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Se cominciassimo scrivendo che questa prova ha avuto “un esito sorprendente”, capireste chi l’ha spuntata? Ovviamente sì, quindi tanto vale dirvi subito che nel confronto di auto, motor und sport, la BMW 135i coupè ha superato di misura la ben più blasonata e costosa Porsche Cayman S.
Partiamo con qualche cifra: la BMW 135i coupè è la più avvelenata (ma dovrebbe arrivare una versione ancora più estrema, chiamata “tii“) nella gamma della tanto discussa serie 1 coupè: monta un 3.0 sei cilindri in linea con due turbine, che eroga 306 CV, undici in più della Porsche, dotata di un 3.4 sei cilindri boxer aspirato da 295 CV.
Dal canto suo il coupè di Stoccarda si prende una sonora rivincita sulla bilancia: laddove la piccola serie 1 sfiora quota 1500 kg (1485 per la precisione, davvero troppi per una sportiva) la Cayman si ferma a 1350. Tutti gli appassionati della bella guida sanno cosa significhino 135 chili di differenza.
Porsche Cayman S vs BMW 135i coupè
E difatti il limite della Cayman (aiutata anche dalle sospensioni attive PASM, optional) si è rivelato ben più elevato di quello della piccola rivale, meno precisa e rapida proprio a causa dei suoi chili di troppo. Ma non è tutto qui: il comando dello sterzo è più pronto e le reazioni, grazie alla disposizione centrale del motore, sono sincere e prevedibili, mentre la BMW richiede qualche correzione di troppo.
D’altra parte il 3.0 di Monaco ha un grande vantaggio, quello della maggiore coppia a disposizione, e soprattutto del regime a cui questa è già disponibile: se è innegabile la prontezza del boxer Porsche, è altrettanto vero che il concorrente può contare su 400 Nm già a 1300 giri, che hanno fatto la differenza (qualche decimo) nella prova di ripresa.
Non esiste confronto invece sul piano del prezzo: 63.068 euro, recita il listino italiano della Porsche, 41.500 quello della BMW. Proprio questa caratteristica ha consegnato la vittoria alla serie 1, oltre alla progressione entusiasmante del biturbo.
In sostanza: se state cercando il divertimento puro, la guida sportiva e l’agilità di un gatto tra i cordoli puntate sulla Porsche, che offre anche un prestigio nettamente superiore. Ma nel caso le vostre tasche non ve lo consentissero, sappiate che a 20.000 euro di meno trovate una valida alternativa, che sicuramente non darà le emozioni di una lightweight inglese in pista, ma che al semaforo può bruciare tranquillamente il tizio in Cayman che avete accanto…
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Brixia Fidelis
08 feb 2008 - 03:33 - #1Non se lo aspettava nessuno, perché non c´é.
Una sportiva contro un obrobrio stilistitco… non esiste…
GentlemanDriver
08 feb 2008 - 03:41 - #2Contando che le Porsche che mi piacciono non si chiamano ne’ Cayman ne’ Boxster, un plauso a Monaco che con questo motore e con questa tanto stilisticamente contestata linea, sta offrendo una macchina di grande fruibilita’ e di sano “teppistico” divertimento all’ occorrenza, ad un prezzo decisamente allettante ( senza che iniziate a fare gl’ ingordi con i super optional multimediali ).
Zaphod
08 feb 2008 - 03:51 - #3Di nuovo ottimo post, veramente ben scritto, si vede che dietro non c’è un pappagallo.
Talmente ben scritto che non saprei cosa aggiungere :-)
Andre
08 feb 2008 - 04:04 - #4sarà anche poco bella esteticamente(anche se vedendola di persona è meno incubo di quel che sembra) ma questa serie 1 è una bestia.
c’è poco da fare,che siano diesel,benzina,nucleari,a pedali o come volete voi….alla BMW sanno come si fanno i motori.
e non penso che nessuno possa dire il contrario,sono davvero avanti 5 anni rispetto alla concorrenza.
analfabeta
08 feb 2008 - 04:18 - #5duello fatto per fare un po’ di pubblicita’
attorno a due auto di estetica discutibile
rispetto alle sorelle ‘maggiori’.
