Leggi tutti gli articoli per jaguar
La nota rivista inglese Autocar propone un interessante sguardo al futuro della Jaguar, data anche la prossima separazione dalla americana Ford, spiegando, modello per modello, tutte le novità che la Casa di Coventry produrrà ed altre allo studio, sui vari mercati.
Ma andiamo con ordine:
F-Type
E’ attualmente allo studio una nuova sportiva compatta, da proporre sia in versione coupè che roadster. Potrebbe essere basata o sul pianale della XF o quello ancor più leggero, interamente in alluminio, già in uso per la XK e la XJ. La gamma propulsori si baserà principalmente sul V6, evoluzione dell’attuale 3.0, e sui V8 con il nuovo 5 litri, al top di gamma, che presto farà il suo debutto sulla XKR-R. Un ritorno di una vettura che richiami la gloriosa E-Type è molto più che probabile.
XF Coupè, Convertibile, sportwagon e 4×4
Ancor più simili alla concept car da cui deriva la berlina sportiva XF, verrebbero realizzati per le prime due varianti con una linea ancor più marcatamente sportiva. Utilizzerebbero gli stessi motori tranne il 2.7D, quindi 3.0 V6, 4.2 V8 aspirato, 4.2 V8 supercharged e 5.0 V8.
Dal punto di vista commerciale sarebbero interessanti anche le sportwagon e 4×4 considerando che la principale concorrenza, ovvero BMW, Mercedes e Audi, traggono grandi profitti dalle loro Serie 5 Touring, A6 Avant e Classe E SW. Per quanto riguarda la variante 4×4, Jaguar potrebbe beneficiare non solo della trazione integrale ma anche di tutta una serie di tecnologie grazie alla sorella Land Rover.
XKR-R
La XK più potente mai realizzata. Dotata di un nuovissimo V8 di 4997 cc a iniezione diretta, interamente in alluminio, capace di erogare una potenza massima attorno ai 500 cv, sarà in grado di rivaleggiare con le sportive più blasonate in circolazione. Sarà ancor più leggera della XKR, grazie all’impiego per più parti di fibra di carbonio e non ci sarà alcuna limitazione elettronica della velocità. Si prevede un volume di vendite attorno alle 300 unità annue. La presentazione avverà questa estate.
Coupè a 4 porte
Molto interessante anche la possibilità di una coupè a 4 porte, basata sulla XK che si cofronterebbe con Aston Martin Rapide e Porsche Panamera, un segmento che a detta di molti analisti, sarà di grande successo e coinvolgerà presto altre Case automobilstiche come BMW ad esempio.
Nuova XJ
Con il nome in codice “X351″, la futura ammiraglia della Casa inglese avrà forme completamente diverse dall’attuale, in linea con il nuovo corso stilistico diretto da Ian Callum capo design Jaguar. Sarà dapprima presentata in versione concept car, con il nome C-XJ per fine 2008 e poi presentata e commercializzata l’anno prossimo in versione definitiva. Il pianale deriva dall’attuale in alluminio ma modificato e i motori evoluzioni degli attuali, sia benzina che diesel, V6 e V8, più l’ingresso del 3.6 TD V8 e del 5.0 V8.
Via Autocar.co.uk
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(13 Voti | Media: 3.62 su 5)
HIDRO
02 feb 2008 - 13:32 - #1brava jaguar!!
bello il nuovo stile di design
Alex Rossì
02 feb 2008 - 13:35 - #2Voglio proprio vedere……dal dire al fare…..
Sicruamente la vera anima della Jaguar è nella XJ. Se rovineranno anche quella, allora sarà finita
Jag green
02 feb 2008 - 13:38 - #3*3
Dotta citazione da Carosone, “ma i soldi che te li da?/la borsetta di mammà?”.
La XF coupè è straordinariamente bella.
ADEXXX88
02 feb 2008 - 13:39 - #4quella che mi attira di più è la piccola F-type
saint_andres
02 feb 2008 - 13:42 - #5Una XF coupé non sarebbe per niente male, anzi!
