Leggi tutti gli articoli per audi
Per coloro cui non dovesse bastare la già cattiva Audi TT-S, presentata in gennaio a Detroit, Audi ha in serbo una versione ancora più spinta. Abbiamo già pubblicato svariate foto spia scattate durante i test della TT-RS coupè, ma quelle che vi mostriamo ora riguardano la versione Roadster.
I numeri che ipotizza LeftLane fanno veramente paura: si parla di una potenza compresa tra i 340 ed i 360 CV, erogati da una declinazione turbo del 3.2 V6 FSI, che dovrebbe poter essere scelto in abbinamento ad un manuale a sei marce, o al nuovo DSG a sette rapporti.
Cosa cambia esteticamente rispetto alla TT-S? Le prese d’aria anteriori, qui più grandi, i cerchi, dal diametro maggiore, così come i dischi freno ed i terminali di scarico, che in questo caso assumono la caratteristica sezione ovale.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
MiniZ
26 feb 2008 - 03:47 - #1la voglioooooooooo però la coupè
gully
26 feb 2008 - 04:15 - #2ma sulla nuova s4 non possono mettere questo motore???????
Wolfsburg
26 feb 2008 - 06:30 - #3I want it
M3 driver
26 feb 2008 - 10:06 - #4Con tutti quei cavalli molto dipenderà dal tipo di trazione quattro utilizzata…ci vorrebbe quella della RS4, ma da quello che ho capito sarebbe difficile da collocare su di un corpo vettura così piccolo..chiedo conferma ai più tecnici del Blog :D
JaZ
26 feb 2008 - 10:09 - #5la migliore spider della sua categoria..perfetta
bibendus
26 feb 2008 - 10:13 - #6molto bella davvero, mi piacerebbe potermela permettere. ma come si fa?!? tra costi d’acquisto, bollo ed assicurazione, bisogna essere davvero ricchi per comprarla con serenità…
giulianog
26 feb 2008 - 10:38 - #7ma ho visto bene?…ha gli antinebbia!!????
spippo
26 feb 2008 - 10:41 - #8…… gran pezzo di ferro……
M3 driver
26 feb 2008 - 10:43 - #9@giulianoq
Quelli che vedi sono FARI SUPPLEMENTARI montati per poter girare di notte nei luoghi dei test invernali dove di illuminazione pubblica ve n’è ben poca…come vedi anche l’auto posteggiata dietro li monta sul tettuccio, da quelle parti dev’essere la normalità. Sulla TT roadster hanno dovuto montarli sul cofano per ovvi motivi..
M3 driver
26 feb 2008 - 10:45 - #10Gli antinebbia sono quelli tondi posti nelle due grosse prese d’aria…;D
alessandro
26 feb 2008 - 10:45 - #11bellissima!mi acconterei anche della TT-S…cmq il 3.2 TFSI da 34o cv starebbe moolto bene sulla nuova S4.fose proprio questo il motore si cui tanto si parla…
Brixia Fidelis
26 feb 2008 - 10:49 - #12Il nuovo DSG a sette rapporti funziona solo fino a 300cv. Il 6 rapporti é stato svillupato per potenze maggiori: Vedi la cugino Golf R32.
La tecnica é assai impressionante, sperando che adatti una trasmissione buona (e non di casa madre VW) e un quattro vero (non il 4motion) potrebbe essere una spider considerabile.
Per conto mio: non mi dal punto di vista dell´ estetica…
wolf3d
26 feb 2008 - 10:49 - #13per M3 driver.
non si può montare il sistema di trazione della rs4 non perchè il corpo vettura è piccolo ma semplicemente perchè su A3 e derivate (vedi TT) il motore è montato trasversalmente mentre sulla A4 e derivate è montato longitudinalmente.
Quindi per la tt sarà disponibile la trazione con frizione haldex (four motion sulle ww) e non la “quattro” (con torsen centrale) tradizionale che montano i modelli dalla a4 in su (anche se comparirà ugualmente la scritta quattro, in realtà sarà un sistema identico al Four motion)
Orimpico
26 feb 2008 - 10:51 - #14la vojo alla grande…però saranno buoni 60000 fleuri…
silverrocket
26 feb 2008 - 11:11 - #1513:”A3 e derivate ”
precisiamo: si tratta di colf e derivate.
wolf3d
26 feb 2008 - 11:23 - #1615: “colf e derivate” ossia badanti.
