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Sembra senza soste il momento d’oro di molti premium brands, che nonostante la complessa situazione economica mondiale continuano a inanellare vendite record. Porsche è uno di questi.
Nel primo semestre dell’anno finanziario 2007/08 (1/8/07 - 31/1/08) infatti, l’utile netto crescerà del 14,2% rispetto allo scorso anno toccando i 3,5 miliardi di euro secondo le proiezioni oramai definitive.
Anche le vendite vanno a gonfie vele: + 18,7% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, che si traducono nella ragguardevole cifra di 46.600 unità.
Protagonista degli ottimi risultati è la Cayenne ristilizzata, che da sola ha totalizzato 20.340 immatricolazioni rappresentando quasi la metà del totale del marchio. Segno che il management ha fatto bene a investire su questo modello non da tutti digerito, ma sicuramente molto remunerativo all’atto pratico.
Il dato fa ancora più riflettere se messo a confronto con i numeri delle sportive di casa: l’intramontabile 911 è scesa del 5,6% passando da 17.329 a 16.360 unità, mentre la famiglia Cayman/Boxster è scesa sotto quota diecimila, passando da 11.979 a 9.900 pezzi venduti.
Molte luci e qualche ombra se si prendono in considerazione i vari mercati mondiali: cresce il Nordamerica (+11,4%), per il quale però ci si aspetta una contrazione data la recessione in vista. Più in generale sale l’export, che fa segnare un bel +28%, mentre il mercato interno rimane stazionario.
La Casa fa sapere che per il futuro immediato punta molto sulle nuove Cayenne GTS, 911 Turbo Cabriolet e 911 GT2, nonchè sulla crescita della domanda proveniente da Cina e Russia.
Via | AutoMotoPortal
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michele.bm
26 gen 2008 - 06:00 - #1Il Cayenne rappresenta quasi la metà delle vendite…ed è il vero artefice degli utili Porsche…preoccupante sto fatto..
Luca555
26 gen 2008 - 06:21 - #2Cayenne protagonista.
Curioso anche il fatto che Cayman e Boxster (dal prezzo nettamente piu’ accessibile rispetto alla sorella maggiore) messe assieme vendano decisamente meno della 911.
Sono stato recentemente in Russia (S.Petersburg) e il Cayenne spopola letteralmente (rigorosamente Turbo…pochissimi i Cayenne S), qua in America ce ne sono davvero tanti (almeno le zone che ho bazzicato e cioè( California ,Texas, Maryland, NY State )…per cui il dato non mi sorprende…in questi 2 paesi (Russia e America) dove la diffusione di auto a gasolio è praticamente nulla un Suv come il Cayenne fa faville malgrado sia già da un po’ di anni in circolazione (il restyling è parecchio azzeccato comunque, lo ha svecchiato molto)
Luca555
26 gen 2008 - 06:27 - #3Certo che
…c’è crisi, c’è crisi, la benzina alle stelle, le tasse idem, le autostrade sempre piu’ care, multe sempre piu’ salate, limiti di velocità onnipresenti e spesso ridicoli,tutor,velox,photored,ecotasse,…eppure??
di Porsche ne vendono a badilate!
marco.mar
26 gen 2008 - 08:59 - #4“SEMBRA IL MOMENTO DEI PREMIUM BRANDS”???
CERTO! E’ LA PROVA DELLE CONTRADDIZIONI DELLA NOSTRA SOCIETA’(DAL NORD AMERICA,ALL’EUROPA,ALLE NUOVE SACCHE RICCHE DI INDIA E CINA,MEDIORIENTE,AUSTRALIA ECC…):4-6 MILIARDI DI POVERI CHE ANELANO ALLA TATA NANO, QUALCHE DEDINA DI MILIONI CHE SOGNANO E SI POTRANNO PERMETTERE LE “PREMIUM”
Vanni
26 gen 2008 - 09:04 - #5bhe, è ovvio, di spendere 1000 euro all’anno in più di benzina per l’auto ad una persona che guadagna centinaia di migliaia di euro all’anno, che vuoi che gliene importi?? chi lo avrebbe mai detto che il cayenne avrebbe fatto fare tutti quei soldoni alla porsche? e per quanto riguarda la situazione economica mondiale: pochi sanno che se i poveri diventano più poveri, necessariamente per compensazione i ricchi diventano più ricchi.
