Subaru Impreza STi "D": i tempi cambiano
pubblicato: sabato 01 marzo 2008 da Lorenzo Corsani
Continuano le notizie rivoluzionarie in casa Subaru: dopo l’impreza a 2 volumi ed un boxer diesel per la legacy, adesso questi due elementi potrebbero combinarsi in un cocktail “esplosivo”, almeno per le coronarie dei Subarusti storici. Le voci, ancora da confermare, sono quelle di una Impreza STi Diesel, dotata del 2.0 boxer appena presentato portato a 180Cv e 400Nm di coppia dalla Subaru Tecnica International (contro 150Cv e 350Nm del modello di serie) e capace di toccare i 100 km/h da fermo in 7 secondi, toccando poi i 225 km/h.
Niente a che vedere quindi con le prestazioni della STi benzina da 300Cv, che però perde dal punto di vista di consumi ed emissioni, visto che si parla di 155 g/km di CO2 e 19 km/l per la diesel. Ma davvero il mercato chiede una STi rally replica che si ferma alla colonnina del gasolio ?
Grazie a mika_hakkinen per la segnalazione
Via | Subaru-impreza.it
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ivan1979
01 mar 2008 - 08:06 - #1Consumerà meno , ma che schifo una sportiva diesel…Tenetevelo io resto sul benzina sempre e comunque!!!!!!!
E sono pure legato al buon vecchio 4 porte STi ma sembra stia arrivando.
fuffolo2
01 mar 2008 - 08:18 - #2si io la chiedo , e se tutte le case stanno dando importanza al diesel c’è un motivo.
Possibile che siano tutte impazzite?
ivan1979
01 mar 2008 - 08:31 - #3fuffolo2
01 mar 2008 - 07:18 - #2
Si possibile perché le lobbies del petrolio preferiscono venderci il diesel hanno margini molto più ampli(se sulla benzina guadagno 100 sul diesel siamo tra il 450 e il 500)di guadagno, e poi il diesel si estrae anche da pozzi petroliferi che danno petrolio di bassissima qualità dai quali non si può ottenere benzina, allora ci bombardano con la pubblicità che il diesel è meglio e noi boccaloni ci crediamo. Il diesel fa meno CO2 ma un diesel fap(non considero i non fap perché si devono aumentare i valori almeno dl triplo)nel resto degli inquinanti ha valori che vanno da 20 a 900 volte il valore di un benzina a seconda dell’inquinante preso in considerazione.
Giacomo Icckissy
01 mar 2008 - 09:09 - #4l’ho difesa recentemente sulla base che, esteticamente, anche quelle passate facevano schifo (compresa la mia MY2000)
ma adesso basta, se la possono mettere nel cul.lo una STi a nafta
mika_hakkinen
01 mar 2008 - 09:17 - #5certi miti devono rimanere tali….l’impreza è stata già abbondantemente rivoluzionata con questo nuovo modello, un motore diesel mi sembra un po’ troppo per la sti…
MuscleCarsRocks
01 mar 2008 - 09:28 - #6voglio la macchina alimentata a keglevich
MuscleCarsRocks
01 mar 2008 - 09:29 - #7scherzi a parte, non era nemmeno un’idea malvagia, ma doveva avere 250 cv per diventare un’affare serio
a.nd.re.a (vero)
01 mar 2008 - 09:32 - #8almeno la chiamassero STd
se poi sentite la mancanza della “i” di “international” dite che la “d” sta per “division”.
MuscleCarsRocks
01 mar 2008 - 09:33 - #9dai poteva andarci peggio…. poteva essere un’auto a scoregge
Freeeeegt
01 mar 2008 - 09:56 - #10speriamo piuttosto che importino da noi la versione 3 volumi con la coda….e non sta cosa raccapricciante!
Jag green
01 mar 2008 - 09:58 - #11“i tempi cambiano”
Lo si disse anche quando venne presentata la Golf 4 GTI diesel, il marketing propone/impone ciò che che conviene alle Case. Una Impreza diesel farà la gioia degli appassionati tenuti lontani dal modello per i costi di gestione del benzina. Che poi un diesel non c’entri nulla con un’auto da rally lo si sa, anche per coupè a motore centrale pareva valesse lo stesso e invece…
Turinos
01 mar 2008 - 10:18 - #12I tempi cambiano…. in peggio, a dir poco.