Brixia Fidelis
08 feb 2008 - 04:40 - #6@4:
Il Motore é una bestia. il resto, scusa, é bestialmente brutto!
Poi penso che non é vero che siano avanti di 5 anni, vedendo l´estetica, direi che sono indietro di qualche decennio. ma il motore é divertente… mamma mia!
frankie toyoda
08 feb 2008 - 04:51 - #7due tedesche con i fiocchi e con un grande motore.
A mio avviso,è una sfida mozzafiato,ma al tempo stesso inaspettata,data la differenza di categoria delle due auto. Inoltre,come scritto nell’articolo,penso che la BMW “soffra” per il fatto di avere qualke kiletto in più rispetto alla coupè di Stoccarda.
Degni di nota gli abitacoli,entrambi molto sportivi; quello della BMW vanta un pizzico di lusso in più!
Antonioital
08 feb 2008 - 04:58 - #841500 euro per un biturbo da 306 cavalli con 400 nm a 1300 giro/min. ??????…
ma allora chi se ne strafrega dell’estetica, e’ una bella macchina senz’altro …
Devilcars
08 feb 2008 - 06:16 - #9il test nn è un caxxo opportuno!!! ke senso ha paragonare 2 auto di potenze simili ma cn 2 concetti diversi….dire ke bmw ha vinto il test xke è migliore sullo 0-100 di qualke decimo (e grazie è biturbo, montate 2 turbo anke su un cayman e riprovarte) e xke costa meno (e grazie 2 volte, è un altro tipo di auto ke monta altre soluzioni) è veramente da stupidi…avessero fatto un giro di pista volevo vedere i tempi…QUESTO è UN TEST DEGNO DI UN GIORNALISTA DI PARTE KE LAVORA X UNA RIVISTA DI PARTE KE LO PUBBLICA ANKE!!! mi sarei aspettato una caxxata del genere da un j. clarckson e da nessun altro al mondo!!! evidentemente i cogli*ni si moltiplicano…da premettere ke il cayman io nn lo considero un grande progetto….preferisco le 911 e il mitico carrera gt se devo parlare di porsche…
michele.bm
08 feb 2008 - 07:35 - #10Chiamatela pure BMW Duna coupè, ma la sostanza di sto gingillo è sotto gli occhi di tutti..
enrico xc
08 feb 2008 - 08:35 - #11Ma perche’ non allargano la gamma mettendo il motore della 135i anche alla tre e cinque porte, piu’ gradite in europa?
SCHUMY76
08 feb 2008 - 09:14 - #12 (nascondi)un confronto allucinante! è come vedere una ferrari e una dacia logan!!!!!!!!!
questo bruttissimo esemplare di auto costruito da bmw, si addice moltissimo ai mercati dell’est tipo la Romania dove vanno matti per le piccole auto a 3 volumi!!!
E’ un’ottima scelta per quelli che possono spendere un pò di più, invece della solita Dacia Logan, Clio 3 volumi, Cordoba, Fabia 3 volumi!
ma per disegnarla si sono ispirati alla Fiat 128?…secondo me si!
che schifooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!
Bull
08 feb 2008 - 09:31 - #13La serie 1 è una barzelletta. ha l’estetica di un’auto del 1928, un abitacolo che vuole passare per minimalista ed invece è solo povero, un’abitabilità improbabile, un livello di finitura se possibile ulteriormente peggiorato rispetto alle BMW dell’ea Bangle e se non si chiamasse BMW verrebbe esposta al pubblico ludibrio ovunque. Detto ciò il motore è davvero ottimo. L’unico problema della Cayman è il prezzo, come al solito eorbitante, trattandosi di Porsche. ‘Sto parabrezza lo producono da 12 anni, le portiere idem, le hanno montate anche su Boxster e 911, va bene guadagnarci, ma li davvero esagerano. Se non fosse così assurdamente cara, sarebbe una grandissima auto.
ziopeppe
08 feb 2008 - 09:51 - #14Io preferisco la 135 in ogni caso.
