una supersportiva V12 TDI. Per la TT sono stati bravi, la TDI è uguale alla TFSI, speriamo che a nessuno venga voglia di metterci la scritta tutta rossa TDI della Golf per farsi bello con gli amici.
Bmw: il dispiegamento di forze BMW impressiona sempre di più: hanno deciso di essere “puliti” e sono già pronti a proporre gamme complete di vetture più risparmiose senza lasciare le prestazioni. In compenso la M3 berlina e Cabriolet perdono la grinta della M3 coupè, mentre la “logica” M3 SW non c’è. La Serie 1 Cabriolet non fa gridare al miracolo stilistico, mentre gli accessori BMW Performance sembrano decisamente gustosi. La X6 ? Dal vivo fa sembrare la X5 quasi goffa, ma sono tutte e due enormi. Per i passeggeri posteriori salire e scendere dalla X6 non è comodo se si supera il 1.80 di altezza, oltretutto.
Ford: la Fiesta promette bene e sembra fatta su misura per lottare con la Opel Corsa, visto il piglio sportivo nelle linee. Peccato non poterla ammirare meglio nel dettagli, ma soltanto su un piedistallo. La Kuga di serie è una valida alternativa alla Nissan Quashqai anche se dentro è sempre la solita Focus-C-Max e simili. Della Focus CC non si sentiva la mancanza, come anche di versioni E85 ancora premature per i nostri mercati.
Lamborghini: niente Reventon, niente Murcielago, ma soltanto 3 Gallardo LP560/4. La macchina è finalmente come doveva essere per me fin dall’inzio, con un posteriore più bello e grintoso ed un frontale ancora più arrabbiato. Gli interni che ho visto e toccato con mano erano da infarto, con carbonio ed alcantara ovunque (ed il solito navigatore Audi al centro) ma le voci che giravano in fiera confermavano che una Gallardo 560 con tutti gli accessori veleggerà sopra i 200.000 €, un territorio davvero impegnativo. Premio anche per le standiste, come sempre in casa Lambo.
Lancia: la Delta non mi piace, non ci posso fare niente. E’ una Bravo barocca, troppo elaborata con un nome non suo. Doveva chiamarsi HPE, Trevi, Gamma, ma non Delta. Dentro i materiali non bastano a nascondere la Bravo e fuori l’unica cosa che mi piace davvero sono i fari posteriori, in stile Thesis. Forse va vista in colori diversi dal bianco e nero, ma così com’è mi ha deluso e, vedendola, penso sarà impossibile ricavarne la HF che tutti vorrebbero. Spero di essere smentito…
Land Rover: la concept LRX fa paura per quanto è arrabbiata e compatta, se riescono a produrla così com’è potrebbero fare il botto sul mercato, visto che ultimamente si sono mossi bene. In compenso avevano portato una versione speciale dell’immortale Defender che ha fatto piangere lacrime amare ai puristi, blogger compresi.
Lexus: la LF-A è la concept più vecchia della storia, l’unico caso dove su un prototipo si è visto pure un restyling. Se non si sbrigano a farla uscire tutti penseranno che non sono capaci di mettere a punto quel benedetto V10. Nel frattempo la IS-F è un’ottimo aperitivo, comunque !
Lotus: la Europa è nata maluccio, la nuova SE my2008 non migliora le cose con una estetica naive ed un potenziamento un po’ inutile. La Exige trifuel non era proprio quello che i clienti aspettavano, in compenso ci hanno mostrato un pezzo del telaio della nuova Eagle: non era meglio un bel disegno ? Per fortuna la 2-Eleven “entry level” è una bella notizia, ma a quanto pare in Italia non è proprio possibile targarla come fanno gli inglesi.
Maserati: lusso sfrenato allo stand, classe da vendere per auto e modelle. La Granturismo S ha centrato l’obiettivo, immagino già i clienti arrabbiati con i contratti delle versioni “lisce” da strappare. Da oggi la “S” è d’obbligo ed ha una immagine ed una grinta che sicuramente lascieranno il segno. La sua sportività “aristocratica” tiene alto il nome del tridente, che già con la Quattroporte era tornato prepotentemente alla ribalta.
