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430 cavalli per il modello “base”, 505 per la Z06 e 620 per la nuova ZR-1. Proprio nel momento di massimo splendore motoristico e prestazionale, testimoniato da una gamma mai così arrabbiata, ecco la doccia fredda: Corvette non si spingerà più verso la sfrenata (ed ostinata) ricerca di cavalli, ma intraprenderà un processo di graduale downsizing.
Tom Wallace, responsabile ai veicoli per il marchio americano spiega: “Dopo aver raggiunto l’eccellenza con l’ultima ZR-1, abbiamo convenuto che sarà impossibile ottemperare alle future norme antinquinamento CAFE con un V8 da 7,0 litri di cilindrata. Abbiamo pertanto deciso di concentrarci sull’impatto ambientale delle nostre vetture: è più importante sviluppare una Vette coscienziosa piuttosto che toccare il futile traguardo dei 700 cavalli”.
L’attenzione dei tecnici si sposterebbe quindi verso la ricerca di un migliore rapporto potenza/cilindrata (quasi un’eresia per un’auto a stelle e strisce): la cilindrata verrà ridotta a 4,7 litri, mentre il dimagrimento garantirà una migliore guidabilità e prestazioni identiche al modello attuale. In questa direzione vanno anche i rumors di un’altra rivoluzione: la posizione centrale del motore.
Via | Leftlane
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Vanni
23 gen 2008 - 11:33 - #1significa che si metteranno anche loro a fare motori ipertecnologici da 100 cv/litro?
haw
23 gen 2008 - 11:34 - #2quindi si va verso un concetto piu’ europeo di auto… per uno che compra una vette non so quanto questo possa far piacere.
Fulvio
23 gen 2008 - 11:39 - #3Bè… storica Auto storici motori.. forse troppo! Un po’ di tecnologia in più non guasta…. direi quasi che è ora!
Mr_Wolf
23 gen 2008 - 11:42 - #4Credo si possa fare una muscle car anche senza toccare i 700cv, no :) ? E per tirar fuori 430Cv da un 4,7 direi che non servono motori iperteconolgici, o sbaglio?
Surfer
23 gen 2008 - 11:47 - #5Non sbagli…per tirarne fuori 510 da un 4.3 aspirato servono motori ipertecnologici…ma questa è un’altra storia.
Buona mossa di Chevrolet, spero solo che downsizing non significhi da 7 a 6,8 litri…(e poi come cazz fanno a farci entrare sti motori…)
ziopeppe
23 gen 2008 - 11:49 - #6“è più importante sviluppare una Vette coscienziosa piuttosto che toccare il futile traguardo dei 700 cavalli”
CHE IPOCRISIA !!!
T.B.A.C.
23 gen 2008 - 11:54 - #7@Vanni
No,parlavano di limare il maggior peso possibile(puntano in alto:-300 Kg!!!)per ottenere lo stesso rapporto peso/potenza attuale con un motore meno potente…non credo punteranno a un motore più”revvy”…
Custudio
23 gen 2008 - 11:54 - #8Il fatto è che la benzina comincia a costicchiare anche oltreoceano!!
Ed ecco il downsizing servito.
Offroader convinto
23 gen 2008 - 11:54 - #9beh se invece di aumentare peso e cavalli, lasciassero i 500 e rotti, ma si concentrassero su peso e distribuzione dei pesi….beh sarebbe una mossa estremamente brillante….
peppexxxxxx
23 gen 2008 - 11:55 - #10 (nascondi)la vette è schifosa…..
T.B.A.C.
23 gen 2008 - 11:57 - #11“the next Corvette could go on a 300 to 400 pound diet and get motivation from a 4.7-liter V8 (making 150 hp less).”
Avevo sbagliato i dati:circa 150-200 kg(non 300,ma comunque non pochi)e 150 cv in meno.
Vanni
23 gen 2008 - 12:01 - #12#8
bella mossa quella di ridurre il peso totale della vettura, mantenendo alte potenze. aumenterebbe il piacere di guida considerevolmente, e anche le europee si adeguerebbero, a patto che si migliorino anche design degli interni.
#9
non credo proprio che il motivo di tale downsizing sia l’aumento dei carburanti (trascurabile negli usa), e poi uno che vuole risparmiare sulla benzina casomai non si compra una corvette!
T.B.A.C.
