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A Ginevra, la curiostà e le attenzioni dedicate alla Tata Nano, la piccola low cost indiana, hanno fatto parlare anche Sergio Marchionne, che ribadisce l’intenzione di Fiat di inserirsi nel segmento delle auto a basso costo.
Non è la prima volta che si parla della Fiat Topolino e Marchionne conferma “La stiamo disegnando, uscirà ma non indico una data. Quando avremo definito lo stile avremo bisogno di altri 18-20 mesi, prima finiamo e meglio è”
Inoltre, sulla questione della crisi europea ha aggiunto: “Il mercato dell’auto in Europa non è bello, ma nemmeno da suicidio. La reazione sui mercati finanziari mi è parsa un po’ esagerata”.
via | La Stampa
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Gigi
06 mar 2008 - 14:15 - #1 (nascondi)OOOOOkkkkk……vaaaaaaaaaaaaabeneeeeeeeee……
Gigi
06 mar 2008 - 14:15 - #2cmq toyota con la IQ ha fatto un bel lavoro.
Quinto Fabio Massimo
06 mar 2008 - 14:17 - #3 (nascondi)Ottimo! Buona notizia…ma non si cannibalizzerà con 500 e panda?
Johnny Gomez
06 mar 2008 - 14:18 - #4 (nascondi)ma quindi sarà una sorta di logan minuscola? per i paesi emergenti o per tutti?
ve bene esser bravi a fare citycar.. ma fare solo quelle no!
topolino: low cost
panda: normale
500: premium
va bene colpire i diversi target e differenziare l’offerta.. ma nn è troppo?
VinxLt
06 mar 2008 - 14:18 - #5la toyota ha fatto un grande lavoro. tutto sta a vedere il przzo… non e’ cmq quella da prendere in esempio perche non e’ una low cost, ma semplicemente un’auto piccola che fara concorrenza a Smart
Alfonso
06 mar 2008 - 14:19 - #6non si cannibalizzerà perchè la 500 è un must da 10500 euro e la pando poco meno…la low cot avrà 2 posti comodi e 2 di fortuna, sarà appena più lunga della smart e costerà 6000 euro, insomma prenderà il posto della 600 attuale….che è l’unica pecca di fiat….spero la facciano bella come solo loro san fare, perchè la politica “auto piccole a bassi consumi con pochi posti” oggi come oggi è perfetta!!!!
VinxLt
06 mar 2008 - 14:20 - #7# Johnny Gomez
secondo me fanno bene a coprire tutti i livelli (in termini di costo) del settore dove per tradizione, esperienza sono piu forti di tutti. il settore delle piccole…
Victor Mancini
06 mar 2008 - 14:21 - #8 (nascondi)e avanti…un’altra fiat, evvai, su questa mettiamoci un bel v8 e la tp, mi raccomando
_|EVO|_
06 mar 2008 - 14:23 - #9grande Fiat, speriamo che venga su una bella macchina, proprio come la 5oo…
Johnny Gomez
06 mar 2008 - 14:24 - #10beh se la topolino costerà come una 600 si! però a quel punto vedo un po’ a rischio la panda che sta nel mezzo. chi vuol spendere poco va sulla topolino… e la 500 fa storia a se! è vero che la panda invecchia e poi ci sarà la nuova, quindi è da vedere. cmq ben venga che sfruttino le loro capacità dove vanno forte.. però ricordiamoci che va sostituita la MULTIPLA al più presto che all’estero fa ridere ed è un modello importante.
