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Ginevra 2008 - Audi R8 TDI Le Mans

Pubblicato: 04 mar 2008 da Luca

Audi presenta a Ginevra la R8 TDI Le MansQuesta nuova concept car (la precedente R8 V12 TDI concept era stata presentata a Detroit) è, nelle parole di Audi, la prima sportiva stradale con un motore diesel a 12 cilindri. E in tutto il comunicato stampa, Audi ne parla come di un auto pronta alla produzione.

Il colore rosso è sicuramente più “emotional” rispetto agli algidi argenti e bianchi perlacei cui ci aveva abituato Audi con la R8. Come sulla prima R8 TDI concept, le fiancate sono decisamente più muscolose, per far spazio a prese d’aria laterali coperte dalle sideblades, mentre la mascherina e le enormi prese d’aria laterali sono coperte dalle griglie a nido d’ape tipiche dei modelli Audi ad alte prestazioni. Dietro possiamo notare i quadrupli terminali di scarico che completano il profilo delle feritoie di sfogo. Il tetto è trasparente, diviso in due dalla ampia presa d’aria che alimenta il vano motore.

Il motore è lo stesso della Q7 V12 TDI, con la sua cilindrata di 6,0 litri, la potenza massima di 500 cavalli e la coppia massima di 1.750 Nm disponibili già da 1.750 giri/minuto.

Fino a qualche anno fa, una persona che avesse profetizzato un auto diesel con le prestazioni prestazioni di questa R8 sarebbe stato preso per matto: 4,2 secondi per accelerare da 0-100 km/h, velocità massima di oltre 300 km/h.

Audi promette anche un “thrilling sound” per questo V12 TDI, un rombo di scarico corposo con “accenti energetici” che non ne nascondono il pieno potenziale.

Ovviamente, il nome Le Mans di questa concept fa riferimento alla R10 TDI che ha vinto a Le Mans nel 2006 e nel 2007, con il suo motore V12 TDI da 5,5 litri e oltre 650 cavalli.

Il motore della R8 TDI ha una maggiore cilindrata e un minore angolo tra le bancate rispetto a quello della R10 ed è prodotto a Gyor, in Ungheria, con un basamento realizzato in ghisa con grafite vermicolare, un processo che permette di ridurne il peso del 15%. Il rapporto di compressione è di 16:1, la pressione di iniezione del sistema common-rail è di 2.000 bar, e in ogni ciclo di combustione possono avvenire fino a 5 iniezioni di carburante attraverso gli 8 fori degli iniettori.

I due turbocompressori, uno per bancata, sono posizionati al centro della V e hanno una pressione di mandata fino a 2,6 bar. Grazie alla geometria variabile, è possibile contenere i tempi di risposta, mentre la coppia massima di 1.000 Nm è disponibile da 1.750 a 3.000 giri/minuto.

In termini di emissioni la R8 TDI Le Mans rispetta già le norme Euro6 (in vigore dal 2014). I dati relativi ai consumi non sono dichiarati.

Sorpendentemente il cambio è manuale a 6 marce, con una frizione a doppio disco di piccolo diametro. Se il pedale della frizione non richiederà sforzi sovra-umani ci saranno da fare i complimenti alla maestria degli ingegneri Audi. Ci aspettiamo che il modello di serie offra il cambio automatico Tiptronic a sei marce montato sulla Q7 V12 TDI.

(12 Voti | Media: 2.58 su 5)

227 commenti

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audi r8, le mans, tdi

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Commenti dei lettori

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Victor Mancini
04 mar 2008 - 09:04 - #1

3 punti

si aprono le danze, stile pifferaio magico
wa
04 mar 2008 - 09:11 - #2

5 punti

Euro 6???? , ma ci 6 o ci fai?????
Babudoiu
04 mar 2008 - 09:13 - #3

0 punti

autoblog!!!!voglio vedere la 9-1 X!!!!!
ilPoli
04 mar 2008 - 09:19 - #4

2 punti

Dati che già si sapevano… vorrei sapere il peso e vederla in azione prima di dire che è una boiata. Per ora dico che è inusuale giusto per mantenermi neutrale.
Pierino il Puzzone
04 mar 2008 - 09:24 - #5

3 punti

…nell’articolo credo ci sia una imperfezione—-> “nelle parole di Audi, la prima sportiva stradale con un motore a 12 cilindri. ” Probabilmente si sono scordati la parola “diesel”.

