AMG: finita la guerra delle potenze
pubblicato: giovedì 24 gennaio 2008 da p.a.fina in: Annunci Mercedes Super Car 
Cara Corvette, ho apprezzato il tuo recente distacco nei confronti della sfrenata lotta verso la ricerca della potenza massima, ed in particolar modo il tentativo di percorrere una strada diretta verso il rispetto ambientale: ho pertanto deciso di seguire il tuo esempio. Con affetto, Amg.
Proprio così, l’emblema della sportività made in Mercedes ha comunicato, per bocca di un importante dirigente, che “l’intento societario è traslato verso la ricerca della qualità, interna ed esterna, dell’handling e del piacere di guida, sacrificando la mera componente motoristica”.
La motivazione sarebbe semplice: il grado di eccellenza raggiunto da un costruttore come Amg avrebbe imposto un brusco stop prima che il divario nei confronti della media delle “altre auto” diventasse imbarazzante. Questa pausa forzata ha spinto i tecnici a redimersi, fermando la corsa verso l’eden di cavalli e newtonmetri per concentrarsi sulla fruibilità del mezzo.
Mercedes ha proposto il “disarmo”: chissà che anche Bmw e Audi non decidano di smantellare il loro arsenale atomico.
Via | Motorauthority
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tocia
24 gen 2008 - 13:03 - #1La bmw lascerà la gara dopo aver superato i 580 cv della rs6… onore alla AMG per la scelta intelligente
Vanni
24 gen 2008 - 13:04 - #2e te credo, ancora un pò di Nm e finivano in concorrenza con la caterpillar!
Satch (ex audi)
24 gen 2008 - 13:05 - #3Scelta saggia ed intelligente…la corsa ai cv era diventata decisamente fine a se stessa
Danjele
24 gen 2008 - 13:06 - #4 (nascondi)Questa è la strada che prenderanno tutte le case…
duvito che l’erede della RS4 abbia + di 580cv come l’attuale (giusto per fare un’esempio)!!
Danjele
24 gen 2008 - 13:06 - #5 (nascondi)Questa è la strada che prenderanno tutte le case…
duvito che l’erede della RS4 abbia + di 580cv come l’attuale (giusto per fare un’esempio)!!
Danjele
24 gen 2008 - 13:07 - #6 (nascondi)Questa è la strada che prenderanno tutte le case…
duvito che l’erede della RS4 abbia + di 580cv come l’attuale (giusto per fare un’esempio)!!
tonino888
24 gen 2008 - 13:11 - #7“sacrificando la mera componente motoristica”…
Almeno un giorno potrò dire di aver vissuto quest’epoca, ma soffrirò tanto: avrò visto il trascorrere degli anni e dei cavalli, senza mai aver avuto la possibilità di provare un 6.3 AMG, un 4.0 BMW…
Rommel
24 gen 2008 - 13:12 - #8Prima o poi ci si deve fermare, le norme antinquinamento diventano sempre piu’ restrittive e conseguentemente i costi per aumentare le potenze dei motori aumentano esponenzialmente. Comunque la Mercedes-AMG sta per sfornare una supercar se non sbaglio e dovrebbe avere circa 700 cavalli. Quindi diciamo che non e’ proprio terminata la sfida!
Dregen
24 gen 2008 - 13:13 - #9Condivido, che lascino le supercar nell’olimpo delle potenze, e che le normali berline abbiano versioni sportive votate al divertimento!
CukyPagani4ever
24 gen 2008 - 13:13 - #10butta come storia però sono l’AMG è da decenni scuola per quanto riguarda i motori ma forse è corretto…ormai la potenza è relativa se non hai una macchina che riesce a comunicartela…inoltre preferisco un abitacolo bello accessoriato che uno privo di tutto come quello in stile Lotus…
FerrariPassion
24 gen 2008 - 13:14 - #11concordo.. saggia scelta..
