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Audi presenta a Ginevra la R8 TDI Le MansQuesta nuova concept car (la precedente R8 V12 TDI concept era stata presentata a Detroit) è, nelle parole di Audi, la prima sportiva stradale con un motore diesel a 12 cilindri. E in tutto il comunicato stampa, Audi ne parla come di un auto pronta alla produzione.
Il colore rosso è sicuramente più “emotional” rispetto agli algidi argenti e bianchi perlacei cui ci aveva abituato Audi con la R8. Come sulla prima R8 TDI concept, le fiancate sono decisamente più muscolose, per far spazio a prese d’aria laterali coperte dalle sideblades, mentre la mascherina e le enormi prese d’aria laterali sono coperte dalle griglie a nido d’ape tipiche dei modelli Audi ad alte prestazioni. Dietro possiamo notare i quadrupli terminali di scarico che completano il profilo delle feritoie di sfogo. Il tetto è trasparente, diviso in due dalla ampia presa d’aria che alimenta il vano motore.
Il motore è lo stesso della Q7 V12 TDI, con la sua cilindrata di 6,0 litri, la potenza massima di 500 cavalli e la coppia massima di 1.750 Nm disponibili già da 1.750 giri/minuto.
Fino a qualche anno fa, una persona che avesse profetizzato un auto diesel con le prestazioni prestazioni di questa R8 sarebbe stato preso per matto: 4,2 secondi per accelerare da 0-100 km/h, velocità massima di oltre 300 km/h.
Audi promette anche un “thrilling sound” per questo V12 TDI, un rombo di scarico corposo con “accenti energetici” che non ne nascondono il pieno potenziale.
Ovviamente, il nome Le Mans di questa concept fa riferimento alla R10 TDI che ha vinto a Le Mans nel 2006 e nel 2007, con il suo motore V12 TDI da 5,5 litri e oltre 650 cavalli.
Il motore della R8 TDI ha una maggiore cilindrata e un minore angolo tra le bancate rispetto a quello della R10 ed è prodotto a Gyor, in Ungheria, con un basamento realizzato in ghisa con grafite vermicolare, un processo che permette di ridurne il peso del 15%. Il rapporto di compressione è di 16:1, la pressione di iniezione del sistema common-rail è di 2.000 bar, e in ogni ciclo di combustione possono avvenire fino a 5 iniezioni di carburante attraverso gli 8 fori degli iniettori.
I due turbocompressori, uno per bancata, sono posizionati al centro della V e hanno una pressione di mandata fino a 2,6 bar. Grazie alla geometria variabile, è possibile contenere i tempi di risposta, mentre la coppia massima di 1.000 Nm è disponibile da 1.750 a 3.000 giri/minuto.
In termini di emissioni la R8 TDI Le Mans rispetta già le norme Euro6 (in vigore dal 2014). I dati relativi ai consumi non sono dichiarati.
Sorpendentemente il cambio è manuale a 6 marce, con una frizione a doppio disco di piccolo diametro. Se il pedale della frizione non richiederà sforzi sovra-umani ci saranno da fare i complimenti alla maestria degli ingegneri Audi. Ci aspettiamo che il modello di serie offra il cambio automatico Tiptronic a sei marce montato sulla Q7 V12 TDI.
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Victor Mancini
04 mar 2008 - 14:36 - #201213: del resto l’arte è trasversale
Mirko M
04 mar 2008 - 14:38 - #202Notare anche come si chiama: ROBO COLF. :DDD
Qualche trallo avrà visto “Io robot”.
solo_turbo88
04 mar 2008 - 14:38 - #203@FOX
Ma Audi non lo fa di certo perchè crede che il Diesel sia più performante… lo fa per questione d marketing.
La maggior parte delle auto vendute generalmente da un marchio sono Diesel… Audi sta cercando di tenera alta l’immagine del TDI… e tt marketing, non metto in dubbio che sia prestazionale sta V12 TDI xò è una cosa che tende a pilotare le menti del povero acquirente medio…
“Fanno la R8 TDI, figa! cacchio sono sportivi i TDi, allora fammi comprare una A3, A4 TDI”
Victor Mancini
04 mar 2008 - 14:39 - #204216. io non l’ho fatto notare che poi sembra che son sempre io che creo e distruggo
Victor Mancini
04 mar 2008 - 14:40 - #205217: pensa che io l’avrei fatta 3 ruote e a 2 tempi…la nikkia dell’ape è ancora scoperta
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 14:42 - #206“Fanno la R8 TDI, figa! cacchio sono sportivi i TDi, allora fammi comprare una A3, A4 TDI” nulla da aggiungere direi.
