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La rabbia che esprime Clarkson per l’enorme potenziale del marchio Jaguar, così incompreso dai padroni di Ford e di conseguenza, così mal gestito, potrebbe applicarsi senza fare una piega ad un celeberrimo marchio italiano, nato a Milano, con un passato glorioso, un presente altalenante ed un futuro incerto. Lo diciamo con rabbia, purtroppo, ma soprattutto con tantissima speranza per il domani di Alfa Romeo.
Premessa poco attinente, d’accordo; torniamo a noi e al vecchio Jimmy. Dicevamo: Jaguar ha un grande passato alle spalle, ma, come sottolinea Clarkson si tratta solo di quello. “Al di la della XJ220, la Jaguar non ha fatto niente negli ultimi 40 anni. Dire che Jaguar è un grande marchio oggi, è come dire che l’Egitto è una potenza mondiale perchè 3000 anni fa ci sono stati i faraoni e le Piramidi.” Concetto forte ma efficace, ribadito con un altra stilettata: “Se prestiamo così tanta attenzione alla Jaguar oggi è solo perchè ha fatto una macchina come la E-Type nel 1961″.
E questa nuova XF, come va? Malissimo, a leggere solo la prima parte della prova del Times: i difetti sono innumerevoli. Al di là della linea, che ha perso molto nel passaggio dal concept alla produzione infatti ci sarebbero parecchie noie come i fari poco potenti, lo schermo del navigatore illeggibile per i riflessi, il cruise control e il tasto start che fanno le bizze, o il poco spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. Bocciatura scontata, a prima vista. Eppure il risultato è stato l’esatto contrario. Andiamo a vedere perchè.
Posto che le magagne di cui sopra sono tutt’altro che di poco conto la XF si è fatta perdonare per alcune eccellenze. Lo stile degli interni: stupendo per Jeremy, che ha apprezzato la modernità estrema del design, dotata di un’eleganza invidiabile da tutte le concorrenti. Il salto generazionale ha fatto decisamente bene al marchio, che cominciava a perdere colpi: ormai i clienti, a parte gli affezionati, hanno un diverso concetto di eleganza, e la casa inglese presto o tardi avrebbe dovuto adeguarsi ai tempi. E lo ha fatto nel modo migliore.
Su strada poi, il nuovo giaguaro è una vera delizia. Il 4.2 V8 della versione provata è un motore da applausi (”scordatevi le vostre BMW” sentenzia Jimmy) e la stabilità è a tutta prova, anche grazie ad un bilanciamento esemplare. Ha sorpreso pure la voce del propulsore, un po’ invadente, ma del resto, su un’auto che vuole offrire quel pizzico di sportività che le berline classiche non hanno, questo non può considerarsi un difetto nel senso tradizionale del termine.
La conclusione? Dopo 40 anni Jaguar ha ricominciato a fare auto degne di essere ricordate, e non più semplici copie di modelli immutabili. Era ora.
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miky!
17 feb 2008 - 09:10 - #1Cocncordo col fatto che il prototipo era molto bello, la versione di serie sembra una hyunday degli anni 90
Jag green
17 feb 2008 - 09:18 - #2Concordo sull’affermazione che l’idea di stile dei clienti, gruppetto dei nostalgici a parte, è cambiata nel tempo e perpetuare certe linee non aveva più senso. Per quello ci sono le pur belle Morgan et similia.
K1
17 feb 2008 - 09:23 - #3 (nascondi)se è vero quello che dice Clarkson, la Jaguar andra a picco visto che puntava tutto su quest’auto.
