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Abbiamo scritto migliaia di parole e termini tecnici per descrivere le caratteristiche della Nissan GT-R, ma non c’è modo migliore per scoprirla che farla guidare al limite ad un pilota come Jason Plato, che in questo video di Fifth Gear non si risparmia testando un esemplare importato dal Giappone.
Grazie a Reggiani per la segnalazione
Via | MotorAuthority.com
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Battifa
29 feb 2008 - 08:28 - #1…La importeranno mai da noi?…
integrale
29 feb 2008 - 09:16 - #2guidata da un pilota sembra rendere bene…in mani non esperte mi vengono i brividi…mi sa che fanno bene a inserire tutte quelle diavolerie di limitatori.
Piccolo dettaglio: se ha il limitatore collegato al gps l’unico posto dove potevano provare l’auto era solo la pista!!!
…poverini!
wa
29 feb 2008 - 09:20 - #3la importeranno certo…da gennaio 2009 ma si parla di 1 anno di attesa , il limitatore vale solo per il Giappone…..cmq con tutte quelle che sono in giro e testano qua e la potrebbe a”vanzarne” una per me ?
Pimpi
29 feb 2008 - 09:23 - #4non c’è nulla d’aggiungere,MACCHINA FANTASTICA IN TUTTO E SOTTO TUTTI GLI ASPETTI.
LE VERE GIAPPONESI CON CON I COLTELLI TRA I DENTI
NISSAN,TOYOTA/LEXUS
colin
29 feb 2008 - 09:42 - #5@4: senza dimenticare Honda, sono sicuro che tirerà fuori una degna erede della NSX.
cmq questa GT-R, oltre che alle scontate qualità straordinarie, mi affascina dal punto di vista estetico.
Vanni
29 feb 2008 - 09:47 - #6cristo, sullo 0-100 ci mette meno di una enzo!
JaZ
29 feb 2008 - 09:50 - #7 (nascondi)porsche rulez
OMAR
29 feb 2008 - 10:03 - #8Grande macchina, anche se non è riuscita a strappare le cinque stelle nella prova di EVO.
Per essere perfetta secondo me bisognerà aspettare la versione Nismo. Non tanto per l’accrescimento della potenza, quanto per la riduzione del peso, che secondo me, su quest’auto è un po’ troppo se confrontato con la concorrenza.Poi c’è la questione cambio…ma possbile che i costruttori (tutti tranne Porsche) si stiano dimenticando che il vero motorsport si fa col manuale?
Spero quindi che ne rendano disponibile uno in tempi brevi.
Ovviamente poi i prezzo è da record. Poco più di una Cayman S.
Ma non capisco perchè con l’euro a 1.52 dollari, da noi l’auto costerà intorno agli 80.000 euro mentre in americo circa 60.000 dollari. Potevo capire prima che c’era la lira. MA adesso, fondamentalmente, quali sono i benefici di una moneta europea cos’ forte se tanto poi le auto le paghiamo sempre di più e la benzina costa sempre più da noi ? Senza contare il fatto che l’economia mondiale ragiona ancora in dollari.Alla fine quindi noi la Corvette Zo6 la paghiamo 90.000 euro quando in Usa costa moolto meno.Bah…
miky!
29 feb 2008 - 10:11 - #9 (nascondi)si ma che palle co sta macchina, da quando è uscita ci dobbiamo beccare un articolo ogni sacrosanto giorno su sta cariola con gli occhi a mandorla…e bbasta
YuBa*27
29 feb 2008 - 10:12 - #10Mah, io penso che sia già stato detto tutto il “dicibile” su sta macchina.
Fantastica, stavolta nissan ha davvero fatto il botto.
ps: circa a 3.15″ Plato scala circa 3/4 volte (paddle sinistro) eppure non c’è il minimo accenno di un punta tacco automatico (come fa per esempio l’F1 superfast) …è una mia impressione
Edus
29 feb 2008 - 10:18 - #11che mostro…è una macchina decisamente avanti, quando fa vedere le funzionalità del computer di bordo ci rimango di sasso…
da noi la importeranno eccome, ma il prezzo con le nostre tasse aumenterà vertiginosamente
Buby
29 feb 2008 - 10:21 - #12Ho deciso, la vogliooooooooooooo!!!!