Mirko M
04 mar 2008 - 14:43 - #207Per il compleanno di UF facciamo una raccolta fondi e gliela facciamo consegnare a casa: Jet Blue come gli piace tanto. ;-)
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 14:43 - #208@214 verità non neologismo.
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 14:44 - #209@219 ma anche a 4 ruote ramponate e spider, mi pare che non ci siano quad diesel
Victor Mancini
04 mar 2008 - 14:45 - #210il secondo che becco a milano con l’r8 ,quanto vero iddio, lo fermo anche mettendogli la macchina di traverso, devo vedere troppo la faccia che fa quando gli chiedo se è la diesel…viva il mkt!
n00b #666
04 mar 2008 - 14:46 - #211222 il problema è che quando la compri non te la spacciano per una mezzaLamborghini.. ti assicurano che è tutta teknologia suprema tetteska..
p.s. giusto ieri ne ho vista una bianca..lo so son gusti personali..ma ammazza..è piu tamarra della cooper con la union jack sul tetto
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 14:47 - #212il massimo al distributore, il benzinaio ignaro della R8 TDI, gli fa il pieno di super, suicidio del proprietario.
n00b #666
04 mar 2008 - 14:48 - #213223 mi informano che non è proprio cosi..Audi arriverebbe seconda..
D-Bat Diesel 400cc 4×4
http://www.gordonagri.co.uk/images/tractors/quads/NEWQUADS/april%20quads/large/dbat%20diesel.jpg
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 14:48 - #214@225 per par condicio devi dire che l’8C è una Maserati ricarrozzata. Mi raccomando.
Victor Mancini
04 mar 2008 - 14:49 - #215poveri benzinai…già devono stare attenti alle banconote di quelli col bbentlei
n00b #666
04 mar 2008 - 14:49 - #216226 commento del proprietario
“ASSASSINO..l’avevo presa apposta per sfruttare i suoi 1000 nm in pista..”
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 14:50 - #217ci deve essere un proprietario di R8 TDI alla visione. Che onore!
solo_turbo88
04 mar 2008 - 14:51 - #218@FOX
La 8C è una maserati migliorata
La R8 è un Lamborghini peggiorata
ecco la differenza
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 14:52 - #219@232 queste cose non si dicono, lo sai, non è buona educazione.
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 14:56 - #220mi dispiace soo bimbominkia che non ti esprimi mai….
solo_turbo88
04 mar 2008 - 15:01 - #221@FOX
ma ce l’hai cn chi se pocco chiedere?
FedericoOrigamiXilofono
04 mar 2008 - 15:15 - #222@235 con un’entità che mi perseguita :D
zebitta
04 mar 2008 - 16:02 - #223Il rosso è colore Ferrari.Pensare che la prima Audi ad essere presentata colorata sia una supersportiva diesel mi fa ribrezzo!
cisiorizzo
04 mar 2008 - 16:07 - #224ahahahah!!!! è uscita alla fine!!!!! cooooooomplimentoni, eh….dopo la barca, questa ci stava in pieno…. sono curioso di sentire il rombo cattivo di questa vera sportiva alla bellezza di un folle 4000 giri al minuto!!!!!!! da paura!!! anche se dovesse stare davanti alla scuderia (AHAHAHAHAHAHAH) per me resterebbe comunque triste… peccato, perchè la linea, se escludiamo l’orrendo frontale, era molto azzeccata, più della r8 normale….belli i 1750 nm di coppia comunque, autoblog….
nicola il barone
04 mar 2008 - 17:50 - #2251750 nm la coppia di una makkina da movimento terra.verrà usata x riasfaltare le strade.la comprerà il governo x fare l’A3 Sa-Rc……..SENZA PAROLE
ADEXXX88
04 mar 2008 - 19:53 - #226che cafonata assurda. certo è meglio rossa che grigia!
lkk
05 mar 2008 - 12:57 - #227madonna che ignoranza tecnica.
Il diesel è da un pò che non viene più scelto per questioni di costo inferiore del gasolio, ma per le prestazioni, oltre alla possibilità di rientrare con più facilità nelle norme antiinquinamento.
Per chi pensa che paragonare la parola “prestazioni” a “diesel” ricordo che la potenza è una mero calcolo matematico, mentre quella che si percepisce quando si guida un’auto è la coppia, ovvero la forza che mette il motore nel far girare le ruote.
Quindo ora come ora, questo v12 batte il v10 lambo in tutto e per tutto..