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In attesa del materiale ufficiale e dopo averla scoperta con le prime tre foto ufficiali che hanno già suscitato i commenti più disparati tra i lettori, iniziano a circolare altre informazioni in merito alla nuova Lancia Delta. Seguendo l’impostazione del restante listino Lancia, la nuova media dovrebbe essere proposta negli allestimenti Argento, Oro e Platino, con differenti dotazioni di accessori e livelli di finitura.
Il 1.4 Tjet 120Cv non sarà probabilmente disponibile nella versione più lussuosa Platino e c’è molta attesa per il 1.9 jtd Twin Stage da 190Cv, finalmente sotto ad un cofano italiano dopo il debutto sulla Saab 9-3. I primi prezzi, relativi al mercato Austriaco, posso dare una indicazione della posizione di mercato: la 1.4 Tjet costerà 22.100 € nell’Allestimento argento, che diventano 24.340 € per il 1.6 Mjet con lo stesso allestimento. Per la 1.4 Tjet 150Cv Platino serviranno 27.500 €. Per avere un riferimento, il sito austriaco Fiat riporta un prezzo di 17.990 € per la Fiat Bravo 1.4 Tjet 120Cv Active, praticamente identico al prezzo Italiano.
Iniziano anche a circolare i primi dati prestazionali: il 1.4 Tjet 120Cv promette una velocità massima di 190 km/h ed una accelerazione da 0 a 100km/h in 10 secondi netti con consumo medio di 6,8 l/100km, mentre la variante benzina da 150Cv raggiunge i 206 km/h ed abbassa il dato di accelerazione fino a 8,2 secondi con un consumo medio di 7,2 l/100km. Il 1.6 mjet 120Cv si conferma leader del risparmio con una media di soli 4,9 l/100km, a fronte di una velocità massima di 186 km/h ed una accelerazione 0-100km/h in 11 secondi.
Per tutte le Delta la misura minima delle gomme sarà 205/55 16″, con cinque diversi tipi di cerchi in lega optional da 17″ e 18″ e gommatura fino a 225/40 18″ PZero Rosso. Sarà disponibile anche un Pack “Granturismo” con assetto sportivo, finiture specifiche, pedaliera in alluminio e volante in pelle, dal quale sono però al momento escluse le motorizzazioni entry level da 120Cv.
I colori saranno in gran parte quelli già noti per la gamma Fiat, in particolare Bravo e Croma, con i loro nomi curiosi. Confermati bianco e nero pastello, tre toni di grigio, un rosso e due varianti di blu. Gli interni proporranno alcantara o pelle in base agli allestimenti, con possibilità di abbinamenti bicolore anche per le plastiche interne. Per le versioni Platino sarà di serie il tetto Granluce e la finitura bicolore esterna.
Grazie ad A1 per la segnalazione
Via | Italiaspeed.com
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AdrianX
12 feb 2008 - 19:32 - #451Trovo stupido scandalizzarsi perchè hanno scelto il nome Delta, ciò che conta è il prodotto non il nome…
pietro80
12 feb 2008 - 19:36 - #452quoto ODD…bravo e soprattutto bravo LANCIASTA!