a.nd.re.a (vero)
26 gen 2008 - 09:26 - #6mi chiedo dove sarebbero ora se non fosse in voga il credito a consumo…
comunque meglio per loro, l’intuizione della ’sportiva per tutti i giorni’ ha pagato.
Salvo il Giusto
26 gen 2008 - 09:27 - #7Secondo me la porsche sta perdendo molto del suo fascino…ormai si vedono più porsche 911 e cayenne in giro che mercedes di alta fascia. Ormai stanno diventando auto più accessibili e di conseguenza STANCANO. Sopratutto la linea
a.nd.re.a (vero)
26 gen 2008 - 09:42 - #8sul fatto che stiano diventando più accessibili ho qualche dubbio…
Orimpico
26 gen 2008 - 10:51 - #9ormai ce l’hanno tutti un porsche…
jack.o.matic
26 gen 2008 - 11:03 - #10 (nascondi)porsche si è venduta l’anima con il cayenne, questo non glielo perdonerò mai
I-AM-THE-STIG
26 gen 2008 - 11:05 - #11Il fatto che vi siano modelli più redditivi per una casa automobilistica vuol dire semplicemente che il margine di guadagno è superiore (leggi: il prezzo di vendita è eccessivo per la qualità “merceologica” offerta)….
#2 Non è poi così strano che Cayman/Boxster vendano meno di 911, perchè, a sentire i “Porschisti”, non sono vere Porsche…
Edus
26 gen 2008 - 11:12 - #12@11
invece il cayenne lo è…ma vai va…
la Boxster e la 911 sono per me le macchine più belle nel listino, il Cayenne è una bellissima macchina con sopra il marchio Porsche, niente di più
mago77
26 gen 2008 - 11:14 - #13lo sapete che la porsche su ogni auto prodotta (cayenne a parte) ha una percentuale di utile del 35 %!!!!!quando mediamente nel settore auto l’utile si aggira sul 5%!!!
questo vuol dire che una carrera che mediamente costa con il minimo degli accessori circa 90mila euro e’ in realta’ un auto che per i suoi contenuti tecnici dovrebbe andare a listino a non piu’ di 60/63 mila euro.Vedo a giudicare da tutte le carrera in giro che questo dato e’ sconosciuto alla maggior parte delle persone anche se mi conforta che la carrera come la boxster e la cayman hanno diminuito le vendite segno che la gente si sta’ accorgendo di questa tendenza della porsche di risparmiare sugli investimenti destinati a nuovi progetti.Perche’ nessuno dice che il tiptronic e’ uno dei peggiori e antiquati cambi in circolazione e alla porsche sono costretti ad andare all’audi ad elemosinargli il DSG????perche’ nessuno dice che la boxster e la cayman hanno un telaio, per quanto ancora valido, progettato all’inizio degli anni 90 e veccchio quindi di 15 anni???sicuramente gli anni a venire saranno piu’ duri per la porsche visto che finalmente in quella fascia di prezzo adesso ci si sono buttati diversi brand di rielievo con prodotti sicuramente piu’ freschi e aggiornati.Provate a scendere da una R8 e montare su una carrera….vi sembrera’ di essere tornati indietro di 30 anni….
pato85
26 gen 2008 - 11:18 - #14@10 ti sbagli…. lo scopo di una casa automobilistica e vendere… vendere il piu possibbile ed incassare soldi… la marche di prestigio secondo me nn possono solo basarsi su coupe e cabrio… vedi porsche ad esempio… ha fatto un fuoristrada e vende pure bene.. ed ora tocca alla berlina panarea.. se questo serve ad aumentare le vendite fanno proprio bene… basta vedere la differenza di vendite che c’e tra porsche e ferrari… e se ferrari decidono di fare il suv per me fanno proprio bene…
ALASSIO
26 gen 2008 - 11:24 - #15Se ci fosse ancora Ferdinand Porsche e vedesse il Cayenne credo che lo brucierebbe all’istante! Però effettivamente il Cayenne ha dato una nuova vita al marchio facendolo uscire da una nicchia alquanto ristretta agli unici due modelli che avevano in produzione. La Cayman continua invece a deludermi, poche vendite!