Forse il posteriore non è riuscitissimo, ma ha molti più pregi rispetto alla cayman.
La voglio bianca con pelle montana, cerchi da 19. Grazie ;-)
gattamorta
08 feb 2008 - 09:56 - #15due persone di taglia snella sedute dentro la macchina
veritas
08 feb 2008 - 09:58 - #16Bmw Rulez
enrico xc
08 feb 2008 - 10:03 - #17l’ odio per la serie 1 e’ dettato dalle prestazioni che umiliano qualsiasi concorrente. se la guidate capite che le avversarie sono noiose, inferiori e inadeguate.
Concordo solo su una cosa, in italia il bauletto non piace, facciano presto la 135i 3 e 5p…
bibendus
08 feb 2008 - 10:03 - #18la serie 1 berlina è molto simile (come volumi) alla fiat 128 di 30 anni fa. ha anche qualche richiamo alla gloriosa Argenta…
ma certo che metterla vicino alla Cayman (che comunque non mi fa impazzire…) ci vuole coraggio.
anche sull’ultimo auto c’era un confronto tra 135i e 350Z e, a parte le prestazioni, la 350z l’ha mazzulata!!
i due turbo fanno giustamente la differenza.
Salvo il Giusto
08 feb 2008 - 10:09 - #19 (nascondi)RAGAZZI, NON SO SE VE NE SIETE ACCORTI…
MA AL PREZZO DI UNA SERIE 1 COUPE’(la entry level di bmw!!e meno male che è entry level!!!) CI SI COMPRA QUASI UN PORSCHE CAYMAN…ATTENZIONE POPOLO DI APPASSIONATI BMW…VI STANNO FO TTE NDO I SOLDI!
Carandulaz
08 feb 2008 - 10:12 - #20Qui contano solo i…TEMPI SUL GIRO!!!!
In quel campo avrà vinto Porsche…ma evidentemente non bisogna che si sappia in giro.
a.nd.re.a (vero)
08 feb 2008 - 10:15 - #21Salvo quì però si parla di Cayman S, ci sono 20.000 euro di differenza nel listino.
Se poi mi dici che una Cayman km0 è preferibile ad una 135i nuova ti do ragione (va bene il motore, però per il resto è ovvio che sceglierei la cayman).
Salvo il Giusto
08 feb 2008 - 10:30 - #22Io non credo sia giusto far pagare 42000 euro per una entry level…Capisco le qualità tecniche di questa 135i, ma chi è realmente in grado di apprezzarle? e chi realmente non preferirebbe una 350Z, che a qualità tecniche è addirittura superiore, allo stesso prezzo e con una estetica migliore?
a.nd.re.a (vero)
08 feb 2008 - 10:44 - #2322: la 350z è ottima, ma la scelta è soggettiva, io ad esempio non la comprerei mai per la qualità dei materiali (pelle, strumentazione…) che in bmw è decisamente più curata.
Attenzione, ho detto “curata” (dietro c’è uno studio pazzesco, ho avuto modo di apprezzarlo tempo fa in un servizio sviluppato da terzi), non ho detto “generosa” infatti questa qualità la paghi 1,5 volte il suo valore…
Dite quello che volete contro bangle e contro bmw ma le loro ultime crezioni, soprattutto internamente, mi piacciono.
Poi i 42.000 a cui ti riferisci non sono proprio della entry level, perchè ha prestazioni di un m3 quindi tutto sommato la cifra è proporzionata alla sostanza (e non alla forma, perchè noi con 80 milioni vogliamo almeno una serie3).
Io direi piuttosto che i 30.000 necessari per la vera entry level (serie1 in tutte le salse con motori piccoli) sono davvero un po’ troppi, poi però mi accorgo che la concorrenza non le regala affatto, quindi ’sono tutti sulla stessa barca’.
