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Con la Golf TDI Hybrid, Volkswagen vuole dimostrare il potenziale che può offrire la combinazione di un diesel di ultima generazione, un motore elettrico e il cambio DSG a 7 marce.
Si scopre per la prima volta al Salone di Ginevra, la concept che promette un consumo non superiore ai 3.4 litri di gasolio per 100 km, con la possibilità di utilizzare solamente il motore a combustione interna o affiancare quest’ultimo al motore elettrico.
In questo ibrido inoltre, è possibile utilizzare solamente il motore elettrico, che garantisce quindi, il totale annullamento delle emissioni nocive. La trasmissione alle ruote anteriori è gestita dal tecnologico cambio DSG a 7 rapporti e, per la città, è previsto il sistema stop-start, che spegne e riavvia automaticamente il motore diesel nelle soste al semaforo.
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Satch (ex audi)
28 feb 2008 - 16:02 - #1Se fosse davvero cm dikiarano, nn male direi…xò i prezzi?
swerty92
28 feb 2008 - 16:03 - #233km/litro… sicuramente il reale non sarà così eclatante come consumo, ma sicuramente dovrebbe andare davvero con l’odore accennato del gasolio.
e ovviamente, partirà in sovrasterzo nel massimo comfort… vero, dade?
kat
28 feb 2008 - 16:11 - #3buoni dati ma saranno reali???
stefano70
28 feb 2008 - 16:11 - #4Finalmente !
Se i dati saranno confermati sarà la dimostrazione definitiva che la Toyota Prius è solo fumo e che il futuro sarà l’ibridiesel
roby_wood3
28 feb 2008 - 16:12 - #5speriamo che abbia un po’ più di successo della lupo 3L …..
ADEXXX88
28 feb 2008 - 16:12 - #6se questa mantiene tutte le promesse di consumo mi faccio prete
kat
28 feb 2008 - 16:14 - #76
Sarai Don Adex, amen :D
mark0
28 feb 2008 - 16:14 - #8 (nascondi)ma ki se ne fotte.. e basta con sto gasolio!!!
ki mi da meno é GAY hahaha
a1
28 feb 2008 - 16:16 - #9@6
ed io vado al polo nord ad aiutare Babbo Natale!!!!!!!
Fulvio
28 feb 2008 - 16:16 - #10ma il motore a combustione si spegne a folle e gira quello elettrico…. voglio sperare… sennò che innovazione è! 33 km/l sul ciclo combinato delle case costruttrici equivalgono a 23 in quello reale…
kat
28 feb 2008 - 16:17 - #11Fulvio
facciamo 17
a1
28 feb 2008 - 16:18 - #12ma è un concept, ed io che credevo fosse il modello di serie
tilt
28 feb 2008 - 16:27 - #13Chiedo a voi.Il sistema start & stop su un diesel in città a lungo andare non rovina il motore?
Buby
28 feb 2008 - 16:33 - #14Fosse vero, sarebbe una gran bella cosa. Una linea decisamene più bella della Prius e con un gran bel cambio
Custudio
28 feb 2008 - 16:34 - #15Costerà come una PHAETON w12…
Littlewing
28 feb 2008 - 16:35 - #16Date il benvenuto al sistema che ci accompagnerà per i prossimi 3-5 anni. Per me sarebbe già un sogno avere un consumo del 4%….
silverrocket
28 feb 2008 - 16:40 - #17dentro uno colf, qualsiasi cosa fa piuttosto sch.ifo.
silverrocket
28 feb 2008 - 16:43 - #18scusate il commento eccessivamente tecnico.
Jag green
28 feb 2008 - 16:50 - #19Trattandosi del DSG 7 marce, che dichiarano sopportare al max. 250 Nm di coppia, il motore sarà ancora il 1.9 TDI? Per carità, un mulo indistruttibile e dai consumi contenuti, ma dovuti in buona misura all’alta pressione del pensionando iniettore-pompa. Possibile che presentino una concept del genere con un motore destinato a sparire da qui a poco a causa della norma Euro5?
GTI 30 Edition
28 feb 2008 - 16:54 - #20Con il 1.9 TDI difficile che possa fare 30 km/l ; anche se non specificato, però, credo proprio si tratti di questo propulsore!!
carletto68
28 feb 2008 - 17:02 - #21Ventiduesimo!!!!
fast furious----r&r
28 feb 2008 - 17:02 - #22ciao! sono E ME I L I A N O XXX
dico, che molto provabimente, questo sarà il mio ultimo messaggio su autoblog, perchè mi hanno bannato, impedendomi con ogni mezzo di scrivere da casa mia….
ciao!!
spero (io) che riuscirò a tornare!
silverrocket
28 feb 2008 - 17:10 - #2323: perchè?
bibendus
28 feb 2008 - 17:11 - #24VW, ben venga l’innovazione, ma quand’è che troviamo il tempo di sviluppare un più realistico Tdi piccolo ed economico che possa sostituire il 1.4 a 3 cilindri che ormai è cotto?!?
