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Ancora la Audi S4. Dopo avervi mostrato la versione berlina alle prese con i ghiacci svedesi, vi proponiamo le foto spia di un muletto della nuova Audi S4 Avant. Le modifiche estetiche tipiche delle versioni S, non sono ancora nemmeno accennate. Ma, come visto sulla berlina, i 4 terminali di scarico sono rivelatori : non è la “solita” TDI.
Secondo gli amici di Jalopnik.com, Audi avrebbe confermato – “via unnamed insiders, of course” – che la nuova S4 debutterà con il chiacchierato 3.0 V6 TFSI con potenza di 330cv. Sempre secondo gli stessi “infiltrati”, a dispetto dei 14 cv in meno rispetto alla versione che va a sostituire, l’auto coprirebbe lo 0-100 in circa 5 secondi (-0,4″ rispetto alla V8). Consumi ed emissioni sarebbero assai inferiori. Miracoli del downsizing e della riduzione di peso.
Tutto chiaro adesso? Nemmeno per idea… Circolano voci insistenti sull’arrivo di una versione della A4 che equipaggerà il nuovo 3.0TFSI con una potenza di 315cv, sistema QVT e cambio DSG a 7 rapporti di nuova generazione. In questo caso, considerando la notevole riduzione di potenza rispetto alla vecchia generazione, l’ipotesi del V8 da 354cv sulla nuova S4 tornerebbe di nuovo ad essere più che plausibile. Inoltre, il QVT e il nuovo DSG debutteranno sulla S4 ? Oppure Audi intende aspettare il Febbraio del 2009 e lanciare tutto il pacchetto con la RS5? Noi scommettiamo sul 3.0TFSi da 330cv con QVT e DSG per la nuova. Voi?
Via | Jalopnik.com
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m2m
25 feb 2008 - 20:44 - #151A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10,ss 454 ss33
KING-FRANCESCO
25 feb 2008 - 20:50 - #152150: beh, quelle sono le ragioni per cui uno deve vivere…
147: ehhhhh ti piacerebbe
Jesus
25 feb 2008 - 21:14 - #153addio aspiratone FSI,non mi é mai piaciuto
PIERRE
25 feb 2008 - 21:46 - #154troppo simile alla versione precedente. la audi sono ottime auto però dovrebbero differenziare un pò il design fra modello e modello .
AleArturo
25 feb 2008 - 22:04 - #155A dire la verita, la A4 è la versione berlina dell’A5, non la A5 ad essere la coupè dell’A4, dato che il pianale ModularerLangsBaukasten ha fatto il suo esordio proprio sulla due porte…
Anche a me, quindi, sembrerebbe logico equipaggiare l’S4 con il medesimo V8 4.2l FSi da 354cv dell’S5, sebbene si possa verificare una situazione spiacevole all’uscita dell’A4 col 3.0TFSi da 315/330cv con la quale si creerebbe una certa sovrapposizione…
Atteso che grazie al minore ingombro del V6 rispetto al V8 (è più corto quindi il suo baricentro è più vicino a quello della vettura per diminuire il momento d’inerzia) e alla massa inferiore, e grazie alla nuova trasmissione QVT (che come il DynamicPerformanceControl già esordito sulla BMW xDrive offre una ripartizione mirata della coppia che asserve il retrotreno con percentuale del 100% anche ad un solo semiasse) più efficente e meno pesante già la 3.0TFSi da 330cv dovrebbe camminare più della precedente S4 B7, non vedo perchè non dare la denominazione di S4 proprio a questa, essendo più prestante della progenitrice e forse capace di tenere le prestazioni della concorrenza (dato che l’S5 sta appaiata se non dietro alla 335i da 15.000€ e 50cv in meno)…
Rimangono molti dubbi sulla trasmissione DirectShiftGearbox a 7 rapporti, dato che BorgWarner ha appena curato la realizzazione di un cambio a doppia frizione per VAG che tuttavia non riesce a sostenere un momento torcente di intensità superiore ai 250Nm (anche se c’è da ricordare che l’M-DoppelKupplungsGetriebe di Getrag per BMW regge fino a 600Nm pur pesando quanto la trasmissione DSG a 7 rapporti di cui sopra), percui non giurerei di poter vedere un DSG su una vettura così ricca di coppia (un motore del genere facilmente supera i 40kgm)…
