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Sono finalmente state diffuse le immagini ufficiali ed i dettagli tecnici delle Mercedes SL63 AMG ed SL65 AMG, che oltre ad aver ricevuto il restyling comune al resto della gamma, hanno trovato nuova linfa con le motorizzazioni aggiornate V8 e V12. Per tutte interni in pelle nappa con finiture in carbonio per il cruscotto e strumentazione con grafica personalizzata, oltre che la caratteristica veste aerodinamica che le differenzia dai modelli standard, con nuovi paraurti, scarichi sportivi, estrattore d’aria posteriore, cerchi in lega (dal disegno sin troppo simile alla Porsche 997 Turbo) e sfoghi d’aria sui passaruota anteriori.
Attesissimo il nuovo V8 6,2 litri per la SL63 AMG, qui nella versione più potente da 525 Cv, accoppiato al nuovo cambio SpeedShift MCT 7 marce a doppia frizione. Questa trasmissione ha 4 modalità di funzionamento (Comfort, Sport, Sport plus e Manual con cambiate in 100 millisecondi) e promette fluidità e divertimento come mai prima si era visto su una Mercedes sportiva. Come ulteriore opzione è disponibile un pacchetto Performance che comprende freni carbo-ceramici, una versione più sportiva dell’ Active Body Control System per la gestione degli ammortizzatori e del rollio, differenziale autobloccante meccanico, gommatura 255 / 35 R 19 anteriore e 285 / 30 R 19 posteriore ed volante tagliato inferiormente con paddles in alluminio per il cambio.
Per chi ritiene che la potenza non sia ancora sufficiente verrà poi proposta la SL65 AMG, dotata del V12 biturbo da 604Cv già visto sulla precedente versione. Per la V12 l’impianto frenante è ulteriormente maggiorato rispetto alla V8. Al momento non sono stati diffusi i dati prestazionali delle due AMG, ma è plausibile che entrambe raggiungano i 100km/h in meno di 5 secondi nonostante il peso, toccando i 250km/h autolimitati in tempi brevissimi.
Via | Autoblog.com
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Kimmi
08 feb 2008 - 16:33 - #1Data l’enormità di prezzo un più da sborsare per la 65, le prestazioni su per giù uguali, le linee identiche credo che i 525 CV del V8 siano “più che sufficienti”…
Fulvio
08 feb 2008 - 16:37 - #2Belle le nervature sul cofano che ricordano la prima SL….
UF
08 feb 2008 - 16:40 - #3Corsani, i cambi AMG SpeedShift sono automatici con classico convertitore di coppia e ruotismi epicicloidali e un software di gestione aggiornato: NON sono doppia frizione
UF
08 feb 2008 - 16:43 - #4in particolare la 63 monta una evoluzione del 7G-Tronic, presente sulla gamma Mercedes a partire dalle sei cilindri, mentre la 65 monta ancora una variante del più anziano cinque rapporti NAG, l’unico in grado di sostenere l’enorme coppia in ingresso (lo stesso valeva per la SL 55 Kompressor, appena uscita di scena)
pinoppio
08 feb 2008 - 16:44 - #5 (nascondi)il muso è brutto sembra Opel
AleArturo
08 feb 2008 - 16:45 - #6“ma è plausibile che entrambe raggiungano i 100km/h in meno di 5 secondi”
Con 1000Nm e 612cv (non 604) per la 65AMG e 525cv e 7 rapporti per la 63AMG, vorrei pure vedere di dover aspettare una mezz’oretta per arrivare a 100km/h dopo che ho speso 200.000€ per una Mercedes!
In ogni caso il mio personale giudizio sull’estetica della vettura è pessimo, sembra l’imitazione cinese della SL, non ha nè la stessa classe nè un briciolo di sportività in più, poco rispecchia l’attuale corso stilistico della Stella ed è veramente poco affascinante…
pipino
08 feb 2008 - 16:47 - #7A Kimmi
Sono le prestazioni che fanno la differenza…
La 63Amg e la 65Amg esteticamente sono uguali, ma sotto il cofano fanno la differenza..La prima 525CV la seconda 604CV.. DIMMI TU SE SONO UGUALI!!!
