Jim Dowle, un nome che non dice nulla ai più, è un designer che negli ultimi venti anni ha partecipato allo sviluppo di due supercar favolose: la Mclaren F1 del 1991, e la più recente Mercedes SLR, lavorando sempre al fianco del genio creativo di Gordon Murray.
Logico quindi, viste le suddette premesse, che le aspettative per questa nuova sportiva “all’inglese” siano molto alte. Dowle prevede di avere un prototipo definitivo entro 18 mesi, per quella che si preannuncia come una anti-Exige coi fiocchi. I futuri clienti potranno contare su prestazioni eccellenti garantite dalla combinazione del motore (che avrà all’incirca 200 CV) montato centralmente con la leggerezza del corpo vettura: si parla di un peso contenuto in soli 870 kg.
Dowle, che al momento è al lavoro su un modello in scala 1:4, ha dichiarato di voler creare una macchina che sia soprattutto agile nel misto, senza dare troppo peso all’aspetto puramente velocistico. Il telaio, realizzato completamente in alluminio e fibra di carbonio, garantirà quelle doti di rigidità e leggerezza che ben corrispondono a questa descrizione. I prezzi? Tra i 45 e i 50.000 euro, secondo le indiscrezioni.
Via | PistonHeads
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Carlitos07
22 feb 2008 - 11:05 - #1Beh…per fare le scarpe all’Elise ce ne vuole!!! In bocca al lupo!
a.nd.re.a (vero)
22 feb 2008 - 11:06 - #2>I prezzi? Tra i 45 e i 50.000 euro
considerando che è quanto un audi A4 2.7tdi semi-accessoriata, direi che sono ottimi.
YuBa*27
22 feb 2008 - 11:06 - #3Wooow, troppo mitiche le auto inglesi.
“Light is right” :P
ps: speriamo non assomigli al bozzetto
YuBa*27
22 feb 2008 - 11:07 - #4@2
beh siamo in linea con l’Elise dai
marcel76
22 feb 2008 - 11:08 - #5mi sembra poco quella cifra, il look ricorda un po una lamborghini
a.nd.re.a (vero)
22 feb 2008 - 11:08 - #6si, hai ragione.
La mia era una riflessione post audi configurator.
JaZ
22 feb 2008 - 11:10 - #7 (nascondi)bello il disegno…anke i disegni della tata nano erano belli…uauauauauau
rivorivo
22 feb 2008 - 11:15 - #8il disegno è spettacolare!
Dato che sarà un auto per divertirsi, forse aumenterei la potenza di una cinquantina di cavalli in modo da favorire ulteriormente il rapporto peso/potenza!
marcel76
22 feb 2008 - 11:15 - #9all incirca 57 euro al kilo. piu o meno quello che costera fra un po la benzina al litro
Idolatro Gianni Agnelli
22 feb 2008 - 11:20 - #10l’idea è assolutamente buona…ceto che per contrastare lotus nel suo campo ce ne vuole…
Trackman
22 feb 2008 - 11:30 - #11Sì l’ idea è buona, ma ultimamente le case inglesi (soprattutto le piccole) sfornano continuamente piccole anti-elise ecc… mi sembrano tutte repliche una dell’ altra… in più questa è pure brutta se la fanno come nel render… volete mettere col fascino dell’ elise…..
Jag green
22 feb 2008 - 11:30 - #12Da uno che ha lavorato con Murray, se ne condivide qualcosa, ci si può aspettare qualcosa di eccezionale. Nel creare questi goiellini dal nulla gli inglesi hanno qualcosa in più, da Chapman in poi. Dopo magari falliscono in dieci anni e chiudono, però lasciano il segno.
Duetto
22 feb 2008 - 11:32 - #13A prescindere dal design, che certamente non può essere giudicato ora, mi sembra un’ottima iniziativa!
Solo mi piange il cuore a pensare che:
- difficilmente un italiano che non abiti a Milano potrà acquistarla e, quindi, guidarla;
- una volta l’Italia era piena di piccoli carrozzieri che costruivano auto speciali sulle meccaniche di grande serie, ora invece….
YuBa*27
22 feb 2008 - 11:33 - #14@12
“Dopo magari falliscono in dieci anni e chiudono, però lasciano il segno”
è un masochista riferimento a tvr o è un esempio così, a caso…?
mancio( quello vero)
22 feb 2008 - 11:35 - #15con quel peso e quei cavalli è perfetta per la pista e le strade tutte curve e per dare un sacco di randellate ai fighetti col macchinone che se la credono tanto. se il prezzo sarà davvero quello e magari la vendono ufficialmente qui sarebbe davvero interessante.
chissà che unità propulsiva sarà ma il 4 cilindri audi della TT non sarebbe affatto male, certo sulla carta ha le carte in regola per suonare anche la elise …………ma avrà la stessa qualità di messa a punto del telaio???vedremo
Jag green
22 feb 2008 - 11:36 - #16*14
Diceva uno che a pensar male si fa peccato, però…
carlo ciao!!!
