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La produzione della nuova Dacia, brand low cost di Renault, comincerà dal Brasile, dove riceverà il marchio della casa francese, poichè in Brasile è considerato un marchio “di casa” visto che produce proprio lì la sua Sandero.
In Europa invece, per distiguersi dal marchio con il quale Renault produce i suoi modelli “full cost”, la Sandero continuerà a tenere il marchio rumeno Dacia, anche per rinnovare il look che, sebbene richiamasse appieno la filosofia low cost, era anche decisamente low style!
Così la Sandero svecchia non poco il design sbarazzino della Logan, proponendoci una scocca a due volumi compatta e ben proporzionata, senza esagerazioni stilistiche ma in gradi di distinguersi con una buona dose di personalità.
In Europa , l’entry level della gamma sarà equipaggiato con un motore 1.4 da 75CV, mentre in Brasile, la Renault Sandero monta un 1.0 16V da 77 cv alimentato sia a benzina che a etanolo. Le versioni che i due continenti, invece, condivideranno sono il 1.6 che si distingue per i 92 cv della versione europea a benzina e i 95 della brasiliana alimentata ad etanolo.
Non mancherà il diesel, che Dacia offrirà su un motore 1.5 di cilindrata con due potenze: 70 e 85CV, mentre la Renault brasiliana si prende la versione più potente, con un 1.6 16V da 107/112CV (benzina/etanolo).
La Sandero è lunga 4.02m, larga 2 e alta 1.53. Stessa altezza nonostante per entrambi i continenti, nonostante le strade brasiliane richiedano auto un po’ più alte rispetto a quelle del vecchio continente.
Da giugno la Sandero sarà nei listini europei, turchi e marocchini, ad un prezzo che dovrebbe essere inferiore ai 29.900 R$ brasiliani, che corrispondono a circa 11.700€.
Via | Worldcarfans
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JonnyBravo
06 mar 2008 - 02:50 - #1Un segmento B che chiamano low cost.. e parte da oltre 11.000euro?…già con questo dato la casa si è giocata l’unico pregio su cui dovrebbe basare la produzione. Inoltre non condivido assolutamente la filosofia Dacia perchè il risparmio di 2000/3000 euro che si ha rispetto a una concorrente full cost europea dello stesso segmento si riflette, come già è stato appurato, in termini di sicurezza e affidabilità a lungo termine.
CarMiniE AssolutA
06 mar 2008 - 03:17 - #2si infatti si è rivelata un’auto come tante.. per altro bruttissima e a parità di prezzo.. decisamente due spanne sotto le orientali, anche di linea, il che, è un tutto dire..
però proprio di linea se la gioca proprio con la renault :D
da88
06 mar 2008 - 04:08 - #3E’ più bella della Clio!!!!!!!!!!!!!!!!
rico1
06 mar 2008 - 08:22 - #4mi sembra piú accettabile della Logan
Jag green
06 mar 2008 - 08:41 - #5“Così la Sandero svecchia non poco il design sbarazzino della Logan”
Dove di grazia? Avete dimenticato qualche foto?
L’effetto è quello della DR5, una struttura mutuata da vecchi modelli blasonati, e per Renault dire “blasonati” è impegnativo, e un facelift pesantuccio e non troppo aggraziato.
Quanto al prezzo, si sono giocati la prima ragione d’essere della Dacia, il grosso risparmio.
lroenzoi
06 mar 2008 - 08:46 - #6a me fa tanto kia rio….
cmq 11.000 euro non stanno ne in cielo ne in terra, per sta macchina, a marchio dacia…
a dovrebbe stare sugli 8000 in benza e sotto i 10.000 il diesel….e in tal caso potrebbe avere senz’altro il suo successo….
poi….anche da noi un bel 1000 benzina da 77 cavalli no? e vabbè, teniamoci il 1400 da 75 Cv che è un motore di 20 anni fa….
grrrr
Roxy546
06 mar 2008 - 09:23 - #711.700 € ??? 1.4 da 75CV ???
Scusate ma in Renault si drogano???
Se devono fare un’auto low cost, che sia low cost!!!
Che sia un 1.0 benzina, e che costi sui 7000/8000 euro!
Non ci servono motori grossi con consumi elevati se compriamo auto lowcost!