Victor Mancini
17 feb 2008 - 09:39 - #4La rabbia che esprime Clarkson per l’enorme potenziale del marchio Jaguar, così incompreso dai padroni di Ford e di conseguenza, così mal gestito, potrebbe applicarsi senza fare una piega ad un celeberrimo marchio italiano, nato a Milano, con un passato glorioso, un presente altalenante ed un futuro incerto. Lo diciamo con rabbia, purtroppo, ma soprattutto con tantissima speranza per il domani di Alfa Romeo.
un più al sciarra
Victor Mancini
17 feb 2008 - 09:41 - #5 (nascondi)ah…a bologna l’ho detto subito che sarebbe stata la lapide ford sulla jag…ma agl’altri piaceva
Victor Mancini
17 feb 2008 - 09:43 - #6E questa nuova XF, come va? Malissimo, a leggere solo la prima parte della prova del Times: i difetti sono innumerevoli. Al di là della linea,
La conclusione? Dopo 40 anni Jaguar ha ricominciato a fare auto degne di essere ricordate, e non più semplici copie di modelli immutabili. Era ora.
non ho capito…ha fatto una prova stile quella della rover75 v8?
veterinario dei cavalli vapore
17 feb 2008 - 10:16 - #7in effetti il concept era un’altra cosa e aveva quella grinta che fa la differenza su questo segmento di pseudo-coupè!
_pulci_
17 feb 2008 - 10:55 - #8 (nascondi)le jaguar di oggi fanno tutte schifo… è un marchio allo sbando e le sta prendendo a tutto spiano da audi mercedes bmw… questa berlina posta al confronto di un 530 o di un a6 fa ridere.
pop
17 feb 2008 - 10:55 - #9clarkson x me ha sempre raggione e poi se la jaguar va avanti cosi nn andra piu avanti…ha fatto una macchina bella ma come dice clarkson e bocciata
ALEXB$
17 feb 2008 - 10:59 - #10 (nascondi)fari poco potenti, lo schermo del navigatore illeggibile per i riflessi, il cruise control e il tasto start che fanno le bizze, o il poco spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. MA DAI….AHAHHAHAHAAH SONO CAZ.Z.ATE IL NAVIGATORE ILLEGGIBILE??? MA SE SONO TUTTI DELLA STESSA MARCA SO BLAUKPUNT O SIMENS FORNISCONO BMW,PORSCHE,AUDI,JAGUAR,ECC…. IL TASTO START CHE FA’ LE BIZZE PUO’ ESSERE…E’ SUCCESSO ANCHE SULLE PRIME MERCEDES CON LA CHIAVE ELETTRONICA E ANCHE ALLE BMW, POI NON CREDO FACCIA POI LE BIZZE, ANCHE PERCHE’ SE NON SCHIACCI BENE IL PEDALE DEL FRENO NON PARTE….DIETRO NEMMENO SULLA A6 E SULLA SERIE 5 NON E’ CHE CI SIA UN GRAN TANTO SPAZIO…
Mastella
17 feb 2008 - 11:00 - #11 (nascondi)Aimè sta macchina è sotto la concorrenza…
ma tanto sotto
ALEXB$
17 feb 2008 - 11:01 - #12 (nascondi)AHAHHAHA ANCHE I FARI SONO PRODOTTI TUTTI DALLA STESSA DITTA! CHE BALLE! LAMPADE MODULI DEI FARI E CONDENSATORI ESCONO TUTTI DALLA STESSA FABBRICA!
Bad Moon
17 feb 2008 - 11:02 - #13Chissà perchè a Jeremy Clarkson piacciono sempre le auto inglesi…
Potrebbero fare una cariola di legno piena di cacca di ippopotamo e lui ci troverebbe sempre qualcosa di positivo.
Secondo me è poco obiettivo quando parla di automobili inglesi.
Ektor Baboden
17 feb 2008 - 11:03 - #14“La rabbia che esprime Clarkson per l’enorme potenziale del marchio Jaguar, così incompreso dai padroni di Ford e di conseguenza, così mal gestito, potrebbe applicarsi senza fare una piega ad un celeberrimo marchio italiano, nato a Milano, con un passato glorioso, un presente altalenante ed un futuro incerto. Lo diciamo con rabbia, purtroppo, ma soprattutto con tantissima speranza per il domani di Alfa Romeo.”
Che aggiungere…
“Il motore di domani, oggi.”
Punto.