Lapo
26 gen 2008 - 11:42 - #16la tipica auto del barbone arricchito, che appena gli concedono il finanziamento corre in concessionario Porsche a prendere l’auto meno prestigiosa tra quelle prestigiose
Offroader convinto
26 gen 2008 - 11:42 - #17beh sono contento per le mille varianti della 911, che tornando “al classico” per l’anteriore, ha magari recuperato i clienti che non digerivano il modello precedente (996 o 997 non ricordo mai). Poi è certamente un momento d’oro per i premium brands (sopratutto per chi non vuole “tenere la fila”) perchè con la globalizzazione e l’avvento dei nuovi ricchi (cina-russia-india varie ed eventuali) i quali, dopo decenni di “regimi” hanno (e da un lato anche giustamente) sete di consumismo e riconoscimento sociale (oltre che a grano liquido da spendere)
lorenzo13
26 gen 2008 - 11:43 - #18massimo rispetto per porsche, ma continuerò ad odiare cayenne e 911…e vi assicuro che non si tratta di invidia,,,odio porsche perchè fa auto sportive troppo razionali,sono perfette ed i risultati sulle vendite si vedono ma credo che di emozione ne trasmettano veramente poca..vogliamo mettere una 911 gt2 con una ferrari f430 o anche con una corvette z06???
Porschemania
26 gen 2008 - 11:44 - #19 (nascondi)@mago77
Ma infatti la carrera fino a qualche anno fa partiva da 60.000€ nuova, non mi riesco a spiegare sto aumento spropositato!
Ok che le prendi anche “usate” a molto meno e profumano di nuovo, ma 90.000 € è troppo per la 2!!!
O meglio si, perchè hanno messo il coccodrillo e la boxter, due autentiche bare su due RUOTE: chi conosco e le ha avute…dice che non stanno i strada…e partono di culo come niente fosse…
Se non mettevano quelle oscenità e si mantenevano solo con il cayenne (oggettivamente la turbo mette soggezione…) e la leggenda carrera+ qualche carrera GT all’anno….IMHO vendevano lo stesso!
Offroader convinto
26 gen 2008 - 11:45 - #20#14 ma speriamo di no, anche perchè ferrari è ancora “più alto” come brand rispetto a porsche.
Vanni
26 gen 2008 - 12:16 - #21berlina panamera casomai, non “panarea”! ha ha ha!
il bingo bongo
26 gen 2008 - 12:34 - #22La cayenne si è proprio rivelata una gallina delle uova d’oro, del resto in America, con le normative anti-inquinamento, una ML 320 CDI non può circolare in California, Connecticut, Maine, Massachusetts, New York, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont e siccome la cayenne è pur sempre una porsche, si prendono quella…
La 911 si conferma sempre un successo di vendite, pur con una lieve contrazione, piuttosto sono stupito dai (relativamente) bassi numeri messi insieme da Boxster e Cayman, veramente due auto eccellenti… probabilmente scontano il prezzo troppo alto (in particolare la Cayman, che viene quasi quanto una m3) e l’immagine da Porsche dei poveri, anche se non lo sono affatto…
anzi, la cayman è una macchina eccelente, con un handling strepitoso ed il carattere di una vera supercar… con il power kit poi raggiunge una cavalleria più che adeguata, ma con ciò si entra dritti nel territorio di sua maestà, la 911…
Vedremo tra un po’ di che numeri sarà capace la panamera…
joao pinto
26 gen 2008 - 12:48 - #23ma non capisco…..fanno la stessa auto dal 1800 e continuano a vendere, fanno restyling ridicoli ad anni alterni cambiando i fari anteriori e poi i posteriori che nemmeno i concessionari sanno riferire sulle differenze…..almeni il cayenne è un prodotto nuovo…
joao pinto
26 gen 2008 - 12:48 - #24la panamera sarà un fiascho
joao pinto
26 gen 2008 - 12:49 - #25ops…fiasco….
