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Ancora la Audi S4. Dopo avervi mostrato la versione berlina alle prese con i ghiacci svedesi, vi proponiamo le foto spia di un muletto della nuova Audi S4 Avant. Le modifiche estetiche tipiche delle versioni S, non sono ancora nemmeno accennate. Ma, come visto sulla berlina, i 4 terminali di scarico sono rivelatori : non è la “solita” TDI.
Secondo gli amici di Jalopnik.com, Audi avrebbe confermato – “via unnamed insiders, of course” – che la nuova S4 debutterà con il chiacchierato 3.0 V6 TFSI con potenza di 330cv. Sempre secondo gli stessi “infiltrati”, a dispetto dei 14 cv in meno rispetto alla versione che va a sostituire, l’auto coprirebbe lo 0-100 in circa 5 secondi (-0,4″ rispetto alla V8). Consumi ed emissioni sarebbero assai inferiori. Miracoli del downsizing e della riduzione di peso.
Tutto chiaro adesso? Nemmeno per idea… Circolano voci insistenti sull’arrivo di una versione della A4 che equipaggerà il nuovo 3.0TFSI con una potenza di 315cv, sistema QVT e cambio DSG a 7 rapporti di nuova generazione. In questo caso, considerando la notevole riduzione di potenza rispetto alla vecchia generazione, l’ipotesi del V8 da 354cv sulla nuova S4 tornerebbe di nuovo ad essere più che plausibile. Inoltre, il QVT e il nuovo DSG debutteranno sulla S4 ? Oppure Audi intende aspettare il Febbraio del 2009 e lanciare tutto il pacchetto con la RS5? Noi scommettiamo sul 3.0TFSi da 330cv con QVT e DSG per la nuova. Voi?
Via | Jalopnik.com
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M3 driver
25 feb 2008 - 18:10 - #1“Le modifiche estetiche tipiche delle versioni S, non sono ancora nemmeno accennate”
A me sembra invece che le appendici del paraurti anteriore siano piuttosto pronunciate per una “versione base” qualunque…molto simili a quelle della S3
CukyPagani4ever
25 feb 2008 - 18:12 - #2preferisco di gran lunga il TFSI il downsizing è essenziale per la diminuzione di consumi ed emissioni…la versione Avant della nuova A4 era necessaria per controbattere la serie 3 Touring e la nuova Classe C Wagon…sicuramente sarà ben curata con ottimi materiali e con una grande ergonomia come tutte le Audi…
Ascolta
25 feb 2008 - 18:12 - #3Secondo me, la scelta più logica sarebbe l’adozione del V8 dell’S5, visto che tale vettura non è altro che la versione coupè dell’A4, ma fosse per me, ci metterei senza dubbio il V6 3.0 biturbo da 330 cv: anche se qualcuno può pensare assurdo montare un motore di potenza leggermente inferiore al modello che va a sostituire, ricordo che a parità di potenza, un sovralimentato ha prestazioni di solito superiori di un aspirato (con le dovute eccezioni), nonchè essendo un V6 sarebbe più leggero. Di conseguenza, non starebbe di sicuro dietro alla vecchia S4, per non parlare del comportamento su strada nettamente migliore garantito dal nuovo telaio.
poz89
25 feb 2008 - 18:13 - #4Mah… Secondo me una gran bella macchina con 1 gran bel motore…. Tutti quei particolari del DSG, QVT, pacchetti vari e tempi di produzione non li ho capiti molto sinceramente….
CukyPagani4ever
25 feb 2008 - 18:13 - #5ha ragione M3 driver #1 c’è già qualche elemento per le versioni sportive della casa dei “Quattro Anelli”…
albeildwarf
25 feb 2008 - 18:13 - #6alla faccia di chi parlava di un V8 4.2 FSI da 390 CV, addirittura più potente di quello della S5..però aspetto notizie più sicure..
swerty92
25 feb 2008 - 18:14 - #7Silverrocket lungi da questo post.
è per il tuo bene.
lascia ogni speranza, o tu che entri!
albeildwarf
25 feb 2008 - 18:14 - #8comunque quoto #3, anche io monterei il V6 da 330 CV..del resto, nonostante i 14 CV in meno ha una resa maggiore e una minore emissione..