daniele 1
12 feb 2008 - 19:39 - #453per il mio giudizio,non hanno considerazione per l’aquirente…guardate volkswagen,per un nuovo prodotto che fà,lo promuove con uno sconto rispetto alla vecchia…scelta convincente,qui esce un prodotto nuovo,e non sai nemmeno cosa compri…come la promuovono?costa come la bmw serie 1,permettete?se fanno qualche sconto all’inizio,è un bene per tutti,così sai anche quello che vale?io solo per questo sono incerto…a parte il fatto che la bmw è sempre la bmw,neanche audi và così a fondo…boh,
berlusca
12 feb 2008 - 19:45 - #454a me me piace
aLLe_Mo
12 feb 2008 - 19:53 - #455Allora secondo me ad essere obbiettivo?nn è molto giovanile mi spiego(golf,A3,147)gli acquirenti sono la maggior parte giovani bene..adesso ditemi la delta cosa c’entra con le macchine citate sopra..io nn mi ci vedrei sopra a questa sottospecie di monovolume..nn ha nulla di grintoso..al di fuori dei motori..può essere che mi sbagli..ma gli acquirenti nn saranna giovani..poi il posteriore?!?!troppo futuristico vedi honda civic che vende sulle dita di una mano sola…
effe2
12 feb 2008 - 19:58 - #456non ho molto da dire è una bravo con finiture migliori, che si pagano un pò care se piacerà non lo so, di sicuro tradisce un pò troppo la parentela con la cugina fiat, speriamo bene che la sostituta della 147 sia un pò più originale, la plancia potevano farla almeno diversa non lo so se piacerà a voi, i pareri anche se poi i fiattari spammeranno con i loro meno, certo che alla fiat un pò più di impegno ce lo potevano mettere
Steffa
12 feb 2008 - 20:22 - #457Ma obiettivamente chi preferirebbe mai la Delta alla serie 1, A3, C30?
Ferrari FXX
12 feb 2008 - 20:29 - #458I prezzi sono a parità con la migliore concorrenza,
io penso che sia un’ottimo prdotto made in italy!
tonino888
12 feb 2008 - 20:41 - #459A3 Sportback 1.8 TFSI 160Cv 6m €29100
118i Attiva 143Cv 6m €29300
Golf 1.4 TSI 170Cv 5p GTI Edition @25110
Delta 1.4 Tjet Platino 150Cv €27500
La differenza di prezzo c’è con le più blasonate (ma comunque a fronte di differenze nelle dotazioni di accessori, vedi gli xeno della 1) ma il fenomeno Golf che c’è sempre stato in Italia, offerta oltretutto ad un prezzo “di attacco” inferiore lascerebbe davvero da pensare.
Ovvio, sono solo indiscrezioni sui prezzi quelle fatte, ma sono un pò titubante…
Ray 3000
12 feb 2008 - 21:19 - #460Secondo me la lancia in questo periodo sta ostentando un pò troppo con i suoi modelli…siamo sulla via del pacchiano.
rgr
12 feb 2008 - 21:57 - #461bella poi ultimamente va di moda il made in italy.
la prenderò!!!
almeno non è la solita auto
stile. italiano
12 feb 2008 - 22:23 - #462non è proprio accessibile,ma considerando che con la stessa cifra ti compri una golf ,che non vale neanche una freccia laterale della delta ,allora ti convinci che è accettabile
goo!!!
12 feb 2008 - 22:36 - #463Brutta eh, ma brutta assai.
lucagnu
12 feb 2008 - 22:38 - #464Ragazzi, sta storia del nome Delta ritenuto non opportuno è davvero una storia di lana caprina. Non devo essere io a ricordarvi che lo stesso nome è stato usato circa 10 anni fa per l’allora nuovo modello Lancia segmento C (benchè i suoi beceri risultati di vendita) che di certo non ne era la fotocopia. Voglio anche ricordare che anche la 500 (per non parlare della Cinquecento del 95) non ha nulla a che fare con l’originale degli anni 60. Ma lo stesso vale per i modelli di tutti i marchi. Quindi basta. Capitolo chiuso sul nome. Per il resto questo nuovo modello ha un ottimo biglietto da vista che riguarda l’estetica: originale, appariscente, modaiola, insomma tutto ciò a cui andiamo dietro oggi. Va premiato il coraggio di proporre un prodotto finalemente diverso e riconoscibile al primo sguardo in strada: credo davvero che quei fari ( e lo stesso dicasi per la coda) li riconosceremo immediatamente! Praticamente l’opposto che succede incrociando un Audi, un VW o peggio una Seat. Giudizio positivo e fiducioso.
