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In attesa del materiale ufficiale e dopo averla scoperta con le prime tre foto ufficiali che hanno già suscitato i commenti più disparati tra i lettori, iniziano a circolare altre informazioni in merito alla nuova Lancia Delta. Seguendo l’impostazione del restante listino Lancia, la nuova media dovrebbe essere proposta negli allestimenti Argento, Oro e Platino, con differenti dotazioni di accessori e livelli di finitura.
Il 1.4 Tjet 120Cv non sarà probabilmente disponibile nella versione più lussuosa Platino e c’è molta attesa per il 1.9 jtd Twin Stage da 190Cv, finalmente sotto ad un cofano italiano dopo il debutto sulla Saab 9-3. I primi prezzi, relativi al mercato Austriaco, posso dare una indicazione della posizione di mercato: la 1.4 Tjet costerà 22.100 € nell’Allestimento argento, che diventano 24.340 € per il 1.6 Mjet con lo stesso allestimento. Per la 1.4 Tjet 150Cv Platino serviranno 27.500 €. Per avere un riferimento, il sito austriaco Fiat riporta un prezzo di 17.990 € per la Fiat Bravo 1.4 Tjet 120Cv Active, praticamente identico al prezzo Italiano.
Iniziano anche a circolare i primi dati prestazionali: il 1.4 Tjet 120Cv promette una velocità massima di 190 km/h ed una accelerazione da 0 a 100km/h in 10 secondi netti con consumo medio di 6,8 l/100km, mentre la variante benzina da 150Cv raggiunge i 206 km/h ed abbassa il dato di accelerazione fino a 8,2 secondi con un consumo medio di 7,2 l/100km. Il 1.6 mjet 120Cv si conferma leader del risparmio con una media di soli 4,9 l/100km, a fronte di una velocità massima di 186 km/h ed una accelerazione 0-100km/h in 11 secondi.
Per tutte le Delta la misura minima delle gomme sarà 205/55 16″, con cinque diversi tipi di cerchi in lega optional da 17″ e 18″ e gommatura fino a 225/40 18″ PZero Rosso. Sarà disponibile anche un Pack “Granturismo” con assetto sportivo, finiture specifiche, pedaliera in alluminio e volante in pelle, dal quale sono però al momento escluse le motorizzazioni entry level da 120Cv.
I colori saranno in gran parte quelli già noti per la gamma Fiat, in particolare Bravo e Croma, con i loro nomi curiosi. Confermati bianco e nero pastello, tre toni di grigio, un rosso e due varianti di blu. Gli interni proporranno alcantara o pelle in base agli allestimenti, con possibilità di abbinamenti bicolore anche per le plastiche interne. Per le versioni Platino sarà di serie il tetto Granluce e la finitura bicolore esterna.
Grazie ad A1 per la segnalazione
Via | Italiaspeed.com
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kat
12 feb 2008 - 16:19 - #401non peggio di quella data da prodi
CarMiniE AssolutA
12 feb 2008 - 16:19 - #402si no infatti, per una bravo sono ottimi.. ma per una delta no..
silverrocket
12 feb 2008 - 16:20 - #403407. quella di prodi era una non-immagine. l’altra è una non-voglio-immaginare.
emilianoxxx
12 feb 2008 - 16:20 - #404408: la delta costa “troppo” per avere interni “da bravo”, quando la bravo costa molto meno
n00b #666
12 feb 2008 - 16:21 - #405piccolo OT.. guardate la mia ultima segnalazione e ditemi che ne pensate..
p.s lasciamo la politica fuori ALMENO da questo blog dai……
emilianoxxx
12 feb 2008 - 16:23 - #406411: visto e votato
n00b #666
12 feb 2008 - 16:25 - #407412 grazie.. piu siamo piu ci ascolteranno..
kat
12 feb 2008 - 16:25 - #408Alla NASA mangiano il kinder pinguì ultimamente x rinfrescarsi le idee. non oso immaginare cosa assumono in alfa…
AdrianX
12 feb 2008 - 16:27 - #409OK, va bene, la vecchia Golf aveva lo stesso schema, ma adesso siamo nel 2008, inoltre la Delta è nuova e non è neppure in vendita ancora e deve fare concorrenza ad altre auto non a Golf…
Diciamolo onestamente, in FIAT vogliono risparmiare quindi niente multilink…
Questo è un grave errore, le concorrenti hanno di meglio al retrotreno, almeno la ofrissero a TI…
silverrocket
12 feb 2008 - 16:27 - #410414: me la spieghi?
AdrianX
12 feb 2008 - 16:27 - #411offrissero…
emilianoxxx
12 feb 2008 - 16:29 - #412413: polenta calda…..
(x favore non punitemi questa piccola battutina con una valanga di - !!!)
