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Il 5 febbraio 2008 verrà ricordato come il giorno in cui Volkswagen ha prodotto il milionesimo cambio DSG a doppia frizione, oggi disponibile nella versione a 7 marce.
Assieme al Prof. Werner Neubauer, membro del consiglio d’amministrazione Volkswagen responsabile per la componentistica, i tecnici addetti alla produzione del cambio DSG nello stabilimento di Kassel hanno festeggiato un traguardo numericamente significativo, raggiunto a meno di cinque anni dall’avvio della produzione; è infatti dal 2003 che Volkswagen produce in serie questo innovativo cambio automatico-sequenziale a doppia frizione, in grado di offrire una comodità di utilizzo prima impensabile.
Il successo di questa trasmissione è dimostrato anche da una quota di Vw Touran equipaggiate con DSG pari al 25% e a ben 400.000 cambi DSG installati su vetture del gruppo nel solo 2007.
La grande richiesta porterà a breve ad un incremento produttivo che innalzerà a 1.750 il numero di trasmissioni assemblate giornalmente, con una prevalenza per i nuovi DSG 7 marce.
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pipino
06 feb 2008 - 13:13 - #1VW stanno arrivando ancge altre case automobilistiche che produrranno cambia a doppia frizione…OCCHIO!!!
bimmer
06 feb 2008 - 13:16 - #2si festeggiano anche queste cose? mah
Cooper TT S
06 feb 2008 - 13:17 - #3SEMPRE ALL’AVANGUARDIA!!!!!!!!!!!!
Alfredo drive
06 feb 2008 - 13:18 - #4gia in effetti stanno arrivando anche alle altre case pero i primi sono stati loro la Vw
percio buon festeggiamento Vw ( odiata ma copiata da tutti )
kat
06 feb 2008 - 13:20 - #5Dov’è il Boss che si fa 4 risate?
Jag green
06 feb 2008 - 13:21 - #6I tecnici saranno stati pure fotografati a Kassel, ma è evidente che il 2° da destra rappresenta un esempio di un triste fenomeno italiano: dopo la fuga di cervelli, la fuga delle panze.
Notevole risultato per i dualclutch.
a.nd.re.a (vero)
06 feb 2008 - 13:23 - #71/4 di touran con l’automatico, ottima cosa.
YuBa*27
06 feb 2008 - 13:25 - #8“Il 5 febbraio 2008 verrà ricordato come il giorno in cui Volkswagen ha prodotto il milionesimo cambio DSG a doppia frizione”
Epico,entrerà nei libri di storia.
silverrocket
06 feb 2008 - 13:25 - #9la produzione del miliardesimo bullone x tappetini quando la festeggiano?
silverrocket
06 feb 2008 - 13:26 - #10io sto in trepidazione x il biliardesimo tergicristallo, più che altro.
YuBa*27
06 feb 2008 - 13:31 - #11@6
Hanno pure la faccia da Kassell.
Il primo a sinistra def’essere l’ingegnerone della situazione,la tipa alla sua sinistra è la classika tetteska birra-ja ja, l’altro sembra einstein dopo una tinta e bigodini, il tizio con la maglia blu è Geronimo Caruso Wagnerscheter e l’ultimo sembra McGaiver in pensione. Belli.
tocia
06 feb 2008 - 13:33 - #12Stanotte ho fatto un sogno, ero nel futuro, a mio figlio la maestra chiedeva quando era stato costruito il milionesimo cambio a doppia frazione della VW, mio figlio ha risposto:” il 5 febbraio 2008, come si puo’ dimenticare questa data…”
scaram2
06 feb 2008 - 13:33 - #13quando festeggiano il 50milionesimo retrovisore destro prodotto?
edonis127
06 feb 2008 - 13:36 - #14certo che se stappano x tutto son sempre ubriachi…no dai a parte tutto sono stati bravi davvero.mi aspettavo ci arrivassero prima altri tipo bmw che generalmente x ste cose è sempre un po più avanti(leggi smg…).
temo tuttavia che quello della m3 nuova sia ottimazzato e migliore di questo,vedi 11 programmi, “launch control”,sistema x partire in salita….cose che credo nn siano implementate dal dsg…
tocia
06 feb 2008 - 13:39 - #15#14
a che servono 11 programmi e il launch control su una touran?
