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Qual è il superlativo assoluto di efficace? Penserete giustamente ad efficacissimo, anche se dal Giappone suggeriscono di usare la sigla V-Spec: facile immaginarne il motivo. Il 7′ 38″ strappato al Nurburgring dalla Nissan GT-Rè solamente uno spauracchio, una maschera per suscitare terrore: in realtà la GT-R non è un’arma senza sicura, è un fucile di precisione. Efficace.
E la sua versione estrema, la V-Spec, sarà ulteriormente affinata per raggiungere (o ridefinire) la perfezione. Auto Express, rilanciando rispetto alle ultime indiscrezioni al riguardo, avanza l’ipotesi di una salita della potenza fino a 550 cavalli, contestuale ad un dimagrimento di 150 kg: il ridefinito rapporto peso/potenza, pari a 2,9 kg/cv, sarebbe quindi da arma non convenzionale.
Anche il body-kit verrà reso selvaggio, con appendici e spoiler necessari per impedire il decollo. Il debutto dovrebbe avvenire nel 2010, ad un prezzo pari (se non superiore) ai 100,000 Euro.
Via | Auto Express
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Victor Mancini
14 feb 2008 - 13:10 - #1cosa devo fare per farvi mettere il post sulla comparativa di top gear con l’r8? liz c’ho qua una tanica di benzina…ocio che poi ti mancherei, lo so.
ForeverYoung
14 feb 2008 - 13:11 - #2senza parole….
Victor Mancini
14 feb 2008 - 13:12 - #32:aspetta di vedere cosa dicono quelli di top gear riguardo quella di serie
aaa2
14 feb 2008 - 13:17 - #4per l’occasione il limitatore GPS verrà fissato a 150…
emilianoxxx
14 feb 2008 - 13:18 - #5…già l’avevo letta su un giornale di auto (non mi ricordo quale), diceva che questa nissan può fare 340 km/h e un scatto da fermo da far mettere molta paura a ferrari e lamborghini
emilianoxxx
14 feb 2008 - 13:19 - #6dopo la gallardo superleggera (e speriamo anche murcy) ecco la nissan gtr superlaggera!
un’auto sorprendentemente eccezionale (a dire poco)
mancio( quello vero)
14 feb 2008 - 13:20 - #7non so cosa dire per commentare una vettura come la V-SPEC, già la GT-R riesce a fare l’impossibile e questa la vogliono scendere sotto il 7:28!!!!!!!! ovvero realizzare un tempo più basso di quello della ZONDA F da 600k che è una supercar con tutti i crismi.
se tutto ciò accadrà ( mooooooolto probabile ormai) questa GT-R ridefinirà davvero i parametri delle sportive perchè questa V-SPEC sarà il riferimento per i prossimi anni…………se davvero farà quel miracolo all’inferno verde……….. senza considerare il fatto che a quel prezzo non ci sarà nulla capace di starle dietro in pista.
lucaPUNTOebasta!
14 feb 2008 - 13:26 - #8Porca…che roba incredibile! 550cv con 2,9kg/cv!!!!!!!!!! un pò come un peso mosca con la forza di TYSON
FedericoOrigamiXilofono
14 feb 2008 - 13:28 - #9http://it.youtube.com/watch?v=N-3XP7mND44
Alfonso
14 feb 2008 - 13:34 - #10azz! un’auto già leggera e potente la alleggeriscono e la potenzianO?? dovevano fare così per la 159!! ma non 2 anni dopo!! ;)
Victor Mancini
14 feb 2008 - 13:34 - #1112: ascoltate, ve lo dico per l’ultima volta, state attenti però, poi riempiti ancora di meno, ma l’importante è che capiate:
NON CI SARA’ NESSUN LIMITATORE ALL’INFURI DEL GIAPPONE, PORKO ME!
lupin3rd
14 feb 2008 - 13:35 - #12#11 :-D
Impressionate il rapporto peso/potenza che deriverà da un’ottimo lavoro di alleggerimento e da un leggero potenziamento del motore tuttavia le limitazioni elettroniche della Nissan ne mortificheranno il comportamento e comprometteranno un po’ le vendite
emilianoxxx
14 feb 2008 - 13:35 - #1311
GUNDAM!!!
