Chissà quale strana sensazione si avvertirà nel guidarla in pista, senza il canto del motore ad accompagnare accelerazioni e rilasci e con un’erogazione della potenza tutt’altro che adrenalinica.
I primi responsi, purtroppo, non arriveranno prima del 2009, quando la super-elettrica Lightning GT esordirà nel fantastico mondo delle sportive.
Anche la dinamica di guida sarà tutta da scoprire, con il sistema Hi-Pa Drive che nasconde quattro batterie da 120Kw in ogni ruota: la trazione integrale e la frenata rigenerativa sono le gradite “conseguenze” di tale disposizione tecnica.
La cavalleria totale, sebbene più educata rispetto ad una pari potenza a benzina, suscita ampi sorrisi.I 700 cavalli le permettono infatti di avvicinarsi ai 200 km/h con un tempo di accelerazione 0-100 km/h pari a quattro secondi netti, mentre saranno sufficienti dieci minuti di carica per percorrere oltre 400 km.
Il corpo vettura in carbonio e kevlar, con disposizione dei pesi 48/52 e massa complessiva di1,350 kg, e la dotazione full-optional contribuiscono a rendere ancora più appetibile questo eco-bolide, le cui prenotazioni (ad un prezzo non comunicato) sono già iniziate. Al momento della commercializzazione sarà disponibile solamente la GT, seguita in un secondo momento dalla leggera GTS e dalla viaggiatrice GTSE, la cui autonomia verrà ulteriormente incrementata di 400 km.
Prima di comprarla, salutate il vostro benzinaio, potreste non rivederlo più. Il pieno sarà infatti una questione di minuti: niente più bocchettone e “pistola”, solo cavo e una banale presa di corrente.
Via | Motorauthority
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ADEXXX88
06 mar 2008 - 19:20 - #1 (nascondi)ma che supercar è senza il “sound”?
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
06 mar 2008 - 19:21 - #2 (nascondi)2: semplice, non è una vera supercar
5oo_forever
06 mar 2008 - 19:22 - #3Beh se la macchina del futuro assomiglierà a questa ben venga… non vedo l’ora di mettermici al volante. Però concordo con adexx, vah beh tanto di guadagnato non avremo più problemi per rumori molesti…
CarMiniE AssolutA
06 mar 2008 - 19:23 - #4uhmhm sembra un omaggio alla aston martin. pure nel logo..
Victor Mancini
06 mar 2008 - 19:23 - #5 (nascondi)uscira prima della 169:DDDDDDDDDDDDDDDDDD sto impazzendo…alfa m’ha portato alla follia, altro che erasmo
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
06 mar 2008 - 19:23 - #6 (nascondi)e poi con 700cv fa 200….vebbè, è vero che sono cavalli “elettrici”, però….
cmnq è bella…
adesso ciaooooooooo
oldsmobile
06 mar 2008 - 19:24 - #7comunque la linea è di una bellezza che sa veramente d’Inghilterra anni 60, per il sound basterebbe un vecchio Alfa V6
lukedema
06 mar 2008 - 19:24 - #8mi sa che dovremo abituarci a supercar senza il rombo del motore, quindi apprezziamo quelle che ci sono adesso…magari non le TDI ecco…
Fr4nkye
06 mar 2008 - 19:26 - #9 (nascondi)devo dire ke “nel genere” è mooolto interessante…potenza notevole,linea piacevole….però sicuramente si perde davvero tantissimo di quel fascino tipico di una verà supercar,a BENZINA…
paolo82
06 mar 2008 - 19:26 - #10quando quel giorno arriverà ci sarà chi studierà come produrre artificialmente i rumori dei vecchi e tiratissimi motori a ciclo otto….. casse un pò sparse ovunque…. qualcosa si dovrà fare anche per avvertire della loro presenza i pedoni distratti…
Victor Mancini
06 mar 2008 - 19:27 - #119 il futuro è il suv coupè a carbone
Victor Mancini
06 mar 2008 - 19:27 - #12possibilmente t.a.
Minkiux
06 mar 2008 - 19:28 - #13Credo ci siano almeno un paio di inesattezze nell’articolo.
1: non sono le batterie ad essere alloggiate nelle ruote, ma i motori elettrici
2: 200km/h credo sia un errore di battitura. Molto più verosimilmente saranno 300 km/h
oldsmobile
06 mar 2008 - 19:29 - #14certo che a proposito di sound, intanto ci propongono supercar diesel
milo1967
06 mar 2008 - 19:29 - #15linea stupenda, davvero.
molte supercar non arrivano a tanto.
salvatore147
06 mar 2008 - 19:35 - #16 (nascondi)piu che aston sembra la meno bella copia della f599gtb
oldsmobile
06 mar 2008 - 19:35 - #17altro che Aston Martin, qui si si sente il distacco dalle normali auto-elettrodomestici, comunque basterebbe un “banale” V8 americano
Jag green
06 mar 2008 - 19:39 - #18Per il sound basterebbe un buon sintetizzatore che traduca in suono accelerazioni, cambiate e ca..zi vari, con in più la possibilità di scegliersi il motore: oggi metto l’uscita di un grosso bigBlock, domani un V12 emiliano, dopodomani un V12 a gasol… no, vabbè, quello no.