23 gen 2008 - 12:01 - #13Un v8 di 4.7 litri con l’attuale potenza specifica dell’LS3 di 6.2 litri avrebbe 325 cv circa…
Vanni
23 gen 2008 - 12:05 - #14#15
troppo pochi, sono solo 30 cv in più di una nissan 350Z. ok che avrebbe molti più Nm, però questo non lo sanno tutti…
pablo
23 gen 2008 - 12:13 - #15Giustissimo il downsizing dei motori (e del peso e delle dimensioni) sarà la via che in futuro dovranno percorrere tutti; non mi trova daccordo la possibilità di fare la corvette a motore centrale, cosa contraria alla storia della vettura (se la faranno centrale, cambino almento il nome…)
GiDan
23 gen 2008 - 12:14 - #16PIERVITTORIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO COSA TI DICEVO !!!!!!!!!!!!!!!
CHE LE CILINDRATE SI ANDAVANO ABBASSANDO !!!!!!!
Tsunetomo
23 gen 2008 - 12:15 - #17Quoto Ziopeppe @6.
Quindi si rinnega l’ignoranza delle muscle car americane perchè troppo inquinanti? Ma non c’erano, in questo forum, sostenitori della Vette secondo cui inquinava e consumava poco più di una Punto?
Comunque vorrò proprio vedere come prenderanno la notizia il club dei proprietari delle Corvette d’America. I quali anni fa insorsero contro lo scellerato designer che osò passare dai fari a scomparsa a quelli fissi per ragioni di aerodinamica.
Figuriamoci come prenderanno il downsizing e il motore centrale! Sacrilegio!
Tuttavia sono comunque d’accordo con la filosofia del downsizing: non si possono più vedere berline e station alla rincorsa dei 600 cv, ma scherziamo?
Si pensi piuttosto a realizzare buoni telai, sospensioni e a togliere gadget che per divertirsi alla guida non servono per forza potenza maggiori di 300 cv.
frank poncharello
23 gen 2008 - 12:20 - #18facciano come pare a loro purke la corvette abbia sempre mille milione di Nm e quel ruggito.
e poi (ma non vorrei dire una baggianata)…le muscle non hanno sempre avuot il motore davanti?
mancio( quello vero)
23 gen 2008 - 12:21 - #19STR@NZATE
i costruttori di supercar vanno sempre alla ricerca delle masisme prestazioni e della massima potenza possibile e corvette non fa eccezione. non useranno più un 7.0 litri ma non credo che se usassero un V8 4.0 si fermerebbero a 400cv ma almeno a 500 se non oltre.per cui non mi dicessero che non cercheranno più la massima prestazione possibile dai motori per favore.
la cosa che mi lascia però allibito è il fatto che si concentreranno sulla riduzione dei pesi.se già una ZR1 pesa 1500kg che cosa dovrò aspettarmi nel futuro , una corvette da 1200kg e 500/600cv. e poi chi le sta alle calcagne……….auguri a tutti i costruttori di sportive.
Vanni
23 gen 2008 - 12:21 - #20#18
quoto. io invece ho sempre creduto e sostenuto nella diminuizione di pesi e ingombri, visto che anche nelle città usa iniziano a ritrovarsi con troppo traffico e troppe auto.
Danjele
23 gen 2008 - 12:24 - #21Concordo coi vertici della Corvette…
Meglio 100kg in meno che 50 cavalli in +!!
Vanni
23 gen 2008 - 12:24 - #22#21
820 Nm e 12/1300 kg significa un’auto che non corre… vola! e anche qui in europa la gente inizierebbe a parlare ed interessarsi di qualcosa di ben diverso dai soliti 700 cv!
Danjele
23 gen 2008 - 12:25 - #23Anche la Ferrari ha detto che nelle prossime vetture si concentrerà nell’alleggerimento della vettura!!