Sarò antiquato, conservativo, ditelo come volete, ma una Subaru Impreza STi proprio NON dovevano farla a gasolio.
Schifato.
alepwc
01 mar 2008 - 10:22 - #13Ok i tempi cambiano,lo chiede il mercato,ecc ecc….
Ma in questo specifico caso,la STi,la si compra x le prestazioni,x il motore!!!!
Sicuro non x l’estetica….non dico sia brutta,anzi,ma di certo non la si può definire bellissima!
Credo che ne venderanno davvero poche,e solo a quei maranza che poi ci vanno in centro con i finestrini abbassati pure d’inverno,con la radio a palla e i neon blu dappertutto.
Prima la 2 volumi,ora la STi diesel:Mi dispiace Subaru,non dovevi tradirci cosi!
a.nd.re.a (vero)
01 mar 2008 - 10:24 - #14comunque è una gran sorpreza!
(lo so che è brutta, ma ormai l’avevo pensata…)
Jag green
01 mar 2008 - 10:27 - #15*14
Quando scappa, scappa. C’è ha il problema contrario chi prende le prugne, non lamentarti.
Jag green
01 mar 2008 - 10:28 - #16Anche la mia vetusta tastiera ormai fa l’effetto delle prugne.
ilCuoreSportivo
01 mar 2008 - 10:36 - #17nono altro che STI dovevano chiamarla “STIg” (g per gasolio, chissenefrega se oltralpe lo chiamano diesel)…
TkMatt
01 mar 2008 - 11:13 - #18il motore diesel ha un rendimento maggiore..e. quindi? anche a me non piace la puzza del gasolio e rimpiango gli allunghi a 8000 giri di una bella Civic 1.6 Vti e allora? Si scende a compromessi nella vita…il gasolio consente di abbattere i costi di gestione dell’auto..è innegabile..
Quindi, malvolentieri ma sicuramente in modo sensato, anche io ho comprato un’auto a gasolio..
Se uno poi non ha problemi economici si compra un v8 HEMI e ci va facendo gli spari ai semafori..buon per lui!
Duetto
01 mar 2008 - 11:28 - #19Diciamo che alla subaru si stanno facendo prendere un pò la mano: va bene pubblicizzare il diesel, ma così mi sembra esagerato!
Meglio che si sbrighino a montarlo su tutti i modelli, piuttosto che perdere tempo con queste improbabili versioni sportive…
Se proprio vogliono che i loro motori siano più ecologici, meglio puntare sulle versioni bifuel.
ADEXXX88
01 mar 2008 - 12:05 - #20l’ennesimo mito che cade. e che mito!..
a1
01 mar 2008 - 12:10 - #21la morte dell’anima sportiva!!!!!!!!!!!!!!!!!!
The Animal
01 mar 2008 - 12:24 - #22Nooooooooo!!!
ADEXXX88
01 mar 2008 - 12:34 - #23per chi dice che con il diesel si abbattono i costi di gestione:
se hai problemi di soldi NON ti compri una macchina che costa così tanto. trovo indegno rovinare delle icone come la impreza facendone versioni “da poveri”. se davvero vuoi una impreza la compri usata, consuma quel che consuma, ma non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca!
frankie toyoda
01 mar 2008 - 12:47 - #24Ma perchè rendere diesel un’auto come l’Impreza STI?
A parte che il gasolio costa ormai quasi quanto la benzina,ma oltretutto,per certi aspetti è la negazione della sportività!
lilyana
01 mar 2008 - 12:49 - #25Stiamo esagerando. Già ha subito una pesante rivoluzione nella linea, un motore diesel poi. Ma dove andremo a finire?
Anche perché ormai tra benzina e diesel c’è poca differenza di prezzo. -1 a Subaru.
Christian_
01 mar 2008 - 12:54 - #26ma io dico: perchè si deve rovinare l’immagine del marchio o della categoria o dell’auto a seguito del otore diesel? na avevamo il bisogno di questa motorizzazione con il look sti?