TATA NANO insegna!
Solo così si garantiranno una fetta di mercato…
Lucas (the original)
06 mar 2008 - 09:24 - #8É una Clio prima serie attualizzata e con il marchio Dacia, ne più ne meno.
set
06 mar 2008 - 09:26 - #9A me piace abbastanza, auto concreta e senza inutili fronzoli……tutti (o quasi) a dire che la Logan fa schifo, la Logan è inguardabile, ecc… peccato che nel 2007 ne abbiano vendute 367.745 (+47%) di cui 80.000 nell’Europa occidentale (+65%), chissà, magari qualcuno guarda anche oltre la sola estetica!
Con questa Sandero, sicuramente aumenterà ancora di molto le sue vendite, la fabbrica in Romania quest’anno ne costruirà 350.000 (senza contare le altre molte fabbriche sparse un po’ ovunque nel mondo). Dacia propone anche una garanzia di 3 anni, maggiore di molti altri costruttori.
Concludo dicendo che non ho una Dacia e non ho nemmeno intenzione di acquistarla, solo che mi piace giudicare le auto x quelle che sono e non x il marchio che portano!
ALASSIO
06 mar 2008 - 09:49 - #10preferisco una punto con qualche mese di vita
SLK AMG
06 mar 2008 - 10:00 - #11LOW COST???
SE ABBASSANO IL PREZZO!!!!!
MA NON PRENDETE IN GIRO LA GENTE PER FAVORE!!!!!!!!!!!!!!!
trmz
06 mar 2008 - 10:12 - #12Mah, mi pare di rivedere la Palio: prodotta in Brasile, costava un po’ meno della Punto, ma la differenza era troppo ridotta per giustificarne l’acquisto.
VinxLt
06 mar 2008 - 10:22 - #13assomiglia alla Palio e’ vero.. pero e’ abbastanza grande in realta. 4 metri e 20 non sono pochi. e’ quasi un segmento C per intenderci. grande come una focus….
certo pero 11.700 :-S
GAX74
06 mar 2008 - 10:40 - #14come dimensioni è paragonabile ad una Grande Punto (4.02mt) purtroppo anche come prezzo.
Quest’auto si piazza nel segmento della Clio (concorrenza interna) con un design interno ed esterno decisamente obosoleto.
SuperFast
06 mar 2008 - 10:46 - #1511.700 EURO NON MI SEMBRANO UN GRAN LOW COST.
Meglio la C3 a 9.000
Kimmi
06 mar 2008 - 10:49 - #162.000 € e ci scappa la Grande Punto, anche se con solo 3p, almeno la rivendibilità sarà una certezza…
German
06 mar 2008 - 10:54 - #17E ‘ questa sarebbe una low coast? Anche se dovesse costare meno della versione brasiliana di 11 700 euro sarebbe troppo. Anche i motori dovrebbero essere più economici.Allo stesso prezzo ci sono auto di successo come Grande Punto,207 e la stessa Clio che in confronto a questa prenderei senza pensarci.Per essere tenuta in considerazione in Europa(almeno in quella occidentale) dovrebbe costare un bel pò di euro in meno, visto i mostri sacri che ci sono.
YuBa*27
06 mar 2008 - 10:54 - #18@17
Tanto sulla base a 11.700€ è già tanto se il pedale della frizione è di serie e non optional.
Diciamo che ben accessoriata arriva tranquillamente sui 15, ergo chi kattsaw si prenderebbe una dacia a 15k euro?????
Brava renò,bella pubblicità, e bellissima figura di medda
YuBa*27
06 mar 2008 - 10:55 - #19“In Europa , l’entry level della gamma sarà equipaggiato con un motore 1.4 da 75CV”
??????????? cioè un 1.4 è l’entry level su un’auto low cost???
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
glorfindel
06 mar 2008 - 11:09 - #20A Latina la Fiat dà la GPunto a 9300€ con clima e tasso zero.
E questo aborto di Dacia a 11700 euri sarebbe low cost?
trmz
06 mar 2008 - 11:14 - #21yuba, 1.4 con 75CV!! Cioè un motore degli anni ‘80!
Niente male anche il 1.5 da 70CV. Sicuramente deriverà dal motore di una motofalciatrice.