Babudoiu
29 feb 2008 - 10:25 - #13questa GT-R mi sta appassionando sempre di più
JaZ
29 feb 2008 - 10:43 - #14 (nascondi)ahah mi fate pena voi ke vi piace di + la nissan ke la porsche e ke mi mettete i meno per questo…ma poveri plebei
enr.Msport
29 feb 2008 - 10:43 - #15penso che sta macchina farà la barba a parecchie europee sinceramente….e la cosa non mi fa proprio impazzire a dire la verità, pero ohh se son bravi son bravi sti jappi, poco da fare!!
quoto #8
enr.Msport
29 feb 2008 - 10:48 - #16#11: penso che chiunqe possa mettere un computer di bordo del genere se lo volesse…sono software che probabilmente si usano anche nelle competizioni e probabilmente in modo anche più complesso, per cui a portata della maggior parte delle case automobilistiche……poi scelgono loro se ha senso metterlo o no!
evidentemente i jappi hanno pensato che per una macchina così era logico ci fosse un bel gingillo che ti dice come stai correndo:-)))
Skorpion
29 feb 2008 - 10:50 - #17@Jaz
Finché ci sarà gente come te le case europee continueranno a propinarci auto a costi esorbitanti dal volore effettivo meno che dimezzato….
GDavanCH
29 feb 2008 - 10:53 - #18In Europa non venderà molto… Non ha un appeal paragonabile alle europee…
Poi è troppo sportiveggiante per competere con l’eleganza delle europee… Niente da fare, in america sara un successone, ma qui se ne vedranno poche…
Cmq, funzia bene sta 4×4!!! :D
IL_CANTA
29 feb 2008 - 11:30 - #19semplicemente meravigliosa, divina, splendida
silverrocket
29 feb 2008 - 11:38 - #20sul bagnato mi piace la gt-r, sulle piste piene di lacrime di porsche.
Boston
29 feb 2008 - 11:42 - #21@22 questa è geniale
di lacrime “dei proprietari” di porsche aggiungerei :)
beh questa sky mi ha perso un po per il fatto dei 1000 dollari di check up dopo una scorribanda in pista, ma vederla scodare cosi in circuito è un piacere per gli occhi
chianticlassico
29 feb 2008 - 12:01 - #22ormai ho esaurito tutti gli aggettivi per quest’auto mi ripeterò nel definirla BRUTALE&RABBIOSA
B27
29 feb 2008 - 12:14 - #23Io aspetto solo TopGear e The Sting, voglio vedere che tempo gli fanno fare
E cmq sia questa macchina potrebbe anche essere molto più lenta di una Porsche che tanto me la comprerei ugualmente visto il prezzo e tutto quello che puo offrire (se la volessero fare con la guida a sinistra xD)
miko.jomine
29 feb 2008 - 12:15 - #24Il mio inglese è pessimo. Ho capito bene: il giro lo fa in 7.38, mentre la Bugatti Veyron ne impiega 7.40?
miko.jomine
29 feb 2008 - 12:39 - #25Ho una riflessione da proporre. Io, come imagino moltissimi italiani, sono un grandissimo estimatore dell’ Alfa 8C. Detto questo, ho provato per un attimo ad accostare quest’ultima con la Nissan in discussione. Ebbene, se la GT-R fa della pista la sua dimostrazione di valore, l’Alfa non ci pensa nemmeno. Sfila le passerelle, sculettando la sua spropositata bellezza e disdegnando la prova dei numeri. L’Alfa è bella e lo sa, e si fa una pippa della giapponese tutta sostanza.
Sventolando il prestigioso marchio e silhouette da top-model, la bellezza femminea dell’8C sposta la Competizione u di un piano direi strettamente sessuale.
Buby
29 feb 2008 - 13:01 - #26@Jaz
O magari ti mettono i meno perchè scrivi …zate, no?!?!?
bimmer
29 feb 2008 - 13:30 - #27#8: pensa che ieri ho sentito che l’euro riduce gli effetti negativi del rincaro petrolio…non oso immaginare allora a quanto starebbe la benza se avessimo ancora la lira
miko.jomine
29 feb 2008 - 14:07 - #28Se avessimo ancora la Lira, avremmo tutti il c*lo più pulito.