W la Impreza STi a Benzina!!!!!
lukedema
01 mar 2008 - 13:02 - #27Almeno non usate la sigla STi, farla WRX sarebbe un pugno un pò meno forte in pancia agli appassionati…
Fantasma Formaggino
01 mar 2008 - 13:31 - #28Capisco che per i puristi quest’auto è un insulto però oggi tutte le case hanno a listino sportive o pseudo-sportive diesel. Forse però Subaru è arrivata non nel momento più opportuno, in un momento in cui le vendite delle benzine salgono e quelle delle diesel scendono.
CukyPagani4ever
01 mar 2008 - 14:19 - #29arrivano i super diesel spero che alcune case che fanno solo sportive se ne astengano del tutto…avete sentito che porsche utilizzerà un 3.0 v6 diesel potenziato a 300cv per la cayenne…so che non è un veicolo sportivo ma la cssa che ha intenzione di produrlo si…leggete:
http://www.infomotori.com/porsche_cayenne_diesel_22254_1.html
speriamo sia passeggera come mania alla fine con i nuovi benzina stile mercedes diesotto…la situazione cambi
Gian
01 mar 2008 - 14:33 - #30E vabbé.. per il marketing hanno svilito il marchio STi con un diesel nemmeno potente..contenti loro.. una volta le subaru STi erano berline-missile, adesso la vedremo anche in versione 2 volumi a gasolio.. i tempi cambiano…purtroppo..
Riguardo alla Cayenne diesel sinceramente ce lo potevamo aspettare, ma fare un diesel V6 da 300cv non so che senso abbia, soprattutto di sti tempi in cui il diesel sta raggiungendo la benza ed in alcune regioni come la Lombardia é preso di mira sempre più xke identificato come causa di inquinamento..magari una Cayenne ibrida benzina-elettrica o cmq non diesel avrebbe fatto una figura migliore..
albeildwarf
01 mar 2008 - 14:50 - #31comunque, macchina criticabile rispetto a quella vecchia, soprattutto se le montano un motore diesel..ma io mi sto abituando sempre più a vederla nella sua nuova veste..
stern
01 mar 2008 - 14:50 - #32Per fortuna che qualcuno critica l’Audi per le versioni Diesel dei modelli sportivi !
Evidentemente ancora una volta Audi precorre i tempi dimostrando di capire il mercato meglio di altri.
Victor Mancini
01 mar 2008 - 15:29 - #33il colpo di grazia, riposa in pace impreza
OMAR
01 mar 2008 - 15:38 - #34beh, in effetti…
Comunque VIC, ti do un’anticipazione. Le sorprese amare non sono ancora finite forse.
Prossimamente su questi teleschermi-.
C’ da dire che 180cv e 400nm da un 2.0 4 cilindri monoturbo sono proprio un gran bel risultato.Specie per un motore debuttante come questo boxer diesel
Webkiller... S2R800
01 mar 2008 - 15:38 - #35Io non aborro il diesel a priori… Ma una Impreza, per giunta sti diesel, è un insulto!
Webkiller... S2R800
01 mar 2008 - 15:39 - #36Monoturbo vuol dire, si turbina ageometria variabile, ma turbolag a manetta! A meno che i 400 nm di coppia non li abbia a 1500 giri!, ed anche li, il monoturbo impone turbolag per forza!
solb555
01 mar 2008 - 15:56 - #37questo è il colpo di grazia.. x un purista come me è davvero la fine… meno male ke posso essere fiero di possedere una VERA sti…
per#18… scusa allora se facessero una porsche 997 gt3 1.3 multijet la prenderesti??? le macchine da intenditori o le supersportive devono rimanere tali!!! se nn si anno i soldi x comprarle nn si comprano, STOP
KITT
01 mar 2008 - 16:37 - #38Ma il diesel in se e per se si potrebbe anche fare, se il mercato lo richiede (ancora per poco secondo me, visto il prezzo del gasolio come sale). E una casa automobilistica non è che sta appresso alle passioni della gente, ha come obiettivo quello di guadagnare, quindi la scelta non è così tanto discutibile. E’ discutibile però il fatto di aver fatto una sti diesel, e sopratutto solo con 180 cv. Probabilmente la sigla sti l’hanno messa non tanto per il motore, ma per le altre modifiche che forse (spero) saranno le stesse della sti a benzina
OMAR
01 mar 2008 - 16:41 - #39“Probabilmente la sigla sti l’hanno messa non tanto per il motore, ma per le altre modifiche che forse (spero) saranno le stesse della sti a benzina”.