Poi la bmw monta smg solo su m3 m5 e m6, non credo che arrivi ad 1 milione…
tocia
06 feb 2008 - 13:40 - #16dimenticavo… il sistema per partire in salita non centra niente col cambio, è una funzione dell’esp
a.nd.re.a (vero)
06 feb 2008 - 13:41 - #17almeno qualcosa per cui festeggiare ce l’hanno.
e anche noi abbiamo di che festeggiare: 05-02-08: delusione lancia.
YuBa*27
06 feb 2008 - 13:42 - #18@16
difatti ce l’ha pure la GPunto quello.
a.nd.re.a (vero)
06 feb 2008 - 13:43 - #1918: pure la 500 1.2 della mamma… (tra l’altro è una gran kagata, a saperlo non l’avrei messo)
edonis127
06 feb 2008 - 13:44 - #20a parte che l’smg lo montavano anche le serie 3 e46…e cmq 11 prog su una touran nn servono a niente ma su una r32 potrebbero essere piuttosto apprezzati…poi vedi tu io dico solo che è piu’ avanti che nn serva sulla touran non posso darti che ragione
tocia
06 feb 2008 - 13:45 - #21#19
curiosità: mi spieghi perchè è una cagata? non l’ho mai provato, sono curioso
a.nd.re.a (vero)
06 feb 2008 - 13:45 - #2220: solo i 6cilindri benza.
edonis127
06 feb 2008 - 13:47 - #23@21 siamo in 2 i curiosi
tocia
06 feb 2008 - 13:47 - #24# 20
ma intendi la serie 3 e46 normale o la m3. Posso sbagliarmi ma non mi pare che la e46 avesse l’smg, ma un automatico convenzionale con convertitore
a.nd.re.a (vero)
06 feb 2008 - 13:51 - #2521: sono abituato a guidare un automatico, che ovviamente sta fermo in salita e con un filo di gas ti permette di andare avanti, anche di poco, e ci puoi stare mezz’ora in salita procedendo a 1km/h a 1000rpm.
Quì invece è un ausilio che dura pochissimi secondi, per cui mentre stacchi la frizione hai giusto il tempo per dare gas, ma devi sbrigarti altrimenti “l’effetto” finisce.
Diciamo che proprio inutile non è, ma se hai un attimo di pratica con la frizione puoi farne volentieri a meno.
Insomma, mi aspettavo qualcosa di più efficace.
Però per le donne ‘dal piedino lento’ direi che è perfetto.
Polmone Reale
06 feb 2008 - 13:51 - #26chissà com’è l’affidabilità di questo cambio…
edonis127
06 feb 2008 - 13:52 - #27@24 no no intendo e46…la scelta poteva variare tra automatico convenzionale con convertitore e smg a tutti gli effetti ma un po’ tranquillizzato…poi nn su tutti i modelli cmq 330ci e 325ci di sicuro x esempio
a.nd.re.a (vero)
06 feb 2008 - 13:52 - #2824: l’smg era disponibile anche per la serie 3 coupe e cabrio, se non sbaglio solo sul 2.5 e sul 3.0.
Non so, però, se avesse anche lì il launch control.
edonis127
06 feb 2008 - 13:54 - #29@25 frizione? cioè intendi che se uno è capace di usare un manuale allora se la cava in salita con l smg vero?
a.nd.re.a (vero)
06 feb 2008 - 13:56 - #3029: no io parlavo della partenza in salita delle fiat (mi pare si chiami hill holder).
L’smg, nella pratica, lo usi quasi sempre in modalità automatica quindi in salita se la cava (anche se non ha il trascinamento).
Inoltre è un po’ brusco, devi fare attenzione.
tocia
06 feb 2008 - 13:56 - #31#27 e 28
non lo sapevo, ho imparato un’altra cosa nuova
#25
il sistema credo che agevoli le partenze in salita, quindi è giusto che duri pochi secondi, giusto il tempo di togliere il piede dal freno, dare gas e mollare la frizione. per le soste in salita c’è il freno a mano
edonis127
06 feb 2008 - 13:56 - #32il vero problema dell smg x le e46 normali è che ogni paletta dietro il volante permette di scalare e salire di marcia…a me faceva vomito
a.nd.re.a (vero)
06 feb 2008 - 14:00 - #3331: si, io intendevo che nel caso di colonna in salita (a me capita ogni tanto) l’hill holder non serve a molto, un automatico ‘classico’ invece è perfetto.
