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Cara Corvette, ho apprezzato il tuo recente distacco nei confronti della sfrenata lotta verso la ricerca della potenza massima, ed in particolar modo il tentativo di percorrere una strada diretta verso il rispetto ambientale: ho pertanto deciso di seguire il tuo esempio. Con affetto, Amg.
Proprio così, l’emblema della sportività made in Mercedes ha comunicato, per bocca di un importante dirigente, che “l’intento societario è traslato verso la ricerca della qualità, interna ed esterna, dell’handling e del piacere di guida, sacrificando la mera componente motoristica”.
La motivazione sarebbe semplice: il grado di eccellenza raggiunto da un costruttore come Amg avrebbe imposto un brusco stop prima che il divario nei confronti della media delle “altre auto” diventasse imbarazzante. Questa pausa forzata ha spinto i tecnici a redimersi, fermando la corsa verso l’eden di cavalli e newtonmetri per concentrarsi sulla fruibilità del mezzo.
Mercedes ha proposto il “disarmo”: chissà che anche Bmw e Audi non decidano di smantellare il loro arsenale atomico.
Via | Motorauthority
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silverrocket
24 gen 2008 - 15:55 - #5148: guarda, conosco sin troppo bene il q4 e l’impressione di strozzato e di “potrei far tanto in più se me lo avessero chiesto” del v6 holdenalfa, ed i tipi dell’autodelta son i miei idoli, ma non ho detto che all’alfa non sarebbero capaci ma che non hanno i mezzi x farlo: non ti chiedi mai che fine han fatto le GTA?
Ei@
24 gen 2008 - 15:58 - #52La cosa che dovrebbero fare e’ abbassare il peso di tutte le auto, sia sportive che non.
Non possono fare una macchine sui 1500 kg, per poi nella versione sportva portare i cavalli a 250/300….
Fate macchine piu’ leggere (la nuova Opel Agila 1100 kg?!?), prendete esempio,senza scomodare la Lotus, da Mazda che ha ridotto il peso della 2.
Mi piacerebbe vedere una Sl con 400Cv ma che pesi sui 1100/1200 kg chissa’ se le parole dette sono state buttate al vento????
jimmi
24 gen 2008 - 15:58 - #53I cavalli non sono mai abbastanza… però la potenza è nulla senza controllo…:)
Marmitta
24 gen 2008 - 15:59 - #54Ma per favore! Alfa Romeo non è paragonabile con lotus.. non c’è molto da argomentare, a me piacciono le alfa e adoro le lotus, ma al momento alfa è un costruttore generalista che vorrebbe essere premium. Lotus costruisce auto sportive e ha una grande padronanza dell’uso dell’alluminio, eccetera… Non costruisce le sue macchine su telai di derivazione come alfa ma li costruisce in proprio, con gosti e risultati differenti… E’un’altro pianeta. Magari alfa tornasse ai livelli di eccellenza di un tempo, lo vogliono tutti, come tutti vorrebbero vedere una Gran Turismo Alleggerita e non appesantita da Navi, Bose, sedili riscaldabili, jacuzzi, echi più ne ha più ne metta…
silverrocket
24 gen 2008 - 16:05 - #5556: classico complesso di inferiorità, stile “non siam buoni a far auto sportive, almeno le infarciamo di cv, poi fate voi”
valred
24 gen 2008 - 16:07 - #56TRADUZIONE DAL TEDESCO: AUDI S6/RS6 MI ARRENDO E MI INCHINO ALLA VOSTRA POTENZA, CLASSE, CONFORT E SPORTIVITA’!
Alfonso
24 gen 2008 - 16:09 - #57onore davvero alla AMG, adesso come adesso questa rincorsa alla potenza non ha molto senso, in futuro se ne riparlerà…forse ;)
se tutti quei soldi alla ricerca dei cavalli fossero investiti nell’ambiente e nelle energie rinnovabili avremmo grandi auto…
sono consapevole però che i cavalli e i rombi delle auto sportive ci mancheranno…spero che questo momento arrivi il più tardi possibile!
Alfonso
24 gen 2008 - 16:09 - #58haahah silber!! :DDD
tobiaz
24 gen 2008 - 16:13 - #59Auto bellissime ma inutili… secondo me,visto lo stato attuale dei manti stradali (sopratutto ITA),dovrebbero inventarsi qualcosa per sentire meno le disconnessioni!!
miky!
