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Dopo un video spia dell’Audi RS6 berlina di qualche mese fa, ecco le ultime immagini non ufficiali scattate in terra scandinava alla potentissima berlina di Ingolstadt attesa per fine 2008.
Le caratteristiche tecniche sono le stesse della RS6 Avant già in vendita, vale a dire un motore V10 biturbo da 580 CV e 650 Nm, capace di spingere la superberlina a 100 km/h da fermo in 4,6 secondi e a 200 km/h in 15 secondi circa.
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fuffolo2
12 feb 2008 - 08:32 - #1continua la corsa alle superprestazioni.
BurningChicken
12 feb 2008 - 08:42 - #2mah secondo me è lenta.
L’ M5 con 80 cv in meno e un mare di coppia in meno fa di poco peggio.
papajonaca
12 feb 2008 - 08:51 - #3papa me la compri????
GTI 30 Edition
12 feb 2008 - 09:04 - #4é un auto stupenda e sarà tra le berline la più potente e veloce insomma è fantasticaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
GTI 30 Edition
12 feb 2008 - 09:06 - #5Ora bmw m5 e mercedes classe e amg hanno pane per i loro denti
Rommel
12 feb 2008 - 09:15 - #6E’ potentissima, ma non ha le prestazioni che mi sarei aspettato. Insomma va esattamente come un M5 (o come la vecchia RS6) solo che ha due turbo (quindi più coppia) e quasi 600 cavalli, e anche la trazione integrale…insomma dovrebbe essere un dragster rispetto alla concorrenza. L’M5 resta sempre il punto di riferimento…pesa quasi 300 Kg in meno e sicuramente tra le curve la differenza si sente
wa
12 feb 2008 - 09:22 - #7#7
avere la trazione integrale non vuol dire maggiori , prestazioni , tuttaltro , migliora il controllo della vettura
non lo 0-100.
Cooper TT S
12 feb 2008 - 09:44 - #8ke mezzo!!!!!!!!!!!!! 580 cv biturbo!!!!!!!!
Salvo il Giusto
12 feb 2008 - 09:45 - #9@8 Quoto…non guardate lo 0-100, ma lo 0-200 in 15 secondi netti,poco meno delle supercar più potenti…i turbo danno sfogo più sugli allunghi e non sugli scatti da 0 a 100
alex@eurocopter
12 feb 2008 - 09:53 - #10auto da dimostrazione.Lo 0-100 è pessimistico.Per me è sotto i 4.5.
Wolfsburg
12 feb 2008 - 10:16 - #11Bestia!
silverrocket
12 feb 2008 - 10:26 - #12 (nascondi)mah, la “vecchia” M5 ha identiche presatazini, la batte addirittura sulla 0-200, pesa molto meno (se la sw stà ben sopra i 2000 kg non credo che questa arrivi ai 1850 della m5), ha una linea che si fa notare: audi sempre dietro. ma quel famoso slogan sull’avanguardia che l’hanno coniato a far?
Rommel
12 feb 2008 - 11:11 - #13Con queste potenze la trazione integrale diminuisce drasticamente il tempo per il cassico 0-100..il problema principale è scaricare a terra i cavalli! Non è difficile arrivarci…prova ad immaginare una Lancer evo o una Impreza Sti come farebbero a staccare i tempi che staccano con la trazione posteriore, sgommerebbero e basta! Oppure basta guardare come una 330xd vada di più sullo 0-100 rispetto ad una 330d, si vede anche dai dati dichiarati!
Poi ovvio che su potenze basse il discorso non vale perchè l’aumento di peso e di potenza assorbita penalizza le prestazioni, ad esempio una panda 1.2 non ha problemi a scaricare la potenza a terra, se ci aggiungiamo la trazione 4×4 le prestazioni potranno solo peggiorare! Ma ripeto quando c’è tanta coppia aiuta parecchio
THESTIG
12 feb 2008 - 11:36 - #14http://www.autoblog.it/tips/item/car-prova-la-nuova-rs6-video
AlgorGemini
12 feb 2008 - 11:36 - #15classica audi, niente di nuovo
carlo ciao!!!