32: su m3 e m6 sono certo che la paletta di dx sale di marcia e la sx scala.
Non sapevo che sulle ‘nonM’ fosse diverso…
edonis127
06 feb 2008 - 14:02 - #34@io lo uso sempre in manuale per la verita…cmq è un po brusco davvero se poi ti scordi attacato il tasto sport nell uso in città vai avanti a salti…è quasi frustrante…
kat
06 feb 2008 - 14:05 - #35DOMANDA
ma il DSG è il miglior cambio automatico dopo quello bmw (SMG) e ovviamente dopo quello di auto superiori come ferrari…?
tocia
06 feb 2008 - 14:08 - #36#35
non credo che si possa dare una risposta. dipende dalla categoria di auto su cui sono montati. il dsg è forse il migliore per auto medio-piccole, smg e ferrari sono i migliori per sportive
colin
06 feb 2008 - 14:09 - #37@35: sono due cambi diversi….come funzionamento preferisco di gran lunga il dsg.
Zaphod
06 feb 2008 - 14:10 - #381 millione di DSG.. vow! non mi ero reso conto che andasse così tanto.. invece adesso mi spiego il perché altre case stiano seguendo quella la strada.. pensavo venisse fatto più per dare lustro al marchio che altro..
n00b #666
06 feb 2008 - 14:10 - #3935 io tifo per il Tip Tap Tronic
a.nd.re.a (vero)
06 feb 2008 - 14:36 - #4035: per quanto riguarda i tempi di cambiata l’smg sulla m3 arrivava a 80 millisecondi (mi pare che i ferrari ne impiegassero 120).
Oggi l’smg sulle nuove M impiega 65millisecondi, non so però a che punto siano le nuove ferrari…
comunque nell’utilizzo quotidiano direi che il dsg è più rilassato, l’smg non è comodissimo (quando l’auto è fredda ogni tanto strappa, e la cambiata la senti un po’ troppo).
Io sono ancora per l’automatico convenzionale, magari a 6 marce, che nella guida di tutti i giorni è il massimo.
n00b #666
06 feb 2008 - 14:46 - #41ho avuto il piacere(??) di salire su una golf 5 serie versione 1.6 fsi dotata di cambio automatico.. penso che si trattasse per l’appunto del Tiptronic e ragazzi.. mio dio.. le cambiate avvenivano nel tempo di una legislatura.. e a meno che non si cambiasse in modalità sequenziale..prima dei 4500 giri/min non cambiava marcia.. alla faccia dei consumi.. e non che quel modello abbia velleità sportive..
X-VOX
06 feb 2008 - 14:57 - #42La 430 Scuderia cambia in 60 millisecondi, e ha il vantaggio di essere più leggero di qualsiasi cambio a doppia frizione (perchè ha 1 sola frizione ovviamente), certo che è un cambio che “strappa”, adatto a vere sportive, per il normale uso stradale vanno benissimo i vari dsg et similia
arturo camaioni
06 feb 2008 - 14:59 - #43E’ veramente eccezionale e sono sicuro che quello a 7 merce sara’ ancora migliore.
lancer evo
06 feb 2008 - 15:16 - #44Mah, credo che più che alla VW debbano festeggiare alla Bong Warner
granducducanard
06 feb 2008 - 15:19 - #45haha alla “Bong” Warner si fanno al massimo qualche Bong con roba pesante ;)
lancer evo
06 feb 2008 - 15:31 - #4646: ORCO DIAZ, hai ragione… borg warner… va bè, per festeggiare useranno il bong
colin
06 feb 2008 - 15:33 - #47@42: quello della golf 1.6 è il tiptronic, tutta un’altra cosa (in peggio) rispetto al dsg.
e se cambiava non prima dei 4500 giri probabilmente era in modalità “S”. in drive normale si cambia a seconda della pressione sull’acceleratore.
belzebù
06 feb 2008 - 15:36 - #48vorrei che costasse come un cambio tradizionale.
Edonis(quelolo vero)
06 feb 2008 - 15:48 - #49buon cambio
Edonis(quello vero)
06 feb 2008 - 15:52 - #50buon cambio