Parakarro
26 feb 2008 - 11:30 - #17La pubblicità radiofonica della TT con il suono del clakson è INSOPPORTABILE….BOICOTTIAMO LA TT!!!
carlo ciao!!!
26 feb 2008 - 11:45 - #18questa si che è bella non la tt-s che con l’appendice aerodinamica anteriore che con la caldra sembra un becco non mi piace e poi questa ha un sistenza più sensata vista la potenza molto distante dalla 3.2 da 250 cv !!!!
M3 driver
26 feb 2008 - 11:57 - #19@wolf3d
Grazie per il chiarimento…ma a questo punto mi viene da chiedere: sarà abbastanza efficace questo tipo di trazione (che se non erro si comporta più come un TA) per scaricare a terra tutti quei cv??
wolf3d
26 feb 2008 - 12:30 - #20per M3
Guarda posso dirti che sono stato possessore di una tt “quattro” (leggasi four motion) primo modello e come dici tu si comportava nel 99% dei casi come una trazione aneriore.
Ho avuto anche un’impreza turbo.
Ebbene tra i due sistemi c’è senza dubbio un abisso a livello di trazione e sensazioni di guida.
A onor del vero la nuova TT è sicuramente un mezzo migliore della precedente.
Anche il sistema con frizione haldex è migliorato parecchio anche perchè adottato da altre case automobilistiche come la volvo.
Rimango tuttavia dell’idea che il sistema quattro della a4 sia certamente più efficace ,basandosi su un sistema di trazione prevalentamente “meccanico” e non prettamente elettronico come sul TT.
Sulla vecchia TT si notava un ritardo nella trasmissione della coppia e della potenza all’asse posteriore.
Sicuramente un sistema tradizionale con differenziale centrale( tipo torsen) è più efficace.
Dubito però possa essere inserito in questo nuovo modello senza una completa riprogettazione del veicolo che come tutte le Rs, rappresenta il modello celebrativo in casa Audi( e quindi fra non molto verrà sostituito).
Si spera che il prossimo modello monti il motore longitudinale in modo da poter condividere il più efficiente sistema di trazione della a4
christensen
26 feb 2008 - 12:40 - #21a mio avviso la tt più apprezzabile è la s con il 2.0 tfsi dell’s3 portato a 272 cv .Un eventuale tt r-s avrebbe troppi cavalli ed un telaio sottodimensionato per supportarli ma sopratutto una trazione con frizione haldex che si comporta più come una anteriore .In ogni caso non mi sarebbe chiaro poi il tipo di persona che a quel prezzo opterebbe per una tt rs piuttosto che sulla ormai eterna e immutabile boxster/cayman che grazie alla reattività del suo telaio,l’ottima ripartizione dei pesi è in grado di colmare ampliamente il gap di cavalli a vantaggio della tt.
M3 driver
26 feb 2008 - 13:12 - #22@wolf 3d
tutto chiaro, grazie! :D
Quoto Christensen relativamente al tipo di trazione…340/360 cv con una trazione praticamente anteriore risulterebbero pressochè inutili…
silverrocket
26 feb 2008 - 13:23 - #2316: esattamente: è quello il target d’utenza.
wolf3d
26 feb 2008 - 13:25 - #2427 lo penso anche io
Ferrari FXX
26 feb 2008 - 14:20 - #25buono il 3.2 turbo!
ma se fosse il 2.5 5cilindri turbo + compressore è ancora meglio.
LoZioANTO2
26 feb 2008 - 14:25 - #26veramente la brera non si avvicina neanche alla tt non bestemmiamo! quella brera è stata veramente un flop
Kaymano4
26 feb 2008 - 14:28 - #27Bella davvero, anche se non sono convinto che l’Haldex possa scaricare a terra tutti questi cavalli e dubito fortemente che in Audi cambino progetto e montino un Torsen su una tt. Cmq io mi “accontento” della mia tt-s, sperando che sia nel mio garage per fine giugno, e sopra tutto che valga tutti quei soldi +/- 53.000, da quello che mi hanno detto dal concessionario.