Certo sarebbe una buona cosa avere un nuovo cambio del genere, contando che le Audi con potenze e coppie elevate e motori trasversali non possono montare l’S-Drive, che quelle a motore longitudinale ancora utilizzano il Tiptronic ch’è più robusto essendo a convertitore di coppia e avendo l’R8 l’R-Tronic (che altro non è che l’E-Gear della Graziano), ma staremo a vedere…
Tanto Audi non ha nè una linea guida precisa, nè una tradizione da seguire, percui ci si può aspettare di tutto…
Riguardo alla TT-RS, ci sia aspetta un propulsore 5L da 2.5l con compressore volumetrico+turbina come sulla Golf GT 1.4l da 170cv essendo l’auto progettata per accogliere un propulsore in linea trasversale o al massimo uno a V stretta (come il 4L 2.0TFSi da 200 e 272cv o il VR6 V6 3.2l da 250cv) dalla potenza di oltre 330cv, dato che per le ragioni appena prospettate non potrà accogliere questo nuovo 3.0l TFSi…
ALEXB$
25 feb 2008 - 22:26 - #156 (nascondi)pacchiana con le appendici da dtm….
GentlemanDriver
25 feb 2008 - 23:46 - #157Cavolo quei 330 cavalli trasudano proprio tutti da quest’ Audi. Porca miseria, sono shokkato.
Singnori d’ Ingolstad…MA VA A CAGHE’!!!!
Assolutamente Biemme col 335 benzina.
Christian_
26 feb 2008 - 00:23 - #158l’idea di sostituire il v8 per la s4 è ottima… unisce la potenza del v8 aspirato che sostituisce a miori consumi ed emissioni e con quel turbo ti diverti alla grande!
piervittorio
26 feb 2008 - 00:48 - #159Alearturo: riguardo alla 335i, il problema non è solo che sta davanti alla S5, ma è che con poche centinaia di Euro rimappi la centralina, e la porti a 366 cv con oltre 50kgm di coppia a 1300 giri, oltre ovviamente a toglierle il limitatore (il che la porta a sfiorare i 290km/h).
In altre parole, la 335i con la centralina rimappata sta spesso davanti pure alla M3!
andyGTI
26 feb 2008 - 00:57 - #160mamma mia…questa nuova avant è davvero bella..non vedo l’ora di vederla in versione RS con le spalle larghe…
cmq trovo fantastica l’accoppiata TFSI e DSG per la S4..molto più che il solito grande V8…e ci credo bene che puo essere anche più prestazionale…
ricordo che la vecchia S4 con il 2.7 biturbo da 265 cv era più veloce della sua erede con il 4.2 V8 da 344cv anche se di poco
un motore turbo gli garantirebbe più coppia…anche in basso e accelerazione anche più brucianti…meno peso …e con le tecnologie di oggi anche meno consumi
io spero vivamente nel 3.0 TFSI o 3.2 TFSI che sia…anche perchè devono tappare il buco della concorrenza alla 335i
andyGTI
26 feb 2008 - 00:58 - #161piervittorio scusa una cosa…ma parli del procede per la 335i?…la 335i non è proprio così facile rimapparla
andyGTI
26 feb 2008 - 00:59 - #162e se in italia lo fa qualcuno senza modulo aggiuntivo mi piacerebbe sapere chi che sarei interessato…
piervittorio
26 feb 2008 - 01:01 - #163http://www.digitaltuning.ch/prodotti_dett.php?id=338
andyGTI
26 feb 2008 - 01:03 - #164potrebbero anche fare se vorrebbero come negli anni 90 dove la S6 aveva due varianti…la 2.2 turbo da 230cv e la 4.2 v8 aspirata da 290cv che poi usci nella versione finale S6 plus da 326cv
e in quei tempi la S6 era lunga 4 metri e 80…solo 10 cm in più di questa A4…
potrebbero fare una S4 3.0 TFSI da 330cv e una S4 aspirata 4.2 FSI da 380cv e poi più avanti la RS4 con magari un bel 4.2 TFSI da 480cv
piervittorio
26 feb 2008 - 01:05 - #165In effetti il biturbo BMW non è facile da rimappare, e questo spiega il costo particolarmente alto dell’ intervento, rispetto ai soliti 4-500 euro di un buon chiptuning… ma puoi farti fare un bello sconto, almeno del 30%!