OMAR
25 feb 2008 - 18:16 - #9Certo, è davvero strano che non arrivi ai 340cv, infondo, con un giro di vite, il motore che eroga 330cv, ne può tranquillamente erogare 345 e togliere ogni dubbio (solo psicologico) a chi vorrebbe passare dalla ormai vecchia alla nuova S4
staremo a vedere.
OMAR
25 feb 2008 - 18:17 - #10M3 driver, non vorrei sbagliarmi, ma quella in foto è la grembiulatura anteriore di serie.Nemmeno la S-line.
swerty92
25 feb 2008 - 18:18 - #11comunque credo che alla fine monteranno un motore analogo a quello dell’A5, se non altro per limitare i costi di progettazione e produzione.
il 3.0V6 turbo lo reputo adatto alla tittì RS.
OMAR
25 feb 2008 - 18:21 - #12swerty, sulla TT-RS sembra che arriverà il 2.5 5 cilindri in linea biturbo con potenza di circa 330/340cv.
carlo ciao!!!
25 feb 2008 - 18:21 - #13la solita, carina ma non eclatante!!!!
Ascolta
25 feb 2008 - 18:23 - #14Ciao OMAR
Forse, potrebbero esseci due V6 TFSI: una versione da 315 cv da adottare sulle varie A6 e A8 come motore tranquillo, e un’altra versione più spinta da 345 cv da assegnare alla S4. Probabilmente quei 330 cv sono una via di mezzo messa lì…
Danjele
25 feb 2008 - 18:24 - #15330cv è una potenza + che adeguata per la S4.
BASTA con questa corsa alle potenze sempre + alte…
M3 driver
25 feb 2008 - 18:25 - #16Secondo me potrebbero tranquillamente “salvare CAPRA e CAVOLI” utilizzando il V6 turbo per limitare pesi ed emissioni ed allo stesso tempo innalzzare la potenza rispetto al vecchio modello, vista la relativa facilità nell’ottenere più cavalli da motori turbocompressi…sempre che la strategia commerciale AUDI non voglia mettere in risalto le migliori prestazioni del nuovo modello nonostante i minori cv impiegati…
Ascolta
25 feb 2008 - 18:25 - #17@ swerty92
Questo V6 con angolo tra le bancate di 90 gradi non ci sta sulla TT… per questa c’è il vecchio VR6 (15°).
Danjele
25 feb 2008 - 18:26 - #18Omar il 2.5 della eventuale TT-RS come farà ad essere bi-turbo??? Ha 5 cilindri, x cui sarà per forza monoturbo!!
Con un 2.5 turbo arrivi senza problemi sui 310/320cv e 400/450Nm di coppia!!
swerty92
25 feb 2008 - 18:26 - #19@12: 58 motori per lo stesso range di potenza???boooooooooooooh…
M3 driver
25 feb 2008 - 18:27 - #20@Omar
Dici? quelle appendici mi sembrano così affilate…sicuramente però NON è quella definitiva, non si discute.
Ascolta
25 feb 2008 - 18:27 - #21#18
forse intendeva bistadio come il 3.0 BMW…
swerty92
25 feb 2008 - 18:28 - #22@17: allora perchè non utilizzare il 2.5 5 cilindri anche sulla S4(mi inorridisce dare questa denominazione ad un’audi)? rinverdirebbe in parte i fasti della S2 con un 5 cilindri 2.2litri da più di 300cv.
Ascolta
25 feb 2008 - 18:28 - #23Pardon…
è il diesel non il benzina… Oops!
DoMeNicO
25 feb 2008 - 18:28 - #24specifichiamo gentilmente AUDI S4. potrebbe essere confuso con sua maesta LANCIA S4
Danjele
25 feb 2008 - 18:29 - #25swerty92 il 3.2 V6 delle varie A4 e A6 non è lo stesso che monta la TT o la Golf R32.
Queste 2 montano uno schifoso 6 cilindri con anglo di 15° tra le bancate, in pratica è un 6 cilindri quasi in linea… e usano questo motore xchè un V6 vero non ci starebbe nel cofano!!
swerty92
25 feb 2008 - 18:29 - #26@21: o la doppia sovralimentazione tipo golf tsi.
YuBa*27
25 feb 2008 - 18:29 - #27Scusate l’ignoranza e lo scarso spirito d’osservazione…ma cosa cambia dalla a4 normale apparte i 4 scarichi?