12 feb 2008 - 12:39 - #16Ma mica dovevano fare il restyling nel 2008!?!
Spero che fanno prima il retyling e poi la rs6!!!!!
Parakarro
12 feb 2008 - 12:42 - #17Ma perchè?!?!?! Qualcuno la comprerà berlina e non sw?!?!?!?!?! NON CI CREDO
enricop.
12 feb 2008 - 13:28 - #18ridicola nell’enormità della potenza…..semplicemente perchè l’M5 con 507 cv fa 0-100 in 4.9….(non so 0-200…se qualcuno mi ragguaglia lo ringrazio) e questa con più di 70 cv in più e bi turbo fa 4.6….(forse)
mi fan ridere quelli che dicono che nello 0-100 l’in tegrale non aiuta!!!!è proprio nelle partenze da fermo che da il vantaggio, visto che la potenza viene scaricata in modo migliore su 4 pneumatici e non su 2……
che fesserie
beppo88tigraverde
12 feb 2008 - 13:30 - #19SII UNA BESTIA MA VOGLIAMO PARLARE DI BILANCIAMENTO DI CARICHI TRA I DUE ASSALI? LASCIAMO STARE LA BMW è SU DI UN ALTRO PIANETA… COME SEMPRE
M3 driver
12 feb 2008 - 13:36 - #20@Salvo il Giusto
veramente i motori turbo sono “FAMOSI” per gli scatti fulminei da fermi ed a bassi regimi…sono gli aspirati che hanno una “ALLUNGO INFINITO” proprio perchè motori ad ALTI REGIMI di rotazione tipo i motori ///M per intenderci…che poi il 10 cilindri AUDI abbia due turbine per tirare anche agli alti è un altro discorso, ma non è assolutamente vero che non tiri ai bassi e che quindi lo 0-100 sia inficiato dall’adozione del turbo (vedi Porsche turbo che stacca un 3.6s). Il “problema” della RS6 è più che altro nel peso, ma non credo fosse una prerogativa degli ingegneri di casa AUDI un contenimento in quel senso.
iakuk
12 feb 2008 - 13:36 - #214.8 sullo 0-100 e 580 cv di potenza…
mi sembra che sia un po’ lenta… imho
painrich7
12 feb 2008 - 13:52 - #22Allora…se vogliamo dire che 4.8 sullo 0-100 sia lento…vogliamo scherzare….0-200 15 secondi…cioè non so se ci rendiamo conto di cosa stiamo parlando!!
Poi…se guardiamo il fatto che abbia ben 580cv…bè allora il discorso cambia!!…perchè con 580cv ci potevmo aspettare qualcosa in più…ma penso, che ha già detto qualcuno di voi, che agli ingegneri Audi non gli fregava un pifero di farla più leggera..e quindi più scattante..
Non è una macchina da pista..è una super berlina di lusso…con super prestazioni..tutto lì…
Paragonabile secondo me all’M6..stupenda vettura.. e non a quel “cubo a quattro ruote” di M5
#dkd:..non parliamo per invidia di chi può realmente permettersi una vettura del genere!!
silverrocket gay
12 feb 2008 - 15:33 - #23l’alfa 166 black line è troppo superiore a questa
audista
12 feb 2008 - 15:36 - #24#silverrocket gay
stai scherzando vero? non mi puoi mettere a paragone una semplice alfa con un “AUDI” cmq per quanto riguarda l’auto un mostro come tutte le RS
emilianoxxx
12 feb 2008 - 15:45 - #25con 580 cv si ” fumerà la concorrenza” (bmw M5 e mercedes E amg)….
bmw e mercedes devono correre ai ripari!
cisiorizzo
12 feb 2008 - 16:36 - #26bellissima….la rs6, secondo me, sarà più bella berlina che avant…. solo che c’è la m5 a oscurarmi la vista di questa….