AdrianX
12 feb 2008 - 16:29 - #413Semplice: quello schema è vecchio, Golf lo aveva fino al 2004, ma questa non è una ragione per adottarlo su una macchina nuovissima coma la Delta che tra l’altro deve competere con vetture premium… (non con Golf)
silverrocket
12 feb 2008 - 16:31 - #414418. scusa, era x kat, il tuo discorso è chiaro…
kat
12 feb 2008 - 16:33 - #415No è la nuova pubblicità del Kinder pinguì, troppo fika.
emilianoxxx
12 feb 2008 - 16:33 - #416420: sì l’ho vista
pietro80
12 feb 2008 - 16:36 - #417aspiamo a criticare!
i prezzi sono conforme al livello della qualità che stanno trasmettendo.
La linea e’ nuova e moderna in modo da differenziarsi dal resto dellla concorrenza (con tutto rispetto: vedere GOLF che rappresenta sempre una buna minestra riscaldta)
gli interni: se sono come quelli descritti lasciano un po a desiderare perchè si pensava che fossero un po il fiore all’occhiello di quest’auto, pero’ se fin’ora li abbiamo visti soltanto in fotomontaggio forse…..forse non sono quelli preannunciati!
Il confronto con quella integrale….bhe’ anche l’atra nacque come auto “semplicice” per poi trasformarla nella versione INTEGRALE…aspettiamo, sicuramente in LANCIA sanno del valore del nome DELTA quindi……FIDUCIA!
io spero che quest’auto riscuota interesse perche ne va per tante famiglie di operai che lavorano per FIAT e soprattutto vivono con FIAT, indotto compreso!
kat
12 feb 2008 - 16:36 - #418certo…aspiamo a criticare!
eheheh
silverrocket
12 feb 2008 - 16:36 - #419a me fa schifo il kinder pinguì. ma di cosa stiamo parlando?
kat
12 feb 2008 - 16:38 - #420che in alfa devono rinfrescarsi le idee
zippo79
12 feb 2008 - 16:43 - #421#8 a pipino sei mai salito su una VERA auto???
real
12 feb 2008 - 16:44 - #422Facciamo un giochino scoprite le differenze:
http://www.autoblog.it/galleria/big/audi-a4-2008/15
http://www.autoblog.it/galleria/big/audi-a5/11
Soluzione: NON CI SONO DIFFERENZE
kat
12 feb 2008 - 16:44 - #423cosa intendi x vera auto?
kat
12 feb 2008 - 16:45 - #424emilianoxxx
12 feb 2008 - 16:45 - #425427: solo i led
Pierz94 THE CABRIOLET IS NOW
12 feb 2008 - 16:45 - #426E’ logico che costi di più questa delta che una bravo, io tra queste 2 sceglierei la prima 1^ perchè si chiama delta 2^ perchè è lancia (mio marchio preferito) 3^ è sicuramente + + + + + + + + lussuosa! :) e ne varebbè la pena spendere sui 20-25 mila € per quest’auto, ma i motori li avrei fatti + potenti!
kat
12 feb 2008 - 16:45 - #427427
i led sono disposti in maniera diversa
pietro80
12 feb 2008 - 16:45 - #428#423
ok, aspettiamo a criticare… si capiva dai!
real
12 feb 2008 - 16:46 - #429430: La posizione dei led!!!!
kat
12 feb 2008 - 16:47 - #430si capiva, e la mia era una battuta ;-)
emilianoxxx
12 feb 2008 - 16:47 - #431427: anche la targa!
a1
12 feb 2008 - 16:57 - #432@ 427
i led!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
pietro80
12 feb 2008 - 16:57 - #433la differenza sta nel fatto che circa 20-15 anni fa le due case automobilistiche si davano battaglia nei RALLY…..una delle due VINCEVA SEMPRE ….l’altra MAI!
AdrianX
12 feb 2008 - 17:14 - #434x silverrocket @402
The italian way to South American life… ;-)
AdrianX
12 feb 2008 - 17:18 - #435x real @427
La differenza c’è, una è un coupè l’altra e berlina/SW non ci vedo nulla di scandaloso…
Chi la compra le vede da sè le differenze.
il bingo bongo
12 feb 2008 - 17:21 - #436mi pare troppo costosa per il segmento di appartenenza, inoltre secondo me la linea non è affatto convincente, da l’impressione di una macchina pesante, però sono giudizi non definitivi, aspettiamo a vederla dal vivo per confrontarla con le altre, può essere che il giudizio si riveli positivo, ad esempio quando uscì la RangeRover Sport storsi il naso, dopo averla vista ambientata nel traffico l’avrei subito comprata, molto meglio delle varie tuareg, X5, XC90 che le preferivo prima…
Poi c’è da dire che le Lancia hanno una dotazione assai completa, anche la vecchia lybra, se non sbaglio, offriva di serie su tutte il navigatore…
Incrociamo le dita, affinchè quest’auto si riveli quella giusta per Lancia…
AdrianX
12 feb 2008 - 17:45 - #437x real
In quelle gallerie si vede la sintesi del concetto di design razionale, la continua ricerca e affinamento dell’estetica funzionale, fondendo le esigenze di aerodinamica con quelle estetiche.
Il risultato è un raro esempio di coerenza stilistica dove poco o nulla è lasciato al caso e tutto ha uno scopo.
