Leggi tutti gli articoli per bmw
La conferenza stampa appena conclusa di BMW non lascia dubbi: oltre ad X6, Serie 1 Cabriolet ed M3 in versione berlina e Cabriolet con il nuovo cambio Drivelogic, lo stand è dominato da una struttura a 2 piani che accoglie tutta la gamma Bmw in colore bianco, inizialmente coperta da un telo. Tutte riportano i valori di CO2 ed i dettagli dei sistemi Efficient Dynamics e su questo aspetto si è incentrata la presentazione ufficiale.
Nel 2008 ben 700.000 Bmw vendute saranno dotate di Efficient Dynamics e, ci tengono a sottolinearlo, non si tratta di versioni speciali ma accorgimenti comuni a tutta la gamma per ottimizzare i consumi senza nulla togliere a prestazioni e piacere di guida. Ben 21 modelli sono capaci di emissioni inferiori a 140 g/km di CO2 e, rispetto al 1995, l’intera gamma ha consumi inferiori del 25%. Nel 2008 Bmw calcola che il risparmio di carburante previsto potrebbe essere abbastanza per garantire corrente elettrica qui a Ginevra per 4 anni…
La Vision EfficientDynamics Concept è stata al centro della presentazione: questa X5 con motore 2.0 diesel con turbo a doppio stadio da 204Cv e motore elettrico da 15kw dichiara un consumo record di 6,5 litri per 100km ed è equipaggiata con un inedito cambio automatico ZF ad 8 rapporti. Durante la conferenza c’è stato anche spazio per citare i “vicini di stand” Mercedes Benz, con i quali continua lo sforzo comune per piattaforme modulari di sviluppo per vetture ibride.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(9 Voti | Media: 3.67 su 5)
frank poncharello
04 mar 2008 - 14:41 - #1ma del programma efficent dynamics fanno parte anke le dikiarazioni dei consumi mendaci?
a.nd.re.a (vero)
04 mar 2008 - 14:44 - #2forza: tutti sotto a sput.tanare come al solito…
bibendus
04 mar 2008 - 14:44 - #3“Nel 2008 Bmw calcola che il risparmio di carburante previsto potrebbe essere abbastanza per garantire corrente elettrica qui a Ginevra per 4 anni…”
pensa un pò a quanta energia abbiamo buttato nel cesso fino al 2007!!!
Jag green
04 mar 2008 - 14:47 - #4Se a Ginevra dovessero contare davvero sul corrispondente in elettricità di quanto non consumato dalle nuove BMW starebbero freschi.
a.nd.re.a (vero)
04 mar 2008 - 14:48 - #5carine l’m berlina e la 120d cabrio (certo che nera con il tetto beige… che abbinamenti…)
toffi
04 mar 2008 - 14:49 - #6ma il fatto di spegnersi ai semafori non comporta un bello stress al motore? e poi, io sapevo che il motore all’avviamento consuma di più, probabilmente mi sbagliavo
a.nd.re.a (vero)
04 mar 2008 - 14:51 - #7*peggio ancora: nera, capote beige e interni rossi.
Solo un pirla la può comprare così…
toffi
04 mar 2008 - 14:52 - #8la vogliamo rossa con cappottina gialla
altrimenti ci arrabbiamo!!
Pasta1986
04 mar 2008 - 14:56 - #9Un’info: che voi sappiate anche la nuova mini adotta questi nuovi accorgimenti?
toffi
04 mar 2008 - 14:57 - #10penso di si
drbdrb
04 mar 2008 - 15:01 - #11BMW si confermo all`avanguardia, sia in termini di prodotto che di comunicazione.
Complimenti
enr.Msport
04 mar 2008 - 15:02 - #12come ha detto andrea vero, avanti con i discorsi da sapientoni….mi stupisco che qualcuno non abbia già iniziato a denigrare l’operato di BMW in questo post….state male?
a.nd.re.a (vero)
04 mar 2008 - 15:03 - #139: sì
toffi
04 mar 2008 - 15:06 - #14#12
non è questione di denigrare bmw. Il fatto è che i consumi e le emissioni sulla carta sono una cosa nella realtà un’altra. BMW non è certamente l’unica che si comporta così, e va lodata perchè sicuramente ha dato una risposta velocemente alle esigenze del mercato, ma non è certamente con degli accorgimenti di tipo fiat regata energy saving che si cambiano le cose
Mak
04 mar 2008 - 15:07 - #15Sigle e siglette x sbandierare teoriche auto ecologiche, ma nella realtà lo sono ben poco, è tutto marketing.
Ma questo non è solo x Bmw, ma un pò x tutti.
Più concreta la soluzione X5 ibrida, come le Toyota/Lexus, questo è un primo concreto passo verso l’uso di motori alternativi, anche se su auto di 2 tonnellate a poco senso, magari una serie 1 o 3 ibrida sarebbero + concrete, soprattutto x i numeri di vendita che hanno.
