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Se, da un lato, la divisione AMG pensa all’ibrido e al diesel per dare un’impronta ecologica alla propria gamma, Mercedes-Benz agisce quasi nell’oscurità nel portare al debutto la S400 Hybrid, versione a doppia motorizzazione della berlinona tedesca.
Spinta da un propulsore a benzina a sei cilindri a V, di cui ancora non si conosce la cilindrata (probabile il V6 della S350, con 272 cv), coadiuvato da un motore elettrico alimentato da batterie agli ioni di litio, con un consumo prossimo ai tredici chilometri/litro: un ottimo risultato, tenendo conto dell’aggravio di peso comportato dalla parte “elettrica” del sistema di propulsione, che comprende anche un sistema di frenata rigenerativa. Certo, non siamo ai livelli dei 5,4 litri/100 km dichiarati per la S 300 Bluetec Hybrid mostrata allo scorso salone di Francoforte, ma questa è la differenza tra una concept-car e un auto di serie…
E’ probabile che alla S400 Hybrid seguiranno altri modelli di maggior cilindrata: difficile tollerare che la Lexus LS600h continui a guardare dall’alto la concorrenza.
Via | Leftlane
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rocco stefano 147jtd 150cvmilano
28 gen 2008 - 02:36 - #1ADORO VEDERE A MILANO QUESTI TAXI MUOVERSI SENZA INQUINARE.W L IBRIDO.SPERO SOLO SI POSSA ARRIVARE AD ACCUMULARE COSI TANTA POTENZA DA POTER AVERE UNA GUIDA NORMALE
ABSOLUT_
28 gen 2008 - 09:49 - #2alla fine per un passeggero che il motore sia elettrico oppure bruci benzina, gasolio, idrogeno o carbonella importa poco se le prestazioni della macchina sono buone …. speriamo che queste tecnologie vengano studiate e migliorate, avremo un mondo più pulito e non saremo più schiavi di 4 multinazionali del petrolio (speriamo solo che lo stato non inizi a tassare in maniera spropositata come fa ora con la benzina…in caso contrario propongo una salutare pedalata in bicicletta) =)
valvolin
28 gen 2008 - 10:02 - #3Ridicoli. Vogliono nascondere e poi vanno in giro con lo stemmino?
Non credo che vogliano + di tanto far le cose di nascosto.
Brunello320cdi
28 gen 2008 - 11:55 - #4In teoria dovrebbero usare il nuovo motore CGI…visto che consuma meno….
ben vengano comunque queste tecnologie sulla S ma anche e soprattutto sulle versioni piu’ vendute.
Offroader convinto
28 gen 2008 - 12:06 - #5“E’ probabile che alla S400 Hybrid seguiranno altri modelli di maggior cilindrata: difficile tollerare che la Lexus LS600h continui a guardare dall’alto la concorrenza.”
e, purtroppo, mi sa che invece sarà così
Advisor
28 gen 2008 - 13:46 - #6ragioni oscure quasi come il petrolio continuano a spostare di qualche anno al commercializzazione di modelli ibridi su larga scala.
bimmer
28 gen 2008 - 13:48 - #7anche i ricconi hanno un’anima ecologica
Emanuele_80
28 gen 2008 - 14:21 - #8La cosa bella è che con la frenata rigenerativa, l’incidenza negativa che ha il peso della vettura sui consumi si azzera quasi, se uno frena in modo dolce in modo da non far intervenire i freni “dissipativi” ma solo il freno motore elettrico.
Haldex
28 gen 2008 - 15:22 - #9Calcolando la percentuale di Classe S cicolanti sul totale dei veicoli, sicuramente tutti troveranno beneficio dall’aria più pulita!!
Pensare di utilizzare questa tecnologia su auto di segmento inferiore o comunque più economiche, mai mi raccomando!
The Silver Fire of Mercedes Benz
28 gen 2008 - 19:16 - #10Una Mercedes che resterà sempre Mercedes-Benz…
Passerà alla storia
CukyPagani4ever
28 gen 2008 - 21:16 - #11un’antagonista della Lexus…vedremo come risponderà la clientela…
I-AM-THE-STIG
28 gen 2008 - 23:22 - #12Solo 13 commenti (14 con il mio) in una intera giornata dimostrano come l’argomento auto ibride sia ancora percepito dalla gente come uno sterile esercizio tecnologico, assolutamente avulso dalla realtà, tantopiù se applicato ad auto da nababbi…Davvero consumare un po’ di meno è in cima alla lista delle loro esigenze? E li ripagherà della “perdita di fascino” che un’auto col motore mezzo-elettrico comporta?
Lamborghini Gaiiardo
29 gen 2008 - 00:16 - #13nessuno si è accorto che è un Photoshop?