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Si conclude il lunedì da leoni dell'Abarth: ecco i bozzetti ufficiali della 500

Pubblicato: 18 feb 2008 da Fabio Sciarra

Oggi lo scorpione è tornato davvero a pungere, dopo anni di quiete. Più che la Grande Punto, che pure ha segnato ufficialmente la rinascita, il debutto di questa Abarth 500, vuoi per il suo significato storico, vuoi per il terremoto mediatico causato dalla nuova piccola Fiat, ribadisce con forza il definitivo ritorno in grande stile del marchio fondato da Carlo Abarth nel 1949.

Della nuova piccola bomba conoscete ormai tutto, o almeno i suoi tratti essenziali, quelli che la dicono lunga sulla personalità dell’auto: 1.4 turbo, 135 CV, addirittura 160 per la velenosa SS. Per i prezzi non aspettiamo che la comunicazione di Fiat.

Qui vi riportiamo i tre bozzetti al computer che hanno rilasciato le Officine, finalmente in hi-res. In attesa delle immagini, si affiancano alla nostra galleria live, dove potete trovare gli scatti del grande lunedì Abarth. Bentornata scorpioncina.

(33 Voti | Media: 4.09 su 5)

607 commenti

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Commenti dei lettori

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FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 00:00 - #401

0 punti

@406 ti picchio con affetto.
a1
19 feb 2008 - 00:00 - #402

1 punto

Fabio81

versioni pepate diesel consumano quanto quelle a benza, in quanto hanno i rapporti corti assetto pneomatici larghi e compagnia cantando, il consumo si equivale!!!!
swerty92
19 feb 2008 - 00:01 - #403

-2 punti

@407: ora non fare lo sborone perchè hai una M3 come avatar.
noi crediamo (???) nell’alfa!
come quella gente che crede ancora in berlusconi…
swerty92
19 feb 2008 - 00:02 - #404

-1 punto

@408: quindi il “sottovuoto” che si va a creare tra auto ed asfalto risucchia la vettura verso terra? (te la dico così…)
andyGTI
19 feb 2008 - 00:02 - #405

1 punto

Norris con un calcio volante a girare quel gtempo al ring lo fa con una Super Brera
andyGTI
19 feb 2008 - 00:03 - #406

1 punto

Norris la M3 la accartoccia con un rutto
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 00:03 - #407

0 punti

@411 si pistolino è come l’ala al contrario di un aereo.
a1
19 feb 2008 - 00:03 - #408

2 punti

io vado a nanna, buona notte a tutti e buon proseguimento!!!!!!!!
Gustavo Lapassera (al catasto)
19 feb 2008 - 00:03 - #409

2 punti

Si ma senza estrattore ne alettone anteriore(vedere quello della 430 al centro del muso) la carenaura serve solo per diminuir la resistenza aerodinamica(anche la 355 aveva la carenatura ma senza estrattore) giusto?
C’è da capire se questo della 500 (e della clio) serve a qualcosa oppure è messo lì come sopramobile.
Fabio81
19 feb 2008 - 00:04 - #410

1 punto

non ho trovato nulla a riguardo del fondo piatto della clio, la deportanza so casa sia, ma volevo cercare se er vero che la clio ha fondo carenato… :)
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 00:04 - #411

2 punti

“C’è da capire se questo della 500 (e della clio) serve a qualcosa oppure è messo lì come sopramobile.” vuoi il Pronto?
swerty92
19 feb 2008 - 00:04 - #412

-1 punto

@416: nella clio sono certo abbia una funzione aerodinamica… nella 500 non ci metterei la mano sul fuoco…
andyGTI
19 feb 2008 - 00:05 - #413

1 punto

no però scherzi a parte com’è che la Brera GTA non è ancora uscita?…secondo aluni di voi nell’estate 2006 sostenevate che era questione di pochi mesi…..mah

io credo nella Junior invece…GTA da 230cv…uguale ai bozzetti di 4 ruote..e se non è così chiamo Norris
₣∂ßiΟ91
19 feb 2008 - 00:06 - #414

0 punti

e questo com’è?

http://www.tuningblogger.de/uploaded_images/Opel_2007_Corsa_OPC_blau_3.jpg
Fabio81
19 feb 2008 - 00:06 - #415

1 punto

cmq la deportanza creata, ammesso che ci sia, non credo serva a molto alle velocità medie, diciamo forse dai 160 in su??
swerty92
19 feb 2008 - 00:06 - #416

-1 punto

sulla clio posso (quasi) garantire.
Leggetti su EVO un’intervista al progettista che spiegava che questo sistema funzionava così e cosà…
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 00:06 - #417

1 punto

Si la sola carenatura diminuisce la resistenza al passaggio dell’aria.
₣∂ßiΟ91
19 feb 2008 - 00:06 - #418

0 punti

intendo l’estrattore…
swerty92
19 feb 2008 - 00:07 - #419

-1 punto

@420: “no però scherzi a parte com’è che la Brera GTA non è ancora uscita?…secondo aluni di voi nell’estate 2006 sostenevate che era questione di pochi mesi…..mah
io credo nella Junior invece…GTA da 230cv…uguale ai bozzetti di 4 ruote..e se non è così chiamo Norris”

iniziamo a pregare per una morte veloce ed indolore invece di una lenta e perigliosa…
swerty92
19 feb 2008 - 00:07 - #420

-1 punto

@425: molto tamarro…
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 00:07 - #421

1 punto

@422 infatti.
Fabio81
19 feb 2008 - 00:08 - #422

1 punto

quello della corsa mi sembra veramente finto, anche perchè con il terminalino di scarico triangolare centrale, dubito che la “padella” dello scarico sia carenata e integrale ad un eventuale fondo piatto, quindi, IMHO, fake :sisi:
₣∂ßiΟ91
19 feb 2008 - 00:08 - #423

