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Notizie come queste riempiono il cuore degli appassionati, la Jaguar sta lavorando ad un modello due posti per fare concorrenza alla Porsche. La notizia non è ufficiale, anche perché se avverrà il previsto acquisto da parte di Tata, saranno proprio gli indiani a dover dare il via libera definitivo, che dovrebbe portare la futura Jaguar negli autosaloni entro tre o quattro anni.
La sportiva di casa Jaguar potrebbe utilizzare soluzioni tecniche già presenti in famiglia, come il pianale in alluminio, ottenuto accorciando quello della XJ, che le garantirebbe un’elevata leggerezza e permetterebbe di realizzare un’auto dalla forte caratterizzazione sportiva, lasciando agli amanti delle granturismo la bellissima XK. La linea probabilmente sarebbe ispirata alla F-type, presentata North American International Auto Show del 2000, ma dall’estetica ancora attuale.
L’occasione è ghiotta, perché permetterebbe al marchio inglese di acquistare una nuova immagine, per ora la priorità assoluta in Jaguar è quella di realizzare una nuova XJ dunque servirà ancora del tempo prima di scoprire se la F-type sfocerà in un modello di serie.
Via | Jaguarmania, grazie per la segnalazione a jaguarista
ALEXB$
28 gen 2008 - 18:09 - #51se era ferrari o lamborghini eravamo tutti qui a esaltarla!
Parakarro
28 gen 2008 - 19:33 - #52Credo ke il primo pensiero della Jaguar sia la sopravvivenza e non fare una due posti per far concorrenza alla Porsche
joao pinto
28 gen 2008 - 20:22 - #53TATA prende jag per rilanciarla. Ford insieme a tanti errori (madornali) ha superato però la gestione Leyland (questa si disastrosa). Allo stato attuale Jag ha un’ottima tecnologia, è specialista dell’alluminio (vincente in futuro per la questione emissioni), ed ha un servizio al cliente da n°1 al mondo nonchè un’elevata affidabilità di prodotto (e questo è tutto merito ford). Ora manca rilanciare il vero volto di jaguar, ovvero sportività con classe ed eleganza, la XK e la XF sono il nuovo, con il 2009 la nuova XJ, e nuovi motori. La Jag è vicina al rilancio, con un paio di nuovi modelli come Dio comanda, tornerà agli antichi fasti.
_!!!_UAZ_!!!!_
28 gen 2008 - 20:24 - #54è il concept della 8c con muso jaguar…..
_!!!_UAZ_!!!!_
28 gen 2008 - 20:26 - #55pssibile ke nessuno l’abbia notato? aggiungeteci la fenditura laterale e lo sfogo d’aria ed è identica
mazura
28 gen 2008 - 20:28 - #56UAZ il concept è del 2000…l’alfa in quel periodo aveva tutto in mente tranne la 8C
mazura
28 gen 2008 - 20:31 - #57per Joao Pinto #53
il punto è che Jaguar è andata in malora per via di FoMoCo non di Ford Gmbh FoMoCo ha costretto la vendita dei due marchi (con una Land Rover in grandissimo spolvero, una Aston Martin a dir poco stellare, sopratutto ora che tramite la Prodrive si stava imponendo in maniera costante nelle competizioni FIA-GT, e Volvo che era l’unica a segnare utili)
E’ colpa delle scelte sbagliate fatte in oltre oceano che hanno causato la cessione dei tre marchi del gruppo PAG che vede come unico superstite (ma forse ancora per poco) Volvo.
joao pinto
28 gen 2008 - 21:05 - #58#57 quoto in pieno….ma rimane il fatto che jag ha perso il suo grande carisma per scelte errate di ford. Va anche detto che ford ha dei meriti. per il futuro TATA è la scelta migliore, ha soldi e lascerà spazio alla jaguar che non dovrà obbedire alla ford di turno
mazura
28 gen 2008 - 21:28 - #59è quello il bello però…
Che FoMoCo ha comunque “obbligato” Tata ad acquistare i motori che ha sviluppato per Jag e lo sviluppo dei relativi pianali congiunti
Torque master
28 gen 2008 - 23:13 - #60sei esperto jaguar mazura? mio fratello lavora alla emilianauto venditore ufficiale aston martin, jaguar, land rover…se te ne serve una fammi un fischio!
Torque master
28 gen 2008 - 23:18 - #61auto inutile per jaguar, piuttosto che si impegnino per bene con la nuova xj
jaguarista
29 gen 2008 - 00:58 - #62Mazura, ci conosciamo!? :-)
F.F.
29 gen 2008 - 19:16 - #63Già ora l’Xkr si magna la Granturismo, ma questo blog è proibito dirlo.
Il problema è che se a Montezemolo pronunci la parola ‘alluminio’ gira la testa dall’altra parte.