Surfer
26 gen 2008 - 12:52 - #26Preoccupante che vada bene solo grazie al Cayenne…
mago77
26 gen 2008 - 13:00 - #27sono antiporschista dalla nascita ma se dovessi comprarne una sceglierei senza dubbio o la cayman s o la 911 gt3.La prima perche’ e’ l’unica del suo segmento con il motore centrale e questo nell’handling la fa risultare imbattibile per tutte le sue concorrenti anche dotate di maggior cavalleria e sono completamente d’accordo con il giudizio di bingo bongo.La gt3 e’ senza dubbio la miglior 911(listino 113mila euro) in circolazione e mi rammarico che in italia non ne ho ancora vista una in giro e questo perche’ il cliente medio porsche e’ ignorante e va ‘a comprare il modello da “MAGNACCIO” ovvero la TURBO(listino 138 mila euro) o peggio ancora la 4s cabrio (listino 120mila euro circa).la gt3 che costa 25000 euro meno di una turbo la sbriciola completamente su un circuito di handling.pensateci…….
max1978
26 gen 2008 - 13:08 - #28mago:guarda il dsg lo ha inventato e impiegato porsche nelle competizioni molti molti anni fa……e quanto a lorenzo a dirla tutta il ragionamento è proprio l’opposto…altre case fanno auto + razionali mentre porsche si basa sulle emozioni e sul piacere di guida-soprattutto al limite-.di razionale nel motore a sbalzo ormai c’è poco…ma ai puristi piace proprio per quella peculiarità….
max1978
26 gen 2008 - 13:11 - #29comunque non vi preoccupate, è normale che le vendite ora sian calate dato che si sa che a breve-nel semestre prossimo- usciranno i m.y.2008….quindi si rialzeranno le vendite di 911 e boxster-cayman restando sui valori dell’anno precedente.-…e ne riparleremo quando usciranno i modelli nuovi:
boxster-cayman 2010
panamera 2009
911 2011
928 2012
carrera gt nuova 2011(sì e tapelata la notizia e la conferma ieri)
pato85
26 gen 2008 - 13:13 - #30secondo me il sucesso del 911 e dalla linea che nn invecchia mai… dalle finiture molto curate… no come ferrari e maserati dove qualche dettaglio fuori posto salta fuori.. poi da cilindrate nn esagerate e da dotazioni abbastanza complete… ed anche dal prezzo un poco ma poco piu basso rispetto alle concorrenti…
max1978
26 gen 2008 - 13:15 - #31se la 911 sembra così antiquata..come mai sta incollata o davanti( a seconda del modello scelto)..a aston v8.r8 etc..con il suo telaio quasi intermante in acciaio,motore a sbalzo etc? prima di dire che scendendo dall r8 la 911 ti sembra preistoria provale…sono due mondi diversi e quella che da di + al pilota è la 911…..una al contrario è criticata proprio per la freddezza( r8)
max1978
26 gen 2008 - 13:15 - #32esatto…un classico che non morirà mai
pato85
26 gen 2008 - 13:20 - #33io ho tre quattro auto dei sogni che nn mi potro mai comprara… le vedo spesso girare per monaco.. una e la 911 gt2 modello precedente… ora aspetto di vedere dal vivo il nuovo modello poi la porsche cayenne turbo pre restyling la mercedes sl 65 amg e la bmw m3 modello precedente
CukyPagani4ever
26 gen 2008 - 13:21 - #34gran casa la Porsche…avrà quasi la metà delle vendite il Porsche Cayenne…ma cmq non ha lo stesso fascino della 911 e delle sue vari “elaborazioni”…vediamo che risvolti avrà il mercato per la Porshe con la “teorica” Panamera…intanto complimenti a alla casa di Stoccarda
aiboT
26 gen 2008 - 13:23 - #35non è mica un mito cosi per caso…
VOLKY&FURIOUS
26 gen 2008 - 13:26 - #36Heila’ Tobia! Hai letto? 46.600 Porcelle, vuol dire che potrei incontrare quasi 50mila persone che mi sverniciano!!! cai cai cai
aiboT
26 gen 2008 - 13:29 - #37Ciao stayo, eh si, quasi 50000 persone che si sono fatte la Porsche quest’anno. Queste notizie mi fanno sentire un pò sfighè. Vai a fare della fuliggine questo week?