Mercedes: la potenza di un marchio si vede anche da come viene gestita l’immagine negli eventi come questo. Dopo le follie di Francoforte anche Ginevra ha avuto il suo spettacolo e la sua ondata di novità. La nuova SL mantiene inalterata la sua classe, anche se suona come un lifting di una signora un po’ anziana, mentre la CLC delude un po’ dal momento che rinnova solo in parte le linee della vecchia Sportcoupè. In compenso CLS ed SLK continuano sulla buona strada con i my2008. Personalmente non digerisco la GLK, ma suppongo troverà moltissimi estimatori che non oseranno neanche immaginare di sporcarla con il fango, come già fanno i colleghi in ML oppure quelli sullo “scuolabus” GL.
Mitsubishi: sono salito sulla Evo X: sono 1,88 ed il volante mi stava quasi tra le ginocchia nonostante le regolazioni e lo stupendo sedile racing: possibile che non si possa assumere una posizione rallystica su una Mitsu evo ?
Nissan: la genialità di certi marchi si vede quando hai una concept come la Pivo2 e la GT-R insieme, a dimostrazione della apertura mentale e della ricerca a 360 gradi. Sinceramente speravo di poter ammirare meglio la GT-R, che mi sembrava quasi relegata in angolo, colpevole forse di non emettere il CO2 “giusto”. E’ enorme dal vivo ed avrei voluto tanto aprire la portiera, accendere il quadro e provarla, dopo averne scritto tanto ed averla ammirata in tanti video. La prima impressione è che sia troppo grande e pesante per fare quello che promette, vorrei tanto essere smentito mentre accelero a fondo !
Opel: la Meriva concept è una bella pensata, anche se non certo inedita (Lancia Aprilia dice niente ?) e la nuova tendenza stilistica sta svecchiando la Opel alla velocità della luce. Aspettiamo la Insignia per capire dove si spingeranno, di sicuro poi dovranno ridisegnare almeno gli interni dell’Astra per non farla sembrare preistorica.
Peugeot: la 308 SW non aggiunge niente di nuovo, così come la 3 porte GT. Francamente mi sono sembrati sotto tono e speravo in qualche annuncio ufficiale circa la produzione della GTZ.
Renault: la Twingo RS è meglio dal vivo che in foto, è grintosa e simpatica, solo che la scheda tecnica non convince: ho paura che i 133Cv del 1.6 siano pochi e poco brillanti. Speriamo non succeda come per la Clio Rs, che ha l’assetto più bello del mondo ma un motore troppo vuoto in basso e assetato come una supercar. La Koleos non mi ha impressionato, mi è sembrata un po’ anonima e con sbalzi un po’ esagerati e fuori moda. Molto bella la concept megane Coupè, c’è speranza che la nuova megane venga su bene: certo a migliorare la vecchia ci vorrà sicuramente uno sforzo minimo.
Rolls Royce: la Phantom Coupè è la Rolls che mancava, snob oltre ogni limite, con una presenza scenica incomparabile. Certo che il cielo stellato nell’imperiale è da “pimp my ride” !
Saab: bellissime le concept 9-x e 9-4x, che fanno sembrare la produzione attuale ancora più vecchia e monotona di quanto già non sia. La strada che vogliono prendere è notevole, ma devono fare prestissimo, non posso continuare a vendere solo perchè hanno avuto l’anteprima del motore bi-turbo diesel che secondo TUTTI doveva andare subito sulla Alfa 159…
Seat: la concept Bocanegra fa ben sperare per la nuova Ibiza, di cui Seat ha un gran bisogno per le vendite. Per il resto la gamma è consolidata e l’impegno nelle competizioni è tenuto giustamente in grande considerazione nello stand.
Skoda: Finalmente Skoda ha prodotto la nuova Superb, una vettura perfetta per chi è rimasto orfano della Renault VelSatis…
Tata: la Nano non fa un bell’effetto dal vivo. E’ vero che per ora non è prevista in Europa, ma la versione base sembra un carrello della spesa rifinito come una Ape Poker. Un po’ meglio la versione “lusso”, che in teoria prefigura quello che vedremo da noi. Per di più le auto esposte erano ben chiuse: forse sarebbe stato meglio aspettare a mostrarla ad una platea come Ginevra ?
Toyota: la IQ è giustamente lanciata con grande enfasi e colpisce. In particolare gli interni sembrano interessanti e fanno sembrare la Smart un giocattolo per bambini, ma non c’è verso di sapere niente sulla meccanica, quasi volessero aspettare per sistemare qualcosa o si “vergognassero” perchè non si parla di versioni ibride. Nell’attesa ci mostrano la Urban Cruiser pensando che nessuno di noi abbia mai visto una Scion su internet.