O semplicemente per puri motivi di marketing per attirare gli affascinados delle Subaru Sti che però non possono permettersela o fanno 40.000 kilometri l’anno.
stern
01 mar 2008 - 16:47 - #40x solb555
Ammetto che sarebbe dura da prendere… non capisco però, perchè a questo punto non le facciano solo a GPL ?
Forse il mercato vuole proprio il Diesel, bisogna aspettare e vedere come vanno le vendite.
stern
01 mar 2008 - 16:48 - #41In effetti potevano chiamarla STD
Karl Benz
01 mar 2008 - 19:23 - #42180 cv come la bmw 120 d…. almeno 220 cv per poter competere con la 123 d…. subaru subaru una volta sì ke facevi le cose fatte bene..
GentlemanDriver
01 mar 2008 - 22:06 - #43Ma davvero il mercato chiede una STi rally replica che si ferma alla colonnina del gasolio ?
Ehm in teoria no, ma sembra che in Subaru quest’anno abbiano chiesto consiglio a qualche tarro dei giardinetti….
Eppoi, a parte che il diesel sta ad STI, come la parola “emozione” sta ad una Golf, cosa sono 180 cv da un turbodiesel? Se proprio volevano dovevano spararne almeno 250, ma ripeto, anche con 500 cavalli ” Le Mans” di nafta, signori della Subaru, smettiamola di fare kazzate!!!!
Stiloso-Abarth
01 mar 2008 - 22:14 - #44Secondo me non si dovrebbe confondere esteticamente con la STi, poi, ci può stare una Impreza diesel anche sportiveggiante… anche se a questo punto non capisco perchè non fare una versione WRX a benzina, come nella serie precedente, non così “estrema” e costosa come la STi. Preferirei questa alla diesel…
mika_hakkinen
01 mar 2008 - 22:37 - #4544, c’è la versione wrx benzina, solo che hanno preferito non venderla nel nostro paese
Celica
02 mar 2008 - 15:25 - #46vorrei dire che per quanto riguarda l’inquinamento, guardate che non c’è solo il CO2!! E il pm10?? E le particelle più piccole di 10 micron (che NON possono essere filtrate perchè troppo piccole)?? Non diciamo che un’auto inquina meno di un’altra perchè emette meno CO2…
Eh….
!
solb555
02 mar 2008 - 22:20 - #47x stern.. si, capisco ke il mercato richieda una versione diesel, possono benissimo fare l impreza diese, ma la versione normale… la classica auto da famigliao ragazzo, ma la VERA iimpreza, quella ke è sempre stata nn andava rovinata!!! a malincuore devo ammettere ke perderanno moltissimi dei veri appasionati come me, ma guadagneranno tantissimi altri aquirenti (100 volte gli appassionati ke ha perso) ke la compreranno senz nemmeno conoscere il significato della parola IMPREZA
solo_turbo88
02 mar 2008 - 23:08 - #48180cv+400Nm+ 225KM/h+dinamica eccellente = Bomba Diesel
gigiturbo
03 mar 2008 - 10:10 - #49ok, va bene, tutti qui a piangere la “morete” dell’impreza…ma non mi pare che quest aIPOTETICA versione diesel causerà la messa al bando della VERA STI…vi pare?
secondo me, semmai SUBARU mettesse in listino una impreza a gasolio, non la marchierà certo con STI…sarà una WRX! e chi volesse la belvazza da 300 CV (e 4 km/litro) sarà sempre benvenuto nei concessionari subaru…io non mi preoccuperei!
ray115
03 mar 2008 - 17:04 - #50oddio! una Sti diesel.
Visto la coppia andrebbe bene per le crono in salita :-)