Danjele
26 feb 2008 - 14:28 - #28Il 3.2 usato dalla TT non è lo stesso usato dalle varia A5, A5 e A6!!!
Danjele
26 feb 2008 - 14:29 - #29La Brera a metà anno avrà il 1.8 JTB da 235cv e verso fine anno il 3.2 JTS passerà da 260 fino a 285cv.
Danjele
26 feb 2008 - 14:33 - #30Cmq se la TT userà il 3.3 TFSI questo motore non sarà lo stesso 3.2 TFSI della A4 o S4 xchè il primo è un motore con angolo di 15° tra le bancate, in pratica è come se fosse un 6 cilindri in linea. Ha (per far capire che motore è) una sola testata, mentre il 3.2 delle A4 ecc… è un VERO V6 con angolo di circa 60° tra le bancate!!
Un VERO V6 sulla TT non ci sta e sulla A4 questo “pessimo” VR6 della TT non lo monteranno mai!
Ferrari FXX
26 feb 2008 - 15:11 - #31Danjele
26 feb 2008 - 13:33 - #37
vallo a dire all’r32 che svernicia la Gta con un Vr6.
M3 driver
26 feb 2008 - 15:12 - #32@36
Il vero problema della brera (anche se in questo caso dovremmo considerare la SPIDER visto che si parla di TT roadster) stà nel peso più che nel motore…se fosse stata più prestazionale avrebbe avuto molti più consensi, anche perchè a livello estetico (sempre la roadster, il coupè non mi ha mai convinto) non ha nulla da invidiare a questa TT..anzi!! è mooooolto più raffinata, ma anche indirizzata ad un pubblico più “maturo”
Danjele
26 feb 2008 - 15:15 - #33Ferrari FXX la vecchia R32 sverniciava la 147 GTA grazie al MOTORE? Non penso proprio.
Danjele
26 feb 2008 - 15:15 - #34Vero, la Brera ha un target sicuramente + “maturo” della TT.
Cmq la TT nuova non ha avuto certo il successo della vecchia.
duca conte di stoccarda
26 feb 2008 - 15:20 - #35Se avessi un figlio credo che l’audi tts sia l’auto ideale come prima auto sportiva ad un 18-20 enne ,in rapporto a prestazioni-sicurezza,per avvicinarlo alla pratica della guida delle auto sportive…per quanto riguarda la eventuale tt-rs mi pare che la potenza sia troppo elevata per una tt e per il suo divertimento…molti sostengono addirittura che la 2.0 tfsi sia più divertente della 3.2 quattro…figuriamoci con la tt-rs…
Danjele
26 feb 2008 - 15:23 - #36La TT-S come prima auto? Peccato che un neopatentato per il primo anno non può neanche guidare una 500 xchè supera il limite (sul rapporto peso/potenza) imposto dalla nuova legge!!!
M3 driver
26 feb 2008 - 15:31 - #37@42
Per me stai parlando più da figlio che da padre…un padre sano di mente non prenderebbe MAI un’auto da 270 cv ad un figlio da poco patentato…anche perchè come dice Danjele non potrebbe guidarla per i limiti di legge. Se poi volesse farlo avvicinare al mondo delle corse prenderebbe un’ Elise ed andrebbero in pista, non per strada.
W_Audi
26 feb 2008 - 15:32 - #38ma più maturo de che?
secondo me è molto più maturo uno che si compra una tt perchè dovendo scegliere tra tt e brera uno che ci capisce un minimo va a occhi chiusi sulla tt.chi è quel pazzo che si va a prendere una brera invece che una tt?
ed anche esteticamente il connubbio tra sportività ed eleganza è di gran lunga più spiccato sulla tt.
la brera è più che altro il coupè del cafoncello di periferia
cisiorizzo
26 feb 2008 - 15:33 - #39se all’audi hanno davvero questo motore l’interrogativo sul motore della s4 non dovrebbe esistere…. dare la tt-s ad un neopatentato è come affidare la figlia di 10 anni al pedofilo del paese… ottieni più o meno lo stesso effetto….
Danjele
26 feb 2008 - 15:38 - #40W_Audi una rivista Americana ha fatto un “test”.
