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E’ giunto il momento di associare le parole diesel e Subaru definitivamente, dopo una lunga attesa e dopo aver visto a più riprese l’inedito propulsore diesel esposto nei saloni. Mantenuta l’architettura boxer, il 4 cilindri turbocompresso da 2 litri da 150Cv a soli 3600 giri, dotato di ben 349Nm di coppia a 1800 giri è stato pensato per abbinarsi alla trasmissione integrale e debutta sulla Subaru Legacy, in versione Sport Tourer ed Outback, riconoscibili per la presa d’aria sul cofano motore.
A fine estate lo vedremo sulla Forester, mentre solo a fine 2008 equipaggierà la Subaru Impreza 2 volumi. Grazie alla scelta tecnica del boxer, piuttosto rara per i motori a gasolio, le vibrazioni sono ridotte al minimo e l’accoppiata con l’impianto di iniezione diretta common rail garantisce una risposta pronta in ogni condizione. Accoppiato ad un cambio a 5 marce, consente alla Legacy Sport Tourer R 2.0 TD di raggiungere i 202 km/h e di accelerare da 0 a 100km/h in 8,5 secondi, a fronte di un consumo medio di 5,6 l/100km, con punte di 7 l/100km in città ed emissioni pari a 151 g/km di CO2, con filtro antiparticolato di serie. Leggermente peggiori i valori relativi alla più pesante Outback.
Secondo le prime informazioni il prezzo della Sport Tourer sarà di circa 32.000 €, ponendolo praticamente al pari delle versioni Bifuel e sono previsti soltanto 1780 esemplari per il 2008 in Italia.
Via | Infomotori.com
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colin
01 feb 2008 - 10:33 - #15,6 l/100km…..mah…
Pasta86
01 feb 2008 - 10:36 - #2Sbaglio o è un ottimo motore vista coppia e accelerazione??
Bravi bravi………
lupin3rd
01 feb 2008 - 10:36 - #3il nuovo motore stando ai dati dichiararti segna un’ottimo debutto per la subaru nei campo dei motori diesel contando che non ha la sovralimentazione e doppio stadio
mi sembra molto buona la coppia erogata ad un regime piuttosto basso
per i consumi sono un po perplesso contando il peso e gli attriti della trazione integrale sono anche curioso di sentire il suono di un boxer diesel
Alfa_159
01 feb 2008 - 10:40 - #4*1
Cos’è anche loro sono riusciti ad arrivare al livello di Bmw. Altra pubblicità ingannevole. Per fare 5.6 l/100km devi andare a 80, max 90 km/h. C’è da pensarci colin…..
colin
01 feb 2008 - 10:43 - #5@4: non è solo un problema di bmw, ma della gran parte delle case x motivi già discussi e ribaditi. x la vettura in questione potrebbe essere attendibile una percorrenza di 14-15 km/l in media?
lucaPUNTOebasta!
01 feb 2008 - 10:52 - #6il disel non si associa bene a subaru! sarebbe come vedere una porsche disel!!!!!!!!!!! le severe leggi del mercato porò vogliono così quindi uno si adegua!
Black Ice
01 feb 2008 - 11:02 - #7Speriamo però che adesso con la scusa di avere il Diesel non tolgano dal listino le versioni a GPL.
TkMatt
01 feb 2008 - 11:04 - #8tempo fa giravano news sul diesel boxer e si parlava di 305nm di coppia…ora siamo a 350 circa..
è il dato ufficiale?
carlo ciao!!!
01 feb 2008 - 11:07 - #9bel colpo da parte di subaru ma pensavo che poteva meritarsi almento 20 cv in più ,guardando le prestazioni dei benzina!!!!!!
TDI 110
01 feb 2008 - 11:22 - #10se un motore 2.0 o 1.9 non ha 150 cv ormai la gente lo prende per una ciofeca
io mi tengo stretto il mio TDI 110cv con 130.000km 6 anni di vita che nonostante una rimappa alla centralina (fatta a 40.000) va ancora che è un gioiello
brava subaru a non correre dietro alle mode e fermarsi a 150cv
lorenzo13
01 feb 2008 - 11:29 - #11mi sembra un ottima soluzione, specialmente per modelli come outback e forester..inoltre la presa d’aria sul cofano per far respirare il turbo è bella, anche se fa un po tamarro e si addice molto più all’impreza..
ViaIlCalcioDallaTV
01 feb 2008 - 11:35 - #12ciao,
aaahhh fanno le stesse porcate della Fiat e Toyota: niente cambio automatico col diesel !!!
Perdono un sacco di clienti
colin
01 feb 2008 - 11:42 - #13@12: in realtà fiat sulla croma (concorrente della legacy) te lo da l’automatico….Toyota, Honda, Mazda…quelle sì sono mancanze gravi che non capisco neanch’io…
colin
01 feb 2008 - 11:48 - #14l’automatico dovrebbe essere messo a disposizione sul 90% delle automobili in vendita!
------AttritovolventE------
01 feb 2008 - 11:48 - #15attualmente, se dovessi prendere una SW grande, credo che la Legacy sarebbe ai primi posti, però credo che opterei per il benzina/GPL
bibendus
01 feb 2008 - 11:57 - #16peccato solo per quell’orrida presa d’aria sul cofano che Subaru si poteva evitare con poche modifiche alle prese d’aria frontali…
però trovo ottima l’idea del boxer turbo diesel!
colin
01 feb 2008 - 11:59 - #17bibendus, sei tu che hai una classe A automatica?
michele.bm
01 feb 2008 - 12:00 - #18Turbodiesel boxer..la curiosità è d’obbligo.
