L’assoluta genuinità di un costruttore come Mosler risiede nella sua persistente voglia di estremo, nella costante ricerca di un limite che tarda a manifestarsi, nello sbeffeggiare un inesistente punto di non ritorno: per alcuni è pazzia, per altri è linfa necessaria. Quasi vitale.
Altrimenti come spiegarsi l’evoluzione apportata alla già estrema MT900 GTR, il cui “pacchetto” XX permette di limare ulteriori 150 chili e guadagnare 20 cavalli. E sia chiaro, ovviamente non stiamo parlando di un’auto obesa e sottomotorizzata.
Le modifiche coinvolgono la nuova trasmissione sequenziale a sei rapporti (più leggera di dieci chili rispetto al cambio “standard”), lo scarico in titanio (- 5,5 kg) e alcune modifiche agli interni, resi ancora più spartani. Del resto la comodità non deve essere contemplata su un tale bolide, il cui V8 7,0 di origine Corvette eroga la bellezza di 620 cavalli: le terrificanti accelerazioni (0-100 km/h in meno di tre secondi e 0-200 in 8,7) renderanno necessari esercizi per rafforzare la muscolatura del collo.
Non osiamo nemmeno appurare la veridicità del rumor avanzato da Autoblog.com: pare che Mosler sia al lavoro su una versione bi-turbo. In questo caso, il limite probabilmente può essere superato di slancio.
Via | Autoblog.com
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Fulvio
22 feb 2008 - 12:33 - #1meno di 3secondi WOW… spero non abbia i problemi d’assetto che vanificano l’accelerazione (solo sulla carta purtroppo…. come la Saleen….)
DoMeNicO
22 feb 2008 - 12:49 - #2le premesse ci sono … bisogna vedere i dati reali
Teppista
22 feb 2008 - 12:49 - #3spettacolo puro, non oso immaginare la goduria nel guidare un bolide del genere in pista
Duetto
22 feb 2008 - 12:50 - #4Interessante, ma….. cui prodest?
Duetto
22 feb 2008 - 12:52 - #5#3 già, la pista. Poichè però alcuni di noi non la posseggono ancora (^_^) forse sarebbe meglio comprare una piccola, ma performante ed agilissima Lotus….
YuBa*27
22 feb 2008 - 12:54 - #6Queste sono AUTO SPORTIVE.
Leggere, potenti (anche se in questo caso forse anche troppo…) e assolutamente spartane,senza stupidi fronzoli.
Altro che bugatti da 2 tonnellate e sedili riscaldac u l o….
piervittorio
22 feb 2008 - 12:54 - #7La Mosler, a differenza della Caparo, è una macchina nata per le competizioni e che ha già dimostrato, con un impressionante numero di vittorie, la validità del progetto e l’ affidabilità della meccanica.
In più sono riusciti pure ad omologarla per la circolzione stradale, cosa che gli fa onore.
Chi la compra, sa che sta acquistando una macchina da gara, pronto pista, senza il benchè minimo confort o pretesa di fruibilità quotidiana: avere la targa, serve solo a non doverla caricare su un carrello quando la porti in pista.
O per avere la certezza, su qualsiasi strada tu sia, che nessuno ti lampeggi da dietro….
a1
22 feb 2008 - 12:55 - #8@ moderatori
che state a fa dormitè, fate qualcosa?
YuBa*27
22 feb 2008 - 12:55 - #9@6
Crisi d’identità?
a1
22 feb 2008 - 12:58 - #10Bella Piervittorio
cmq meno di 3 secondi sullo 0-100kmh un vero e proprio mostro!!!!
kkkk
22 feb 2008 - 13:04 - #11yuba 27 sei un povero infelice. la volevi la bugatti
YuBa*27
22 feb 2008 - 13:06 - #12@11
Sì, è il mio sogno nel cassetto.
Ah, anche l’R8
Auto fan vero!
22 feb 2008 - 13:17 - #13 (nascondi)Inultile esercizio di meccanica.