24 gen 2008 - 16:21 - #60era ora, tutti sti cavalli su auto del genere, erano impossibili da sfruttare
chet84
24 gen 2008 - 16:28 - #61@ ice
anch’io la pensavo come te, eppure a leggere questi commenti sembra che la maggior parte delle persone apprezzi la scelta - e comunque si tratta di un blog di appassionati. secondo me, in questo, gli utenti sono più avanti delle case, anche se ci sarà sempre qualche riccastro ignorante che non si accontenta neanche della berlina da 600 cv
veyronpegasoedition
24 gen 2008 - 16:33 - #62Non mi sono chiare le motivazioni (non so a voi…) ma ben venga! La S 65 Amg ha quasi la stessa potenza della Enzo…ne vogliamo parlare? Su un auto da 2 tonnellate e 5 posti….! Imbarazzante, è la parola giusta!
Non sempre l’equazione potenza = tempone su pista regge.
Diminuiamo il peso, Mb, Alfa, Bmw ecc ecc, lavorate sul peso, per prendere 2 piccioni con una fava:
1)Migliorare i consumi (non fa male neppure alle supercar…)
2)Migliorare l’ handling.
veyronpegasoedition
24 gen 2008 - 16:35 - #63ops…salve alfonso e silver!
veyronpegasoedition
24 gen 2008 - 16:37 - #64Audi, da questo pdv, mi sembra un attinimo avanti, con l’utilizzo di leghe leggere…date un’occhiata a titolo di paragone al peso della ammiraglia a8 confontandolo con quello che bmw serie 7 e della S Klass…la prima è mediamente più leggera di un quintale a parità di motorizzazione….
alessandro
24 gen 2008 - 16:43 - #65secondo me è una scelta dovuta al puro senso di logica!una sorta di presa di coscienza.fino a qualche anno fa si vedevano M e AMG ed RS che si aggiravano dai 360 ai 450 cv ed era quasi scontato aspettarsi piu potenza anche se i primi dati sulla nuova M5 fecero rimanere un po tutti di stucco…addirittura oltre 500cv.per non parlare poi delle 65 AMG che toccavano i 612cv!!!!
sarebbe impossibile pensare di andare avanti con le potenze,akmeno che non vogliano costruire berline,suv,station da 700 cv…
poz89
24 gen 2008 - 17:24 - #66Mah…. Tanto ormai quei ambientalisti l’hanno vinta dappertutto… Dopo la corvette adesso anche la AMG…. Non ho parole…. Ma porco cane ma quante mercedes firmate da AMG ci saranno in tutto il mondo????? Io vivendo a bologna da 6 anni ne ho vista 1 in tutto!!!!! 1 p.d!!!!!!!! Neanche 10-15!!! Ma lo capite che per ogni AMG in giro x italia ce ne sono 100 fiat panda????? Ma lo sapete che una SL 65 AMG emmett 362 Gr Co2? e la panda non meno di 114 (la versione a metano poi!!!!!!) Lo capite che e’ solo 1 terzo??? ma sapete quante pande girando x ogni SL 65 AmG???? 1000?? 3000??? 10.000??? o di piu??? Ma perche non lasciare almeno a certe macchine, che poi ripeto sono davvero rarissime il piacere di bei motori come si deve??????
Amazzatemi pure dei meno ma io la penso cosi… vengo qui non per vedere il mio carma crescere o diminuire ma per parlare con gente che se ne intende di motori… E per me togliere i cavalli ad 1 corvette o 1 mercedes AMG e’ un sacrilegio!!!
Tsunetomo
24 gen 2008 - 17:35 - #67Se lo faranno davvero avranno tutto il mio rispetto.
Ci vogliono auto più divertenti da guidare e non più veloci!
alessandro
24 gen 2008 - 17:58 - #68ma tu pensi che un SL da 612 cv che pesa 2110kg sia piu entusiasmante o prestazionale di un ipotetico SL con 450 cv e 1500kg di peso?
cisiorizzo
24 gen 2008 - 18:39 - #69cominciano a capire… finalmente…. certo, rimpiangeremo il mostruoso rombo della slr…. ma penso che faranno un buon lavoro per farci rimpiangere il meno possibile… hanno preso la strada giusta!
FOGGY
24 gen 2008 - 19:17 - #70Credo sia una stupidaggine chi compra un amg vuole il massimo delle prestazioni se vuoi salvare l’ambiente compri una ibrida
tocia
24 gen 2008 - 19:22 - #71Qui non si parla di salvaguardia dell’ambiente, ma di piacere di guida. se i cavalli rimangono su quote attuali (più che sufficienti) e gli sviluppi futuri si concentreranno sulla diminuizione del peso ne vedremo delle belle… e divertenti
tony-s
24 gen 2008 - 19:58 - #72A me vedere la foto con la scritta amg fa crescere un emozione…
pato85
24 gen 2008 - 20:23 - #73@67 forse te ne hai visto una sola di amg… vieni in costa azzura in particolare a montecarlo… io li ci lavoro e ti assicuro che almeno la meta delle mercedes vendute li sono amg.. e nn si tratta di briciole… c’e ne sono d’avvero tante.. dalla c alla e alla m alla s alla clk, slk e tante sl… e ti assicuro che oltre ad essere affascinanti hanno proprio un bel sound.. sopratutto le 65 amg
asd
24 gen 2008 - 20:29 - #74sarebbe come fermarsi prima dell orgasmo …
asd
24 gen 2008 - 20:31 - #7572 sono d accordo, cmq l ambiente non si salva costruendo queste tipolegie di auto che fanno 10.000 km annui, bensi sui mezzi da lavoro auto utilitarie etc. non prendiamoci in giro… a bollo ZERO e poi un normale bollo sulle auto di lusso!