nonnoincarriola
26 gen 2008 - 13:32 - #38Quando si cominciò a parlare di PORSCHE da fuoristrada mi entusiasmai pensando al modello che partecipò alla Dakar nel 1986, del resto alcune anticipazioni sembravano andare in quella direzione. Poi rimasi deluso. Solo la Carrera è vera PORSCHE nel mio cuore…e pure il modello che vinse la Dakar nel 1986…
VOLKY&FURIOUS
26 gen 2008 - 13:38 - #39Domenica mattina a Varano, niente fuliggine, giriamo con la Willy del Gando, io sono senza freni… E a Varano le Porcelle stanno dietro!
Punta in bar a Fornovo alle 10
max1978
26 gen 2008 - 13:40 - #40vera porsche è la boxster-cayman perchè se così non fosse allora la 356 speedster e le 550-904 non sarebbero vere porsche così come tutti i prototipi e barchette negli anni successivi……..comunque gran mezzo la 959…
mago77
26 gen 2008 - 14:18 - #41MAX 1978!!!
IL CAMBIO DSG NASCE NEL 2003 ED E’ BREVETTATO DAL GRUPPO AUDI -VOLKSWAGEN CHE PER IL MOMENTO NON LO HA CONCESSO A NESSUN MARCHIO CHE NON FACCIA PARTE DI QUEL POLO(AUDI VOLKSWAGEN SKODA SEAT LAMBORGHINI).L’UNICA ECCEZIONE SULLA PROSSIMA GENERAZIONE DELLA PORSCHE 911 VISTO CHE LA STESSA DETIENE IL 51 % DELLE AZIONI VOLKSWAGEN.OK??
mago77
26 gen 2008 - 14:46 - #42e un ultima considerazione… nessuno ha parlato dell’arrivo nel prossimo anno della nissan gtr che spero sappiate tutti ha letteralmente demolito in pista la 911 turbo ad un prezzo che e’ circa la meta’.In italia a livello di vendite questo non cambiera’ certo le cose perche’ ci sara’ sempre in giro un numeroso gruppo di magnacci desiderosi di comprare una 911 turbo ma nel resto del mondo (soprattutto gran bretagna,giappone,stati uniti e anche germania)c’e molta meno ignoranza sulle auto e prima di comprare una porsche da 100 e passa mila euro ci penseranno un bel po’…
Engineer
26 gen 2008 - 14:57 - #433,4 miliardi è il fatturato NON l’utile!