Supercar che nessuno dei lettori vedà mai, che compreranno 3 esaltati che buttano via soldi inutilmente.
Simili assurdità sono inutili anche in pista, inguidabili!
Ma per favore…
YuBa*27
22 feb 2008 - 13:22 - #14@14
“Simili assurdità sono inutili anche in pista, inguidabili!”
Infatti, è un’auto da pista omologata…
“…compreranno 3 esaltati che buttano via soldi inutilmente.”
eh la Veyron invece sì che è seria…
rivorivo
22 feb 2008 - 13:25 - #15Beh ma a questo punto mi prenderei la caparo che ha 500cv e pesa 500kg! a proposito, che fine ha fatto la T1?
pipino
22 feb 2008 - 13:36 - #16Di Mosler MT900 ce ne sono 2 in Italia, una in Provincia di Milano e una a Bari…Ne ho vista una di queste ed era bianca, parcheggiata in un cortile di un palazzo e c’era anche una Scaglietti e una F50 oltre ad un paio di Ducati… Devo dire la verità che le 2 Ferrari hanno un fascino di gran lunga superiore a quella dell’americana…
piervittorio
22 feb 2008 - 14:09 - #17Auto fan vero: la Mosler, come ho già detto alcuni post prima, non è un esercizio tecnico fine a sè stesso.
Nasce per le competizioni, è omologata per le competizioni, e domina da anni le competizioni.
Il fatto che siano pure riusciti ad immatricolarla per uso stradale, e proporla ad un prezzo “da svendita” (rispetto al segmento di mercato in cui si colloca) è un di più, che ogni appassionato non può che trovare eccitante.
All’ opposto la Caparo T1 non nasce per le competizioni, non può essere omologata nelle competizioni, è un costosissimo esercizio tecnico fine a sè stesso, che ha anche il vizietto di prendere fuoco ustionando il pilota….
n00b #666
22 feb 2008 - 14:15 - #180-200 km/h.. wow.. chissà che accelerazione g che subisce il corpo del pilota.. qui si rendono davvero necessari fisici allenati per guidare un mezzo del genere..
ADEXXX88
22 feb 2008 - 14:34 - #19mosler..un nome una garanzia, questa è proprio il non plus ultra…
carlo ciao!!!
22 feb 2008 - 14:36 - #20ottime prestazioni ,si vedra nelle vere prove cosa fa!!!
HIDRO
22 feb 2008 - 14:44 - #21qst auto è veramente una bestia!!!
ha la linea piu’ estrema di una viper!..e ve ho detto tutto
_|EVO|_
22 feb 2008 - 15:11 - #22un mostro… l’accelerazione è da infarto…
edonis127
22 feb 2008 - 15:49 - #23io sono convinto che tutti quelli che dicono che è inutile dovrebbero provarla x un oretta…poi vorrei davvero sentire i commenti…
lupin3rd
22 feb 2008 - 16:18 - #24Veramente entusiasmante questa nuova versione della gtr della Mosler non oso pensare alle prestazioni della versione biturbo
emilianoxxx
22 feb 2008 - 17:10 - #25“V8 7,0 di origine Corvette eroga la bellezza di 620 cavalli”
come quello di serie della zr1…solo che su questa auto va di più…
fdx83
22 feb 2008 - 19:46 - #26@p.a.fina e gli altri che scrivono gli articoli: ma che le facciamo a fare le segnalazioni se nemmeno le guardate?
tocia
22 feb 2008 - 20:00 - #27@19
accelerazione media 0,65g da 0 a 200
0,98 g da 0 a 100
sopportabilissime
sicuramente sarà maggiore l’accelerazione laterale…
emilianoxxx
22 feb 2008 - 21:57 - #28chiedetelo a chi guida bugatti cosa vuol dire “accellerazione”…..
cmnq per avere “solo” 620 hp contro i 1040 veyron, questa spinge anche più di ogni immaginazione
argent88
22 feb 2008 - 23:55 - #29E’ nata per frantumare record…
Ora devono trovare piloti adeguati al mezzo.