LuigiCRux
12 feb 2008 - 22:46 - #465Mio padre comprò la sua Delta l’anno della nascita di mio fratello. io arrivai due anni dopo e la nostra mitica Delta ci ha lasciato solo l’anno scorso per una macchina nuova. Ma su quella macchina ci sono cresciuto e ci ho lasciato il cuore. Potete capire come condivido coloro che dicono che la Delta una volta era una macchina per giovani. All’epoca mio padre era solo un giovane con un figlio in arrivo ed ha deciso di comprare la Delta per portare la sua famiglia in giro. Credo che in questo modo si sentisse giovane, ma allo stesso tempo “adulto”. Oggi sinceramente questa macchina non mi sembra avere il carisma della Delta di una volta. Chiaramente, parte del suddetto carisma, derivava dai successi nei Rally, ma questa macchina proprio nemmeno lo sfiora. Secondo me la linea è proprio sbagliata. Non mi piace per niente. Alla FIAT faccio un plauso per il restilng della 500, pienamente azzeccato, ma in questo caso secondo me hanno fatto un buco nell’acqua. ATTENZIONE, non sto dicendo che la macchina non avrà successo, dico solo che personalmente, questa macchina non ha nulla in comune con la vecchia Delta. Sia che si guardi indietro, sia che si guardi avanti….
FedericoOrigamiXilofono
12 feb 2008 - 22:54 - #466E ci può stare il ponte rigido su una segmento C, soprattuto se ha un telaio con sufficiente rigidità torsionale e non ha velleità particolarmente sportive. Per quando la Bravo abbia già dimostrato che quello schema nella sua semplicità non è per niente malvagio, avendo il retrotreno “piantato” per terra.
lucagnu
12 feb 2008 - 23:06 - #467Ancora…. ma se la mettete su questo piano anche la mini con la vecchia non c’entra niente; anche la new Beatle con la vecchia non centra niente, idem per Corsa, Fiesta, Golf, Panda, Ibiza!!! Ma credete davvero che un marchio possa vivere di continui restyiling???
lorenzo13
12 feb 2008 - 23:38 - #468meglio la bravo (non che sia un abella macchina)
marco da Brasilia
13 feb 2008 - 00:05 - #469@lucagnu
eh no, non sono d’accordo: la “new” Mini e la NewBeetle hanno forti richiami, almeno stilistici, delle rispettive progenitrici. Ok, per le Corsa, Fiesta e C. ma queste si rivolgono ad una clientela più “generalista”.
La Delta I serie aveva una indiscutibile personalità (Giugiaro vinse il compasso d’oro all’epoca) ed ebbe un meritato successo. Poi se ricordiamo la “mostruosa” Delta S4…
La II serie non ebbe lo stesso carisma, evidentemente. Questa III serie avrebbe potuto avere qualche elemento stilistico che ricordasse la compatta d’un tempo, elegante e sportiva come un blazer blu.
lucagnu
13 feb 2008 - 00:13 - #470@marco da Brasilia
Ti diro….io credo che gli aggettivi da te citati (elegante, sportiva, carismatica) a mio parere ci sono tutti. Credo anche che essere sportiva per un auto non significa solo assetto, linee tese, spalle alte (la Stilo specie tre porte nè è un esempio) ma è quel mix di linea unita al disegno delle forme della carrozzeria, intesa nell’insieme, a darle una parvenza il meno possibile di un cassone con le ruote. Per riferirmi a chi dice che la linea di questa auto è orribile, sproporzionata ed impersonale vorrei chiedere un giudizio su auto come la Opel AGila (e cugina), sulla Dacia Logan, sulla Audi Q7, sulla Opel Vectra, sulla Modus, sulla Ka, sulle SSANGYONG, sulla C4, o le fotocopie Peugeot!!
daniele madrid
13 feb 2008 - 00:17 - #471Mi preoccupa parecchio questa Delta: prezzi premium, disegno particolarissimo, immagine di marca debole = bassi numeri di vendite.