ADEXXX88
02 feb 2008 - 13:44 - #6esatto saimt_andres anche quella è molto appetitosa…speriamo sia il più simile possibile alla concept…
CukyPagani4ever
02 feb 2008 - 13:48 - #7beh non si può dire che jaguar voglia proprio girare pagina…speriamo che i tanti appassionati che hanno abbandonato tale marchio perché non trasmetteva più quel classico fascino inglese vi ritornino (mio padre era uno di quelli)
per quanto riguarda i modelli sono curiossissimo di vederle tute quante in particolare XKR-R…ed anke l possibile coupè quattro porte…non so pèerchè ma mi interessano davvero perchè sono vetture che hanno davvero ottime prestazione accoppiate a grande comfort e comodità…vedi Maserati Quattro Porte…
colin
02 feb 2008 - 13:49 - #8AUTOCAR? ahh, la prestigiosa rivista che nella versione italiana si avvale dell’autorevole supporto dell’espertissimo LUCA GOLDONI, opinion driver che risponde alle lettere dei lettori specificando che d’inverno x andare in montagna serve una 4 x 4, non tanto x salire (può bastare anche una TP o TA) ma quanto per SCENDERE !!! A Luca, con tutto il rispetto, lascia perdere.
Vyctor Theas
02 feb 2008 - 14:04 - #9Chissà se la Tata riuscirà a gestirla a modino.. è un marchio con tanta storia dietro, non dev’essere poi così una passeggiata..
Acqua
02 feb 2008 - 14:05 - #10Mi fa piacere sapere di così tanti modelli, ma mi chiedo quando arriveranno…
Victor Mancini
02 feb 2008 - 14:05 - #1111 peggio di ford non faranno
Victor Mancini
02 feb 2008 - 14:12 - #12tanto per intenderci:
http://www.infomotori.com/a_22_IT_5126_2_3.html
Victor Mancini
02 feb 2008 - 14:17 - #13cmq il giornalismo in italia è veramente fantascienza…beccatevi cosa scriveva infomotori sul lapide della jaguar:
Dubbio amletico
Un ritardo senz’altro giustificato da un dubbio “amletico” che ha colpito la dirigenza di Coventry in tutti questi mesi, perché se da un lato è vero che una versione SW può essere la carta giusta per rendere la vita difficile alla concorrenza tedesca, da anni più che mai orientata verso questo tipo di carrozzeria, dall’altro è altrettanto vero anche che una vettura “per tutti” avrebbe potuto intaccare quella patina di mito e di esclusività che il “Giaguaro” ha saputo costruirsi, passo dopo passo, in decenni di storia.
DNA Jaguar
A nostro parere, mai decisione è stata più giusta.
robe da pazzi…manco un giornalista esperto nel punto croce potrebbe scrivere ste cose
Victor Mancini
02 feb 2008 - 14:35 - #14non ho capito, il meno me l’ha dato infomotori, o un esperto di auto che ha visto pure lui, nella mondeo 2.0 carbone ricarrozzata, una vera jaguar?
esprimiti…non esser timorato da dio
X-VOX
02 feb 2008 - 14:35 - #15Vic, d’altra parte non è che in giro ci sia molta gente con le idee chiare su cosa si deve fare o non fare, non tra i giornalisti, non tra i progettisti.. viviamo in un ” helter skelter” di bassa lega ormai, (mode OT off).
Ma come ho detto giorni fa, i migliori auguri al giaguaro, e il coupè del rendering è bello, è bello e basta!
Victor Mancini
02 feb 2008 - 14:38 - #16viviamo in un tempo in cui dio è un prodotto…è questo che mi fa scorrere il veleno nel sangue, non tanto il fatto che in tanzania ci sia un giornalismo più serio del nostro
X-VOX
02 feb 2008 - 14:42 - #17GOD IS A CORPORATE TOOL, l’ho letto da qualche parte a Londra..
Victor Mancini
02 feb 2008 - 14:43 - #1819: un più per i Toll, e per la frase anche
Victor Mancini
02 feb 2008 - 14:45 - #19e va beh i Toll…datemi un meno, grazie
X-VOX
02 feb 2008 - 14:49 - #20Comunque io ho avuto & guidato, negli anni 90, una JAG E TYPE 4.2, versione OTS (open two seater), era ancora della prima serie, ma, voglio dire, una 4.2, quindi con il cambio a 4 marce TUTTE sincronizzate, (Eh EH, adesso vanno di doppie frizioni 7 marce, Uah-Uah)
Ebbene: era un’auto che quando passavi la gente si girava, quando parcheggiavi la gente si fermava..”ah, l’auto di diabolik…!”