Victor Mancini
29 feb 2008 - 14:16 - #29questo sarebbe il pezzo di ferro senz’anima che non dà emozioni…vero?
Victor Mancini
29 feb 2008 - 14:20 - #30Grande macchina, anche se non è riuscita a strappare le cinque stelle nella prova di EVO.
Per essere perfetta secondo me bisognerà aspettare la versione Nismo. Non tanto per l’accrescimento della potenza, quanto per la riduzione del peso, che secondo me, su quest’auto è un po’ troppo se confrontato con la concorrenza.Poi c’è la questione cambio…ma possbile che i costruttori (tutti tranne Porsche) si stiano dimenticando che il vero motorsport si fa col manuale?
ti aggiorno homy: evo è la rivista che dà 5 stelle a tutte le porsche, 914 e cayenne compresa; il gundam invece è quell’auto che con 1.800 kg e un cambio più veloce di un’eiaculazione dà la pasta ad un qualsiasi carrera disponibile sul mercato
ADEXXX88
29 feb 2008 - 15:06 - #31this is “driving nirvana”
ADEXXX88
29 feb 2008 - 15:08 - #3232, quoto, me lo sono letto stanotte. ma scusa mi dici il giorno del mese in cui esce precisamente EVO? tutte le volte lo piglio quando lo vedo da qualche giorno in vetrina…
Zaphod
29 feb 2008 - 15:10 - #33ho la febbre da GTR
B27
29 feb 2008 - 15:11 - #34io me lo domando spesso
ma a noi che c.azzo ce ne frega se la gtr è più veloce di una R8 o di una 911 o quale altra auto vogliate mettere a confronto
a voi interessa che la macchina sia più veloce di 0,5s in un giro secco o che sia godibile, bella e divertente??
anche perche io penso seriamente che tanto chi si compra queste macchine (se mai ce ne fosse qualcuno qui dentro…lo dubito) al massimo le spingerà alla sua velocita massima (rigorosamente in autostrada) e di circuiti o gare non ne vedranno neanche l’ombra
P.S. io stravedo per una GT-R e se mai la portassero in Italia mi ci fo sopra il muto per prenderla, è da quando sono usciti i primi prototipi (5 anni fa) che lo dico
Victor Mancini
29 feb 2008 - 15:25 - #35>io me lo domando spesso
ma a noi che c.azzo ce ne frega se la gtr è più veloce di una R8 o di una 911 o quale altra auto vogliate mettere a confronto
aggiorno anche te, non è che è più veloce di una porsche o di un’audi (ah ah…risata di copassione) è più veloce di una lamborghini…hai presente la lamborghini? quella di batman? ecco quella
_Snooooopy _
29 feb 2008 - 15:32 - #36POTENZA = 10
BRUTALITA’=10
CATTIVERIA=10
FASCINO=0
B27
29 feb 2008 - 15:37 - #37ok
fosse anche più veloce di una Ferrari (a questo punto probabilemente mi stupirei del contrario) a voi interesserebbe davvero??
cioè davvero vi interessa sapere che gira 1 secondo più veloce di una F430 a Fiorano (per dire)??
vi comprereste una GTR se fosse molto più lenta di una qualsiasi porsche (che la renderebbe cmq una macchina veloce)??