ALEXB$
17 feb 2008 - 11:03 - #15 (nascondi)MA DAI SIATE OBBIETTIVI!!! HA FATTO DELLE OSSERVAZIONI DA PIGNOLISSIMO MA ALLA FINE HA ELOGIATO LA MACCHINA E LA JAGUAR!!!! MA L’AVETE LETTO L’ARTICOLO???? MA POI VOI QUESTA MACCHINA L’AVETE MAI PROVATA? L’AVETE MAI VISTA? CI SIETE MAI SALITI!?? A CHE CONCORRENZA VI RIFERITE???
ALEXB$
17 feb 2008 - 11:11 - #16 (nascondi)clarkson x me ha sempre raggione e poi se la jaguar va avanti cosi nn andra piu avanti…ha fatto una macchina bella ma come dice clarkson e bocciataDAVVERO?? MA MI SEMBRA DI AVER LETTO IL CONTRARIO O IO SONO STUPIDO?
ALEXB$
17 feb 2008 - 11:12 - #17 (nascondi)Aimè sta macchina è sotto la concorrenza…
ma tanto sotto QUALE CONCORRENZA? P.S. GIA’ IL FATTO CHE TI CHIAMI MASTELLA E’ UN MOTIVO DI ESTREMO VANTO E DI ESTREMA DIGNITA’ PERSONALE…
ALEXB$
17 feb 2008 - 11:14 - #18le jaguar di oggi fanno tutte schifo… è un marchio allo sbando e le sta prendendo a tutto spiano da audi mercedes bmw… questa berlina posta al confronto di un 530 o di un a6 fa ridere. PERCHE’? DAI SPIEGA! VOGLIO MOTIVAZIONI DETTAGLIATE E TECNICHE! NON PARLAMO DI LINEA(QUELLO E’ SOGGETTIVO) VOGLIO RISPOSTE TECNICHE!
lupin3rd
17 feb 2008 - 11:23 - #19La linea del prototipo della Jaguar xf era più filante del modello di serie probabilmente alcune soluzioni stilistiche non erano economicamente vantaggiose per la produzione in serie
Fastidiosi i difetti elencati da Clarkson per il cliente specialmente la scarsa illuminazione dei fari ed il naviagatore illegibile
Per sancire la superiorità della Jaguar sulle concorrenti tedesche aspetterei una prova in pista da parte delle riviste nel settore
Clarkson mi piace come personaggio per le sue critiche irriverenti però spesso mi pare un po’ troppo affetto da nazionalismo
ALEXB$
17 feb 2008 - 11:24 - #20 (nascondi)20 ANCORA CON LA CAZZATA DEL NAVIGATORE!!! E’ DELLA STESSA MARCA DELLE TEDESCHE!!!!!
alfa_33
17 feb 2008 - 11:33 - #21Il difetto più importante è sicuramente la linea. Con il prototipo avevano fatto una scelta coraggiosa, poi per non esagerare ne è venuto fuori un compromesso che non sa di niente, delude sia i tradizionalisti sia chi si aspettava una svolta radicale.
Per qunto riguarda i fari: CHI E’ CHE COMPRA UNA JAGUAR V8 SENZA FARI ALLO XENO???
alfa_33
17 feb 2008 - 11:33 - #22Il difetto più importante è sicuramente la linea. Con il prototipo avevano fatto una scelta coraggiosa, poi per non esagerare ne è venuto fuori un compromesso che non sa di niente, delude sia i tradizionalisti sia chi si aspettava una svolta radicale.
Per qunto riguarda i fari: CHI E’ CHE COMPRA UNA JAGUAR V8 SENZA FARI ALLO XENO???