E credo che con questa S4 sarà la stessa cosa, la si porterà tranquillamente nell’ ordine dei 360-380 cv.
andyGTI
26 feb 2008 - 01:06 - #166ah ok grazie piervittorio….però sono proprio quelle 1800 euro che mi lasciano perplesso..questa della digitsal tuning la sapevo ma mi chiedo se sia cmq un modulo aggiuntivo o che sia addirittura il procede subappaltato che in america mi sembra costi sulle 1300 dollari se non sbaglio…
considerando che una rimappa costa sulle 600/700 euro questa non sembra essere una normale rimappa…
certo che mi fa gola…
piervittorio
26 feb 2008 - 01:07 - #167AndyGTI: tu però devi fare un po’ di tuning al tuo italiano… quel “potrebbero se vorrebbero” ci sta come il motore a nafta nell’ R8!
andyGTI
26 feb 2008 - 01:07 - #168tra l’altro a giorni devo rimappare un altra auto…tu me la consiglieresti digital tuning?..sono indeciso tra queslla e digital motors
andyGTI
26 feb 2008 - 01:07 - #169digitl motor scusa
piervittorio
26 feb 2008 - 01:08 - #170Prova a fargli uno squillo…. di solito sono cortesi!
andyGTI
26 feb 2008 - 01:08 - #171si va beh si vede che comincio ad avere sonno…
andyGTI
26 feb 2008 - 01:09 - #172volessero ooops
andyGTI
26 feb 2008 - 01:11 - #173si ma non è che li chiamo e gli dico ” scusate, siete affidabili?”
volevo sapere se tu sai che sono affidabili, se ne hai sentito parlare male o altro?
grazie
piervittorio
26 feb 2008 - 01:12 - #174Mah… io dalla DigitalTuning mi sono sempre trovato bene, ho fatto alcune auto mie ed ho mandato molti amici, e nessuno ha avuto problemi.
Ti fanno l’ intervento nel tempo che te ne stai al bar a farti cappuccino e brioche leggendoti il giornale… l’ ingegnere responsabile della filiale è svizzero-tedesco… il che mi dà una certa garanzia di precisione!!!
Altri chiptuner non li ho provati direttamente: vado da loro da anni anche perchè sono a 15 km da dove abito!
andyGTI
26 feb 2008 - 01:31 - #175grazie…magari fosse a soli 15 km
Però la rullata su banco la paghi a parte è vero?
Gli aveo già mandato una mail e la cosa positiva è che se il conce ti resetta tutto loro la ripristinano gratuitamente mentre Digitalmotor si fa pagare qualcosina
DENDY
26 feb 2008 - 14:22 - #176subito a sparare alto… un normalissimo allestimento S-line mi sembra piu probabile.
andyGTI
26 feb 2008 - 18:43 - #177i 4 scarichi non sono solo S-line…anzi la S4 avrà anche il single frame con listelli cromati….e specchi satinati oltre a cerchi da 18/19 di diverso disegno
sotto quel cofano ci sta un motore che attualmente non è su una A4 normale e che cmq non è ancora uscito…3.0 TFSI o 4.2 FSI che sia