E poi criticavano la Lada…
silverrocket
06 mar 2008 - 11:19 - #22per la versione top metton un 2.5 v6 da 89cv?
gabibbo
06 mar 2008 - 11:23 - #23sì, vabbe’… tanto è sempre la solita Clio II con un nuovo cofano, un nuovo portellone e vecchi motori… ci pigliano per il c.u.l.o!
Therd
06 mar 2008 - 11:24 - #24se non era per il prezzo andava bene … solo che costa troppo per essere low cost !
baghy
06 mar 2008 - 11:46 - #25Il prezzo sarà tra 7200 euro e 9500 per il top della gamma. Comunque il prezzo definitivo sarà pubblicato solo a giugno
Rec
06 mar 2008 - 11:53 - #26Un po’ caretta, direi meglio una Polo o una C3 visto che sono fine serie e quindi chi le compra avrebbe un sostanzioso sconto, poi la qualità degli interni e tutto il resto credo sia superiore alla Sandero. Sui 4 m ormai ci arrivano tante auto ormai…
cesant
06 mar 2008 - 12:17 - #27il low cost è specchietto per allodole, se è low cost è anche low quality. Non è che alla WV, Bmw,… sono tutti furbi che fanno pagare una macchina 30k e alla Renault sono tutti fessi che la fanno pagare 11k! se c’è differenza di prezzo c’è differenza di sostanza.. Sta Sandero come funziona? presumo male.. certo se valuto che posso andare in giro “male” la prendo, altrimenti no…
German
06 mar 2008 - 12:28 - #28La versione base al massimo 8000 euro, altrimenti nulla da fare.In Europa(almeno occidentale)troppi mostri sacri intorno a 10000/11000 euro anche rifiniti meglio.
Emanuele_80
06 mar 2008 - 13:03 - #29Io sono un grande tifoso del low-cost, si toglie tutto quello che è superfluo, finiture raffinate e accessori che per andare in giro sono superflui e fanno alzare il prezzo, e si lascia la sostanza.
Non so ancora niente dell’auto ma credo che la SOSTANZA sarà notevole. Per il prezzo chiaramente 11.700 Euro sono troppi, quindi o il prezzo è sbagliato oppure l’auto va a confrontarsi con un segmento superiore a quello a cui stiamo pensando.
flipper ops
06 mar 2008 - 13:05 - #30che brutta si vede che e rumena neanche a gli zingari piacciono le dacia
set
06 mar 2008 - 13:18 - #31Quando a fine anno usciranno le cifre di vendita, chissà quanti rosicheranno!!!
Chiaro che il prezzo non sarà quello……se la Logan parte da 7.990 fino a 11.550 e la MCV va da 8950 fino a ca 13.500€ questa Sandero partirà da ca 8.000-8.500 fino a ca 12-13.000€!
Nicola Mjet
06 mar 2008 - 15:03 - #32Carina, per mio padre va benissimo, visto che usa sempre la Panda vecchio tipo e le auto le tratta abbastanza male! Siccome macchine di questo genere (tipo vecchia Panda) non ne fanno più, probabilmente gli consiglierò questa “modello base con il clima magari a 8000€!). Robusta, semplice da riparare, collaudata ed economica; in più è una Renault a tutti gli effetti, quindi è affidabile, visto che le Renault in generale e anche quelle che abbiamo avuto noi e i nostri parenti sono sempre andate benissimo. Qui nella mia zona le persone stanno iniziando a capire la Logan Sw e se ne vedono parecchie in giro, sono molto convenienti, in confronto a una Gpunto con gli stessi optional (quelli utili), io ho fatto fare i preventivi e c’erano 2 500€ di differenza, ma la Gpunto è molto più piccola e non è da battaglia come la Logan, se la usi veramente si smonta. Poi con il 1.5dci 86cv è perfetta, consuma meno del 1.3mjet da 90cv e ha le stesse prestazioni, solo che il dci è più silenzioso e riprende meglio sotto i 2000giri.
Secondo me Renault sbaglia a non mettere il suo stemma, in Italia vende poco proprio per quel motivo, se c’era il marchio Renault la compravano tutti.