Vanni
24 gen 2008 - 13:15 - #12per essere competitivi nel futuro panorama automobilistico globale, i grandi costruttori di auto devono per forza iniziare a ridurre dimensioni, pesi, potenze, emissioni, altrimenti rimarranno tagliati fuori. questo vale anche per i costruttori di auto sportive, di lusso e supercar, ferrari in primis. sono finiti gli anni della cuccagna, dove mettevi un v12 biturbo ad un cassone da 2 tonnellate, e tutti te lo consideravano il non-plus ultra, e ne vendevi a migliaia!
Growler
24 gen 2008 - 13:19 - #13Iniziano a usare il cervello!!!
elitemilano
24 gen 2008 - 13:21 - #14brava Mercedes..sono completamente d’accordo! per esempio la nuova C amg bella fin che vuoi,però usare tutti i giorni un 6.3 è troppo,anche per un cliente tipo..è piuù ragionevole raggiungere risultati simili con un 3.0 ben fatto e studiato,che non ha nulla da invidiare a cilindrate superiori e permette una fruibilità maggiore.
Queste cilindrate sempre più alte secondo me hanno tolto un po’ di mercato ai segmenti a cui appartengono,ovvero hanno scoraggiato molti appassionati del settore a rinunciare all’acquisto dati i costi di percorrenza…
Johnny Gomez
24 gen 2008 - 13:22 - #15beh è giusto.. ormai era diventata una gara tra ingegneri.. non una cosa mirata ai clienti o a chi comprerà o meno l’auto
bibendus
24 gen 2008 - 13:22 - #16siamo sopravvissuti all’era dei cinquantini-che-superavano-i-100-all’ora e al dopo 125-da-40-e-passa-cavalli, sopravviveremo anche all’era dell’Amg-che-rinuncia-alla-corsa-alla-potenza-a-tutti-i-costi!
gipisala
24 gen 2008 - 13:28 - #17brava mercedes! mi auguro che la seguano tutti e che capiscano che una elise è moooolto più divertente di una m3 con il doppio dei cavalli…
meno peso e meno cavalli significa anche meno consumi e meno inquinamento, senza sacrificare il vero piacere di guida.
brava anche ferrari che ha intrappreso la strada con la millechili!
little-horse
24 gen 2008 - 13:29 - #18capirai………
Masamune
24 gen 2008 - 13:31 - #19…secondo me non si fermano hihihi
Haga
24 gen 2008 - 13:32 - #20finalmente… non se ne poteva piu di motori enormi con una cavalleria degna di un’ippodromo!
spero utilizzino i fondi per uno studio sulla pulizia delle emissioni, confort e piacere di guida
extrapower
24 gen 2008 - 13:38 - #21era inevitabile più di un anno e mezzo fa avevo letto che appunto la ferrari aveva intrapreso una strada di blocco della crescita delle potenze a favore di una riduzione delle dimensioni e del peso, ed ora sono ben felice che una casa importante come mercedes nella sua espressione più estrema (AMG) intraprenda questa strada, in effetti per quantol’ RS6 abbia una potenza mostruosa i suoi 580 cv (tanto di cappello) sono soffocati dall’ eccessivo peso della mega station, facendo di questa vettura un mostro da autobahn più che una sportiva agile e scattante sul misto
Atty
24 gen 2008 - 13:46 - #22Se seguissero di più l’esempio lotus puntando su riduzione dei pesi e feeling di guida , otterrebbero comunque delle auto veramente sportive e più piacevoli da guidare utilizzando motori più parsimoniosi e rispettosi dell’ambiente…ma purtroppo il target di questi “incrociatori” supersonici non è l’appassionato di guida sportiva dura e pura, ma colui che intanto che sfreccia a 250 km/h in autostrada vuole anche le chiappe riscaldate da sedili elettrici con 1200 regolazioni, il navigatore parlante formato cinema nonché il minibar sotto al poggiagomiti…
Dark7
24 gen 2008 - 13:52 - #23NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
albebale
24 gen 2008 - 13:52 - #24scelta intelligente, speriamo che la seguano anche le altre case
lupin3rd
24 gen 2008 - 13:53 - #25a chi non piacerebbe provare almeno una volta nella vita a guidare un’auto da 580 cv.