UF
08 feb 2008 - 16:48 - #8quoto assolutamente AleArturo, anche se a livello prestazionale la SL63 deve essere parecchio azzeccata
jacopo hilary duff
08 feb 2008 - 16:50 - #9Ciao, che bella questa Mercede, piacciono molto anche alla mia amata
Kimmi
08 feb 2008 - 16:52 - #10@pipino: quando imparerete che la potenza assoluta non conta? Quanto pensi di guadagnare nello 0-100 con 79 CV? La 63 farà 5.2 e la 65 al massimo 4.9, 3 decimi non mi sembrano la fine del mondo, specie se ci aggiungi velocità massima identica e consumi maggiori, oltre la spesa aggiuntiva…
lucaPUNTOebasta!
08 feb 2008 - 16:52 - #11MOSTRUOSE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ascolta
08 feb 2008 - 16:53 - #12Come avevo scritto a suo tempo alle prime immagini del restyling, secondo me hanno sbagliato a cambiare così radicalmente lo splendido frontale dell’SL, visto anche il fatto che è un restyling. Bastava qualche piccolo lifting qua e là per ringiovanirla un pò, visto che l’auto è tutt’ora bellissima. E poi qualcuno criticava i restyling profondi proposti da Audi qualche anno fa..: ora Mercedes si trova nella stessa situazione, ossia deve portare l’apprezzato design degli ultimi modelli a tutte le Mercedes, come Audi dovette restilizzare profondamente e in anticipo l’A4 B7 per montarci il Single-Fram…
Per il resto.., sotto il cofano ci stanno 2 bei motoroni: l’elogiatissimo V8 da 6.3l e il poderoso V12.
AleArturo
08 feb 2008 - 16:54 - #13Salve zio, ritengo il V8 6.2l AMG uno dei migliori V8 attualmente sulla piazza: leggerissimo (199kg), generoso di coppia a tutti i regimi grazie all’elevata cubatura (64,2kgm in questa configurazione) e adeguatamente potente (525cv), è regolare e fluido nell’erogazione, non è molto appuntito e dotato di allungo come i V8 con manovellismo piatto (vedi V8 4.3l da 490/510cv Ferrarii) o come il tiratissimo V8 4litri M GmbH che tuttavia sta sotto di 105cv, ma è più simile al corposo e possente LS7 della VetteZ06, offre all’auto un comportamento ideale essendo leggero e compatto (quindi facilmente alloggiabile in posizione arretrata) e offrendo il suo elevato momento torcente per favorirne le doti di ripresa ed elasticità che in una vettura pesante e mastodontica come l’SL servono più della mera potenza massima…
pipino
08 feb 2008 - 16:56 - #14@ Kimmi
Ma tu devi pensare che il potenziale cliente che è intenzionato ad acquistare un auto del genere cerca i FATTI!!!
pinoppio
08 feb 2008 - 16:57 - #15ma veramente apprezzate + questo muso del precedente?
Alfonso
08 feb 2008 - 16:59 - #16non ce niente da fare, queste nuove mercedes non mi piacciono ne mi convincono….sono brutte e costano molto…
voglio vedere se un V8 e un V12 non scendono sotto i 5 secondi!! qualcuno sa qualcosa del peso?
Kimmi
08 feb 2008 - 16:59 - #17@pipino: qunata gente credi userà al massimo i motori pista per sfruttare quei 3 decimi?? Sarà anche diposta a svenarsi ad ogni rifornimento, oltre che con i costi fissi??
YuBa*27
08 feb 2008 - 17:05 - #18..Scusate il francesismo..ma a me fa proprio defecare. avrà anche la coppia di un monstertruck e una potenza spaventosa, ma questa ( http://www.canim.net/araba/images/MB_SL65AMG03-1024.jpg ) come eleganza è dieci spanne sopra.
Queste nuove Merc sono burine più che mai.
manuelebiondo
08 feb 2008 - 17:06 - #19SE DEVO SPENDERE SUI 200.000 EURO…PREFERISCO DI GRAN LUNGA UNA MACCHINA PIU’ ORIGINALE E PARTICOLARE. FERRARI F430, AUDI R8 E ANCORA MEGLIO SE FOSSE POSSIBILE UNA BELLA ALFA ROMEO 8C…MA MAGARI!
pipino
08 feb 2008 - 17:08 - #20@ Kimmi
Puoi vedere benissimo su video o pagine web che queste auto, in particolar modo tutte le MB 65Amg, in prevalenza sono vendute non in Italia, non in Europa ma in prevalenza negli Emirati Arabi…Queste sono auto che spopolano a Dubai e dintorni…A quelli non glie ne frega nulla dei consumi o dei 0,3 secondi in meno nello 0-100, ma a quelli interessa far vedere l’oggetto nuovo e potente!!!
roked
08 feb 2008 - 17:12 - #21bella e’ bella, pero’ rispetto a quella vecchia.. che caduta di stile!
e poi a quel prezzo secondo me c’e di meglio!