Un sogno.. spero che ritorni, compresa la gente che si gira a guardarla!
chianticlassico
02 feb 2008 - 14:52 - #21brava jaguar ke sta prendendo la saggia “politica”del rinnovamento stilistico, quella cioè ke altre case non osano ancora fare xkè pur riscaldando la solita minestra hanno ottimi risultati nelle vendite!
Victor Mancini
02 feb 2008 - 14:55 - #2222: molto più nel dna jaguar una mondeo giardinetta a nafta mille e nove:
scusi che lavoro fa lei?
mah sono un giornalista automotive
mi consiglia un jag?
direi queeeela da 100 euro al mese
ahpperò! si vede che è il suo lavoro!
Kimmi
02 feb 2008 - 14:59 - #23Una ventata di novità proprio ci voleva…
Ektor Baboden
02 feb 2008 - 15:00 - #24Molto bene l’idea di tagliare il Mondeo e puntare sull’alto di gamma,molto bene rifare l’E-type, molto meglio di allargare l’offerta con una segmento B con il ponte rigido dietro e il manettino a coprire una meccanica proveniente da un noto costruttore di automobili generalista europeo.Eppoi almeno loro si beccano il V8 in alluminio 5.0l nonostante le orride perdite del marchio…
bugatti&91
02 feb 2008 - 15:09 - #25Autoblog grazie per avermi ringraziato!!!!!!
Ciro Esposito
02 feb 2008 - 15:21 - #26E per quanto riguarda la x-type non hanno nulla in programma a parte il restiling?Male,molto male visto che l’azienda(jaguar) ha i conti in rosso e quello della x-type è un mercato comunque molto redditizio(almeno per i concorrenti di jaguar cioè la bmw serie 3,la mercedes la classe c e la audi a4).Affidare i conti di jaguar praticamente al solo successo della
jaguar xf(questo è quello che dicono i manager jaguar) mi pare un po’ un azzardo.
X-VOX
02 feb 2008 - 15:24 - #2724, d’altra parte a Milano, hai mai visto quelle brevi festicciole aziendali in cui il manager di turno, una volta “fulminato” dalla direzione, raccoglie le sue cose in ufficio e saluta i colleghi? A me ne hanno raccontate più di una
non è facile oggi trovare qualcuno che capisca un accidente di qualcosa di quello che sta facendo, o dirigendo, parli con il “responsabile di..” e ti dici: ma questo cosa ci fa qua?
Il mondo di oggi è complesso, problemi inestricabili “escono dalle fottute pareti!” non è facile decidere o tenere una rotta, (mode OT off), ma neanche tanto OT poi..
Victor Mancini
02 feb 2008 - 15:48 - #2829 ti faccio un esempio di vita vissuta: dir comm di una multinazionale hi-tech, idea per il lancio di nuovi televisori….rullo di tamburi:organizzare una sfilata con modelle vestite con televisori appesi al collo…sfilata puntualmente organizzata a milano con tanto di stampa.
padre mio…dammi un altro pianeta
X-VOX
02 feb 2008 - 16:07 - #2930: “Extraterrestre portami via / Voglio una stella che sia tutta mia Extraterrestre vienimi a cercare / Voglio un pianeta su cui ricominciare …” How many time..
magari poi andarci in Jag E sarebbe anche meglio.. bene, w-end is coming, anzi, it’s here!.. saluti a tutti, bye!
Rupert Sciamenna
02 feb 2008 - 16:46 - #3024: +1!!
Ektor Baboden
02 feb 2008 - 16:58 - #31“Ho trovato l’uomo che fa per noi, Boss.Si chiama Pappo!”
Zaphod
02 feb 2008 - 17:10 - #32La situazione di Jaguar negli ultimi dieci anni non è stata la più facile da gestire. Si trattava di un marchio upper premium con un pedigree superiore alle tedesche (confrontate il lineup Jaguar negli anni 60 a quello BMW..), che però non aveva più nulla in cassa per sviluppare nuove soluzioni tecniche e nuovi modelli.
Mamma Ford pensò allora di seguire il lineup delle solite tedesche ed introdurre S-type e X-type. Nel farlo ha scelto la strada più cost-effective: prendere due pianale che aveva in casa, altrove, e costruirci su le due nuove Jaguar.