AXE
08 feb 2008 - 10:45 - #24ma l’avete vista dal vero la serie 1 ? assomiglia alla serie 3 coupè vecchia che non era affatta brutta. E’ completamente un’altra auto rispetto alla 5 porte, forse dovevano canbiargli nome.
silverrocket
08 feb 2008 - 10:50 - #25dal vivo rimane cmq sgraziata e sbagliata, frontale importante coda inadeguata e tozza; non che sia meglio in versione 2 volume, è un auto brutta in assoluto, povera fuori e dentro. con 40000 euro le alternative di cui non doversi vegongare non mancano.
Massimino
08 feb 2008 - 10:52 - #26Io ho una serie 1, 5 porte, 120d.
é una macchina fantastica, con prestazioni ottime, confort ai massimi livelli e tenuta di strada da riferimento.
L’estetica per me è stupenda…io ne sono entusiasta. E’ facile sparare a zero su cose che non si conoscono, ma chi accosta la serie 1 alla Duna vuol dire che di macchine non capisce un c***o.
Vorrei vedere cos’hanno in garage questi espertoni….intanto finora le ragazze che sono salite sulla mia BMW non si sono mai lamentate, anzi……
Moderate le parole, c’è gente che si tira il culo per realizzare i propri sogni; da quand’è uscita, la serie 1 è stata il mio sogno e realizzarlo è costato fatica, ma ora la felicità è grande…2 anni e mezzo d’amore.
Ciao criticoni.
lupin3rd
08 feb 2008 - 10:53 - #27Non ho capito molto il senso dell’articolo della rivista
In pista grazie al peso leggero ed all’impostazione meccanica la cayman è più efficiente che la bmw 135i
Al circuito del balocco la porsche cayman (non la versione s più potente) ha girato in 2′57″65 mentre la bmw 135i in 3′01″24
Dall’articolo si capisce che il motivo principale per apprezzare la sportiva di monaco è il rapporto prezzo prestazioni in quanto a cavalleria (sfogliando i listini) difficilmente si trovano tanti cavalli 306 a quel prezzo insomma hanno scoperto l’acqua calda
tuttavia chi acquista una sportiva la prima cosa che pretende è l’efficienza in pista
Rutto72
08 feb 2008 - 10:53 - #28la differenza non è di 20.000 euro… andate da un concessionario Porche e controllate cosa c’è nella Cayman e quanto costano gli optional!
Massimino
08 feb 2008 - 10:55 - #29 (nascondi)In ultimo: offrire come alternativa all’acquisto di una BMW un’anomissima Jap è un’altra testimonianza di quanto non capiate nulla di macchine. Costerà un botto e sarà brutta e sgraziata, PECCATO che i dati di vendita siano stati talmente postitivi da spingere BMW ad allargare la gamma.
eh giààà…quant’è più bella la 350z!!! Ma che cos’è?? Un elettrodomestico??
POVERA DENTRO?? Certo, se ci vuoi anche la macchnia del caffè!!! Ha tutto…dimmi qualcosa che manca all’allestimento BASE!!!
che gente….
Franz118d
08 feb 2008 - 10:56 - #30Massimo lascia perdere, è una battaglia persa in partenza, non c’è possibilità di dialogo da dietro una tastiera.
C’è chi come te argomenta e cerca di essere, non dico obiettivo, ma almeno mentalmente aperto…e chi si arrocca sulle proprie posizioni e non fa nessuno sforzo x collegare il cervello
Rinuncia ora prima che lo sconforto ti rapisca…
a.nd.re.a (vero)
08 feb 2008 - 10:56 - #3125: vero, ma a 40.000 euro se cerchi un’alternativa con un Motore quindi ti tocca ‘ripiegare’ sulle jap.