Black Wind, Fire and Steel
08 feb 2008 - 17:13 - #22BASTA CN QUESTI V8!!! Il V12 x distinguersi dalla concorrenza è necessario!!! ma volete mettere un v8 e un V12!??!?!?!
magari x migliorare qualke tempo e la scorrevolezza nn penso sarebbe male una trazione integrale 30% anteriore e 70% posteriore!!!
migliore guidabilità, miglior feeling, coppia mostruosa gestita meglio e meno limitata, accelerazione e trazione migliori…
Alfonso
08 feb 2008 - 17:16 - #23200000 euro? e chi l’ha detto? roba da matti!! non ci credo..troppo per queste auto…
cmq sono pienamente d’accordo, le mercedes precedenti avevano più stile, eleganza e bellezza, e puntavano poco alla potenza enorme (come queste)
queste sono burine, truzze, costose, sgraziate…le tedesche si stanno perdendo per strada,….
pipino
08 feb 2008 - 17:16 - #24Ha un qualcosa che ricorda il modello di qualche anno fa
http://it.wikipedia.org/wiki/Immagine:SC06_Mercedes-Benz_R129_SL.jpg
pipino
08 feb 2008 - 17:20 - #25Scusate adesso che ricordo, ma qualche giorno fa non fu pubblicato un articolo su AMG il quale diceva che AMG si dedicava da subito al problema dell’ambiente e abbandonava il settore delle supercar?
YuBa*27
08 feb 2008 - 17:21 - #26@26
Sì,tutte e due sembrano dell’inizio anni 90.
Purtroppo solo una lo è.
Scherzi a parte…questa SL è moderna e spigolosa come linee,ma è talmente moderna da cancellare l’eleganza e la classicità tipiche di questo modello.
serter
08 feb 2008 - 17:24 - #27per me sono auto prive di personalità… perchè spendere così tanto per quest’auto quando le sue concorrenti possono offrire di più. due motori mostruosi su auto pesanti è per il contrario di sportività e avanguardia… 1000 nm di coppia dove si possono sfruttare oltretutto in prima e in seconda sono stati costretti a limitarli. è illogico. per quanto riguarda l’estetica non mi convince pienamnete ma per me non si può erto dire che è brutta.. belli invece gli interni
Luca555
08 feb 2008 - 17:24 - #28@UF
che giorno vai a Ginevra?
swerty92
08 feb 2008 - 17:28 - #29e poi mi vengono a dire che è brutta la GT-R…
YuBa*27
08 feb 2008 - 17:37 - #30@31
XD esatto
₣∂ßiΟ91
08 feb 2008 - 17:40 - #31difficile criticare un’auto del genere, ke difatti è stupenda, ma credo di preferire l’attuale SL…
la cosa ke davvero non mi piace xò, è il motore della 63AMG, già montato sulla CLS63amg e ke offre 630nm di coppia a soli 5200giri…come mai così tardi??!?
CukyPagani4ever
08 feb 2008 - 17:56 - #32i motori sono assurdi anke il prezzo cmq…anke se io voglio vedere i numeri che mi farà la mercedes con downsizing
piervittorio
08 feb 2008 - 17:57 - #33Il principale difetto della vecchia SL 55Kompressor ed ancor più della 65 è il peso del motore a cavalcioni dell’ asse anteriore, che la rendeva… inadatta a curvare!
Questa SL63 AMG dovrebbe beneficiare del “peso piuma” del V8 AMG, che pesa praticamente quanto il V6.
Credo sarà un bel salto in avanti a livello di piacere di guida!
Bad Moon
08 feb 2008 - 18:17 - #34Era bella prima, ora che ha fatto il restyling è pure meglio. Forse la più bella Mercedes a listino.
