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La rivista tedesca Auto Motor und Sport, prende in esame la “road-map”di Audi per i prossimi mesi. Che la casa tedesca voglia agguantare il primato di vendite della “la triade”, è cosa ormai risaputa e l’obiettivo di 1.500.000 auto prodotte entro il 2015 sembra fattibile, analizzando l’incremento annuo delle vendite. Ecco allora quali saranno i mezzi con i quali Audi conta di raggiungere il suo target.
Dopo una buona accoglienza per la A4 berlina, Audi presenterà dinanzi al pubblico di Ginevra, uno dei suoi “pezzi strategici”:la nuova A4 Avant. Più grande, più spaziosa, più tecnologica e profondamente rivista nel telaio e nella dinamica di guida, la nuova A4 punta a prendere la leadership di vendite fra le wagon del suo segmento.
Un’importante contributo agli introiti della casa dovrebbe derivare dal nuovo telaio modulare MLB con componenti a lunghezza variabile; un telaio concettualmente unico per tutti i modelli della casa con differenze limitate alle dimensioni . Progettato per essere la base comune di tutta la nuova e futura gamma, questa piattaforma in lega leggera (con gruppo frizione e differenziale invertiti di posizione) garantisce un riposizionamento dell’asse anteriore ed una più equilibrata distribuzione dei pesi; cresce ovviamente anche il passo con i conseguenti benefici dinamici visti sulla nuova A4 e sulla A5. La casa conta così di poter risparmiare circa il 20% sui costi di industrializzazione e velocizzare il processo produttivo.
Nel corso dei prossimi mesi verranno inoltre adottate una serie di misure mirate alla riduzione dei consumi e delle emissioni, come il sistema start&stop ,il brake-energy regeneration e simili, verso sistemi paralleli alla tecnologia ibrida.
A Settembre sarà il turno del facelift della A6 che godrà di limitati ritocchi estetici e di nuovi propulsori ancora più efficienti. In rete si vocifera anche riguardo all’arrivo di un nuovo 3.0 V6 TDI biturbo con poco meno di 300cv (una risposta alla BMW 535d). La nuova generazione della berlinona di Ingolstadt debutterà invece nel corso del 2011 (in alto l’ipotesi di AMS) e non dovrebbe discostarsi molto dalle attuali dimensioni. Grazie ad una carrozzeria più leggera in alluminio e al rinnovato telaio, garantirà un peso minore rispetto all’attuale modello (si parla di -100 kg) e rinnovati parametri di sicurezza e confort. Il nuovo chasis MLP, in unione col nuovo differenziale sportivo posteriore(QVT), regalerà un elevato piacere di guida e doti stradali elevate. Saranno inoltre disponibili, lo sterzo dinamico, e un nuovo cambio automatico ZF a 8 rapporti. Probabile l’arrivo del DSG per le versioni più spinte. Più avanti toccherà la strada anche una versione ibrida con batteria a ioni di litio di inedita fattura.
Nel corso del 2008, arriverà la Audi Q5, che condividerà buona parte della meccanica con la A4 e sulla quale debutterà il tanto atteso DSG per i motori longitudinali. Sempre dal medesimo telaio deriveranno la nuova A4 Allroad e la A5 Sportback. E le relative versioni S ed RS.
Inoltre, udite udite, Stefan Sielaff attuale capo del design di casa Audi, ha chiaramente affermato che i prossimi modelli della casa vedranno una diversificazione estetica più profonda con single-frame e gruppi ottici più specifici . Quasi un’ammissione di colpe per la eccessiva uniformità stilistica ?
Nel 2010 sarà la volta dell’Audi A1, la piccola ma lussuosa vettura con la quale la casa dei 4 anelli punta ad aggredire nuovamente la nicchia lasciata vuota dalla tecnologica ma poco fortunata A2 (nelle foto la Concept Metroproject Quattro da cui deriverà). Arriverà anche in versione roadster.
Ad affiancare la nuova A1 nella “famiglia delle piccole” potrebbe arrivare anche una city-car da 3.45 metri basata sulla VW concept UP! con una potenza massima di 75cv ma capace di ospitare comodamente 4 adulti. Nell’immagine l’ipotesi di stile di AMS.