Jag green
28 feb 2008 - 17:11 - #25*21
Dall’articolo non si capisce bene, ma il TDI 1.9 potrebbe anche farcela se avessero in realtà lavorato come con la Cayenne ibrida, ottimizzando l’intervento dell’elettrico per il ciclo di omologazione dei consumi. O sarà la volta del nuovo 1.5-1.6 commonrail di cui si parla da tanto?
danao
28 feb 2008 - 17:14 - #26Il futuro e qui……ibridisel
fast furious----r&r
28 feb 2008 - 17:16 - #2724: mi hanno cancellato un paio di commenti…
e da allora non sono più riuscito ad entrare nel mio account,.
ne ho anche creato uno nuovo (creando anche una mail nuova), ma niente…naenche con la versione anonima riesco ad entrare…come mi ha detto adexx mi hanno bannato l’ IP
(scrivo da un alto computer inserendo la mail di un mio amico…e chiaramente non posso continuare così…)
bè, per oggi qualche cosa scrivo, ma credo che saranno gli ultimi…
KITT
28 feb 2008 - 17:17 - #28Ho un dubbio sullo start&stop. Prendiamo in esame questa situazione: traffico intenso con lunga fila ed avanzamento a tratti, dovedove fai 50 metri ogni 30 secondi. Ce la fa il catalizzatore a mantenere la temperatura di funzionamento? Non vorrei che alla fin fine si brucia meno carburante ma si inquina di più!
Alfa_159
28 feb 2008 - 17:21 - #29La domanda che ci si pone è questa. Come mai realizzare una versione ibrida (diesel-elettrico) dell’attuale Golf quando a Dicembre sarà pronta la nuova? Non vi trovo un filo logico. Comunque se dovesse veramente mantenere i dati dichiarati sarebbe una prima volta sul mercato per un motore elettrico applicato al diesel che comporta ovviamente alla massimizzazione dei benefici che entrambi i propulsori posseggono. Per la città l’elettrico, per le lunghe distanze l’ibrido. In questo caso il benzina verrebbe automaticamente tagliato fuori.
Bruno1967
28 feb 2008 - 17:24 - #30Chissa cosa potrebbe fare una Grande Punto o una Bravo con 1.3 D Mjt o il nuovo 1.6 D MJT Ibrida. Peccato che il Gruppo Fiat sembri un pò indietro su questo discorso. La vera sfida è portare l’Ibrido nei segmenti B e C.
FedericoOrigamiXilofono
28 feb 2008 - 18:14 - #313.4 litri per 100 km/l sono 29.41 km/l. Pare che questo consumo sia stato registrato mentre questo prototipo veniva trasportato spento sulla bisarca verso Ginevra.
Danjele
28 feb 2008 - 18:25 - #32Una golf col DSG 7 marce motore TDI e sistema ibrido consumerà poco, ma costerà talmente tanto che per essere conveniente chi la compra deve fare almeno 25/30.000km all’anno!!
Danjele
28 feb 2008 - 18:43 - #33Facciamo un piccolo esempio:
La Golf 1.4 TSI 122cv fa circa REALI 13km/l (dichiarati 16,5km/l)
Una Golf Ibrida col 1.9 TDI da 105cv farà REALI 22km/l (dichiarati 29km/l)
Come prestazioni pur avendo il motore elettrico il 1.4 TSI andrà di + dato che ha le stesse prestazioni del 2.0 TDI da 140cv sia in accelerazione che in ripresa.
La Golf 1.4 TSI col DSG costa 22.500€, la versione 19 TDI col DSG nello stesso allestimento costa 23.100€. Una versione col 1.9 TDI ibrida costerà ALMENO 2000 euro in +, per cui 25.100€ stando bassi (ma secondi me il prezzo starà sui 26.000€).
Per cui 2600 euro in + del benzina 1.4 TSI.
Se all’anno faccio 15.000km (che sono la media che fa un’italiano) col benzina spendo 1600€. Con la Golf ibrida spenderò circa 900€.
Come assicurazione costerà di + il 1.9 TDI, facciamo che la differenza è di 100€ all’anno anche se è di +.
Per cui la differenza all’anno sarà circa di 600€.
Per andare a pari coi 2600 euro spesi in + (ma molto probabilmente la differenza sarà superiore ai 3000 euro) ci vogliono più di 4 anni, se la differenza è sui 3000 euro ci vogliono 5 anni!!
Danjele
28 feb 2008 - 18:45 - #34Mi sa che con una macchina a metano o GPL si spende decisamente meno che con un ibrido.
mark0
28 feb 2008 - 19:55 - #35#8 hahahah tutti frociazzi!!! hahaha
Lamborghini Gaiiardo
29 feb 2008 - 01:04 - #36lunga vita a proposte di questo genere….avanti il prossimo!
NeverWV
29 feb 2008 - 07:24 - #37Queste sono auto che hanno senso.
miky!
29 feb 2008 - 08:37 - #38La vecchia golf TDI faceva quasi 30 km con un litro, senza che fosse ibrida e senza cambio DSG, alla faccia del progresso!
geppe67
29 feb 2008 - 09:29 - #39daniele #35 hai ragione, ma poi che se ne fa VW di tutti i motori diesel che ha costruito e tutti i soldi che ci ha investito?
comunque ripeto quanto ho detto sull’identico articolo di qualche giorno fa: i consumi sbandierati sono fandonie per attirare i polli.
se fa 16-17 km/l è già tanto…
Robe88
29 feb 2008 - 19:31 - #40Complimenti ancora alla VW, è ora che il mercato delle auto si rivoluzioni e la smetta di fare auto da oltre 300 orari: le auto ibride devono essere il futuro.
E in ogni caso non dobbiamo solamente soffermarci ‘quanti Km fa con 1 litro’, il must deve essere quello di produrre auto di serie che inquinino sempre di meno; la rivoluzione a inizio prima nella nostra psicologia, nel pensare alle riduzioni delle emissioni: questo è uno dei tanti sforzi che devono essere fatti in aiuto per il nostro Pianeta.
MP_01
07 mar 2008 - 13:39 - #41ma poi questa Golf ibrida è stata presentata a Ginevra?
Non no letto nulla al riguardo…
Ciao