oldsmobile
06 mar 2008 - 19:44 - #19comunque è incredibile come oggi il sound ci sia solo sulle supercar, mai sentito una vecchia Alfa con motore boxer a iniezione (come la mia) o un V6 sempre dell’Alfa
ArDiTiSmO
06 mar 2008 - 19:48 - #20 (nascondi)ridicola
ArDiTiSmO
06 mar 2008 - 19:50 - #21 (nascondi)il rumore col sintetizzatore è un idea geniale, magari regoli anche la rumorosità interno/esterno tipo dentro ferrari fuori silenzio o viceversa… che figata
salvatore147
06 mar 2008 - 19:54 - #22 (nascondi)arditismo
Fabio81
06 mar 2008 - 19:54 - #23non ho capito il fatto di “10 minuti di ricarica per fare 400 km” chi me lo spiega? come è possibile ricaricare 480 kw di potenza in 10 minuti???e poi come può percorrere 400 km? in discesa in folle forse
salvatore147
06 mar 2008 - 19:55 - #24 (nascondi)arditismo
magare ce metti pure il sintetizzatore pa a droga te???….
che ca22o significa dentro silenzio, fuori rumore, che ce devi mette i cuscini dentro???o le cuffie???
è na supercar mica a poi insonorizzà a sta manera?? manco na bentley de CORONA, li ce poi trova de tutto, foto, giornaletti porn, banconote false, ma il rumore del motore o senti sempre…
Fabio81
06 mar 2008 - 19:57 - #25salvatore è un auto elettrica, non emette rumore…
Fabio81
06 mar 2008 - 20:00 - #26a me del sound non interessa molto…ma volete emttere cosa vuol dire avere la coppia massima a 1 giro al minuto :D
cisiorizzo
06 mar 2008 - 20:01 - #27è una rivoluzione se è tutto vero… altro che sound, questa è la vera auto del futuro… ok che il sound è importante per una supercar, ma questa macchina è la dimostrazione che “si può fare” il traguardo delle emissioni 0, anche se i dati riguardanti prestazioni e “consumi” sembrano un po’ inverosimili…altro che supremazia tecnologica tedesca con lo scania….
Fabio81
06 mar 2008 - 20:02 - #28vuol dire che un auto con una batteria sola di queste (120kw) si ricarica in 3 minuti scarsi? e dura per 400 km? non ci credo è impossibile!!!!
cisiorizzo
06 mar 2008 - 20:03 - #29quoto @28… non sono così sicuro che la dinamica di guida ne perderà… tempo fa a fifht gear provarono un’auto elettrica che faceva poco come velocità massima, ma plato disse che come spunto stava davanti a qualunque altra auto…
₣∂ßiΟ91
06 mar 2008 - 20:03 - #30certo, non avere il sound di una vera sportiva a benzina è una grande perdita… ma sempre meglio questa ke una “sportiva” diesel! (vedi R8) …almeno questa serve veramente a qualcosa…
DjShocca
06 mar 2008 - 20:13 - #31 (nascondi)però se davvero non ha sound.. cioè è come una gnocca senza voce.. del tipo vai da una tipa figa e le dici “Ciao posso offrirti qualcosa?” e lei “….” (non ti risp) ci rimani di m£rda come rimani di m£rda quando stai a 200 all’ora co sta lightning e ti becchi una 206 tuningzata (x far un es.) che ti fa sentire la voce del suo motore.. bò x me è cosi !
Jesus
06 mar 2008 - 20:18 - #32Addio benzina,sembra un sogno.Potrebbe addirittura essere giustificato l’investimento,che presumo non sarà popolare.
luuuuuuuuuuuuuuuuungo
06 mar 2008 - 20:19 - #33da quando le batterie si misurano in kw?
al massimo sono i motori elettrici ad essere nelle ruote…
Subarista
06 mar 2008 - 20:23 - #34 (nascondi)Ridicola. Ma perchè non sviluppano citycar e medie elettriche invece che supercar? E’ assurdo! Follie ambientaliste!! Auto perfettamente inutile
B27
06 mar 2008 - 20:28 - #35costasse meno di una GTR ci potrei anche pensare a farmela
per il sound…beh ma non hanno mai pensato di mettere un suono personalizzabile a seconda di quanto si sta accellerando che riproduca il suond di una super car :D
cmq bella macchina
vts_16V
06 mar 2008 - 20:32 - #36Le solite caxxate by p.a. Fina!!! ma ti pare che ha le batterie nelle ruote?????? volevi dire forse i motori?!?!?!?!? come caxxo fa a caricare le batterie avendocele nelle ruote lo sai solo tu!! e poi dubito che faccia solo i 200km/h.. con 700cv, anche se sono elettrici!!!!!!
vts_16V
06 mar 2008 - 20:33 - #37veramente stupenda cmq!! la comprerei ad occhi chiusi!