In ogni caso a me l’R8 è sempre piaciuta e quindi anche sta versione così muscolosa nelle linee del frontale mi “attizza”, il motore, è un diesel e i puristi sportivi storceranno la bocca, ma chissene frega… :D
Commento #6 (-5 punti) - 04 mar 2008 - 09:24 - Apri commento
nessuno+
04 mar 2008 - 09:27 - #6 (nascondi)

-5 punti

I soliti esagerati … qui non è più questione di now how ma è solita gara di Audi a chi cel’ha più grosso … anche se questa paradossalmente ha più senso di un V10 biturbo benzina che hanno in casa …
ziopeppe
04 mar 2008 - 09:38 - #7

5 punti

1750 nm ?!?!?!?! Cosa avete fumato stamattina !??!!? Erano forse 1000 ?!??
Orimpico
04 mar 2008 - 09:44 - #8

-1 punto

mi piace la R8 e questa le mans più muscolosa non fa differenza…speriamo che si decidano a piazzarci un bel DSG così tutti i poblemi so risolti…
bibendus
04 mar 2008 - 09:49 - #9

3 punti

molto bella, ma ancora non sono riuscito a digerire quella toppa nera sul fianco. sta bene solo su carrozzeria nera…
Victor Mancini
04 mar 2008 - 09:54 - #10

3 punti

soprattutto molto bella
Jason
04 mar 2008 - 10:00 - #11

3 punti

se vabbé mo 1750 nm… non li ha neanche un Perlini da cava
Idolatro Gianni Agnelli
04 mar 2008 - 10:05 - #12

-2 punti

tecnologicamente audi è ineccepibile…ora voglio sentire se qualcuno avrà il coraggio di denigrare il diesel…
Victor Mancini
04 mar 2008 - 10:08 - #13

3 punti

12:oh bene, già una decina di post ed era uscito solo un “molto bella”…adesso, col coraggio per denigrare il carbone, siamo già ad un livello superire
Mr.R
04 mar 2008 - 10:11 - #14

0 punti

il prossimo passo di audi sarà fare un joint venture con la baudovin per montare sulla R8 un diesel marino serie M da 1000 cv
spinuz
04 mar 2008 - 10:13 - #15

0 punti

ormai l’hanno fatto a fette con sto diesel
VoglioUnaMurcy
04 mar 2008 - 10:15 - #16

2 punti

Coppia max di 1.750 Nm…correggete…. Comunque…tristezza
silverrocket
04 mar 2008 - 10:17 - #17

1 punto

davvero molto, ma molto bella, molto. bella bella bella. veramente, che dire? bella, bravi, bella.
silverrocket
04 mar 2008 - 10:18 - #18

2 punti

bello bello anche il motore, ben fatto, bello, mi piace, bello.
Mr.R
04 mar 2008 - 10:19 - #19

2 punti

@12:
tecnologicamente ineccepibile perchè ha in produzione un diesel potente???

allora se vai in Iveco Defense Vehicle Division con in motori da carro armato sono allo stato dell’arte!! ;-)
Brixia Fidelis
04 mar 2008 - 10:22 - #20

-3 punti

Scusa silverrocket, ma per me é un obrobrio… e un insulto.

Sta macchina sá un po ´ di Lambo un po´d´Audi e un po´ tanto di niente… e vá a nafta… visto che l´ottanta per cento scompare nelle mani di qualche straricco, voglio vedere la faccia che fá pagando per la nafta… ma dai audi… non ci siamo. Preferisco di gran lunga la Lambo Lp nuova a benza
alermilano
04 mar 2008 - 10:26 - #21

0 punti

bello skifo un auto kosi ke va a nafta x la serie ammazziamo la sportivita’…
asterio
04 mar 2008 - 10:26 - #22

2 punti

E’ un’insulto: sto coupè con motore da SUV che vol fare la supersportiva è un insulto in se, rossa è un insulto a noi italiani.
Rosso è il colore nazionale per le sportive italiane, che continuino a presentarle in argento le loro…. (ognuno ci aggiunga la parola che vuole, io ci metto “boiate”)
Thor87
04 mar 2008 - 10:27 - #23

1 punto

La versione col v10 Lamborghini che fine ha fatto?
asterio
04 mar 2008 - 10:29 - #24

1 punto

SUV nel senso AUDI, ossia nel senso di trattore stradale travestito da vettura ad uso personale, non certo nel senso che intendono gli altri costruttori SUV (a parte mercedes che con il GL ha accettato la sfida, ma Mercedes è da anni che produce anche gli Acros)
silverrocket
04 mar 2008 - 10:30 - #25

0 punti

20: ti ammiro.
silverrocket
04 mar 2008 - 10:31 - #26

0 punti

oh, ma vi siete alzati invidiosi stamattina?
YuBa*27
04 mar 2008 - 10:32 - #27

-3 punti

Che classe, che stile, che design sopraffino, e poi col v12 ciuccianafta è ancora meglio….tanto per essere sicuri di essere presi per il coolo dagli amici con le auto vere
silverrocket
04 mar 2008 - 10:33 - #28

0 punti

“Sorpendentemente il cambio è manuale a 6 marce, con una frizione a doppio disco di piccolo diametro”
tiè, vedete che audi vuole bene ai puristi?
Victor Mancini
04 mar 2008 - 10:33 - #29