a1
17 feb 2008 - 11:34 - #23devo dire che all’inizio ero molto scettico su questa XF che è proprio una rottura col passato, ma col passare del tempo mi piace sempre di più l’unico appunto sono gli interni i quali dovevano rispettare i canoni della Jaguar
ALEXB$
17 feb 2008 - 11:36 - #2423 A ME LA LINEA PIACE LE FOTO NON RENDONO L’IDEA! DAL VIVO E’ MOLTO MOLTO MEGLIO, MA QUESTO E’ NORMALE! COMUNQUE LA SV8 LI HA DI SERIE I FARI ALLO XENO…
_pulci_
17 feb 2008 - 11:37 - #25#19 ti rispondo subito: prova a pensare a tutti i soldi che i tedeschi investono in tecnologia e a quelli che investe jaguar. le jaguar di oggi sono delle ford ricarrozzate o poco più. l’x-type è una macchina che non ha ragione di esistere, lo sai chi se la compra? gli sfigati che vogliono sembrare jaguaristi di una volta e quindi nobili… perchè una volta jaguar era un marchio di un certo livello. oggi chi vuole una comoda berlina o una wagon non compra di sicuro una jaguar. si prende un A4 o un serie 3… e salendo di livello un a6 o un 530. il perchè è semplice: prestazioni, affidabilità (!!!), lusso, immagine. tutto superiore.
ALEXB$
17 feb 2008 - 11:53 - #26HO DETTO CHE VOLEVO RISPOSTE TECNICHE#19 ti rispondo subito: prova a pensare a tutti i soldi(QUANTI SOLDI INVESTONO I “TEDESCHI”? DAI TU LO SAI? QUANTI SOLDI SPENDE FORD PER JAGUAR? QUANTI SOLDI SPENDONO I FRANCESI PER INNOVAZIONE) che i tedeschi investono in tecnologia e a quelli che investe jaguar(QUANTI NE INVESTE JAGUAR?). le jaguar di oggi sono delle ford(INFATTI HANNO IL TEALAIO IN ALLUMINIO CHE LE TEDESCHE SI SOGNANO E POI LE AUDI COSA SONO? VW RICORAZZATE AUDI) ricarrozzate o poco più. l’x-type(MIO PADRE HA POSSEDUTO UN PAIO DI S-TYPE, UNA X-TYPE E TRE PORSCHE, LA X-TYPE E’ VERO E’ UNA MONEDO, MA L’UNICA COSA NEGATIVA CHE HA SONO GLI INTERNI, POTEVANO FINIRLI MEGLIO) è una macchina che non ha ragione di esistere, lo sai chi se la compra? gli sfigati che vogliono sembrare jaguaristi di una volta e quindi nobili…(COME I BIDONI CHE NOLEGGIANO A LUNGO TERMINE LE BMW , LE MERCEDES E LE AUDI, GUARDA UN PO’! OPPURE CHI COMPERA LE TEDESCHE CON UN MEL LESING MILLENARIO PER SENTIRSI PIU’ IMPORTANTE)perchè una volta jaguar era un marchio di un certo livello. oggi chi vuole una comoda berlina o una wagon non compra di sicuro una jaguar. si prende un A4 o un serie 3(GUARDA QUESTE SONO LE DUE AUTOMOBLI PIU’ COMODE DEL MONDO!!!! SE NON DEVI ANDARE IN FERIE E SE SEI UN NANO)… e salendo di livello un a6 o un 530. il perchè è semplice: prestazioni(LA SV8 E’ UN CHIODO VERO? BHE OTTIME LE PRESTAZIONI DELLA RS6 SI MA A CHE PESO? 20 QUINTALI?), affidabilità (DAVVERO? SU CHE BASE? SUL SENTITO DIRE DAGLI ALTRI O SU DELLE STATISTICHE BEN PRECISE, SAI QUANTE TESTE CAMBIANO ALLE V8 E ALLE V6 AUDI TDI? SAI QUANTI V8 TDI LA BANCATA DI DESTRA VA’ FUORI FASE ?(!!!), lusso(SU QUESTO TOPPI ALLA GRANDE! E’ VERO LA X-TYPE NON E’ LUSSUOSA, MA HAI MAI PROVATO A SMONTARE LE PLANCE O I PANNELLI DI MERCEDES O AUDI? SAI CHE LE AUDI NON HANNO UNA PORTIERA COMPLETA? LO SAI? SAI CHE DOVE SI CHIUDE IL VETRO E’ INFILATO DENTRO LA PORTIERA INSIEME ALL’ALZAVETRO? LO SAI CHE NON SONO UN CORPO UNICO? LO SAI CHE I SISTEMI DI CHIUSURA DELLA MERCEDES E E C SONO DELLA STESSA MARCA DI QUELLI DELLA FORD FOCUS E DELLA FORD C-MAX CON IL CILINDRETTO DELLA PORTA AVVITATO CON UNA CHIAVE A TORX E SI SFILA ALLENTANDO LA VITE MENTRE LA MANIGLIA ESTERNA ESCE SOLO TIRANDOLA CON LA MANO?), immagine(QUESTO E’ VERO! PER LA MASSA E’ PIU’ DA FIGO GIARE CON AUDI O MERCEDES O BMW PERCHE’ IL MARKETING ESASPERATO HA CRETO L’IMMAGINE, L’ASCLUSITIVITA’ SAI DA COSA E’ DATA?). tutto superiore.