Honda ha creato il primo TD ottenendo molti consensi tra gli esperti, stessa cosa per Toyota/Lexus..ed è un bene per stimolare i costruttori nostrani.
mazura
01 feb 2008 - 12:00 - #19L’utilizzo di un motore boxer-diesel che attenzione è una prima mondiale per il settore automotive è qualcosa di innovativo e rivoluzionario.
Nessuno mai si era spinto con questa architettura a progettare un motore a ciclo diesel.
Fatto sta che la Subaru - credendo ciecamente nei suoi valori che l’hanno resa unica al mondo (e con maggiore libertà da parte d GM) - ha creato un motore degno di tale nome.
150Cv a 3600 giri/min!!!!
Questo però non significa che il motore è morto dopo un certo regime di rotazione.Tutt’altro…sarà ancora più pastoso…sopratutto quando ci sarà l’incrocio fra curva di coppia e potenza,
e sopratutto 350Nm di Coppia motrice a 1800 giri: valore non altissimo forse in relazione ai diesel supertirati di oggi…ma ci sta tutto…
Eppoi il 4 cilindri boxer è uno dei motori più equilibrati al mondo…meglio ancora del 6 cilindri o del V12 con angolo fra le bancate di 90° in quanto riesce ad equilibrare anche le forze del secondo ordine.
itreb
01 feb 2008 - 12:39 - #20La cosa interessatne di questo motore è che risulta pesare tanto quanto il motore benzina di pari cilindrata e cavalleria, inoltre rispetto a questo risulta essre più corto, queste sono cose che non si trovano in nessun altro motore diese che normalmente pesa di più di un motore benzina oltre che ingombrare di più.
Inoltre sembra essere molto silenzioso tanto da non far rimpiangere per nulla il benzina.
La presa d’aria sul cofano deriva dalla versione turbo non importata in europa.
scipioni
01 feb 2008 - 12:51 - #21si ma ragazzi i dati dichiarati riguardo la coppia nn sono mai reali
Antonioital
01 feb 2008 - 13:17 - #22la Legacy sw e la Outback sono da sempre auto di qualita’ troppo spesso incomprese e snobbate dagl’ italiani “schiavi” delle mode ma non da quegl’ intenditori amanti della bella guida e delle auto comunque eleganti, intelligenti ed anticonformiste…
il diesel subaru ha la giusta potenza e coppia un po’ per far tutto, in piu’ con la disposizione dei cilindri boxer unica nella sua categoria, oltre ad abbassare il baricentro dell’auto, ha effetti benefici sulla tenuta di strada l’agilita’ e il piacere di guida, limitando parecchio l’effetto rollio….
cosa non secondaria il diesel subaru con i nostri severissimi limiti di vel. in vigore, ha decisamente piu’ senso di quei motori da 220 e passa cv con cui puoi spingerti al max. a 130Km/h in autostrada e che quindi non servono ( se non per effettuare sorpassi in scioltezza ) praticamente ad una benemerita mazza….
Ferrari FXX
01 feb 2008 - 13:19 - #23Bel motore!
soprattutto ottima coppia! per un 2.0 da 150cv.
Zaphod
01 feb 2008 - 14:00 - #24350nm di coppia.. un ottimo valore..
lo collocano nella parte alte alta della classifica, battuto forse solo dalle versioni più potenti e twin-turbo di BMW e Powertrain.. occhio e croce
drbdrb
01 feb 2008 - 14:05 - #25Le Subaru andrebbero svecchiate….. probabilmente buone macchine, ma in quanto a design …….
Ferrari FXX
01 feb 2008 - 14:16 - #26La coppia è molta anche perchè il motore fa 3500giri, infatti l’allungo nn è dei migliori, con velocità massima dichiarata a 202km/h.
TDI 110
01 feb 2008 - 14:19 - #27è un diesel 202km/h bastano, deve essere brillante ma nessuno ci andrà a girare a monza
ma l’affidabilità non la guarda piu’ nessuno?
CukyPagani4ever
01 feb 2008 - 15:34 - #28ottimo motore…considerando poi il comfort perfetto data la quasi completa assenza di vibrazioni…unica cosa potevano metterlo anke in veicoli meno costosi e attesi di Subaru…tipo subito sulla Impreza…
sirol
01 feb 2008 - 15:39 - #29appena letto il titolo mi ha fatto un certo effetto!!!pero condivido in pieno perke credo ke in tanti nn compravano una subaru perke nn vi erano diesel poi per iniziare è un motore con la giusta cubatura e con la giusta potenza sopratutto per un padre di famigli buone prestazione ne scarse ne esagerate costi di manutenzione e consumi nella norma!!!
mazura
01 feb 2008 - 16:22 - #30#26
Ferrari FXX
non è che il motore è in zona rossa a 3500 giri…allunga come un normale diesel moderno sino a 4600 giri/min
solo che ha la potenza massima sviluppata circa 1000 giri prima di tanti altri diesel.
Ferrari FXX
01 feb 2008 - 18:11 - #31mazura
01 feb 2008 - 16:22 - #31
Si vabbe volevo intendere questo.
₣∂ßiΟ91
03 feb 2008 - 18:06 - #32e brava Subaru…ottima coppia, ma gli 8,5 secondi x fare lo 0-100km/h mi sembrano un pò ottimistici…. xò, Subaru, arrivi in ritardo…ormai i diesel stanno sempre + perdendo la loro importanza sul mercato..