Via | Auto Motor und Sport
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andyGTI
29 feb 2008 - 12:05 - #51non vedo l’ora del DSG anche su motori longitudinali e più spinti…è un peccato che hanno a disposizione un cambio così incredibile e lo sfruttano solo per quattro motori
andyGTI
29 feb 2008 - 12:06 - #52il restyling della A3 è per maggio o estate…e avrà il frontale della A3 cabrio
silverrocket
29 feb 2008 - 12:12 - #5347: te sai troppo. e riscordati che son anche mafioso, in coseguenza di alfista e comunista.
wa
29 feb 2008 - 12:12 - #54ohh , io l’avevo detto che avrebbero fatto la A 0,5.
silverrocket
29 feb 2008 - 12:12 - #5555: wow, son tutto un fremito.
silverrocket
29 feb 2008 - 12:13 - #56“city-car da 3.45 metri basata sulla VW concept UP! con una potenza massima di 75cv ”
daccela audi, daccela, è troppo nelle tue corde: non aspettiam altro…
silverrocket
29 feb 2008 - 12:13 - #5757: alla Tata non posson più dormire sonni tranquilli.
a1
29 feb 2008 - 12:20 - #58che dire ci sono pure i numeri relativi, dopo la A0 c’è la A-1 e così via!!!!!
Luca84
29 feb 2008 - 12:25 - #59un milione e mezzo di vetture??? O si danno una mossa a cambiare il design o nel 2015 non ne venderanno nemmeno 150.000
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
29 feb 2008 - 12:25 - #60la A0 non l’hanno fatta..però c’è la Q0!
aprite il post in basso a sinistra di qui!
http://images.google.it/images?q=audi+a0&gbv=2&ndsp=18&hl=it&start=0&sa=N
Mecenate
29 feb 2008 - 12:48 - #61yuba tu parli dall’alto della tua tata nano? qua l unico pirla sei tu!!!
Mecenate
29 feb 2008 - 12:54 - #62silverrocket… sei imbarazzante per l umanità… amazzati.. fai questo favore a tutti noi…
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
29 feb 2008 - 12:57 - #6365: silver è il padrino di autoblog!
uno che è qui da molto!
porta respect..
silverrocket
29 feb 2008 - 13:04 - #6466: no, da pochi mesi in realtà. ma ho avuto una carriera fulminea, veloce come una r8 diezzel.
YuBa*27
29 feb 2008 - 13:07 - #65@64
No, io ciò rennotto full opscional tiddiai
scaram2
29 feb 2008 - 13:39 - #66tonino #11 un suggerimento se permetti..continua aleggere di auto perchè i 10 anni di studio son serviti a poco o nulla..ahah
GDavanCH
29 feb 2008 - 13:59 - #67@26: HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH bellissssima la foto HAHAHA Grande silver! HAHAHA
lancer evo
29 feb 2008 - 14:00 - #68“Audi: ecco i piani futuri” Una nuova fotocopiatrice?
Raku_
29 feb 2008 - 14:17 - #69… la nuova A4 punta a prendere la leadership di vendite fra le wagon del suo segmento
E nonostante i commenti di autoblog che criticano il design “copy&paste” i dati di vendita parlano da soli, quindi la leadership sarà certamente sua.
Luca84
29 feb 2008 - 14:46 - #70Certo Raku, quando qualcosa và perchè cambiarla??? E’ lo stesso motivo per cui hanno tenuto in listino la vecchia panda per 2 decenni, produceva utili e quindi il management non aveva interesse a toglierla… Però tutto ciò non credi che abbia infangato il marchio Fiat, che fino a pochissimi anni fa aveva in listino un’auto simile? Audi ora produce utili, vedremo tra qualche anno cosa farà se non si darà una mossa a cambiare i proprio prodotti
Schummy4Ever
29 feb 2008 - 14:56 - #71Vista dal vero di fiancata e 3/4 assomiglia tantissimo alla Fiat500
xander330d
29 feb 2008 - 16:16 - #72Sono passati 4 anni da quando BMW ha presentato il 535d twin turbo…ora audi fa la stessa cosa di BMW con la a6? Caz.zo mi chiedo ma in audi non fanno altro ke fare ciò ke fa BMW e Mercedes?
Mr Isotta Fraschini Automobili Milano
29 feb 2008 - 16:21 - #73azienda che investe molto e che crea auto tra le migliori della categoria.. è solo ovvio aspettarsi dei miglioramenti in futuro.. anche con de silva che saprà renderle uniche e bellissime :)
Lrzz
29 feb 2008 - 17:15 - #74mentre noi siam qui a commentare la calandra,il solito family feeling,ecc ecc l’audi continua a vendere!
è un dato di fatto …un po come i varii programmi di m*rda della de filippi..criticati da tutti(me compreso) ma poi fanno tantissimi ascolti!
kmq a mio parere audi è un grande marchio e ci sa fare col marketing..
GIO76
29 feb 2008 - 19:19 - #75qualcuno mi saprebbe spiegare perchè la RS6 ha 580 CV
e la R8 solo 420 !!