Danjele
25 feb 2008 - 18:29 - #28Ascolta il 3.0 BMW nzina da 306cv è BI-TURBO xchè ha una turbina per 3 bancate.
Danjele
25 feb 2008 - 18:30 - #29Scusa intendevo una turbina per 3 cilindri.
swerty92
25 feb 2008 - 18:30 - #30@25: sssssh… non farti sentire… sai il ban di silverrocket…
DoMeNicO
25 feb 2008 - 18:30 - #31DANJELE UNA TURBINA PER 3 BANCATE ?????e che motore usa ?:-) ….
Danjele
25 feb 2008 - 18:31 - #32swerty92 il 1.4 TSI a doppia sovralimentazione pesa come il 2.0 TFSI, un 2.5 a doppia sovralimentazione peserebbe tantissimo!! Io escluderei questa soluzione.
swerty92
25 feb 2008 - 18:31 - #33@27: una cippa.
ma d’altronde… che cambia tra la vecchia A4 e questa? sembra un restyling! è più carina, ma alla fine sempre lì stiamo…
ah no i LED!
Ascolta
25 feb 2008 - 18:32 - #34perchè è troppo piccolo per il tipo d’auto, nonchè il baricentro si sposterebbe troppo avanti… Va benissimo il V6 credimi!
swerty92
25 feb 2008 - 18:32 - #35@32: riescono a far pesare un 1.4 come un 2.0… miracolo dell’ingegneria tetteska…
swerty92
25 feb 2008 - 18:33 - #36@34: non credo che un 2.5 perirebbe… però un 3.0 andrebbe in diretta concorrenza col 3.0 BMW… e quindi scontro aperto!
wa
25 feb 2008 - 18:34 - #37behh io spero che montino il 3.0 tfsi anche sull’A5 , poi chiamala S o come ti pare , ma mi sembra ne uscirebbe un bel mezzo.
Wolfsburg
25 feb 2008 - 18:35 - #38Madonna, V6 biturbo, QVT e DSG sarebbe una mina!
OMAR
25 feb 2008 - 18:35 - #39Danyele, anche a me sembra strana la cosa. Però ho sentito questo. Forse si intende dire turbo +volumetrico, tipo 1.4TSi.
Ascolta
25 feb 2008 - 18:36 - #40#36
perchè..? con chio la vorresti far scontrare tu..?
KING-FRANCESCO
25 feb 2008 - 18:36 - #41ORMAI SI VEDONO PIU’ AUDI AVANT CHE AUDI BERLINE…del resto sono molto belle e a dirlo è uno che odio qualsiasi tentativo di sw.
swerty92
25 feb 2008 - 18:37 - #42@40: con quella.
ma magari un po’ di divergenza tecnica in un settore così omologato…
Ascolta
25 feb 2008 - 18:39 - #43Si OMAR, è così: compressore più volumetrico, me lo ero scordato per un attimo…
http://www.autoblog.it/post/11046/audi-tt-r-con-un-motore-25-tsi
Victor Mancini
25 feb 2008 - 18:39 - #44che audi è?
Danjele
25 feb 2008 - 18:40 - #45Siete certi che la RS4 avrà un V8?
Con la stessa potenza specifica dell’Audi S3 il 3.2 V6 potrebbe arrivare a quota 425cv e 560Nm di coppia.
Non sarebbe male una RS4 con un motore del genere al posto di un “normale” V8 da 420/450cv!!
Ascolta
25 feb 2008 - 18:40 - #46Sono fuso oggi…
volevo dire compressore più turbo
gabry92
25 feb 2008 - 18:40 - #47Per monteranno il 3.0TFSi da 330cv sulla S4. Ne sono sicuro.
Victor Mancini
25 feb 2008 - 18:41 - #48uno in una trasmissione ha detto che le audi vanno bene per i rappresentanti dei cementifici tedeschi…ma non mi viene in mente il nome della trasmissione, forse l’hanno pure sospesa per offesa a pubblico ufficiale
swerty92
25 feb 2008 - 18:41 - #49@46: prova e sarai ricompensato :-)))
Danjele
25 feb 2008 - 18:41 - #50Per l’Alfa il responsabile della FPT (Fiat Power Train) ha detto che stanno sviluppando un V6 3.0 bi-turbo che arriverà, nella versione + spinta, alla potenza degli attuali V8 Maserati!! Cioè sfondare il muro del 400cv!!