Il trionfo del “neoclassicismo” Audi contro le linee “barocche” di molti altri costruttori.
silverrocket
12 feb 2008 - 17:52 - #438ancora ste put.tanate…
AdrianX
12 feb 2008 - 17:58 - #439Che hai silverrocket… ? :-)
silverrocket
12 feb 2008 - 18:02 - #440444: il neoclassicismo audismico mi nauseabondizza.
AdrianX
12 feb 2008 - 18:25 - #441ahahah :-)
CukyPagani4ever
12 feb 2008 - 18:29 - #442beh sicuramente nessuno si aspettava che te la regalassero dato che sembra da queste foto davvero curata e con ottimi materiali…i prezzi sono allineati con la miglior concorrenza del settore…
SergioMarchionne
12 feb 2008 - 18:31 - #443La vverità è che lancia ha creato questa macchina con pochi soldi, ma con l’ idea di darel ‘ impressione di un’ auto ultra-tecnologica, senza che in realtà abbia tutti quei contenuti!
Se da un lato arriva il nuovo motore TST, motori tutti tirbo, parcheggio elettronico ecc ecc dall’ altro troviamo sospensione NON DA SEGMENTO PREMIUM!!! era difficile farla sulla base della 149??? multilink e quadrilatero alto!!!
cisiorizzo
12 feb 2008 - 18:38 - #444bella, mi piace di più ogni volta che la guardo… i prezzi sembrano giusti, ora bisohna vedere quanto la qualità giustifichi tali prezzi…e bisogna sperare che in italia i prezzi non aumentino… è incredibile, una bmw in germania costa meno, mentre una lancia in italia abbiamo la paura che costi di più… mah…
paolo2407
12 feb 2008 - 18:42 - #445complimenti a lancia per il buon lavoro speriamo che questo marchio ritorni fiorente come una volta.Mi da molta fiducia questa nuova delta speriamo che questa fiducia sia ricambiata da tutti gli italiani…Anche noi sappiamo fare vere macchina anzi…qualcuno impara da noi…
FedericoOrigamiXilofono
12 feb 2008 - 18:48 - #446“Questo è un grave errore, le concorrenti hanno di meglio al retrotreno, almeno la ofrissero a TI…” un retrotreno a ruote interconnesse non può ospirare la TI. Mi farò due grasse risate quando, come sembra, la VW ritornerà allo stesso schema a ponte semitorcente, che aveva in precedenza. Occorre poi sempre ricordarsi che non è sempre e solo lo schema che fa la tenuta ma tutta una serie di fattori. La Boxster ha il McPherson su tutte e 4 le ruote…e non mi pare questa soluzione incredibile per un’auto sportiva eppure…
laclasseoperaiavainparadiso
12 feb 2008 - 18:59 - #447viva la foca
marco da Brasilia
12 feb 2008 - 19:20 - #448@bimmer 12 feb 2008 - 12:55 - #133
marco che cos’ha questa Delta meno di una Classe B, di una Classe A o di una Qashqai?
Scusa se ti rispondo solo ora: cos’ha di meno? Le manca l’aplomb del marchio di Stoccarda. Purtroppo Fiat non ha mai valorizzato Lancia in termini di finiture, assistenza post vendita, mantenimento del valore nel tempo, e tutto il resto, specialmente fuori dai confini italici. E lo dico con grande tristezza, visto il nobilissimo passato di questa casa, che mio padre quando passava una Flaminia ci diceva a noi bambini: “guardate, una Lancia, la Rolls-Royce italiana!”
Un saluto
AdrianX
12 feb 2008 - 19:22 - #449Dubito che VW abbandoni il multilink…
La boxster ha il motore centrale e il baricentro molto basso, inoltre può essere dotata di PASM, e poi 47.000 € per una sportiva a motore centrale sono davvero pochi. Quindi 4 McPherson ci possono stare
Odd
12 feb 2008 - 19:23 - #450Due considerazioni:
1) gli interni non so come saranno, è triste vederli simili se non uguali a quelli della Bravo, ma le finiture e il comfort in casa Lancia sono una cosa non da poco, sia sulle piccole che sulle grandi: per dire, su una Ypsilon pur nelle sue dimensioni si sta decisamente comodi, e su una Thesis (come sulle sue antenate K eccetera) sembra di essere su un divano di un miniappartamento. Quindi chi critica gli interni aspetti che almeno esca la nuova Delta, poi ne riparliamo.
2) basta per favore con questa storia della prima Delta (ne ho avute due in famiglia, più la Beta) e del fatto che questa non è la sua continuatrice ideale… prima di tutto tra questa e l’originale ce n’è stata un’altra, che beata l’ignoranza nessuno si ricorda né nomina, proprio perchè ha avuto poco successo. In secondo luogo ora usano stessi pianali, stessi interni, non è un progetto nato da zero. Terzo: sono passati quasi TRENT’ANNI, l’immagine della Lancia è cambiata e voi pretendete il deltone integrale? In listino a fianco della Ypsilon e della Musa? Ma per favore…