formulino
24 gen 2008 - 13:54 - #26è giusto fino ad un certo punto anche perche va contro la tradizione di un marchio così importante
Dark7
24 gen 2008 - 13:55 - #27NOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Caxxo NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mercede non può fare questo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Al macero gli ambientalisti !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
lupin3rd
24 gen 2008 - 13:57 - #28sono d’accordo con te orami è stata intrapresa sta crociata moralista contro le emissione di co2 e la sicurezza ma quante di queste auto tipo M5 Cl63Amg non sono le versioni supersportive vendute? si può essere un pericolo pubblico con qualsiasi auto
lupin3rd
24 gen 2008 - 13:58 - #29sono d’accordo con te orami è stata intrapresa sta crociata moralista contro le emissione di co2 e la sicurezza ma quante di queste auto tipo M5 Cl63Amg sono realmente vendute? si può essere un pericolo pubblico con qualsiasi auto
lupin3rd
24 gen 2008 - 13:58 - #30ho voluto correggere la grammatica scusate per il doppio post
GianL
24 gen 2008 - 14:03 - #31mi piace parecchio questa lettera di AMG, soprattutto nella parte: “l’intento societario è traslato verso la ricerca della … dell’handling e del piacere di guida”.
Spero che si inizi a costruire auto più leggere, anche se so che finora non lo si è fatto perchè fare macchine più potenti è meno costoso/difficile che fare macchine più leggere.
onelikenoone
24 gen 2008 - 14:04 - #32Mi sembra una scelta giusta, la mercedes ultimamente sta svoltando verso l’essere una vera casa automobilistica. I cavalli servono ma fino a un certo punto. Il divertimento alla guida può fare molto di più nella scelta di un’automobile.
a.nd.re.a (vero)
24 gen 2008 - 14:05 - #33in fin dei conti oltre al motore ultrapompato attualmente aggiungono gran poco…
ottima decisione
King Franckie
24 gen 2008 - 14:06 - #34MEGLIO TARDI CHE MAI!
AdrianX
24 gen 2008 - 14:07 - #35Ormai hanno dimostrato di saper produrre le berline più avanzate del mondo, e i dati di vendita li premiano: nei rispettivi segmenti sono senza rivali.
?
24 gen 2008 - 14:09 - #36era ora…
temevo che avrebbero potuto mettere 650hp anche sulla classe A
HIDRO
24 gen 2008 - 14:11 - #37brava!!!!
finalmente qualkuno inteligente!!
ice
24 gen 2008 - 14:11 - #38non tanto i costruttori devono capire la necessità di un nuovo corso, quanto gli acquirenti….
..e siamo ben lontani se questo blog rispecchia la media italiana….
troppo spesso si leggono critiche e richieste di qualche cavallo in più…
e la 500 che 120CV sono pochi….
più cavalli = più consumi anche quando non si usano
perchè anche ammesso che il motore progettato per tanti cavalli sia efficente anche quando se servono pochi,
una trasmissione per mettere a terra tanti cavalli pesa di più e di conseguenza assorbirà più energia
Littlewing
24 gen 2008 - 14:16 - #39Scelta di facciata. Dovuta al fatto che le future norme antinquinamento porranno dei limiti alle emissioni di CO2 e, di consuguenza, anche alla potenza dei motori. Vorrei sapere quanto dichiarano di emissioni con motori come quello della RS6 o simili. Concordo tuttavia in linea di principio con la fine di questa inutile guerra a chi costruisce il motore più potente. D’altro canto sappiamo che non è una goduria guidare una auto-nave da 2 tonnellate con 500 e passa cavalli….
lallo
24 gen 2008 - 14:24 - #40e basta non ne posso più di queste notizie!