Speriamo di no…
Mamma Fiat l’ha buttata giú dalla rupe…Per gli spartani, una volta era uguale
Christian_
13 feb 2008 - 00:29 - #472i consumi mi sembrano un pò troppo ottimistici… non mi sembra che con lo stesso motore (il t-jet da 120cv) questa consumi meno della gpunto … cmq per quanto riguarda i prezzi, un 1000 euro di meno andava benissimo, ma è anke vero che le rifiniture interne sono davvero eccellenti (guarda musa, ypsilon) quindi mi aspetto delle belle rifiniture sin dalla versione base per pagarla circa 22000€
Lamborghini Gaiiardo
13 feb 2008 - 00:52 - #473cara…bruttina…come non sperare che sarà un successone?
laclasseoperaiavainparadiso
13 feb 2008 - 01:04 - #474che bello non vedo l ora di comprarmi una stilo bravo delta….
Mingaz
13 feb 2008 - 02:56 - #475Mingaz
13 feb 2008 - 02:57 - #476un 1.4 da 27mila euro? inquietante, anche se è turbo.
jackdaniel
13 feb 2008 - 10:07 - #477la macchina mi piace molto, ma non potra mai diventare come la vecchia delta. il design degli interni e originale ma copiato dalla bravo anche se avra finiture e qualita decisamente piu elevati.
Pierz94 THE CABRIOLET IS NOW
13 feb 2008 - 19:03 - #478Cmq lancia alla delta ci abbiamo pensato, costruita e tutto, manca solo di aspettare il salone di ginevra… ora pensiamo all’erede della thesis, che l’avete lasciata lì a marcire…
aLLe_Mo
13 feb 2008 - 20:13 - #479Thesis??xk esiste ancora?le ultime lancia le stanno sfornando troppo particolari..anche la musa dietro ma dai..era troppo bella prima adesso boh..mi sa troppo di spaziale..cn il flop di thesis nn l avevano capito?mah…anche la delta ha un taglio un pòstrano e secondo me spropositato all anteriore..x i prezzi..mmm..qst sono e qst ci teniamo..sempre se nn lievitino..anche se pnso che li abbasseranno qua in italia…
LuigiCRux
13 feb 2008 - 22:56 - #480Con macchine come la Fiesta e la Opel Corsa che, come alcuni hanno già detto, si rivolgono ad un pubblico generalista e, come tali, hanno una storia generalista il problema della nuova serie non si pone in termini di restyling. Basta fare un ‘auto nuova che giustifichi l’esborso di quella decina di migliaia di euro e inserire qualche optional, che nel frattempo è divenuto commestibile anche per i comuni mortali, di serie. Ma qui stiamo parlando della Delta. E mi sembra francamente inutile dire che la macchina doveva guardare avanti perchè semmai è esattamente il contrario. Con un modello potente come questo tutto deve ruotare intorno alla ripresa di un certo stile e di una certa grinta. Tanto per farvi capire, una macchina come la Delta, nella sue versione integrale, si è trasformata in un mostro del Rally che, anche chi non vive a sanremo come il sottoscritto, non può non conoscere. Negli anni della sua attività ha praticamente stritolato gli avversari ed è stata il fiore all’occhiello della produzione Lancia dell’epoca. Detto questo non sto dicendo che anche la nuova Delta debba necessariamente seguire l’iter della sua antenata. Ma se guardate questa nuova macchina vi rendete conto subito di come lo spirito grintoso e scattante della parente sia inesistente. Riuscite in qualche modo ad immaginare questa nuova Delta in una veste integrale e pronta per il WRC… non credo proprio. Sembra piuttosto una nipote snob con troppo gelatina in testa che si fregia soltanto del nome di famiglia….
CCO
14 feb 2008 - 12:03 - #481Secondo me 22.000€ per una Bravo ricarrozzata e sono pure troppi!