ALEXB$
17 feb 2008 - 11:57 - #27 (nascondi)risposte tecniche!
pato85
17 feb 2008 - 11:59 - #28a me piace questa jaguar… pero il frontale del prototipo mi piaceve di piu… lo vista dal vivo e in diversi colori a montecarlo… c’e ne stanno una 50 ina che sono venuti a monaco forse per testare l’auto… vengono un po d’appertutto.. dalla francia ingilterra germania italia.. e nn e poi cosi male…
ALEXB$
17 feb 2008 - 12:03 - #29 (nascondi)30 ma sai per la gente comune se non fa’ immagine e’ scialba! poi tecnicamente e’ inferiore alle tedesche….
ALEXB$
17 feb 2008 - 12:04 - #30 (nascondi)oh pato mi raccomando in champions!
pato85
17 feb 2008 - 12:06 - #31pero devo dire la verita…. siccome le incontravo nell’altro senso che guidavo io quindi potevo vedere la faccia di chi giudava… be nn erano poi cosi giovani… dai 40 in su… dunque la clientela dovrebbe essere questa..
ALASSIO
17 feb 2008 - 12:17 - #32Jaguar almeno lo ha capito! Per quanto riguarda Alfa Romeo credo che il problema sia più grave di quello che noi possiamo immaginare. I problemi di peso della Brera, Spider e 159 sono dei gravi errori di progettazione. E’ troppo facile costruire un telaio rigido e pesante! L’innovazione sta nel costruire un telaio rigido e LEGGERO. Ma ciò che mi fa ancora più rabbia è il fatto che loro sono “soci” di marchi come Maserati e Ferrari, due fra le migliori scuole di ingegneria automoblistica al mondo. Un auto bella come la Brera avrebbe dovuto sconvolgere i concorrenti e invece nulla è cambiato, sempre a causa dei loro errori ovviamente. E così mentre gli altri marchi tedeschi lottano in tutti i segmenti con numeri da paura per quanto riguarda le vendite, Alfa resta a guardare senza rendersi conto che almeno in Italia doveva essere lei a farla da padrone in quasi tutti i segmenti! Ora non servirà a nulla la riduzione di peso che andranno a fare, ci vorrà un modello completamente nuovo e profondamente diverso in modo da far capire alla gente che davvero si è ddeciso di cambiare strada, proprio come ha fatto Jaguar.
pato85
17 feb 2008 - 12:22 - #33@34 nn mi sembra che per ora alfa in questo momento possa farla da padrone in tutti i segmenti in italia…. almeno finche la gamma rimane cosi… aspettiamo i prossimi due anni quando saranno usciti junior 149 e il suv e 159 restyling…
pato85
17 feb 2008 - 12:24 - #34e poi l’articolo dell’altro giorno su jaguar e i sui nuovi modelli mi da l’idea che jaguar nn e poi cosi in crisi… xf sw la nuova e type coupe e cabrio la nuova xj e nuovi motori…
ALEXB$
17 feb 2008 - 12:36 - #35 (nascondi)bhe solo con i meno sapete rispondere oppure con supposizioni per il sentito dire o letto sui giornali!
AdrianX
17 feb 2008 - 12:39 - #36x ALASSIO
Il problema di Brera/Spider non è il peso, nemmeno per 159 il peso costituisce un ostacolo, basta osservare le dirette concorrenti e i pesi sono molto simili.