Volkswagen: La Scirocco ha generato molto interesse e dal vivo fa la sua porca figura. Finalmente una Vw diversa, più aggressiva e bassa, peccato che dentro sia sempre la solita Golf. Belli i due sedili posteriori ed il taglio del vetro posteriore, vedremo se avranno il coraggio di fare una GTI con la meccanica della Audi S3, sarebbe gustosa. La Passat CC potrebbe soppiantare la normale se non fosse che sembra una CLS per chi lo stellone non può permetterselo.
Volvo: nonostante a molti sia sembrata un po’ troppo “femminile”, la XC60 mi è piaciuta molto (per essere un SUV) e dentro riassume tutto quello che di buono Volvo ha fatto negli ultimi anni. Ma adesso chi se la fila la XC90 ???
Ci sarebbe da parlare del tuning, dei prototipi, delle colazioni scroccate negli stand e del camper senza acqua calda, ma ho già scritto troppo. In attesa di lettere di protesta da tutte le case citate porgo distinti saluti e ringrazio quei pochi sono giunti fin qui nella lettura.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(33 Voti | Media: 4.85 su 5)
m2m
08 mar 2008 - 23:46 - #151http://it.youtube.com/watch?v=ovDuWrTQ7ik
senti che sound….
prize
08 mar 2008 - 23:50 - #152mi accapona la pelle
Parakarro
08 mar 2008 - 23:54 - #153Concordo quasi in toto con l’articolo…. Sopratutto per quanto riguarda la BMW..
Potranno piacere o non piacere, tante teste tanti pensieri, però negli ultimi anni la BMW sta investendo uno sproposito in ricerca ma sopratutto SVILUPPO creando decine di concept ma sopratutto decine di modelli pronti per la vendita!! E poche altre case hanno una gamma così diversificata con disegni così arditi!! Ci mette sempre la faccia e spesso vince…BRAVA!
Trazione Integrale
08 mar 2008 - 23:54 - #154Lo conosco bene quel sound…un 6 cilindri da paura.
Comunque ho pure le gomme da sterrato e da neve,mi diletto anche in questo tipo di situazioni.
m2m
08 mar 2008 - 23:55 - #155Il boxer è splendido
Ramarro Bis
09 mar 2008 - 00:01 - #156Mi è piaciuta l’idea di fare un post diverso dal solito in cui soprattutto saltasse fuori l’aspetto emozionale dell’esperienza vissuta di persona, al di là dei freddi comunicati stampa. è chiaro che esprimendo opinioni personali, non tutti debbano essere per forza d’accordo, ma dimostra che c’è la voglia di mettersi in gioco e partecipare veramente all’evento Ginevra non da semplici cronisti. Ben fatto!
Trazione Integrale
09 mar 2008 - 00:12 - #157Vabbè,buona serata,è stato un piacere parlare con te.
W la E46 e viva l’Impreza 3 volumi!
m2m
09 mar 2008 - 00:14 - #158Buonaserata anche a te…..piacere mio:
evviva le grandi auto,evviva le magiche subaru!!!!!!ora vado a farmi un giro……..sia mai incontri qualche audi rs4…..eheheh
Karmàzero
09 mar 2008 - 00:19 - #159Bell’articolo!!! Ottima ragazzi!
astroII
09 mar 2008 - 01:02 - #160Notte (ve la do ora :P)
Comunque io la CSL l’ho avuta solo in GT4 ed è stata la mia prima macchina :P
Ciao!
In direzine ostinata e contraria
09 mar 2008 - 01:05 - #161 (nascondi)Il solito articolo pro fiat per fare pubblicità… Che emozione… A me la 500 non piace e se incontro la 500 Abarth SS per strada per prima “cosa rido e penso che chi l’ ha comprata è un ignorante in materia, poi successivamente penso, poveraccio la natura non si è sprecata con lui dal lato intelligenza” subito dopo mi assalgono le stesse emozioni che provo nel vedere una Tata Nano, solo che almeno quella costa sette volte meno della 500! Sapete cosa vi dico??? Non comprerò mai ne l’ una ne l’ altra!!!!!!! E non mi importa se il gregge viaggia in 500!!! Sicuramente del cinquino ha più senso la Nano anche se fa pena!!!