Nicola Mjet
06 mar 2008 - 15:05 - #33Costerà meno della Logan ma non di 500€ almeno di 1000€, quindi secondo me il modello base con il clima verra massimo 7 900€! Ottimo, poi dipende dal motore, comunque costerà molto meno di una Gpunto modello base con il clima e sarà più robusta.
Gianni Z4
06 mar 2008 - 15:12 - #34Quotone per nicola, le Dacia funzionano meglio anche delle Renault stesse, sono Renault già collaudate da tempo, in più sono prive di fronzoli inutili e di inutili dispositivi come l’ esp (io toglierei anche l’ abs, chi lo vuole se lo prende), figuriamoci se non funzionano meglio delle Fiat del cavolo…. La 500 modello base costa 10 500€ ed è lunga meno del mio c a z z o e fa ridere ai polli! Gli italiani vogliono la 500!!!!!!!! Furbi! Io mi prendo la Logan con gli optional per 10 500€ e ne fa due della 500! Voi direte l’ occhio vuole la sua parte??? Si ma la 500 ha solo la parte per l’ occhio quindi non va bene!!! Ah dimenticavo ha 10 airbag!!! Altrimenti noin prendeva le 5 stelle!!! Anche la Logan con 10 airbag prende 5 stelle!!!
Gianni Z4
06 mar 2008 - 15:14 - #35Preferisco una Gpunto guasta!!! Pensiero dell’ italiano medio!!! Superficiale e ignorante!
------AttritovolventE------
06 mar 2008 - 15:18 - #36@ silverrocket: quella da 89 cv è la versione turbo DaciaSport R25, quella aspirata eroga 67 rabbbiosissimi cavalli
ffweblab
06 mar 2008 - 15:21 - #37Il vero low-cost dovrebbe essere competitivo rispetto all’usato, altrimenti è soltanto operazione commerciale.
------AttritovolventE------
06 mar 2008 - 15:24 - #38parlando seriamente ad un prezzo del genere mi pare una totale assurdità questa macchina, anche rimanendo in casa renault sarebbe di sicuro meglio optare per una clio storia rispetto a questa, che oltretutto pare piuttosto povera come interni. Volendo allargare i propri orizzonti poi attualmente sul mercato si possono trovare offerte speciali sui modelli di fine carriera un po per tutti i gusti, dalla C3 alla Fiesta. Senza contare poi i modelli km0 e semestrali: Insomma, una “low cost” a questi prezzi è totalmente fuori mercato
El Ganassa
06 mar 2008 - 15:25 - #39Le foto mi sembravano promettenti, la descrizione anche, arrivato in fondo all’articolo mi aspettavo la frase
“Da giugno la Sandero sarà nei listini europei, turchi e marocchini, ad un prezzo che dovrebbe essere inferiore ai xxx R$ brasiliani, che corrispondono a circa 7.000€.”
Al MASSIMO 8.000….ma 11.700…..no, non ci siamo proprio.
burnout3
06 mar 2008 - 15:27 - #40“La Sandero è lunga 4.02m, larga 2 e alta 1.53.”
Larga 2 metri?! Ma neanche se era una Murcielago!
oldsmobile
06 mar 2008 - 15:47 - #41in Italia costa tutto di più, in Romania il prezzo è quello giusto per la Dacia, auto per lo meno onesta; certo se poi consideriamo le Tata in India per 2000e o le Mustang in America per 19000 $ (guardare sito ford.com per credere)…
stile. italiano
06 mar 2008 - 15:54 - #42ma si sono forse bevuti il cervello!!! quale low-cost?11700E è un prezzo nella media delle segmento B e non offre nessun risparmio particolare,anzi con la stessa quantità circa di denaro richiesta per la sandero mi ci compro una gpunto!!! la dacia in questi 3anni ha venduto proprio perchè offre una berlina al prezzo di una 600 e una setteposti al prezzo di una panda,come pensano di vendere quest’auto a un prezzo così “elevato”…penso che la renault qui stia sbagliando pesantemente: il cliente modello di una low-cost non si interessa del logo nuovo senza i triangolini azzurri,nè di uno stile più compatto e più vicino a quello delle auto moderne,nè tantomeno di una plancia in alluminio finto,il cliente modello vuole solo spendere poco,perchè preferisce di gran lunga una gpunto ma si può permettere solo una dacia
bibo
06 mar 2008 - 16:47 - #43I prezzi della Sandero saranno in linea con quelli della Logan berlina, vale a dire a partire da ca 8.000€ fino a ca 12.000€!!