AleArturo
12 feb 2008 - 17:00 - #27“che poi il 10 cilindri AUDI abbia due turbine per tirare anche agli alti è un altro discorso”
Non è che più turbine ha, più il motore tira agli alti regimi…
La doppia sovralimentazione serve perchè consente di adottare due turbine di dimensioni inferiori rispetto ad una ipotetica turbina unica per ottenere gli stessi valori di potenza e coppia, ma garantendo un minore fenomeno di turbo-lag e una superiore linearità dell’erogazione, con una marcia più fluida e redditizia anche in pista e capacità di allungo e progressione non così esageratamente tarpate…
“vedi Porsche turbo che stacca un 3.6s).”
La Porsche 997Turbo riesce a staccare un tempo così basso anche grazie alla logica di funzionamento del cambio TiptronicS, che sfrutta la coppia del propulsore partendo in 2a marcia ed evitando lo slittamento degli pneumatici posteriori, dato che il PTM trasmette oltre il 5% del momento torcente all’avantreno solo nell’evenienza in cui si verifichino elevate differenze di velocità angolari fra le ruote dei due assi, come in un intenso slittamento…
Ascolta
12 feb 2008 - 17:01 - #28Le considerazioni sono le stesse per la RS6 Avant, questa sarà un pò più sportiva esteticamente e più leggera. Credo però verra annunciata dopo il face-lift in programma per fine anno, visto che sembra verranno montati i fari a sviluppo orrizzontale come il resto della gamma (anche se spero vivamente di no…).
M3 driver Ti quoto!
@ Salvo il Giusto
M3 driver ha perfettamente ragione riguardo la sovralimentazione. Un motore “tirato” High-rives tipo quelli che adottano in genere le BMW per le loro M3, quelli delle supersportive Ferrari, Lambo &Co, (cito solo alcuni esempi…) per dare tutto il loro potenziale le devi tirare al massimo dei giri: 8000 e passa…
Mentre un motore sovralimentato la coppia te la fornisce molto prima, infatti in genere non hanno regimi di coppia elevatissimi.
painrich7
12 feb 2008 - 17:02 - #29Penso che non ci sia paragone tra le linee dell’M5 e quelle dell’RS6…è troppo più fluida..moderna…quest’ultima.
Come ho già scritto, penso che l’unica che mi metterebbe in dubbio su quale acquistare sarebbe l’M6 (stupenda).
Con questo, in generale, preferisco Audi…su tutto…poi BMW….e per ultimo Mercedes..che non mi dice proprio niente.
Logicamente parlando di marche medio alte.
Penso comunque a come saràl’RS5…che anche se sarà meno potente, sarà molto più sportiva e veloce dell’RS6 (almeno così dicono).
CukyPagani4ever
12 feb 2008 - 18:27 - #30oh adesso possiamo dire che Audi ha fatto un prodotto consono all’ambito delle supersportive…adesso vedremo quanto costerà…e soprattutto voglio leggere il peso per rendermi ben conto dell’utilità di tutta quella cavalleria…
lo so io
12 feb 2008 - 19:41 - #31Co.gli.oni tutti quelli che osano ancora parlare male di quest’auto. L’m5 fa 4.9? e allora forse nn ci rendiamo che per diminuire una cifra del genere il rapporto di cavalli è via via sempre più esponenziale. Cmq l’m5 sullo 0-200 fa addirittura quasi 17 sec, e in più la trazione integrale aiuta si in partenza ma dall’altra parte aumenta di molto il peso della vettura. Andate a scuola o evitate di scrivere caxxate su un blog pubblico, dove poi un sacco di gente si convicie delle vostre malsane idee.
alex@eurocopter
12 feb 2008 - 21:19 - #32per me lo 0-100 è sotto i 4.6 nettamente.Non ci sono dubbi.
Christian_
13 feb 2008 - 00:31 - #33con 580cv e 650nm mi aspettavo uno 0-100 su poco + di 4 sec per essere la versione berlina, anche se è vero che il turbo si fa sentire di + negli allunghi
Jesus
13 feb 2008 - 01:14 - #34berlina veramente ottima,ma come motore preferisco la M5