In realtà più che una soluzione cost-effective, a mio giudizio è stata l’unica strada praticabile senza svenarsi. Di fatti se non riesci a vendere almeno 80.000 seg E all’anno è difficile che rientri degli investimenti fatti per i nuovi pianali e le nuove soluzioni.
Il problema, però, è stato che alla Ford hanno tirato troppo la corda. Vada che i pianali non erano originali e magari non erano all’altezza delle tedesche, però i pomelli ed il navigatore della Mondeo se li potevano risparmiare. Non solo, Ford è stata anche in ritardo sui diesel alto di gamma pertanto quando è uscita la X-type aveva solo una motorizzazione da 130cv che di certo non ha fatto bene all’immagine. Insomma, anziché creare un’auto che sembra inarrivabile (ma che poi vai dal concessionario e ce la fai a portartela a casa) hanno fatto qualcosa che un po’ tutti hanno percepito come una Mondeo ricarrozzata.
Il peccato capitale, per me, non è stato tanto quello di scendere sulla breccia del segmento D, quanto di farlo in maniera grossolana.
Adesso Tata, sembra di voler mantenere Jaguar nella sua posizione upper premium, almeno per i primi anni. Non solo è la mossa giusta, ma è anche una mossa obbligata. Un po’ perchè Jaguar alla fine ha perso dei punti con l’affair X-type, quindi meglio lasciar passare un po’ di tempo. Un po’ perchè produrre da sola una segmento D sarebbe un salasso. Forse se ne riparlerà tra qualche anno, forse, invece, Jaguar (un po’ come Maserati) si coccolerà la sua immagine upper premium memore della scottatura e buona notte a tutti..
fdx83
02 feb 2008 - 18:12 - #33Ma che senso avrebbe proporre tre gamme di sportive molto simili tra loro (XK, F-type e XF coupè e cabrio), che per giunta utilizzerebbero lo stesso pianale e gli stessi motori?
KING-FRANCESCO
02 feb 2008 - 18:19 - #34BHE ALMENO ADESSO SI DANNO DA FARE…speriam bene dai
joao pinto
02 feb 2008 - 18:33 - #35OTTIMO SE COSI’ FOSSE TORNERA’ GRANDE JAGUAR
dorikin
02 feb 2008 - 18:35 - #36Al Motor Show ho avuto modo di salire sulla XF berlina e mi ha fatto un’ottima impressione come interni; esternamente ero scettico, ma ripensandoci più la guardo in foto e più mi piace. La Jaguar aveva (ed ha) bisogno di un rinnovamento stilistico forte. Mi piange il cuore a sapere di dover dire addio alla splendida XJ, ma il marchio deve tornare (iniziare?) a guardare al futuro.
boogie993
02 feb 2008 - 20:04 - #37sono curioso di vedere la sw…. spero non sia un obbrobrio….magari la fanno lowcost….meccanica della Nano e telaio della jaguar
nostromo
03 feb 2008 - 02:55 - #38Ciò che sostiene Zephod è sostanzialmente condivisibile. Le critiche intelligenti dovrebbero sempre essere ben accette.Dal canto mio spero che Tata sospenda ( magari temporaneamente) l’evoluzione della X type. Così potrò felicemente tenermi la mia ( con la quale dopo una vita di “tedesche” mi trovo benissimo ) per un bel po’ di anni. Saremo quattro gatti, tutti si scorderanno di Mondeo, non sarò condizionato ad acquistare la solita Bmw oppure MB oppure VAG. Tutte ripetitive, tutte uguali, tutte argento metallizzato…Nel frattempo risparmierò dei soldi che mi serviranno ( se Tata vorrà, quando vorrà) per l’acquisto della futura X-Type o come si chiamerà. Quindi si preannunciano, almeno per me, buone notizie.
Parakarro
03 feb 2008 - 13:07 - #39Credo che in amerika diventeranno dirette avversarie della Lexus…Lo stile ricorda molto quello di quel markio…. Un passo relativamente indietro rispetto alla storia del markio ma c’è sicuramente bisogno DI VENDERE e quindi….PROVIAMO!
lucaPUNTOebasta!
03 feb 2008 - 18:57 - #40VAI JAGUAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CONTINUA COSI,E TI SCROLLERAI DI DOSSO IL BRUTTO RICORDO X-TYPE