bimmer
24 gen 2008 - 14:28 - #41“il grado di eccellenza raggiunto da un costruttore come Amg avrebbe imposto un brusco stop prima che il divario nei confronti della media delle “altre auto” diventasse imbarazzante.”
non sapevo che il grado di eccellenza di un auto si valutasse in base al numero di cavalli
monazza
24 gen 2008 - 14:31 - #42D’altra parte hanno ragione a diminuire la potenza pura e aumentare la fruibiltà e lo sfruttamento della potenza: La potrenza è nulla senza controllo. Andatevi a vedere quante 63 amg o 65 amg declinate nelle carrozzerie dei vari modelli mercedes prendono la paglia in accelerazione da porsche con metà dei cavalli causa il grosso pattinamento e la perdita di tempo in partenza: su youtube è pieno. Poi non parliamo quando iniziano le curve cosa succede: migliorate il telaio e le sospensioni, il peso e l’aglità di guida, lo sterzo e il cambio, la trazione e l’aderenza, il motore è solo una componente di un’auto sportiva e tra l’altro potenze estreme su auto incontrollabili sono armi molto pericolose per un’ automobilista comune
silverrocket
24 gen 2008 - 14:34 - #43“il grado di eccellenza raggiunto da un costruttore come Amg avrebbe imposto un brusco stop prima che il divario nei confronti della media delle “altre auto” diventasse imbarazzante.””
minkia, pagano bene stì quà!
Pistone21
24 gen 2008 - 14:34 - #44Era ora! Forse hanno capito che la filosofia giusta è quella Lotus ed in parte quella Alfa Romeo, che hanno fatto dell’handling la loro bandiera…
Andate a vedere sul sito di TopGear quanto è veloce una Exige da 192 cv su appena 860 kg! Lascia dietro automobili con cavallerie molto più generose…
E Alfa Romeo? La più potente ha 260 cv, meno di una BMW/Mercedes/Audi di fascia media…
“Aggiungendo cavalli si va più forte sul dritto, togliendo peso si va più forte ovunque…” Lotus
silverrocket
24 gen 2008 - 14:38 - #4544: “E Alfa Romeo? La più potente ha 260 cv, meno di una BMW/Mercedes/Audi di fascia media…”
questa non è una scelta nè un vanto…
^Sargon^
24 gen 2008 - 14:40 - #46A che serve la pura potenza se non si ha il divertimento nell’utilizzarla??? la decisione di AMG, qualunque possano essere i fini ufficiali o ufficiosi, è più che azzeccata.
Pistone21
24 gen 2008 - 14:43 - #4746: non penso proprio che su una Q4 sia così difficile gestire più di 300 cv, nè che ad Arese non siano in grado di avere molti cavalli nei loro motori…
Prova ne sono le elaborazioni AutoDelta, 328 cavalli su una 147 GTA. La loro è una scelta, puntano sui telai, sulle sospensioni, sull’innovazione (Common Rail, MultiJet, sospensioni elettroniche…)
Ugo_fresh
24 gen 2008 - 14:47 - #48“il grado di eccellenza raggiunto da un costruttore come Amg avrebbe imposto un brusco stop prima che il divario nei confronti della media delle “altre auto” diventasse imbarazzante.””
mi sembra che questa sia un’affermazione un po’ da “coda di paglia! visto che la M3 sul giro la c63 amg se la magna! Top Gear rulez!
Alfa_159
24 gen 2008 - 14:49 - #49La scelta più giusta anche per le costanti critiche piovute sulla Germania da parte di altri Stati della UE dove i costruttori di altre nazioni stanno perseguendo la ricerca di vetture meno estreme e più attente all’ambiente, sempre non dimenticando il piacere di guida pur rinunciando alle prestazioni.
chianticlassico
24 gen 2008 - 14:49 - #50finalmente una decisione dettata + dal buon senso che dalle logiche commerciali! a ke serve avere 600-700 cv se poi non si possono fruttare? il picere di guida si può raggiungere anke avendo meno cv e soprattutto meno quintali!