KING-FRANCESCO
06 mar 2008 - 14:27 - #11sisi ok, va bene…le fiat si stanno moltiplicando, riproducendo, stanno ottenendo risultati ottima, ma adesso è giunta l’ora di affacciarsi anche nel mercato premium…con un pò di coraggio anche li’ il gruppo italiano può fare molto bene secondo me.
poi la fiat perchè non inizia a produrre anche una berlina tipo la passat ??? magari sfruttando gli stilemi della croma.
a sergio e basta con ste citycar………….:-)))
(nel 2014 rivaleggeranno pure per le macchine da 49cc :-)) )
frank poncharello
06 mar 2008 - 14:28 - #12se il prezzo restera quello della 600, allora panda e 500 non corrono pericoli…infatti affrontare questo segmento ke sara occupato dlla nuova toyota, i possibili attacchi della nuova tata con l’oramai vetusta 600 sarebbe una follia
frank poncharello
06 mar 2008 - 14:31 - #13e cmq quoto king-franecsco..in fiat (e non intendo solo fiat ma anke alfa e lancia) c’è troppa fifa nell’andare sopra la bravo……o si fanno auto al max da 20-25000 o altrimenti si fanno quelle da over 100 mila €
Victor Mancini
06 mar 2008 - 14:36 - #1411 / 13: quoto quoto quoto quoto…
Jag green
06 mar 2008 - 14:37 - #15Per una berlina di segmento D Fiat a oggi non dispone di un pianale “suo” ma di pianali di derivazione GM, sia quello della Croma che quello della 159. Se oggi producono Bravo e Delta lo devono alla fortuna di aver avuto in casa già da prima il pianale della Stilo. Per il segmento D si ripartirà da zero purtroppo.
Victor Mancini
06 mar 2008 - 14:37 - #16e per l’ennesiama volta ripeto, come romiti…uguaaaaaale uguale: va bene per fiat? allora va bene per alfa
daniallio
06 mar 2008 - 14:43 - #17la topolino dovrebbe prendere il posto della 600
DKK
06 mar 2008 - 14:46 - #18bene, l’importante è che continuino a lavorare e a preparare nuovi modelli. quello che la fiat non deve fare ora è gongolarsi del successo di 500 e grande punto ma continuare a rinnovare la gamma, la strada da fare è ancora molta.
Martin-siemens
06 mar 2008 - 14:46 - #19è bellissimo notare come quando si parla di ALFA(da secoli che aspettano la “FURIOSA” che gia stanno sul DUETTO) o FIAT in generale si parla di modelli futuri e non di macchine “VERE”… con ipotesi del tipo..
*se il prezzo sara tra…
* se la macchina sara TP…
*se la faranno senza LED..
*se monterà freni a tamburo..
*se avrà il TRACTION CONTROL…
*se avrà il Q2…
con il sempre informatissimo “DANIELE” a darci la gamma completa dei motori che deve ancora uscire con tecnologie annesse… o_0
gente, SVEGLIA!!!
intanto gli altri sfornano modelli su modelli…
KING-FRANCESCO
06 mar 2008 - 14:46 - #20io lo ripeto, lo straripeto, mi gioco anche le palle.
ALFA NON HA NULLA DA INVIDIARE A NESSUNO…AUDI ERA NIENTE ED OGGI E’ IL TERZO BRAND. ALFA HA STORIA, HA BLASONE E UNA PERSONALITA’ TUTTA SUA CHE ESISTE DA UN SECOLO.(COSA CHE AUDI HA DOVUTO RICERCARE NEL CALANDRONE E NEI LED…) CON UN DECISO E PESANTE INVESTIMENTO e con la consapevolezza di poter produrre ancora gioiellini come la 8c, l’alfa nn può temere nulla e nessuno ed i risutati arriverebbero per forza.
solo che quì hanno una mentalità medioevale e prima di vedere una coupè decente o una ammiraglia degna del biscione ne passeranno di troll sotto i ponti….