La serie 1 cabrio è davvero sgraziata, tutto il contrario della 3, sembra molto bella in versione cabrio.
;-)
a.nd.re.a (vero)
04 mar 2008 - 15:08 - #16dunque, facciamo un breve bilancio sulla base dei -1 che mi avete messo:
- bmw non viene mai sput.tanata
- l’m3 berlina delle foto non vi piace
- la 120d nera sta bene con capote beige e interni rossi
e aggiungo io una supposizione:
- bmw sbaglia a procedere con l’efficient dynamics perchè gonfia i risultati sui consumi, le altre case invece non fanno nulla di tutto ciò (eccetto tingere di eco-verde gli stand), ma dichiarano consumi più sinceri, quindi è tutto ok.
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 15:10 - #17http://www.repubblica.it/2007/12/motori/motori-dicembre-2007/motori-scandalo-consumi/motori-scandalo-consumi.html
enr.Msport
04 mar 2008 - 15:10 - #18#14…forse non si cambiano le cose così, però ad esempio se una volta nessuno avesse pensato che era stufo di sudare 7 camicie per fare manovra, ora il servosterzo non ci sarebbe, e se nessuno avesse pensato che era stufo di rischiare di tamponare quello davanti quando frenava con la pioggia, oggi forse non esisterebbe l’ABS e potrei andare avanti per ore….per cui qualunque contributo all’innovazione o input per nuove tecnologie è benvenuto
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 15:14 - #19Io se comprassi un macchina che è dichiarata per 22.2 km/l e poi mi ritrovo a fare 17 km/l, nonostante sia infarcita a quanto pare di ogni ben di dio, come un vetusto 1.9 senza ED e a parità di potenza, mi sentirei preso per le chiappe. Al di là del marchio che me lo propone. O no?
toffi
04 mar 2008 - 15:16 - #20c’è da dire che bmw non è l’unica che si comporta così, vedi le varie case che fanno le versioni depotenziate e con le ruote più piccole e te le fanno passare per ecologiche
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 15:16 - #21“per cui qualunque contributo all’innovazione o input per nuove tecnologie è benvenuto” se il beneficio è reale sono perfettamente d’accordo con te.
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 15:20 - #22“bmw sbaglia a procedere con l’efficient dynamics perchè gonfia i risultati sui consumi, le altre case invece non fanno nulla di tutto ciò ” lo start&stop, vero elemento benefico di tutto il pacchetto ED, verrà presto introdotto su larga scala su tante auto di diverse marche. Per il resto degli accorgimenti, non so come e quanto possano incidere le alette dei reni che si chiudono in velocità oppure la “riduzione di attriti” del motore.
enr.Msport
04 mar 2008 - 15:20 - #23beh credo che debba essere l’utenza a decidere se trova o meno beneficio; in caso negativo sarà il mercato stesso a far estinguere il prodotto come avviene praticamente sempre nel mercato di libera concorrenza
reo85
04 mar 2008 - 15:23 - #24il 25% in meno di consumi in 13 anni non sembraa poi un così grosso traguardo potevano sforzarsi di + significa che se prima una macchina faceva 10km/l ora ne fa circa 13.
e poi 140g/km di co2 non sono così pochini se pensate che per avere l’incentiva statale del 2007 non bisognava superare i 120
reo85
04 mar 2008 - 15:24 - #25farebbero prima a montare l’impianto a metano piuttosto che il motore elettrico
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 15:25 - #26“in caso negativo sarà il mercato stesso a far estinguere il prodotto come avviene praticamente sempre nel mercato di libera concorrenza” utopia? Cosa faccio mi piace la 118d, ma so benissimo che i consumi dichiarati non sono reali (come altri) ma qui calcano la mano andando oltre i consumi fasulli dichiarati da altre case, quindi non la compro? O la riporto indietro al concessionario? Dai, la compri lo stesso ed amen.
a.nd.re.a (vero)
04 mar 2008 - 15:28 - #2722: c’è anche il recupero di energia in frenata, gli accorgimenti sullo sterzo ecc..
io non dico che bmw sia l’unica, però è una di quelle che investe di più.
Poi che questa ’sensibilità’ non sia dettata dal cuore lo so anche io…
Quanto ai consumi è il solito discorso, tutte le case prendono per il culo (chi più, chi meno).
Se esistono delle norme per i test di consumo e bmw le ha rispettate, io rivedrei le norme piuttosto che accanirmi su bmw.
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 15:32 - #28Il recupero di energia in frenata presumo vada a caricare la batteria. Lo sterzo se è elettrico, non va ad inficiare sui consumi, come qualsiasi sterzo elettrico. Appunto tutte le case prendono in giro per carità, sono il primo a dirlo, ma sai com’è quando si vuole strafare, dichiarando di aver aumentato la potenza di 20 cavalli e ridotto i consumi di un tot% penso sia oltre la media delle prese per il culo.
a.nd.re.a (vero)
04 mar 2008 - 15:33 - #2924: 140g/km sono realtivamente pochi, siamo onesti.