io si
B27
29 feb 2008 - 15:39 - #38x 38
il fascino è MOLTO realitivo
basta guardare i tamarri con le loro stronzate galoppanti
AleArturo
29 feb 2008 - 16:23 - #39Con una distribuzione delle masse leggermente in eccesso all’avantreno (53:47) e la trazione integrale transaxle ATTESA che trasmette fino al 50% dei 588Nm di coppia massima alle ruote anteriori in caso di eccessivo slittamento del posteriore, per metterla di traverso ci vuole un po’ di lavoro specialmente in uscita, dato che sebbene possa chiudere col muso all’ingresso visto il peso, difficilmente un pilota non d’esperienza riuscirà a mantenere il traverso senza farla smusare a fine curva…
In ogni caso esprimo nuovamente tutta la mia ammirazione per una vettura che in configurazione 2+2 com’è e con una bella massa di 1740kg a secco da portarsi dietro, riesce a rinverdire i tempi fastosi delle giapponesi ammazza-europee egregiamente…
Con meno potenza di una F430, di una Gallardo e di una 997Turbo, la GT-R non si fa scrupoli nel mantenerne il passo in circuiti, quando non riesce anche a fare meglio…
E il bello che costerà anche un buon 30% in meno, sperando che in Italia il listino si manterrà sotto i 90.000€…
Negli States costa l’equivalente di 49.000€ con l’€ a 1,52$, però c’è da ricordare che per ragioni fiscali, di trasporto, IVA e immatricolazione, le auto in Europa e Italia costano mediamente il 30-40% più che negli USA, percui ci si aspetta un prezzo d’attacco nell’ordine di quant’ho scritto…
Mica male, comunque, per una bestia di questo calibro…
Se solo fosse esteticamente decente…
Jesus
29 feb 2008 - 16:41 - #40Non parlate di fascino,che é relativo come l’esistenza di Dio.In pista ha poche rivali.PUNTO E BASTA.Se voglio comprarmi una iena che sgranocchia gli avversari come le noci dello zio Ubaldo,compro questa.PUNTO E BASTA.
Poi il prezzo anche da noi altissimo é sempre conveniente da sturbo.
albeildwarf
29 feb 2008 - 17:18 - #41un mostro di macchina, plato l’ha strapazzata per bene..e certo non ha deluso, anzi..la gt-r continua a far parlare di sè e a convincere..ottima nissan..
MrTFM
29 feb 2008 - 17:46 - #42Per essere brutta è brutta, voglio dire, è una macchina da tamarri, però caxxo che motore!
Morbido per la guida di tutti i giorni, e cattivo in pista. Pazzesco.
BMW forever
29 feb 2008 - 18:44 - #43io preferisco una m3 con il cio preferisco una m3 con il cambio a doppia frizioneambio a doppia frizione
BMW forever
29 feb 2008 - 18:49 - #44io preferisco una m3 con il cio preferisco una m3 con il cambio a doppia frizioneambio a doppia frizione
Romanoofh
29 feb 2008 - 19:30 - #45se ne avessi una sicuramente mi ci ammazzerei!!! ne voglio una!!!
GentlemanDriver
29 feb 2008 - 20:12 - #46DRIFTIIIIIIIIIIN’ GODZILLAAAAAAAAAA. Aspettavo solo piu’ questo e di vederla e palpeggiarla nell’ area VIP NIssan a Ginevra.
Due cose chiederei a Mizuno-sama:
1) cambio manuale ( io sono all’ antica…sapete l’ arte delle cambiate con la frizione..quelle robe li insomma)
2)che i differenziali potessero essere gestiti manualmente ( come il DCCD dell’ Impreza) in modo da non fare solo sbandate dinamiche ma anche powerslide di potenza pura.
Anyway I Love GT-R every day more…..
GentlemanDriver
29 feb 2008 - 20:24 - #47Esteticamente io la trovo stupendamente esotica. Ammetto che non e’ di facile comprensione, ma io la trovo fantastica A PARER MIO.
dedoda
01 mar 2008 - 03:13 - #48mah… a me nn piace… nn posso farci nulla… vorrei porgere una domanda a tutti i suoi estimatori: ragazzi siete davvero sicuri ke a quel prezzo preferite comprare quest’auto senza tenere in considerazione una “valida alternativa”??? (porsche su tutti… senza parlare di qualke usato a buon prezzo…) secondo me ci pensate eccome… macchine cm questa nn hanno fascino… per me è come salire su una hyunday coupè… tutto rispetto x la hyunday…
Jesus
01 mar 2008 - 05:08 - #49#50 io si
zebù
01 mar 2008 - 10:25 - #5014
qui si parla di infiniti e non di nissan…
percio termini come ” plebei” tienili per te…