Nota di colore… Finalmente hanno fatto l’ auto su misura per il re dei pagliacci Silvio il nano!!!
ilCuoreSportivo
09 mar 2008 - 01:22 - #162se la Delta non va la Lancia è fottuta…
davideQUAD
09 mar 2008 - 10:42 - #163bell’articolo
andyGTI
09 mar 2008 - 11:34 - #164buon articolo….dai ragazzi..la delta è obiettivamente brutta..poi a qualcuno piacerà anche ….ma ci scommetterei il libretto che sarà abbastanza un flop…
già la Bravo che , anche se personalmente non la trovo all’altezza di certe concorrenti, ha fatto un enorme salto in avanti rispetto al passato e ha le carte in regola per farcela vende cmq meno di una Golf…e da come la si era lanciata un anno fa sembrava che avrebbe dovuto spopolare e anche qualcosa di più
la Delta non ha avuto nemmeno un lancio così pompato…e non puo minimamente piacere ad un largo pubblico come puo invece la bravo…hanno scelto una linea troppo ricercata…e penso che questo gli costerà,…
se volevano rifare la delta avrebber dovuto armarsi di coraggio e fare un operazione di “svecchiamento di un classico” come era stato fatto per la Mini e poi per la 500…che è un po una moda oggi
avrebbero dovuto cioè fare una delta moderna e attuale ma lasciando qualche richiamo vivo al passato…
la delta che viene in mente è solo una La HF…quella con i fari tondi…
questa non ha nulla per essere chiamata delta e non è nemmeno del segmento C
Luca555
09 mar 2008 - 11:35 - #165@Lorenzo Corsani
tra le tante cose che condivido di quello che hai scritto purtroppo ne hai scritta una che proprio non sta ne in cielo me in terra e cioè…
“La X6 ? Dal vivo fa sembrare la X5 quasi goffa”
direi che è ESATTAMETE IL CONTRARIO, ovviamente ti parlo perchè al salone ci sono stato pure io, ed ho trovato l’X6 inaspettatamente goffa, trasmette un senso di stranezza e indecifribalità da ovunque la si osservi lasciando perdere il fatto che un’auto cosi enorme possa trasportare solo 4 persone pur essendo QUALSIASI COSA FUORCHE’ una sportiva.
andyGTI
09 mar 2008 - 11:39 - #166funzionalità e funzionalità…la gente da una delta non ci si aspetta funzionalità o capacità di carico..
hanno palesemente voluto fare una macchina che riempisse il gap dovuto alla mancanza di una segmento C e della Lybra…usando però il nome Delta pensando di attirare attenzione…
ma in un epoca dove si cerca di riprendere modelli dal passato (vedi mini, 500, 8c, Ford GT ecc) e modernizzarli aver chiamato questo cassone Delta gli porterà solo dissensi più che consensi….
poi questa è solo una mia opinione..nulla di più…ma ad analizzare il clima in generale intorno a questa macchina non penso che piacerà a molti come invece possono Bravo e 500
andyGTI
09 mar 2008 - 11:45 - #167e quoto anche il commento sulla R8…avrei preferito facessero una bella R8 V10 biturbo (che forse faranno ugualmente)
sarà che io ormai i naftoni non li sopporto più e non riesco a concepire come una sportiva come la R8 possa andare in giro con un motore a gasolio..
però c’è da ammettere che in Audi di coraggio ne hanno da vendere…e questo coraggio spiega il successo che stanno riscontrando…
sinceramente non so chi possa spendere 140/150000 euro per avere una Supercar TDI…però è una scelta coraggiosa che non si sa mai che si trasformi in moda
MuscleCarsRocks
09 mar 2008 - 12:06 - #168Bellissimo articolo ragazzi! :D “Finalmente una Vw diversa, più aggressiva e bassa” quoto
miuranero007
09 mar 2008 - 12:43 - #169Ottimo articolo, finalmente una penna seria, concreta e soprattutto obiettiva, aspetto la prossima con interesse: Bravo!
dany84
09 mar 2008 - 12:52 - #170ciao a tutti, qualcuno mi sa dire che cerchi monta la volkswagen scirocco?……grazie…
Todos Amigos
09 mar 2008 - 12:57 - #171Bell’articolo complimenti, bravi ragazzi. La nuova Lancia Delta anche secondo me lascia un pò a desiderare, mi aspettavo più un ritorno in grande stile per quel modello visto il successo avuto dal vecchio modello. La R8 per me non è così brutta (ho visto le foto della versione Abt ed è carina) ma il V12 TDI potevano risparmiarselo, capisco voler mettere in commercio qualcosa di particolare ma quì si va contro la filosofia di Supercar, dove oltre le prestazioni conta tantissimo il canto un motore quando gira sui 8000 giri. Il colore rosso secondo me è stato solo un sbaglio di miscelazione in fase di verniciatura, il modello doveva essere lanciato color CACHI. Cmq ragazzi 10+ per l’articolo.