——
è VERO, l’unica pecca della gtr non è nè meccanica nè stilistica, ma elettronica, ovvero il limitatore…
nicola il barone
14 feb 2008 - 13:35 - #14e ki la ferma + ?
Danjele
14 feb 2008 - 13:36 - #15Scusate ma sono l’unico a cui FA SCHIFO questa macchina?
Mi fa schifo come linea… non tecnicamente.
ADEXXX88
14 feb 2008 - 13:36 - #16“Anche il body-kit verrà reso selvaggio, con appendici e spoiler necessari per impedire il decollo” ….musica per le mie orecchie, ma speriamo non la facciano tamarra come la r8 TDI
emilianoxxx
14 feb 2008 - 13:36 - #1714: non era limitata anche per gli usa?
(se è come dici tu però è meglio)
emilianoxxx
14 feb 2008 - 13:38 - #1818: a me non piace stilisticamente, ma in giappone piace, e allora ci dovremo adattare…
nicola il barone
14 feb 2008 - 13:38 - #19ok nn è ke la linea sia entusiasmante,ma sta nissan può farti rimanere davvvero male se la incontri x strada
FedericoOrigamiXilofono
14 feb 2008 - 13:40 - #20Ma secondo voi questi vengono a spaccare il culo alla Porsche in Europa con un’auto con limitatore a 180 km/h?
lorenzo13
14 feb 2008 - 13:40 - #21molto affascinante ma chi è disposto a spendere 100.000 euro per un’auto, per quanto perfetta, così brutta?
Adrianotiger
14 feb 2008 - 13:40 - #22Daniele, penso che la linea sia il risultato di molte ricerche e studi, non solo di aerodinamicità, ma di ventilazione, sicurezza e varie. Probabilmente se facevano una linea “più piacevole”, ti saresti ritrovato una macchina che assomiglia ad una Lamborghini o Ferrari.
Vuoi insegnarli a svolgere il loro lavoro?
mancio( quello vero)
14 feb 2008 - 13:41 - #23questa non ti fa rimanere male, ti svernicia e basta.
chissà la faccia del ricco di turno con la LP640 che viene incenerito da una GT-R che costa la metà della sua.
ciao barone!!!!
emilianoxxx
14 feb 2008 - 13:42 - #24è vero, la linea no è molto bella (per i gusti europei):
ma penso che se la si incontra per strada, risulterà meno vistosa di quanto sembra nelle foto
FedericoOrigamiXilofono
14 feb 2008 - 13:43 - #25Temo che da questa V-Spec si salvi giusto una Scuderia.
nicola il barone
14 feb 2008 - 13:43 - #26ciao mancio
ducatista87
14 feb 2008 - 13:43 - #27scusate so che non è il post giusto ma su: www.progetto955.it ci sono nuove foto molto interessanti dell’ Alfa Romeo Junior.
ciao
Victor Mancini
14 feb 2008 - 13:43 - #2823:è come parlare a degli autistici, tanto per stare in topic
mancio( quello vero)
14 feb 2008 - 13:46 - #29lorenzo la bellezza è soggettiva ma per chi vuole una vettura con prestazioni allucinante e del brand se ne sbatte( il sottoscritto per esempio) questa è l’auto perfetta seguita a ruota dalla ZR1, che non sarà tecnologica come la nissan ma di sicuro ha un rapporto prestazione/prezzo molto simile e che onestamente è molto più bella della GT-R.
mancio( quello vero)
14 feb 2008 - 13:48 - #30fox penso manco quella…….
FedericoOrigamiXilofono
14 feb 2008 - 13:49 - #31Per chi non è d’accordo al 28 direi che è un grosso complimento alla GT-R visto che la Scuderia costa il doppio è stata sviluppata da sua maestà Schumacher ed ha un rapporto peso potenza di 2.45 kg/cv.