Ma non doveva essere un cross tra segmento C/D? La 159 costa 25.000€, la Bravo 15.000€…la 149 si aggirerà intorno ai 17.000€…..al massimo questa “cosa” doveva costare 18/19.000€ e metterci dentro di tutto di più!!!
La delusione di quando ho visto gli interni ha trovato una degna compagnia…Mi sa che se ques’auto non sbanca l’avventura Lancia inisce quì!
asterio
14 feb 2008 - 14:33 - #482Quest’auto è esteticamente stupenda, elegante e sportiva allo stesso tempo, per intenderci l’A3 sportback in confronto sembra l’auto del bisnonno!!! PErò il prezzo è alto, cioè, non in termini assoluti, ma per il mercato a cui si rivolge: i Lancisti non sono i borghesi clienti della triade tedesca, quelli, facessi una Lancia Delta con eleganza da Rolls Royce e prestazioni da Ferrari non la comprerebbero lo stesso, perchè sono invasati e motoristicamente ignoranti. Questa si rivolge ai Lancisti che, ahiloro, nella maggioranza dei casi non hanno i soldi per prendersi una tale vettura e a parità di prezzo, molto probabilmente, si sposterebbero su un segmento superiore per avere più spazio.
Voglio proprio vedere se questa Lancia in 4.5 metri riuscirà ad offrire lo stesso spazio interno di vetture con Croma e Mondeo (che son lunghe 4.8 metri ma che costano quasi uguale).
Non si può sperare che la gente scelga solo con gli occhi, a volte sceglie anche in base alle proprie esigenze. Ne è una evidente eccezione la MUSA che, nonostante il prezzo superiore, ha di fatto buttato fuori dal mercato la sua cugina, altrettanto pratica ed accessoriata ma meno rifinita, IDEA. Personalmente, dovessi scegliere tra le due, nonostante adori l’estetica della MUSA, prenderei l’IDEa perchè è più razionale (cioè il rapporto value for money è superiore).
asterio
14 feb 2008 - 14:34 - #483E’ lo stesso motivo per cui le migliori auto del grupop VW sono le skoda…
Poi è innegabile che l’estetica sta altrove, ma l’estetica è soggettiva e spesso non sufficeinte a giustificare esborsi eccessivi.
Intendiamoci, io trovo la Thesis ancora oggi la più bella segmento E presente sul mercato!!!
tiguan sport & style 4ever '95
17 feb 2008 - 15:49 - #484tre modelli tre anni:fiat bravo,lancia delta,alfa romeo149
chi sfonderà (sicuramente la bravo) la fiat arriverà al quinto posto il prossimo anno????
abarth
17 feb 2008 - 23:17 - #485ma che vuoi dire ?? scrivi bene ignorante
abarth
17 feb 2008 - 23:25 - #486e comunque asterio i prezzi che hai ipotizzato sono inventati.
e nota che i lancisti ci sono e hanno pure i soldi..
il primo sono io e me la compro perche dopo prisma Td, Dedra 1.8, lybra 2.4jtd executive(27mila euro) non posso comprare una mondeo o una croma…ma una bella DELTA 1.9 jtdm TST 190cv…cosi vediamo se le lancia sono lente rispetto alle tedesche…
t6y
19 feb 2008 - 23:21 - #487e uscirà amche col 1.8 turbo 200 cv
mattv
27 mag 2008 - 19:48 - #488Non puo’ aver tanto successo…d’altronde chi se la compra un auto del genere? Non è ne carne ne pesce, lo ha già dimostrato l’opel signum che sta per uscire di produzione..
zool
10 mar 2009 - 12:10 - #489questa non è una macchina per tutti, questa è una Delta, questa è la nuova Delta. Non è una punto , una bravo, una golf un a3 o bmw. Quest’auto l’hanno chiamata Delta poichè è la Delta. La nuova Delta. Il Delta è un bivio, lo è sempre stato, c’è la strada delle pecore e la strada di Delta.
La mia Delta.