500lly
09 mar 2008 - 13:04 - #172ben fatta Corsani ! articolo proprio simpatico, si si…
Brà !
Todos Amigos
09 mar 2008 - 13:38 - #173#167 The Stiggy o Stityk visto che tu le stro…te le scrivi belle grosse.
>siete degli imborniti nazionalisti che scrivete solo cazzate????
questa poi!! Porca miseriaccia, sono italiano come tanti se non adirittura tutti quelli che scrivono in questo Blog, mi sembra giusto e logico valorizzare un prodotto italiano, specialmente quando si tratta di auto sportive dove abbiamo insegnato come si fanno da quando queste esistono e non a caso sono le più invidiate al mondo. C’è stato un periodo buio dove questa nostra fama ha pagato alcune scelte sbagliate e adesso che si sta cercando di ritornare a grandi livelli dovremmo sputarci sopra!! Altro che nazionalisti, noi italiani dovremmo essere più patriotioci, non solo quando la nazionale di calcio vince i mondiali o la Ferrari il campionato di formula 1, che se invece non succede tutti pronti a criticare o a dire io avrei fatto questo o quello. Guarda i francesi, non vorrai mica dirmi che fanno macchine migliori delle nostre? eppure sono alla grande le più vendute nel loro paese. Per cui smettila di rompere le scatole e lasciaci godere il Made in Italy che da troppo tempo stiamo aspettando, me compreso.
Victor Mancini
09 mar 2008 - 13:41 - #174167: ma hai finito di postare sempre gli stessi post? gurda che hai tutto il diritto di essere un supersfigato, ma approfittarsene così non mi sembra carino
silverrocket
09 mar 2008 - 14:54 - #175demeo ci legge? vista la brera 3.2 ta, dobbiam aver davvero scritto qualcosa di orribile.
It'sOnlyRockn'Rolll
09 mar 2008 - 14:56 - #176Davvero un bell’articolo! Anche ai prossimi saloni mi piacerebbe vedere un resoconto sintetico ma preciso come questo!
kat
09 mar 2008 - 18:33 - #177“ed il solito navigatore Audi al centro”
doveva avere quello dalla nissan?
Karmàzero
09 mar 2008 - 18:36 - #178quoto Todos Amigos. Anche se avrei un qualcosa da ridire: rispondere a certi messaggi significa anche valorizzarli; in certi casi controbattere è solo una gran perdita di tempo :-S
Pierz94
09 mar 2008 - 19:33 - #179Secondo me il prezzo della ss è troppo poco, perchè non farla costare come una pagani già che ci siamo?
Todos Amigos
09 mar 2008 - 19:56 - #180#185
concordo ma quì si offendeva il fatto di essere italiani e questo mi da veramente fastidio. Ognuno è libero di considerare una cosa meglio dell’altra o criticare delle scelte, tanto solo un’opinione rimane, ma offendere il made in Italy così spudoratamente non lo tollero, scusatemi ma io sono così.
CukyPagani4ever
09 mar 2008 - 20:11 - #181quest’articolo è sicuramente un aiuto per farsi un’idea completa del Salone senza andarlo a vedere…cmq è davvero stra bello questo Salone di Ginevra ed essenziale per tutti i marchi più affermati e anke per i nuovi per farsi conoscere…complimenti…
Jesus
09 mar 2008 - 20:56 - #182Per la Delta la vedo dura.Molto dura.
Victor Mancini
09 mar 2008 - 22:20 - #183questi sono kazzi miei, ciccio infedele
Victor Mancini
09 mar 2008 - 22:22 - #184e se vuoi un consiglio cristiano…è meglio che non ci entri:DD
lancer evo
09 mar 2008 - 23:55 - #185192: hai finito di copiare i nick dei registrati? Kazzo, ma è vero ke alla sfiga non c’è limite
@go
10 mar 2008 - 10:08 - #186E Mazda? Non c’era?
Gnovis
10 mar 2008 - 11:50 - #187Un grande!
Finalmente si parla di auo, di sensazioni!!!!
Bravo, non fermarti
GentlemanDriver
11 mar 2008 - 17:18 - #188Bravo Corsani.