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È vero, il suo aspetto è poco appagante, sgraziato, ma questo non significa che la Tata Nano sia costruita mirando all’assoluto risparmio: con una notizia a sorpresa, Caparo comunica di essere stata scelta come partner per la costruzione della low-cost indiana.
Non pensate che si occupi del motore o del reparto dinamico, dato che l’atelier britannico è stato privato di qualsiasi eccesso di foga venendo “confinato” alla carrozzeria: la costruzione di uno stabilimento a Singur, adiacente a quello in cui viene realizzata la Nano, fornirà la totalità dei pannelli metallici, per un totale pari al 60% dell’intero processo di assemblaggio. La restante percentuale verrà realizzata da Tata stessa.
La tecnologia per la costruzione della carrozzeria è relativamente semplice, – afferma
Angrad Paul, amministratore delegato del gruppo Caparo – ma il nostro livello di eccellenza ci permette di assicurare alta qualità e costi esigui.
Il nostro stabilimento – conclude Paul – è dotato di una linea di produzione semiautomatica: il numero di difetti sarà quindi molto prossimo allo zero. Chissà che da questa insolita alleanza non nasca una versione sportiva della Nano, riveduta e corretta proprio da Caparo? Fantasia? Sicuramente si, anche se le ambizioni di mister Ranan potrebbero orientarsi verso la sportiva più economica del globo.
Grazie a Bugatti&91 per la segnalazione.
Via | Repubblica
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CLaudio
12 feb 2008 - 03:37 - #1la Caparo come immagine ci perde! è come se la Fiat avesse comprato i pannelli per la 500 dalla Ferrari!
Brixia Fidelis
12 feb 2008 - 03:40 - #2Ma.. anche altra tecnologia viene fornite dall´europa..
Resta mica tanto indiana come pare…
GentlemanDriver
12 feb 2008 - 03:59 - #3@1 La Caparo e’ una grossa multinazionale attiva nella lavorazione dell ‘ acciaio, nel settore aerospaziale, nell’ ingegneria, nelle catene alberghiere, nel finanziare opere di design ed investimenti vari nonche’ aver cacciato fuori i soldoni per produrre quel gioiellino di T1.
Piu’ o meno come se fosse la Virgin ( qui ovviamente piu’ in piccolo ) a produrre una supercar.
GentlemanDriver
12 feb 2008 - 04:01 - #4ps: e’ dal ‘94 che la Caparo ha join’ venture e stabilimenti in India.
a.nd.re.a (vero)
12 feb 2008 - 04:44 - #5vi prego, già non è affascinante di suo, se poi lo chiamate mister Ranan…
USA1
12 feb 2008 - 08:35 - #6SEMPRE PIù ORRIBILE
fuffolo2
12 feb 2008 - 08:36 - #7eppure se la guardate bene questa e l’auto del futuro con la classica linea a uovo. stonano le ruotine , sono da 10″? ma forse tra poco non saranno piu necessarie perche le macchine leviteranno su campi magnetici…
JUMBO
12 feb 2008 - 09:23 - #8Oddìo, se quest’auto è tutto quello che potete permettervi, avete considerato la prostituzione? ;o)
steewe86
12 feb 2008 - 11:27 - #9e se montassero sulla Tata nano il motore della Caparo T1?
ashkenazi
12 feb 2008 - 12:58 - #10la caparo? suona come l’attacco del Milan !
Lamborghini Gaiiardo
13 feb 2008 - 00:40 - #11una tata nano sportiva ha lo stesso senso di un carro funebre con l’alettone….la sportiva più economica del globo….con le ruote da 11″,una larghezza minima e il baricentro alto come un fuoristrada….ma le pensiamo certe cose prima di scriverle?