Senza contare che in italia la 159 è venduta bene, dopo una partenza difficile ora ha la seconda posizione di segmento. I problemi ci sono all’estero…
La scuola ingegneristica di Maserati non esiste più di fatto è quella di Ferrari dove tutte le Maserati sono progettate.
In Maserati non esiste più il settore ricerca e sviluppo.
pato85
17 feb 2008 - 12:42 - #37@38 purtroppo ora la 159 e terza…. dietro classe c e serie tre… e penso a mio avviso che quando uscira la nuova a4 sw cadra in 4 posizione
Parakarro
17 feb 2008 - 12:44 - #38SE un inglese critica un’auto inglese vuol dire che proprio proprio non ci siamo….
AdrianX
17 feb 2008 - 13:04 - #39x pato85
Non sapevo, comunque mi riferivo hai dati di vendita dello scorso anno.
La mia risposta sui pesi delle 159 è rivota a tutti quei furboni che continuano ad addebitare al “peso” eccessivo di Brera/Spider e 159 il motivo del mancato successo.
IL PESO NON CENTRA UN ACCIDENTE !
HANNO LO STESSO PESO DELLE DIRETTE CONCORRENTI, CONTROLLATE !
pato85
17 feb 2008 - 13:09 - #40adrian pure io penso che il peso nn centra nulla… il flop della brera nn e di certo solo per il peso…. mancano motori addatti all’auto…. e di concorenzza c’e ne tanta e pure buona… perche nella brera la linea nn manca
ALEXB$
17 feb 2008 - 13:09 - #41MI PIACREBBE SAPERE CHI SONO I CONIGLI CHE CONTIUNANO A DARMI MENO, MA NON FANNO SUPPOSIZIONI TECNICHE
ALEXB$
17 feb 2008 - 13:10 - #42PATO L’ALFA HA IL DIFETTO DI ESSERE DELLA FIAT! HA IL DIFETTO DI ESSERE TRAZIONE ANTERIORE E NON AVERE MOTORI ALL’ALTEZZA!
pato85
17 feb 2008 - 13:14 - #43@44 be pare che ora i motori stiano arrivando… cmq la concorenzza e sempre tantissima… vado a pranzo buon appetito a tutti..
ALEXB$
17 feb 2008 - 13:16 - #44 (nascondi)PATO RIMANE SEMPRE UNA TRAZIONE ANTERIORE CON IL NOME ALFA E SI SA’ CHE UNA DELLE MAGGIORI QUALITA’ ERA LA TRAZIONE POSTERIORELE ALFETTA STAVANO AVANTI ALLE BMW
Brian
17 feb 2008 - 13:19 - #45Trovo che questa Jaguar,benchè il frontale sia più anonimo rispetto alla concept,sia stupenda.Ne ho letto la prova e la BMW M serie 3 è inferiore ad ella.Jaguar non è un marchio che sta affondando ma che sta rinascendo..E un auto per palati fini e veri intenditori e la sua linea di svolta si vuole orientare anche ai giovani buongustai.Audi,Bmw,Mercedes sono berline per nuovi borghesi che non hanno gusto e preferiscono l’apparenza alla sostanza.La jaguar,da adesso con questo modello,è di nuovo un’auto per signori
Trazione Integrale
17 feb 2008 - 13:20 - #46Autoblog fermate ALEXB$,sta rompendo.
ALEXB$
17 feb 2008 - 13:24 - #4748 anche quelli che dicono che questa macchina e’ inferiore teconologicamente alle tedesche
ALEXB$
17 feb 2008 - 13:26 - #48e poi che ho detto di male! ho detto solo la verita’!
ALEXB$
17 feb 2008 - 13:26 - #49la ford ha rovinato la jaguar? e la fiat ha rovinato l’alfa!
joao pinto
17 feb 2008 - 13:28 - #50criticate un’auto che non è visibile nemmeno in concessionaria. nessuno di voi la provata e dite che JC l’ha bocciata? “ma se conclude dicendo scordatevi le vostre BMW”………..fessi