3 punti

22: beh il colore forse è la cosa più bella, dopo il design ed il motore, ovulo
ciccyo83
04 mar 2008 - 10:33 - #30

1 punto

Come di qui al #7 e al #16 “1.750 Nm” un po’ troppa come coppia massima…che poi si vede nel seguito dell’articolo che sono 1000 Nm, sempre tanta, ma ragionevole per il motore in questione.
A parte questo bella macchina, ma se fosse ibrida sarebbe ancora meglio. Non penso che la tecnologia presente oggi vada ad infierire sul piacere di guida e sugli spazi a bordo (la R8 è ‘na du’ posti secca secca, quindi…), quindi un sistema simile a quello di bmw per il suo X5 hybrid sarebbe intelligente.
Poi n’attra cosa: molti dicono “io faccio auto euro 5, io invece faccio auto euro 6…”si va bene okay d’accordo. Ma quali sono i limiti sulla co2 in soldoni? Non si sanno ancora, e questi ci abbindolano un po’ troppo. Il dato ufficiale non c’è ancora qualcuno di voi bene informato ha qualche dato preciso o solo indicativo? perchè secondo me si parlerà di un limite sui 14-150 gr7km di co2 per l’euro 5, e dato che questo è un V12, boh…
silverrocket
04 mar 2008 - 10:33 - #31

-1 punto

tanto i moderatori stanno a ginevra, su stò articolo potete scatenare l’inferno…
Victor Mancini
04 mar 2008 - 10:33 - #32

1 punto

ho idea che ci lasceremo le penne su sto post, altro che karma
UF
04 mar 2008 - 10:34 - #33

5 punti

Heil das Viertel Reich !
silverrocket
04 mar 2008 - 10:35 - #34

-1 punto

-Audi promette anche un “thrilling sound”-

http://www.toxicshock.tv/news/wp-content/uploads/michael_jackson_thriller.jpg
Victor Mancini
04 mar 2008 - 10:36 - #35

2 punti

33 kazzo ti stavo dando più ma ho già finito i voti…ma come kazzo è possibile? son manco andato a dormire
silverrocket
04 mar 2008 - 10:36 - #36

-1 punto

32: ne uccide più le penne delle spade. a me tanto m’hanno già straziato tonite, mah…
UF
04 mar 2008 - 10:37 - #37

3 punti

dammi un + intellettuale, che qui si va per il kilopost
silverrocket
04 mar 2008 - 10:37 - #38

0 punti

33: benzina raus.
ciccyo83
04 mar 2008 - 10:37 - #39

0 punti

@ silverrocket # 31

aspetta che vado a prendere la daga e l’elmo e mi schiero con te “Massimo Decimo Meridio comandante delle truppe Phoenix”.
‘na battutaccia, ma non ho resistito…
silverrocket
04 mar 2008 - 10:38 - #40

-2 punti

39: ave r8, morituri te salutant.
UF
04 mar 2008 - 10:39 - #41

3 punti

forse lunedì vado a Ginevra, poi vi so dire
UF
04 mar 2008 - 10:40 - #42

3 punti

OT: sono stato a fare un giretto con la Jaguar XF: molto meglio di quanto immaginassi
Commento #43 (-8 punti) - 04 mar 2008 - 10:40 - Apri commento
YuBa*27
04 mar 2008 - 10:40 - #43 (nascondi)

-8 punti

Voglio vedere lo sfigato che si prenderà sto catafalco
UAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
Sai che bello arrivare nel parcheggio del “club” tra aston ferrari e lambo con sto ciesso a nafta
UAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
Victor Mancini
04 mar 2008 - 10:40 - #44

2 punti

41 ma vieni con me ed il rotten, no? dai che mi sento solo
silverrocket
04 mar 2008 - 10:41 - #45

-1 punto

-coppia massima di 1.750 Nm disponibili già da 1.750 giri/minuto-

a parte l’erroretto simpatico che ti induce a pensare che st’audi faccia le buche x terra, ci mancherebbe che a 1750rpm non cho la coppia, dopo altri 2000giri quasi che finisce tutto…
frank poncharello
04 mar 2008 - 10:41 - #46

2 punti

via subito il rosso da una sportiva diesel
YuBa*27
04 mar 2008 - 10:41 - #47

-3 punti

Raga ma alla Gallardo che fari da Audi gli han messo?
UF
04 mar 2008 - 10:42 - #48

3 punti

@44: come ti dicevo ho un impegno ventennale con due amici forestieri
Victor Mancini
04 mar 2008 - 10:42 - #49

2 punti

silver ma come kazzo è che sei più sotto mira tu che io adesso? non rubarmicisivi la scena se no ti declasso da leone a serpente
Victor Mancini
04 mar 2008 - 10:43 - #50

1 punto

48 la madonna, spostatelo di un par de giorni…mica deve coincidere con l’allineamento dei pianeti