max1978
26 gen 2008 - 16:09 - #44mi spiace per te mago ma evidentemente confondi dsg con cambio a doppia frizione…o dual clutch in inglese….dsg è quello usato da audi vw….ma il sistema a livello concettuale è il medesimo del volvo,mitsubishi,bmw etc… e nasce da una idea francesce mai applicata e sviluppata per problemi economici..cosa che invece fece porsche
http://www.omniauto.it/magazine/2500/i-cambi-robotizzati-doppia-frizione
max1978
26 gen 2008 - 16:13 - #45e gtr non centra perchè il cliente gtr non è il cliente porsche e nemmeno ferrari lambo etc….nissan ruberà cliente alle versioni spinte bmw m,audi,mercedes amg,evo,impreza….forse corvette….ma chi ama porsche ama il feeling che da alla guida e la linea…dei decimi al giro non frega a nessuno…e ti assicuro che chi compra gt3,gt2,turbo ne sanno e capiscono parecchio di auto e tecnica…ma non sono interessati al decimo in -,quanto a divertirsi alla guida e essere appagati dalla estetica del mezzo…
Luca555
26 gen 2008 - 16:22 - #46@Alassio:
“Se ci fosse ancora Ferdinand Porsche e vedesse il Cayenne credo che lo brucierebbe all’istante!…puo’ essere
poi pero’ andando a vedere gli utili che il Cayenne è in grado di procurargli correrebbe a prendere un estintore!
extrapower
26 gen 2008 - 17:55 - #47complimenti alla casa di stoccarda!! @ pato85 ma come fai a paragonarmi le PORSCHE (che godono di tutto il mio rispetto e forse anche un po di più) alla FERRARI, ma sai cosa è un’ auto o pensi di essere su un blog di pesca con la mosca EDDAIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
alfred00
26 gen 2008 - 18:03 - #48anche se non sono un antiporschista nato, lo sono diventato ogni giorno che passa sempre di più
condivido tutto quello che hai scritto mago, ad esclusione della gt3 “bianca e la gt3 rs”verde” per quanto concerne la 911 e mi rammarico che nessuna abbia citato la carrera gt che unica vera belva “pare abbia sbiancato una enzo!vorrei aggiungere che il materiale impiegato prevalentemnete per fare queste auto è simile a quello delle scatolette per animali…….cosi’ spiegati gli utili record!
prezzo carrera 2 €83969
prezzo m3 € 67900 compresi cambio smg e 2 cilindri in più!!!! hehehehe
AleArturo
26 gen 2008 - 19:22 - #49E’ ovvio che il mercato di auto e in generale di auto di lusso non risenta della condizione economica discendende del pianeta, essendo un market fatto da gente che poco o niente è toccata dal problema dell’arrivare a fine mese…
Il cliente medio Porsche paga la sua auto circa 100.000€, mi pare palese che non sia toccato dai problemi di salari o potere economico in ribasso…
Dalle disastrose condizioni nelle quali versava il Marchio di Zuffenhausen a metà degli anni ‘90, grazie a mirate manovre commerciali Porsche è riuscita a risalire la china confermandosi in testa ai costruttori mondiali per redditività e livelli di utile, riuscendo a sottomettere un gigante delle vendite come VAG…
Questo per merito all’inizio delle varie Boxster 986 (la 2.5 per intenderci) che ha aperto il mondo della cavallina di Stuttgard a chi fino ad allora neanche si sognava di potersi mettere al volante di una 911 e successivamente alla straordinaria operazione Cayenne, che, malgrado mal digerita dai Porschisti veri, ha fatto decollare la situazione finanziaria della Casa a livelli impensabili…
@ Mago,
E’ vero che sui percorsi più tecnici la GT3 ha la meglio sulla più potente Turbo, è anche vero però che la 911 sovralimentata permette le stesse qualità di fruibilità e vivibilità delle Carrera normali nella guida quotidiana, con una GT3 praticamente utilizzabile solo in circuito…
Per quanto riguarda il cambio DSG, il DirectShiftGearbox è stato realizzato da VAG con BorgWarner, ma non è lo stesso E-Gear che monta la Lamborghini, realizzato dalla Graziano e dalla MagnetiMarelli, utilizzato anche sull’Audi R8 R-Tronic…
La Nissan GT-R invece, a fronte di un prezzo d’acquisto di circa soli 20.000€ inferiore a quello della 911 Turbo, riesce a starla davanti, nel caso del tanto decantato tempo al Nordschleife, solo grazie ai pneumatici Cup…
max1978
26 gen 2008 - 19:58 - #50ben detto alearturo…