CHI OSA VINCE. audi può essere un esempio da seguire (almeno e solo in questo)
FedericoOrigamiXilofono
06 mar 2008 - 14:49 - #21Beh se avrà la TP questa Topolino, che ne dici Marchionne di usare quel pianale per la 169?
bibo
06 mar 2008 - 14:49 - #22Topolino, Panda, Uno, 500, GPunto (e Punto ancora prodotta)…non sono un po’ troppe nel segmento basso? va bene che in futuro col petrolio così caro e le norme anti-inquinamento le utilitarie domineranno ancora di più, ma…
Victor Mancini
06 mar 2008 - 14:50 - #2320: francè basta…che se mi aizzi ancora un po’ vado a trasformare il gessato di di miao in un tajer
TkMatt
06 mar 2008 - 14:51 - #24se l’ingegnerizzazione e la produzione di un modello avvengono sfruttando sinergie e piattaforme adattabili allora il costo generale scende e diventa poco problematico lavorare su diversi modelli (vedi 500 e panda ad esempio). a queto punto, la presenza di diversi modelli di una casa, anche in concorrenza tra di loro (concorrenza mai piena ma di confine tra i modelli estremi di gamma in genere), crea niente di piu che una scelta piu varia per il cliente oltre al vantaggio d’immagine della casa stessa che si puo permettere di schierare diversi modelli tutti potenzialmente vincenti e quindi il dato globale di vendite cresce
Martin-siemens
06 mar 2008 - 14:51 - #25#KING-FRANCESCO
le nuove ALFA sono come una bella donna FRIGIDA… praticamente non serve a niente!!!
se vuoi capire, capisci..
FedericoOrigamiXilofono
06 mar 2008 - 14:53 - #26@25 La donna frigida è anche la scusa degli impotenti…
Victor Mancini
06 mar 2008 - 14:55 - #2727: bravo…vediamo di non kakkare fuori dal vaso
Perlano
06 mar 2008 - 14:58 - #28Ma ogni tanto mettete qualche foto nuova…
FedericoOrigamiXilofono
06 mar 2008 - 14:58 - #29Io dico solo una cosa al Sergio, va bene la Topolino, va benissimo, ma almeno ci puoi risparmiare l’indecoroso pellegrinaggio per tutto il globo per un pianale che possa accogliere la TP per Alfa. Lo vogliamo fare un pianale che possa accogliere la TP sia per la 169 che per l’erede della 159?
Martin-siemens
06 mar 2008 - 14:59 - #30 (nascondi)#27
si vede che forse saltavi le lezioni di LOGICA e ti sfugge che il paragone si fa rispetto ad un riferimento..
FedericoOrigamiXilofono
06 mar 2008 - 15:00 - #31@31 si vede che magari la donna frigida rispetto all’Alfa Romeo non c’entra niente?
Victor Mancini
06 mar 2008 - 15:00 - #3231: sei ot, smettila o ti arriva una centra col ban
Martin-siemens
06 mar 2008 - 15:02 - #33#32
Sono libero di esprimere un mio parere…
c’è a chi piacciono le ciccione … c’è a chi piacciono le magre…
pensare di possedere la verita è solo presunzione..
bosshogg
06 mar 2008 - 15:02 - #34notizia interesante, ma autoblog potreste cambiare di tanto in tanto la foto di marchionne? sembra un pappone in questa!
Martin-siemens
06 mar 2008 - 15:03 - #35#31
te sei IN
sbirrro
06 mar 2008 - 15:03 - #36che senso ha fare ancora nuovi modelli miglioriamo i vecchi piuttosto.. siamo in un mondo allo sbando dove la benzina tra qualche anno sara’ privilegio di pochi
l’auto deve essere solo un mezzo di trasporto meno costoso possibile.. come fanno a non capirlo..
u' mare quanto è bello
06 mar 2008 - 15:04 - #37mi sembrava di avere letto su 4ruotelline ke nn sarà + su un pianale cn motore posteriore, ma un normale motore anteriore.. ennesima economia sul pianale?
(magari ricordo male eh)
FedericoOrigamiXilofono
06 mar 2008 - 15:04 - #38“pensare di possedere la verita è solo presunzione..” specchio riflesso.
ashkenazi
06 mar 2008 - 15:05 - #39Secondo me è inutila giudicare il posizionamento di una vettura prima di averla vista e saputo i contenuti tecnici. Talvolta prodotti geniali rompono gli schemi, ad esempio la prima Panda, un’utilitaria, ma con molto piú spazio rispetto a 126 o 127. Vedremo. Se c´è voglia e capacitá di innovare e rompere le regole.