Dal vivo, se argento metallizzato e bene allestita, non è malissimo (ma hai ragione: è un po’ sgraziata).
silverrocket
08 feb 2008 - 10:57 - #3229: povera come stile/finiture/materiali/impatto visivo/percezione. poi ci puoi mettere pure un home theatre ed un idromassaggio, povera rimane.
Franz118d
08 feb 2008 - 11:00 - #33Finiture povere????
Ma ci hai fatto un giro???
Materiali poveri???
L’unica parte che è povera è il cupolino, plastica rigida, il resto è fatto più che bene
Per l’impatto visivo c’è a chi piace il vecchio 164 style (2000 tasti illuminati) e a chi piace il bmw style (pochissimi tasti che fanno tutto, meno distrazioni possibili)
E’ una scelta, se ti piace la compri altrimenti no
Con cosa la vuoi paragonare?
Chi nel segmento ha i materiali migliori?
E poi come li decidi i materiali migliori?
silverrocket
08 feb 2008 - 11:00 - #3431: cosa han di ripiego? un marchio che non è biancoblu? vero che un pò si salva se ben messa la serie1, cmq io da un auto non cerco qualcosa che “non è malissimo”…
silverrocket
08 feb 2008 - 11:02 - #3533: le bmw pre-bangle son la risposta ad ogni tua domanda.
e-pal
08 feb 2008 - 11:02 - #36LA Porsche Cayman ha soluzioni tecniche tutt’altro che all’avanguardia e, come la sorella boxter, demanda molto delle sue doti stradali alla gommatura.
La 135 è una vettura con soluzioni tecniche più interessanti sia a livello telaistico che di powertrain, per quanto personalmente ritenga siano fondalmentalmente inutili fuori da una pista, ed è comprensibile come possa tener testa alla più blasonata “rivale”.
silverrocket
08 feb 2008 - 11:02 - #37e di bmw ne ho avute, molte.
e-pal
08 feb 2008 - 11:06 - #38A scanso di equivoci,
la bontà della 135 amplifica l’irritazione per uno stile al limite del fastidio su di una simile vettura…
La Cayman è una dannata operazione commerciale:
serviva colmare il gap Boxter/911 è si è studiata a tavolino una via di mezzo.
Buona ma senza un briciolo di passione.
Franz118d
08 feb 2008 - 11:06 - #39ma se ne ho avute 3……
e36
e46
e81….
dai non dire fesserie, la qualità è aumentata e di molto
ma quello che è aumentato in modo spropositato è la dotazione di sicurezza
e permettimi ma da una macchina cerco SICUREZZA e non solo finiture leccate!
il design può non piacerti, anche io preferivo la vecchia plancia rivolta verso il guidatore
Ma allora cosa mi dici delle scelte di cruscotto centrale?
enr.Msport
08 feb 2008 - 11:07 - #40che dire,la135 non sarà bellissima ma dev’essere molto appagante….se avessero fatto una bella linea ne sarebbe uscito un bel capolavoro.
Ho avuto modo di provare una cayman settimana scorsa, e devo dire che il motore non mi ha particolarmente entusiasmato ma l’ho trovata veramente molto divertente e reattiva, cosa da considerarsi fondamentale a mio parere….!ripeto, il motore non mi a entusiasmato, e vi sembrarà impossibile o una fesseria ma preferisco ancora il 6 in linea 2.5i della mia z4, che è incredibilmente elastico (te ne puoi stare tranquillamente a 50 km/h in 5 e non borbotta mai, pazzesco; e poi scali 2 marce la porti in 3° e dai 4000 ai 6800 giri ti diverti un sacco!!!!).
Credo che comunque BMW abbia pensato pure alla clientela che esige il peso contenuto e per questo ci sarà la tii !
si vedrà
Franz118d
08 feb 2008 - 11:09 - #41X quanto riguarda sta coupè….dai su è pensata x l’america
A loro piacerà sicuramente più della 5p
Ma vi sembra che il mondo giri solo attorno a noi?
a.nd.re.a (vero)
08 feb 2008 - 11:09 - #4234: infatti l’avevo virgolettato, nel senso che le jap offrono sostanza a chi vuole sostanza, può essere un ripiego per chi cerca la sostanza anche nei dettagli.