22 feb 2008 - 11:39 - #17be se il designe riprenderà da queato bozzetto e e le prestazioni sarannò come la lotus elise il prezzo è molto buono!!
Trackman
22 feb 2008 - 11:39 - #18per forza falliscono… ( a parte la TVR che trovo spettacolari)… le fanno tutte uguali… andate sul sito di ukgarage.it e guardate i modelli di queste piccole case inglesi sono tutti cloni… non si differenziano….oppure se sono delle novità (vedi Caparo) sono improponibili nella vita di tutti i giorni….
mancio( quello vero)
22 feb 2008 - 11:40 - #19se mantiene questa linea non è male, ma sarei curioso di vedere una vista del porteriore.
mancio( quello vero)
22 feb 2008 - 11:40 - #20volevo dire posteriore.
YuBa*27
22 feb 2008 - 11:48 - #21@16
Credimi, a parer mio, è meglio non pensare a tvr…
http://www.supercarstats.com/cars/tvr/t440r/1.jpg
che quando vedo robe del genere e penso che non ci saranno più mi sento male…
YuBa*27
22 feb 2008 - 11:51 - #22@18
…tutte uguali????vuoi dirmi che una noble è uguale a una mosler????
http://images.worldcarfans.com/articles/2006/2/6/1060206.001/1060206.001.1M.jpg
http://images.leftlanenews.com/content/1-nov16-mosler.jpg
YuBa*27
22 feb 2008 - 11:54 - #23@22
Scusa, ho cannato, mettevo la mosler tra le inglesi per la filosofia costruttiva, ma ho scoperto or ora che è originaria della Florida…
excusemeeee
giulianog
22 feb 2008 - 12:02 - #24Dico subito che non mi piace vedere il “cu.lo” della Countach messo all’anteriore….eppoi entrando nel merito prettamente stilistico…la M1 ha fatto “scuola” nel suo genere…ma la Slr…..addirittura favolosa….
Trackman
22 feb 2008 - 12:08 - #25Ma a prescindere da due modelli che possono essere differenti… io intendo che se ci fai caso, la maggior parte dei prodotti inglesi (semi-artigianali) partono tutti dalla stessa unica base. decine di simil-Caterham, decine di simil-radical ecc… poi è ovvio che si differenziano in qualcosa, ma a mio parere non si propongono con novità assolute (altro esempio, molte case sfruttano stesso telaio e base del motore) quindi il possibile acquirente fa fatica a ritrovarsi in un mondo cosi indifferenziato…. e poi le case falliscono…. vivranno (forse) solo le case che possono mettere il nome, il fascino e la storia a fianco del loro prodotto, vedi lotus….
VoglioUnaMurcy
22 feb 2008 - 12:13 - #26Buona fortuna….comunque questo rendering non mi trasmette nulla. L’exige può dormire sonni tranquilli per ora!
Parakarro
22 feb 2008 - 12:17 - #2750mila euri con il telaio in alluminio e carbonio?!??!?!?! NON CI CREDO NEMMENO SE LA VEDO! Magari senza motore e senza interni….
frankie toyoda
22 feb 2008 - 13:55 - #28Molto molto carina,ma visto il peso contenuto…sarà necessario zavorrarla perchè non decolli.
Apparte gli scherzi,è un’ottima idea,poi visto da chi sarà proggettata…avrà delle ottime capacità corsaiole.
Non male anche il prezzo.
dinos
22 feb 2008 - 14:13 - #29Il ”muso” e uguale al “posteriore” della Countach”!!
ADEXXX88
22 feb 2008 - 15:48 - #30chi è lo stron.zo che ha segnalato, ah si, sono io.
BORLA
22 feb 2008 - 16:01 - #31#30
ahahahah e vero!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
lupin3rd
22 feb 2008 - 16:08 - #32#31
quoto
Sono molto curioso di vedere le soluzioni che verranno adottate sulla nuova sportiva firmata da Murray per rendere l’handling eccezionale
Subarista
22 feb 2008 - 16:27 - #33Mah, bella macchina, vedremo cosa ne verrà fuori… Le premesse sono buone, se ha lavorato con Murray allora…
Black Wind, Fire and Steel
22 feb 2008 - 17:56 - #34queste vetture sn fantastike…
leggere maneggevoli e potenti al punto xfetto x divertire sempre e cmq!!!
emilianoxxx
22 feb 2008 - 21:03 - #35bella. almeno nel bozzetto: ma non credo sarà altrettanto bella dal vivo…troppo particolare-…..-.-.-.-.-..-
argent88
22 feb 2008 - 23:46 - #36@emilianoxxx
credo che il vero problema sarà la qualità costruttiva…
McLaren… Hmmm… speriamo bene.
deutsch86
23 feb 2008 - 13:13 - #37il prezzo non mi convince… se verrà prodotta, costerà di più secondo me… il rischio di fallire in questi casi è elevato quindi cercano di recuperare i costi più in fretta possibile… (chi compra queste auto non le compra di certo per necessità perciò anche se costano le prendono cmq..)