KING-FRANCESCO
08 feb 2008 - 18:27 - #35UN passo avanti sotto tutti i punti di vista…invito i piu’ scettici ad aspettare prima di giudicarla esteticamente…perchè mi ricordo che molti di voi erano gli stessi che parlavan male di tutte le ultime mercedes.
mattiax
08 feb 2008 - 18:27 - #36perchè la 65 fà 8cv meno?
la sl così è come una donna di mezza età dopo un lifting:involgarita!
fdx83
08 feb 2008 - 18:36 - #37“solo” 604 cv? Nella versione precedente erano 612.
Forse, nell’ affannosa corsa verso potenze sempre sempre più elevate, a qualcuno inizia a mancare il fiato.
parsiphal
08 feb 2008 - 18:44 - #38Sicuramente quest’auto non può essere definita brutta, anzi…
Ma non riesco a non vederla come una “minestra riscaldata”.
Avrebbero potuto dedicarsi anche un pò di più al posteriore! Che ne pensate?
Carlo...che non si registra...
08 feb 2008 - 18:49 - #39 (nascondi)godo a vedere la morte di mercedes!
si fanno pagare tanto per la scarsa qualita’ ed ora anche per la bruttezza delle autovetture!
michele.bm
08 feb 2008 - 19:09 - #40Un’affascinante Signora sulla quarantina che, in piena crisi di mezza età, decide di imbellettarsi con cerone e rimmel e di gonfiarsi le labbra col silicone..da bella ed elegante a pacchiana e volgare..un vero peccato.
Leonidas
08 feb 2008 - 19:18 - #41Posso solo far presente che non si puo godere delle disgrazie altrui?
E, by the way, questa proprio non e una disagrazia, anzi.
LE vendite mercedes stanno salendo vertiginosamente (emercedebenz.com) e tutto va a gonfie vele.
Mi spiace, ma la morte qua non se la merita nessuno, men che meno mercedes.
Buona giornata a tutti!
Alex Rossì
08 feb 2008 - 20:03 - #42I Komunisti possono solo stare a guardare :-)
albeildwarf
08 feb 2008 - 20:14 - #43ogno volta che vedo le foto di questo restyling mi viene un colpo al cuore..dov’è finita tutta l’eleganza il fascino?..volgare, anche se ovviamre la ente, AMG fa sempsua porca figura..credo come ho letto da kimmi che la 63 sia parecchio azzeccata..
albeildwarf
08 feb 2008 - 20:14 - #44*come ho letto da UF, non da KIMMI
imarquize
08 feb 2008 - 20:38 - #45ha perso molto fascino
Vanni
08 feb 2008 - 21:11 - #46molto belle… ma allora è un errore quello del dual clutch mercedes? quanto c’hanno investito nello stabilimento che fa i convertitori di coppia? qualcuno vada a dirgli che la gente adesso pretende ben 2 (DUE) frizioni, una è da barboni…
Vanni
08 feb 2008 - 21:12 - #47e forse l’errore è di copiatura da un testo inglese: 604 infatti sono i bhp, non cv, e 100 millesimi per un dual clutch sono troppi…
analfabeta
08 feb 2008 - 23:28 - #48forse hanno tolto i fari “doppi” per lasciare una immagine piu’ esclusiva alla srl, c’era troppa somiglianza.
analfabeta
08 feb 2008 - 23:32 - #49errore, volevo scrivere SLR:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_SLR_McLaren
AleArturo
08 feb 2008 - 23:48 - #50“SpeedShift MCT 7 marce a doppia frizione”
@ Vanni,
Mercedes non dispone attualmente di un cambio a doppia frizione, avendo solamente l’automatico con convertitore di coppia a 5 rapporti 5NAG che monta la 65AMG e il 7G-Tronic a 7 rapporti delle restanti vetture della Stella…
Lo SpeedShift MultiClutchTecnology7 in questione è una trasmissione automatica con frizione a bagno d’olio al posto del convertitore di coppia, riesce a sostenere valori di coppia superiori ai 650Nm e un regime massimo di 7.200giri/min, è compatto e rapido nella risposta, programmabile in 4 settaggi diversi, ma non è un cambio a doppia frizione com’è il DirectShiftGearbox di BorgWarner per VW, che poi è l’S-Tronic per Audi oppure l’M-DualClutchTrasmission di Getrag per BMW…