28: esatto, prima mi ero dimenticato quell’importantissimo particolare: gli optional di una porsche…
29: massimo concordo con te, come scrivevo prima la qualità di bmw (e di poche altre) in certi dettagli è davvero al di sopra della concorrenza.
Il punto è che quì in molti preferiscono avere una pellaccia che è lucida dopo 200km o interni per nulla ergonomici (non intendo sedili sagomati: intedo parti progettate dando poco conto all’ergonomia) in cambio di un’auto leggera, con buone doti dinamiche, potente, che fa buoni tempi sul giro…
Io non dico che queste siano cose inutili, dico solo che nell’uso di tutti i giorni passano in secondo piano (quindi se proprio mi tengo una lotus per la domenica), però devo dire che un po’ di critica è utile, così quando ci si reca in bmw si evita di scambiare per oro tutto ciò che luccica.
27: se può sevire, la 135i anche quì le prende
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=473d6e85e5770&car2=458d5d96147b9
UF
08 feb 2008 - 11:10 - #43il plus BMW nella categoria della 135i è il piacere di guida, l’immediato feeling di coordinazione tra le componenti, il gusto di un motore pieno e di un allungo lineare, la soddisfazione nella misurata azione di frizione e cambio, il divertimento di condurre una vettura maneggevole e reattiva:
http://www.youtube.com/watch?v=LFCB2GvKrVc
max1978
08 feb 2008 - 11:14 - #44ragazzi l’articolo riporta correttamente i fatti….quanto ai giri di pista basta guardare…cayman batte 350z che batte bmw…semplice.ma l’articolo non parla di + efficace ma rapporto qualità/prezzo…
max1978
08 feb 2008 - 11:16 - #45uf hai ragione sul plus bmw….ma quando lo paragoni al plus porsche( e tu conosci bene entrambe le case …da ex-attuale proprietario e da appassionato)…beh porsche è porsche
lupin3rd
08 feb 2008 - 11:17 - #46#43
Si è vero però io preferirei aggiungere qualche migliaio di euro in più per passare alla serie 3 coupè
effetivamente come dicevo nel mio post precedente è difficile trovare un motore tanto potente per quella categoria
UF
08 feb 2008 - 11:23 - #47@45: perfettamente d’accordo max1978, fai bene a ricordarmi che sono 3/4 bmwista e 3/4 porschista, ma il mio intento era quello di rispondere ai detrattori della serie 1, che nella versione 135i ritengo il migliore acquisto nella fascia 40k. Porsche ha tutt’altro feeling, non è direttamente comparabile sia come prezzo che come dinamica, ma Cayman è proponibile più come seconda auto vista la minore praticità che impone qualche sacrificio nel quotidiano. Certo come cantano i motori boxer, sono nati per girare in alto senza sosta e il minimo cenno d’affanno.
La guidabilità derivante dal motore centrale non ha paragoni con le normali vetture di grande serie.
Franz118d
08 feb 2008 - 11:30 - #48che bello…finalmente qualcuno che argomenta e evita inutili polemiche.
E’ una cosa nuova da quando leggo sto blog!
UF
08 feb 2008 - 11:31 - #49@46: a pari allestimento (M Sport), la differenza tra 135i e 335i coupè è pari a 9500 euro =
mancio( quello vero)
08 feb 2008 - 11:32 - #50ma che bel commento finale, se volete un’auto per fare partenze brucianti al semaforo fatevi la 135, ma siamo fuori con l’accuso!!!!!!!
ok che la cayman nel misto e in pista la incenerirebbe ma detto così sembra che la 135i, che è una gran macchina, non sappia fare una curva decentemente( anche se è vero che molti clienti cayman e della 135 le curve come dio comanda non le sanno fare), mahhhh………
@UF sei sempre il meglio;-)