(è un comunicato ufficiale di Renault fatto a Ginevra!)
lroenzoi
06 mar 2008 - 18:53 - #44in tema dacia adesso diro una enorme cazza ta che mi porterà almeno a meno 5 punti di feedback….
la logan sw è un ottimo furgone per una famiglia numerosa o per esigenze di spazio….ma per il resto ha una aerodinamica disastrosa con consumi “importanti” (per dire…..a 130 km /h il benza 1600 fa 9 con un litro, e il diesel 1500 ne fa 10.5…)…. a quel punto il low cost c’è, ma poi nei costi di esercizio succede un piccolo disastro….
la 3 volumi invece costa sensibilmente meno (intorno al 12 - 15%) e ha consumi uguali a quelli di una qualsiasi segmento b….
con questo non voglio dire che sia bella…..tuttavia c’è da pensarci!
kudraw
06 mar 2008 - 20:10 - #45Il low-cost va bene se è effettivamente tale… senza trascurare la sicurezza naturalmente.
Probabilmente in ogni caso visto che si compreranno a rate, a quel punto ha senso risparmiare 2000€ per magari comprarsi il TV al plasma o altro?
il pigro
06 mar 2008 - 22:58 - #46Dicoke quell’auto penso sia fatta x paesi dove le strade non sono tt asfaltate come in italia
lì magari una gpunto si rompe dopo 2 giorni.
ma da noi la situazione è un’altra e si possono fare considerazioni sulla belezza sul piacere di guida etc… fregandocene fino a un certo punto della solidità
se fosse una makkina ke nn si distrugge mai e si ripara da sola 11e vanno bn ma sarà proprio così?
o è senza confort,sportività,bellezza finiture e viene a costare come un auto occidentale?
piervittorio
07 mar 2008 - 00:35 - #47Incredibile!!! 47 commenti, da cui evidentemente si capisce che nessuno ha letto l’ articolo!!!
Il prezzo di 11.700 euro non è quello cui verrà proposta in Europa, bensì quello cui è venduta in Brasile, al cambio odierno (cross rate Euro/Real), comrpensivo delle tasse brasiliane, che sulle auto incidono per circa il 50% sul valore dell’ auto. In altre parole, quest’ auto al netto delle tasse locali, costa meno di 6.000 Euro.
Quanto al design, il nuovo disegno della calandra in effetti “svecchia” di molto quello della Logan, universalmente percepito come orrendo, tranne che in Romania dove aveva la funzionalità di fare immediatamente percepire l’ uto come una Dacia (un “family feeling2 che per quanto bruttino commercialmente ha funzionato…).
Se aggioneranno in questa direzione anche il muso della Logan, credo che la crescita a due cifre del brand rumeno continuerà per parecchio, posto che la Logan, specialmente nella versione SW (la più venduta in italia) costa quanto una utilitaria, ma è una 7 posti di dimensioni tutt’ altro che modeste!!!
Filipe Augustus
07 mar 2008 - 01:14 - #48O preço será mais baixo,é que aqui no Brasil os impostos são muito altos…esperem algo em torno de 8 000€
Lamborghini Gaiiardo
07 mar 2008 - 01:59 - #49in brasile le tasse sono alte,quindi terranno il prezzo di partenza più basso.
Qui in europa arriva dopo un lungo viaggio,quindi costerà di più.
quello che non capisco è come pretenda la renault di vendere sto baraccone a sti prezzi e con questi motori(sono meglio quelli che vendono in brasile!)
se dovessi comprarmi una macchina con 11mila euri,me la prendo a km zero,semestrale,usata 1 anno,ma di una marca decente!
Ti auguro un fallimento,sandero!
bibo
07 mar 2008 - 09:19 - #50@50 - ma allora “sei de coccio”!! Piervittorio ha spiegato chiaramente la questione del prezzo…poi le Sandero vendute in Europa sono prodotte in Romania, quindi niente lungo viaggio…Per il fallimento aspetta e spera, la crescita di Dacia continuerà ancora x molti anni, stanne certo!