_|EVO|_
06 mar 2008 - 20:34 - #38non credo che 200 km/h siano un errore di battitura, le auto elettriche hanno una velocità massima molto limitata, ma ci guadagnano sull’accelerazione… molto bella questa auto, peccato solo per la velocità.
_|EVO|_
06 mar 2008 - 20:38 - #39comunque molto meglio una supercar senza sound che una supercar con il suono di un trattore (vedi R8 TDI)
Teppista
06 mar 2008 - 20:39 - #40piuttosto mi carico su cd il rombo di una Ferrari F1 e ci vado in giro… ma chissenefrega se non fa rumore???
speriamo che gli studi di Rubbia si rivelino esatti, produrre energia elettrica dal nucleare senza il problema delle scorie potrebbe essere la panacea a molti mali che affliggono il nostro pianeta, altrimenti dubito che le supercar elettriche possano funzionare, richiederebbero un dispendio enorme di energia se usate su larga scala
Federacer
06 mar 2008 - 20:40 - #41Prestazioni elevatissime, ma ho qualche dubbio sui tempi di ricarica ottenibile da una presa domestica.
Ad ogni modo la supercar deve puntare dritto alle prestazioni e poi si può guardare anche ad aspetti estetici. Meglio il silenzio di un diesel. Inoltre vorrei far notare il rumore di ferraglia che facevano fino all’anno scorso le F1 quando entrava in funzione il TC. Ma mi sta bene, perché l’importare è puntare alle prestazioni.
D’altra parte il bel rumore è legato al fatto che è legato alle prestazioni prodotte dai motori che li emettono.
Magari i primi a provare un’automobile preferivano il rumore dei cavalli.
ax
06 mar 2008 - 20:40 - #42Visto che sto facendo un’auto elettrica vi posso dire qualcosa in più.
Le batterie polimeri litio più moderne ricaricano circa l’80% del totale delle batterie in pochissimo tempo, da pochi minuti ad un ora a seconda del taglio delle batterie (10 minuti effettivamente mi sembra esageratamente ottimista ma credo che in 20 30 minuti sia effettivamente possibile). Se a questi aggiungiamo anche i nuovi supercondensatori che non sono batterie ma servono comunque ad immagazzinare energia (che possono caricare e scaricare quasi istantaneamente) abbiamo delle ottime carte da giocare.
Certo che il ronzio del motore elettrico è piuttosto “fastidioso” rispetto al consueto rombo dei ciclo otto, ma rimane di sicuro molto più tenue, inudibile a bassi giri.
E comunque Fabio la coppia max non è a 1 giro ma a 0 giri ;)
Personalmente non credo che queste soluzioni siano il futuro prossimo, sarebbe molto più intelligente usare un piccolo motore termico da 6 o 7cv per caricare le batterie, in modo da avere meno batterie (= meno peso e meno costi visto che sono il componente più caro) e avere dei consumi nell’ordine dei 200km/l con regime costante ed emissioni di pochissimi grammi/km di co2 percorsi.
PS: ah, tutto questo comunque non piace ai re del petrolio quindi scordatevi una diffusione di massa di questi sistemi, in questo campo c’è davvero la mafia…
_|EVO|_
06 mar 2008 - 20:41 - #43@vts_16V
guarda che se un’auto elettrica e una a benzina hanno 700 cavalli, hanno la stessa potenza, non è che i 700 cavalli di quella elettrica “valgono di meno”… sono un’unità di misura.
DjShocca
06 mar 2008 - 20:42 - #44_|EVO|_
quoto, non è un errore di battitura.. su wikipedia (non so se la notizia sia molto attendibile) parla di una velocità max tra i 209 e i 241 km/h.. come prezzo c’è scritto sulle 150k sterline
Federacer
06 mar 2008 - 20:46 - #45@ Teppista
Il nucleare pulito è solo quello che verrà utilizzato tra molti anni (fusione nucleare) se ma si riuscirà a fare.
L’attuale fissione necessita sempre dell’estrazione dell’uranio che è un minerale il cui prezzo si sta impennando.
Inoltre mi sembra strano che le supercar possano avere larga diffusione.
ax
06 mar 2008 - 20:46 - #46Ah giusto per chiarire il discorso velocità massima, montando il motore alle ruote il numero di giri del motore equivale al numero di giri della ruota. Escludendo quindi tutti gli attriti aerodinamici e considerando solo le caratteristiche del motore è molto facile che non sia un errore di battitura. Mi metterei a fare 2 calcoli ma devo scappare, appena torno se la discussione è diventata interessante li faccio.
stern
06 mar 2008 - 20:49 - #47Geniale, fantastica, se i dati sono quelli è davvero una bella sorpresa.
figo
06 mar 2008 - 20:55 - #48veramente bella e pulita c’è un doppiosenso
ADEXXX88
06 mar 2008 - 21:05 - #49complimenti a chi mi ha dato i meno al commento #1, leggendo i commenti dopo siete tutti d’accordo con me. imparate a leggere meglio , prima di abusare del bottone meno grazie!!
silverrocket
06 mar 2008 - 21:08 - #50aspetto la risposta audi ora: R8 ad aria compressa.