Hanno fatto vedere la Brera a molte persone chiedendo loro qual’è il prezzo della macchina. Il risultato è stato che gli americani pensavano che la Brera era una macchina da 80/100.000 dollari!!!
Se slle stesse persone fanno vedere una TT pensi che dicano che è una macchina da 100.000 dollari? Non penso proprio…
La Brera è una macchina bellissima che ha l’unica pecca di pesare molto (se la compri adesso pesa perà 45kg in meno che non saranno tantissimi ma è meglio che niente).
Col restiling (2009) toglieranno altri 70kg circa e la Brera non sarà + pesante (sospensioni interamente in alluminio e pianale faccio con un acciaio + legger)!! Dopo il restiling la Brera 3.2 JTB da 285cv dovrebbe essere dichiarata per 6,4s nello 0-100. Non è un “cattivo” tempo. Oltretutto per il comportamento dinamico la Brera è stata lodata da tutte le riviste!!
W_Audi
26 feb 2008 - 15:44 - #411) stiamo parlando di americani.vogliamo discutere sul loro gusto automobilistico?
2) l’alfa in america non è presente ancora.se fosse stato così anche per l’audi la risposta sarebbe stata la stessa
elencami i dati delle vendite in europa che è un dato molto più veritiero.
e poi il gusto estetico è soggettivo.io lo ammetto la brera non mi piace proprio per niente.la spider già mi piace invece.
magari per te è l’opposto e la tt ti fa schifo
duca conte di stoccarda
26 feb 2008 - 15:46 - #42M3 driver :infatti non sono un padre,ho 28 anni…
scusate ma dove è scritto che uno a 21 anni non può guidare un’auto con 270 cv,io da 4 anni ne guido una con 320…
è relativo,tutto dipende dal tipo di persona che guida…
Danjele
26 feb 2008 - 15:47 - #43A me la TT piace ma a livello estetico la Brera o la Spider (preferisco la seconda) le ritengo una spanna sopra!!!
Danjele
26 feb 2008 - 15:49 - #44Giusto oggi un ragazzo che andava MOLTO forte a Roma ha causato un incidente in cui ci sono stati 5 morti (di sui 3 bambini) e molti feriti gravi, tra cui lui stesso.
Spero che questo ragazzo non muoia così PER TUTTA LA VITA vivrà col rimorso di aver UCCISO 5 persone tra cui 3 BAMBINE!!! E spero che gli diano una bella pena da scontare in carcere!!
W_Audi
26 feb 2008 - 15:53 - #45a sta gente ci vuole il carcere a vita.per fare il co_glione ha ucciso dei bambini e questa è una cosa imperdonabile.
per il duca…
te la guidi una macchina da 320cv perchè non sei neopatentato.questa legge è entrata ora
Danjele
26 feb 2008 - 15:54 - #46Mi piacerebbe vedere questo ragazzo, che ha causato l’incidente, cosa direbbe al padre a cui ha ucciso la moglie e le 2 figlie!!!
lupin3rd
26 feb 2008 - 16:01 - #47Credo che per scaricare adeguatamente tutta la cavalleria di questa versione adotteranno la trazione integrale sono curioso di conoscere le prestazioni
W_Audi
26 feb 2008 - 16:01 - #48io gli auguro che gli tocchi la stessa sorte anche perchè sappiamo tutti come sono le leggi in italia.tra un pò questo sta in giro tranquillamente come se niente fosse successo come quel romeno schifoso che se ne stava agli arresti domiciliari in un albergo sul mare…
se questa è giustizia…
duca conte di stoccarda
26 feb 2008 - 16:01 - #49anch’io penso che questa gente venga messa in carcere per tutta la vita, ma ripeto che si tratta solo di gente spregiudicata e incosciente da punire,non sempre quindi un giovane che guida un’auto potente provoca matematicamente incidenti stupidi di questo tipo….
Danjele
26 feb 2008 - 16:04 - #50Duca hai ragione, ma se a 1000 ragazzi dai una Panda da 75cv o una TT da 270cv e dopo un anno guardi quanti incidenti hanno fatto molto probabilmente quelli con la TT ne avranno fatti di +!!