Martin-siemens
06 mar 2008 - 15:06 - #40#39
sei bravo solo a parlare.. e fai finta di non capire.. :D :D
beccamorto
06 mar 2008 - 15:08 - #41la panda più spaziosa della 127?? ad occhio direi di no..
stern
06 mar 2008 - 15:15 - #42E’ evidente che il gruppo FIAT si sta arroccando nei segmenti A e B.
Ormai il grosso delle vendite del gruppo sono concentrate in quelle fasce di mercato, la Multipla sembra che non verrà sostituita.
La Croma fino ad ora non ha dato soddisfazioni, mentre all’estero neppure sanno che esiste.
Stesso discorso per la Bravo, che almeno in italia comincia a vendere.
La situazione della Lancia è grottesca con il duo Ypsilon/Musa che vende (solo in italia) mentre il resto latita.
Alfa-Romeo ha il best-seller 147, ma per il resto a parte l’italia nulla di rilevante.
In definitiva il gruppo FIAT ha (con Mito) ben 6 modelli nel segmento B e 2 modelli nel segmento A, che rappresentano il 75% delle vendite di tutto il gruppo.
VinxLt
06 mar 2008 - 15:17 - #43#beccamorto
secondo me ha ragione ashkenazi…
la prima Panda dentro era enorme… io ho avuto una 128 che come spazio interno era come la 127…non me la ricordo cosi grande.
tcandido
06 mar 2008 - 15:18 - #44certo 24 mesi per vedere sta topolino sono troppi!
meglio la IQ
Danjele
06 mar 2008 - 15:21 - #45Su 4ruote di questo mese scrivono che la Topolino sarà a motore anteriore come la iQ.
Cmq il motore sarà molto probabilmente SOLO il 700cc e 900cc benzina in modo da poter fare un cofano motore molto piccolo guadagnare spazio pel la macchina. Probabilmente non ci sarà il 1.3 M-Jet.
Chissà… magari faranno un diesel bicilindrico sulla base del 900cc benzina da circa 60/70cv.
stern
06 mar 2008 - 15:22 - #46Mi chiedo cosa accadrà se Volkswagen e SEAT faranno una vettura segmento B competitiva (ci vuol poco) delle attuali Polo/Ibiza ?
Fino ad ora hanno snobbato quel settore perchè poco redditizio, ma in futuro ?
Danjele
06 mar 2008 - 15:23 - #47In tutto l’Europa vorrei far presente che le vendite si stanno spostando sempre + verso i settori + bassi del mercato (segmento A e B).
Stuntman Shantu
06 mar 2008 - 15:24 - #48è giusto ke fiat continui ad investire nelle auto piccole ma non si deve dimenticare dell’alfa e della lancia!!!!e poi xkè la fiat non produce con il suo markio un auto come la passat???? anke se c’è già la croma ma xkè non farne una versione berlina?????
FedericoOrigamiXilofono
06 mar 2008 - 15:26 - #49@47 Fiat le auto del segmento A e B le sa fare ed anche bene, quindi non ha problemi con nessuno. Il problema è che è inchiodata a quei due segmenti, soprattutto a livello europeo.
Danjele
06 mar 2008 - 15:31 - #50La Bravo è riuscita abbastanza bene, adesso vedremo come va la Delta (che è una via di mezzo tra il segmento C e D) e l’anno prossimo è la volta della 149.
La 159 non è male e l’anno prossimo col restiling subirà dei grossi miglioramenti.
Entro metà 2009 ci saranno 3 segmento C (2 e mezzo considerando che una è la Delta).
Nel 2010 arriverà la 169 che sarà unasegmento E.
Crescere nei segmenti bassi è + facile che nei segmenti alti. Per la crescita nel segmenti alti si va a piccoli passi. Ora il gruppo FIat è indietrissimi ma diamogli tempo, i miracoli non li fa nessuno e la Fiat ha fatto un mezzo miracolo xchè anni fa (non tanti) era sull’orlo del fallimento come la Rover!!