FedericoOrigamiXilofono
14 feb 2008 - 13:50 - #32@33 vedi 34
Jesus
14 feb 2008 - 13:50 - #33MAMMAMIA -150 KG E + 70 CAVALLI
non ho parole sono commosso
FedericoOrigamiXilofono
14 feb 2008 - 13:51 - #34Se proprio devo esprimermi in termini tecnici direi che la ZR1 gli fa una grossa sega alla GT-R….
SCHUMY76
14 feb 2008 - 13:52 - #35#18 a te cosa piace invece la fiat coupè? oppure la opel tigra?
nicola il barone
14 feb 2008 - 13:52 - #36la scuderia si salva solo se il tipo con la nissan è incapace,xkè portare al limite la nissan è + facile
mancio( quello vero)
14 feb 2008 - 13:53 - #37ovvio FOX
FedericoOrigamiXilofono
14 feb 2008 - 13:53 - #38Sono due tipologie di auto differenti. Il mio era solo un riferimento per dire quanto sia efficace la GT-R poi ancora in versione V-Spec.
mancio( quello vero)
14 feb 2008 - 13:54 - #39perchè c’è qualcosa che non gli fa un raspone a questa V-SPEC????
Victor Mancini
14 feb 2008 - 13:56 - #40da quello che si estrapola dalle prove, non è che portare la nissan al limite è più facile, è che ci va da sola al limite
Victor Mancini
14 feb 2008 - 13:57 - #41cmq la vspec dovrebbe stare sui 3 sec netti dallo 0-100, sarà il caso che le comparative le facciamo con motoblog
ADEXXX88
14 feb 2008 - 13:57 - #4214, bellissimo, sono ancora a ridere per il “porco me”
ADEXXX88
14 feb 2008 - 14:00 - #43come direbbe il jeremy: “this is the performance benchmark”, insomma si deve imparare da lei, per un futuro di supercar da prestazioni allucinanti!!
Victor Mancini
14 feb 2008 - 14:03 - #44e tutto questo da un’auto per cui sono state spese parole tipo: “non hanno inventato niente, un pezzo di ferro che non supera i 5.000 giri…”
e non dico da chi sono uscite ste frasi, con tanto di spiegazioni tecniche, perchè è qualcuno a cui voglio pene, ma dovrebbero far capire una volta per tutte chi qui dentro le auto le tifa, e chi le ama…
wa
14 feb 2008 - 14:06 - #45ma i prezzi li sparan così…….visto che in Nissan Italia non san nulla? cmq se questa a 100k la “normale “sarà qualcosa meno , ma non moltissimo temo…
Victor , sono iscritto alla mailinglist GTR , mi è arrivato l’invito per ingresso a Ginevra con probabile prova mostro , che dici si va????…io sono incasinato col lavoro :-(((((
www.mariopanzeri.com
FedericoOrigamiXilofono
14 feb 2008 - 14:09 - #46@47 E ti stupisci per così poco? Ognuno tifa anche un pò dai, il bello sarebbe ogni tanto andare anche oltre le proprie convinzioni personali. Pensi che il sottoscritto sia così filo Jap? Però difronte all’evidenza è dura mettersi….
Jesus
14 feb 2008 - 14:12 - #47Solo la GT-R “cristiana” ha un 3.8 biturbo a più di 6000 giri con 588NM.La Vspec avrà presumibilmente un carico aerodinamico all’altezza e 550 cavalli,con 150 kg in meno.
Io non voglio scomodare i V10 di Sant’Agata e Maranello,ma quì la domanda sorge spontanea.
Alfonso
14 feb 2008 - 14:13 - #48io sono d’accordo con Danjele, questa nissan sarà veloce è ottima, ma come estetica è un po bruttina…solo il posteriore lo adoro perchè mi ricorda le sfide interminabili a gran turismo con il modello precedente…il piosteriore è ben fatto, ma l’anteriore e gli interni no…
Victor Mancini
14 feb 2008 - 14:15 - #49>Pensi che il sottoscritto sia così filo Jap? Però difronte all’evidenza è dura mettersi
l’evidenza è soggettiva, come la bellezza:D
Victor Mancini
14 feb 2008 - 14:16 - #50o come i tempi al ring, soprattutto se sono videoregistrati e stampati sui giornali di tutto il pianeta