Sono valori poco più alti di un’utilitaria…
Poi se teniamo conto di prestazioni e cilindrata sono pochi davvero.
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 15:34 - #30talmente pochi da risultare impossibili da rispettare.
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 15:35 - #31Secondo me il vero vantaggio dell’ED è in città, lì la differenza rispetto un’altra auto può essere di valore, ma se nel ciclo c’è anche statale ed autostrada i vantaggi si riducono drasticamente.
enr.Msport
04 mar 2008 - 15:42 - #32#26
calma calma…non sto parlando nel caso specifico di un’auto, ma in un sistema generale ben più complesso di sviluppo globale, nel senso che “PROBABILMENTE” (e questo accade in pratica in tutti i settori), se il mio prodotto verrà o superato o igliorato da un’altra impresa sarò incentivato a migliorare il mio o a progettarne uno migliore, scartando quello precedente.
esempio pratico:
BMW si è proposta con questa tecnologia; probabilmente un’altra casa (per citarne una in diretta concorrenza, Mercedes) svilupperà meglio questa tecnologia partendo dalla base creata da BMW o partendo da 0, quindi la stessa BMW o una qualsiasi altra casa dovrà impegnarsi per rimanere al passo …..e via discorrendo….spero di essere stato abbastaqnza chiaro
a.nd.re.a (vero)
04 mar 2008 - 15:43 - #3328: riporto da bmw che faccio prima:
“…lo sterzo dispone di un servomotore elettrico. Rispetto ai sistemi idraulici convenzionali più diffusi, la tecnologia Electric Power Steering offre il vantaggio di consumare energia solo durante la sterzata effettiva. Nella marcia rettilinea o con il volante fermo in curva, il motore elettrico non è attivo e quindi non consuma energia.”
sul fatto che lo sterzo eletterico non vada ad inficiare sui consumi ho qualche dubbio, dopotutto richiede energia (su certe utilitarie la risposta del motore è perfino evidente) e l’energià non può che tradursi in consumi.
Comunque non voglio insistere su questi punti, sto passando per un difensore bmw, vorrei solo far capire che forse le dichiarazioni troppo fasulle di bmw (ma pur sempre a norma) possono essere ‘perdonate’ con il suo impegno evidente nel settore.
Dopotutto io mi chiedo sempre perchè tutte le case parlino sempre e solo di questa roba e poi l’unica auto ‘alternativa’ circolante è la prius. E questo ormai da anni…
(poi so che c’è chi è contro pure alla prius perchè le batterie sono da smaltire ecc.)
Buby
04 mar 2008 - 16:00 - #34Sui consumi ho i miei dubbi, sul dat delle emissioni posso ancora crederci. da quello che ho letto nel precedente post su questo sistema di propulsione, il motore elettrico va ad aiutare quello tradizionale nei momenti in cui si richiede maggiore spunto, quindi maggiore consumo ed emissione. In fase di frenata il motore elettrico va a ricaricare le batterie che servono per tutto l’impianto elettrico, sterzo compreso, quindi non sono a carico del motore tradizionale, come ora.
Ovviamente tutto questo va verificato dal vero e non solo con dati dichiarati dalla casa,soprattutto in un uso fatto in città. Staremo a vedere
tonino888
04 mar 2008 - 16:29 - #35Io non mi lamenterei affatto, i risultati effettivi di BMW per quanto difformi dalle dichirazioni ufficiali sono comunque di tutto rispetto ed al giorno d’oggi, con tutto quello che le auto offrono (e a cui non vogliamo rinunciare) considerare una presa per i fondelli un’auto con 143Cv, oltre 200km l’ora e 17km con un litro mi sembra un pò esagerato.
Poi, dire che gli antiattriti e i lavori sull’aerodinamica sono tempo perso è un pò offensivo. Almeno a mio parere…
misano
04 mar 2008 - 16:31 - #36mah io ci vedo molto marketing e poca sostanza, parliamoci chiaro, viaggiare oggi con auto che pesano oltre 250/300 kg per occupante significa portare in giro del ferro !
E visto che le spese che si sostengono per portare in giro del ferro le paga il proprietario assieme alla collettività in termini di inquinamento e traffico, credo che sia opportuno che certe automobili e certe case automobilistiche decidano davvero che i tempi del + grosso è + bello siano definitivamente conclusi.
ADEXXX88
04 mar 2008 - 19:38 - #37io lancerei di sotto da una finestra questi qua che ci vogliono prendere per il cu.lo mettendo tutte le diavolerie possibili su auto che pesano quanto un camion ma a sentire loro, con i motori ibridi e cazz.ate del genere dovrebbero consumare quanto una panda..
Lamborghini Gaiiardo
05 mar 2008 - 00:19 - #38nonostante ci stiano prendendo per il cu..,questi di Bmw almeno fanno qualcosa…l’Italia è veramente al palo,ancora.