THESTIG
24 gen 2008 - 20:53 - #76E’ come dire: “abbiamo sbagliato TUTTO fino ad oggi” e facciamo il contrario che è meglio….
Non lo so se è buona pubblicità
Parakarro
24 gen 2008 - 20:53 - #77Dopo aver incastonato un 6300cc si danno una calmata… Probabilmente hanno visto cosa costa di bollo e benzina mantenere le nuove classe c AMG…
THESTIG
24 gen 2008 - 21:00 - #78Quel bollo è colpa del nostro governo non dell’Amg.
Michele G.
24 gen 2008 - 21:09 - #79era ora!!!!! come ho già detto in più occasioni, è totalmente inutile arrivare a potenze simili vedi rs6, su auto che stanno in strada solo per l’elettronica. cura dimagrante, e materiali intelligenti, e non più peso per più cavalli. lo ripeto, le auto da superturismo, ad esempio con 300 cavalli, sono sicuramente più divertenti e sicure, di quegli incrociatori da 600 cavalli e 3 tonnellate. ma il mondo delle corse a cosa serve, se non a sperimentare tecnologie, per la guidabilità, e l’uso di materiali nuovi!!!!????
brava AMG!!!!!!!
Teo R
24 gen 2008 - 22:59 - #80@52
Raragazzi ma chi si compra una SL AMG per avere le prestazioni assolute?
Cioè….il peso che hanno penso sia inevitabile per garantire: COMFORT - OPTIONAL A NON FINIRE - SICUREZZA PER PASSEGGERI E NON - SILENZIOSITA’
Un SL dal peso di 1100 kili non sarebbe piu una SL….
Io sono d’accordissimo che le auto sportive debbano puntere quasi tutto sul peso….ma parlando di auto sportive elimino subito dalla mente AMG-RS-M ecc ecc….quelle sono altre cose…e ripeto…al cliente del peso non frega quasi nulla…sorattutto se pregiudica le altre caratteristiche che le hanno fatte diventare aprrezzate
Rupert Sciamenna
24 gen 2008 - 23:08 - #81Vuol dire che non vedrò più in futuro motori come il fantastico 6.2 AMG? vabbè, almeno spero in sostituti all’altezza della filosofia AMG, quindi comunque grandi potenze, erogazione, e coppia devastanti
Zaphod
24 gen 2008 - 23:09 - #82meglio l’articolo originale di MotorAuthority,
qui c’è del lekkakulismo allo stato puro
“La motivazione sarebbe semplice: il grado di eccellenza raggiunto da un costruttore come Amg avrebbe imposto un brusco stop prima che il divario nei confronti della media delle “altre auto” diventasse imbarazzante.”
-mercedes forever-
24 gen 2008 - 23:42 - #83MERCEDES come al solito lascia umiliando tutti:
in quanto a potenza ha umiliato tutti:::::la cl 63 AMG per esempio ha 525 cv……..cosi come la sl 63……
e la versione 65 biturbo ne ha 612!!!!!!!!
dopo aver umiliato tutti,mercedes ha capito che è ora di cambiare strada.
gli altri (audi e bmw) ci metteranno un po di piu in quanto sono piu ottusi e inferiori a mercedes,ma ci arriveranno e come al solito copieranno la stella.
dario.fara
25 gen 2008 - 01:10 - #84penso sia tutta propaganda.. sono macchine di nicchia capirai che danno ecologica faranno mai!
come dire alla maybach fai macchine meno inquinanti
cioè quelle 3 o 4 all’anno che vendono.. prendiamo spunto dai giapponesi invece e i loro sistemi ibridi, o la mazda.. che crea sportive pulite nei suoi prototipi!
prendiamocela con BMW MERCEDES AUDI FORD TOYOTA, con le grandi potenze.. nn con quei costruttori che vivono sull’unicita e sulla nicchia… siamo seri daii
Sbert
26 gen 2008 - 12:44 - #85ma sono l’unico a pensare che i bombardoni fossero una gran cosa? che sentire il 6.3 AMG sia un’esperienza ultraterrena? posso anche capire che sia giusto, ma non vedo UNA SOLA componente positiva in un armistizio sulla potenza.
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