0 punti

@422:
si infatti…
swerty92
19 feb 2008 - 00:09 - #424

-1 punto

buena noche raggggazzi.
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 00:10 - #425

0 punti

@432 Ciao.
₣∂ßiΟ91
19 feb 2008 - 00:10 - #426

0 punti

@swerty:
al contrario di quello ke potresti pensare (visto che mi piaceva quella zafira…) ank’io trovo la corsa opc “un pò” tamarra..! la GSi xò, è perfetta…
₣∂ßiΟ91
19 feb 2008 - 00:11 - #427

0 punti

notte
fever
19 feb 2008 - 00:12 - #428

1 punto

Secondo me il profilo estrattore su questo tipo di auto è praticamente ininfluente per via dell’altezza da terra. Più c’è spazio tra il fondo della vettura e l’asfalto e meno influisce l’estrattore a “ripulire” le turbolenze. Insomma penso che sia solo estetico…
ccss2
19 feb 2008 - 00:13 - #429

-2 punti

Cavolo 434 commenti per una macchina pressochè inutile..però..
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 00:13 - #430

0 punti

@435 anche io.
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 00:14 - #431

0 punti

utilità del commento?
Gustavo Lapassera (al catasto)
19 feb 2008 - 00:15 - #432

3 punti

Se non sbaglio,vado a memoria(bugirdo come giuda, ho il libro davanti)
Allora, l’aria che arriva davanti alla vettura si divide:una parte scorre sopra la vettura e un’altra viene incanalata sotto il muso dove sarà posizionato un piccolo alettone.
La riduzione della sezione di passaggio che si ha nella zona anteriore della vettura(dove c’è stio benedetto alettone) produce,per il principio della conservazione della massa, un brusco innalzamento della velocità.
La bernoulli insegna(a chi?) che la pressione che si instaura su una superficie è inversamente proporzionale al quadrato della velocità con cui l’aria le scorre sopra(o sotto come in questo caso).Si ha così un risucchio della vettura verso il suolo.Il flusso d’aria arrivato allo scivolo posteriore riaccelerà ulterioremente creando lo stesso effetto avvenuto all’anteriore.
argent88
19 feb 2008 - 00:16 - #433

1 punto

Splendida.
Se il motore fosse dalla parte giusta (per un cultore di 911 [sbagliata per tutti gli altri]) varrebbe la pena di togliersi un rene per un’auto del genere.
Speriamo riesca a dare l’impressione, la sensazione tipica delle vecchie 500 elaborate :
“ne voglio una anch’io”…

E’ strano come queste parole si associno più spesso alle supercar non trovate?

@ccss2
…
Fabio81
19 feb 2008 - 00:17 - #434

1 punto

fox perchè hai volontè nell’avatar?
Gustavo Lapassera (al catasto)
19 feb 2008 - 00:18 - #435

3 punti

Le paratie verticali che si vedono nello scivolo posteriore servono ad impedire che la vena fluida si distacchi dal profilo in modo tale da vanificare l’azione del fondo.
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 00:18 - #436

2 punti

@441 perchè è stato il più grande attore italiano di sempre.
Alfa_159
19 feb 2008 - 00:18 - #437

3 punti

Un saluto a Gustavo e Fox.
Gustavo Lapassera (al catasto)
19 feb 2008 - 00:19 - #438

2 punti

Aleraturopierpaolo mi fai una pippa…..
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 00:19 - #439

1 punto

@439 io in due righe ho detto la stessa cosa :D
Fabio81
19 feb 2008 - 00:20 - #440

1 punto

in “per un pugno di dollari” è lui il vero protagonista, non il LegnoOrientale!!
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 00:20 - #441

0 punti

@444 ciao.
Alfa_159
19 feb 2008 - 00:21 - #442

2 punti

Onestamente la 500 Abarth era come l’aspettavo. Hanno fatto un gran bel lavoro. Complimenti a Fiat. Non hanno realizzato un tuning estremo ma una bella caratterizzazione sportiva della 500 base.
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 00:21 - #443

0 punti

@447 senza contare Indagine su di un cittadino al di sopra di ogni sospetto, sbatti il mostro in prima pagina, la classe operaia va in paradiso, Cristo si è fermato ad Eboli, il Caso Moro eccetera eccetera.
Gustavo Lapassera (al catasto)
19 feb 2008 - 00:22 - #444

2 punti

“perchè è stato il più grande attore italiano di sempre.”
E quello straniero?(qui si passa dalle abbarth al cinema in men che non si dica..)

Ciao alfa159(che bel nome!!! :D)
fever
19 feb 2008 - 00:22 - #445

2 punti

Gustavo 445
Non credo, lui avrebbe aggiunto che l’acquirente tipo della 500 abarth ha uno swatch al polso… (l’ho sparata)
Alfa_159
19 feb 2008 - 00:22 - #446

3 punti

Niente di pesante o vagamente truzzo. Questo era il difficile e ci sono riusciti.
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 00:22 - #447

1 punto

@445 occhio che sono in due e non ti facciano la festa :D
marco z
19 feb 2008 - 00:23 - #448

-1 punto

la 500 abarth e mille volte meglio del cooper s…quella ormai c e l hannoanche i becchini in versione clubman…fa più fico accompagnare il carro funebre…la 500 invece e per chi ammira le cose belle e nonsegue la massa..insomma chi crea una tendenza, non la segue!!
FedericoOrigamiXilofono
19 feb 2008 - 00:23 - #449

1 punto

@451 è dura trovarne uno straniero alla sua altezza sinceramente.
Alfa_159
19 feb 2008 - 00:23 - #450

3 punti

*451
Devi considerare che sto per cambiare mezzo. Arriverà una Bravo a breve……..