GentlemanDriver
29 feb 2008 - 19:48 - #76Come si chiamava quel film, di qualche anno fa, ah si:
“AUDI, LA CLONAZIONE”
Ascolta
29 feb 2008 - 23:31 - #77Riguardo le novità Audi citate dall’articolo, molte delle quali gia si sapevano, vorrei fare alcuni appunti.
Il face-lift previsto per l’A6, se dovesse portare un V6 3.0 TDI più potente, tale incremento non sarà mediante l’adozione di un turbo bistadio in stile BMW, ma con due classiche turbine a geometria variabile.
Non sono tra i credenti di una ipotetica A5 Sportback: l’A5 è la versione a 2 porte dell’A4 (ossia la coupè e prossimamente la cabrio) e non avrebbe proprio senso fare una versione Sportback. Al massimo, visto che vanno tanto di moda le nidie di mercato, potrebbero fare una station wagon a sole 2 porte (in pratica una A5 2 volumi 3 porte…): si unirebbe così il fascino del coupè, ossia la pulizia di una fiancata a sole 2 porte, con la praticità di una station wagon. In pratica una “fastback”…
Interssante quanto detto da Stefan Sielaff, attuale capo del design di casa Audi, di diversificare maggiormente fari e calandra tra i vari modelli: sono d’accordo in parte con lui perchè le Audi ultimamente sono abbastanza simili tra loro, ma soprattutto per venire incontro ai soliti blogger con i soliti commenti… Audi tutte uguali ecc… ecc… Che devono perdere ore e ore della giornata a scrivere sempre le stesse cose ad ogni articolo Audi,per fortuna esiste il copia/incolla… Peccato non rsi rendanoi conto che anche loro, a questo punto, FANNO COMMENTI TUTTI UGUALI…)
Per concludere, una city-car da 3.45 metri basata sulla della VW “Up” credo sia una cavolata pazzesca!
Fantasma Formaggino
01 mar 2008 - 02:15 - #78Ok tutta la gamma, ma la piccola con marchio Audi non mi ispira molto. Spero per Audi di sbagliarmi ma ho paura che possa essere un flop, soprattutto se i prezzi saranno troppo alti…
neck.at
01 mar 2008 - 12:39 - #79Per Ascolta:
finalmente qualcuno che scrive cose sensate, Audi deve occuparsi solo di alcuni segmenti, le piccole City Car le deve lasciar fare alle altre case del gruppo VW (vedi A2, tecnicamente una gran macchina ma la linea…. penso che in merito il giudizio sia unanime e non lo scrivo per rispetto del marchio Audi) inoltre la A5 è nata come Coupe e se non vogliono rovinargli quella bella immagine che ha devono lasciarla così com’è.
zelig
01 mar 2008 - 14:50 - #8080@ Ascolta: mi trovi in sintonia… Audi non deve scendere di gamma oltre la A1.
Insisto sul fatto che un blog serio avrebbe già radiato (non bannato) i blogterroristi del copy-and-paste pieni di insulti gratuiti. D’altronde servono per fare numero! Finché si critica un marchio o una particolare auto non ci trovo niente da dire se non condividere o meno il pensiero, ma insultare chi possiede o vorrebbe avere certi modelli è un’ostentazione bella e buona di puerilità! I loro commenti sono come i modelli dei marchi che tifano: uno su 10 non è da insulti.
audi86
01 mar 2008 - 18:59 - #81L’Audi è l’unica casa, secondo me, che sta seriamente perseguendo l’obbiettivo di riduzione di costi e inquinamento. E lo si evince dalla piattaforma unica, dai motori più efficienti che ci sono ora sul mercato (leggi FSI e TDIe). Spero che nel perseguire i volumi non scenda a compromessi con la qualità perchè è la peculiarità che mi fa scegliere AUDI da 10 anni a questa parte….lo stile di Ingolstadt è soggettivo anche se che piaccia oppure no quando si incontra un’Audi per strada la si riconosce a colpo d’occhio.
Gian
04 mar 2008 - 13:32 - #821.500.000 vetture tutte uguali ma con nomi diversi?
gnomoz
11 mag 2008 - 11:25 - #83ciao a tutti. Mai stato audista prima, oggi propietario a3sb in attesa della nuova s3 sb. Il dato e’ che col single frame e con delle macchine assolutamente ANONIME, vendi. Audi e’ bella e vende perche’ e’ gelidamente semplice e anonima! E’ come se Prada si mettesse a fare vestiti tutti colorati! OK il telaio modulare, ok la A1 ibrida. “all’avanguardia della tecnica” e speriamo….! NO a modelli troppo piccoli. Altrimenti mi spieghino perche’ devo dargli 35000,00 euri per una golf chiamata A3. Se cerco le emozioni mi compro la AR MITo.