Vanni
23 gen 2008 - 12:26 - #24il miglior tempo per auto stradali al ‘ring è detenuto da una barchetta da 380 cv, oppure dalla zonda F clubsport da 1150 kg. auto 4×4 da 800 cv però da 2 tonnellate non possono nemmeno insidiare tali primati. piuttosto sono curioso di vedere che ne sarà del “bugatti project lydia”…
real
23 gen 2008 - 12:26 - #25Fermate Bugatti&91 che riempie di foto di modelli improbabili che non usciranno mai che sono come spam per le segnalazioni, una foto una segnalazione questo tizio fa questo solo per accrescere il suo karma, infatti è a 1944 punti con solo 53 commenti SOLO 53 COMMENTI e dove spesso prende dai -5 ai -10 punti essendo un’incompetente, vi prego fermatelo non votate più le sue assurde segnalazioni fatte solo per AUMENTARE IL KARMA, ripeto QUESTO SIGNORE HA SOLO 53 COMMENTI e 1944 PUNTI KARMA, FERMATELO VOI CHE POTETE!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mancio( quello vero)
23 gen 2008 - 12:28 - #26i fan corvette dovranno rassegnarsi perchè sulla norme antinquinamento non c’è nulla da fare ma non penso che avrebbero molto da lamentarsi se la coppia e la potenza rimarranno a valori simili a quelli attuali.
Vanni
23 gen 2008 - 12:29 - #27tanto hanno autostrade con limite di 110, nemmeno se ne accorgerebbero dei cv in meno!
mancio( quello vero)
23 gen 2008 - 12:31 - #28la bugatti ora ha in lavorazione la targa e la GT e probabilmente i pneumatici chiesti a michelin per raggiungere i 450km/h saranno destinati a questi.
@vanni
dubito che la futura corvette potrà sfoggiare una coppia di 820nm……al massimo di 700.
mancio( quello vero)
23 gen 2008 - 12:31 - #29la bugatti ora ha in lavorazione la targa e la GT e probabilmente i pneumatici chiesti a michelin per raggiungere i 450km/h saranno destinati a questi.
@vanni
dubito che la futura corvette potrà sfoggiare una coppia di 820nm……al massimo di 700.
passante in debug
23 gen 2008 - 12:33 - #30@blogo.it
Firebug dice: _gat is not defined
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CukyPagani4ever
23 gen 2008 - 12:34 - #31oddio i motori americani sono affascinate sono tanto acclamati e alcune volte preferiti ai più tecnologici motori europei o giapponesi, proprio per la loro esagerazione per quanto riguarda la cilindrata e la coppia…è anke vero che tali motori con così alta cilindrata furono così creati per mantenere il motore ad un numero basso di giri garantendone sempre però una grande risposta e brillantezza…basso numero di giri perché le distanze che tali vetture devono coprire negli USA sono astronomiche rispetto alle nostre distanze in Europa od in Giappone ed inoltre una maggior economicità di produzione e fonderebbero con giri tipo 8500girimin delle Ferrari…questo un tempo con materiali che non potevano essere troppo portati all’esasperazione….ora credo sia possibile con le nuove tecnologie coprire queste distanze senza problemi con motori più “normali”…per quanto riguarda i costi però si assisterà sicuramente ad un aumento della spesa per un motore tecnologicamente più avanzato…e non so come reagiranno le già esasperate tasche degli americani
T.B.A.C.
23 gen 2008 - 12:39 - #32Al motore centrale non credo,e comunque la tesi di Piervittorio non mi pare sconfessata:se un motore di grossa cilindrata,poco spinto in termini di cavalli,ma molto”coppioso”consuma meno di uno all’europea di potenza pari,un motore all’americana di cilindrata minore consumerà ancora meno…soprattutto se supportato da una riduzione dei pesi.Tenete conto poi che tutte le case americane parlano in questi giorni di vetture più ecologiche:Ford vuole ridurre il cx dell F150,Dodge/Chrysler potrebbe abbandonare l’Hemi,GM ha interrotto lo sviluppo di nuovi v8 per Cadillac…si tratta di proposte,non so quanto ufficiali,ma fanno capire quanto l’ecologia e la riduzione dei consumi siano di attualita negli USA.Anche nelle supercar.
mancio( quello vero)
23 gen 2008 - 12:41 - #33GM ha interrotto lo sviluppo perchè sta fallendo, non perchè sta virando verso l’ecologico.
glorfindel
23 gen 2008 - 12:49 - #34Doccia fredda?
A me sembra una cosa molto ragionevole. Le sportive che rincorrono inutilmente vette di potenza non mi sono mai piaciute.
E’ il motivo per cui non mi piace la Veyron, per esempio.
SPMT
23 gen 2008 - 12:55 - #35Raccontatelo a Clarkson!!!!!!!!!!
fiatfaca
23 gen 2008 - 13:09 - #36gare
Probabilmente chi ha scritto quest’articolo non sa l’inglese è non ha saputo tradurre da leftlanenews. Li Tom Wallace dichiara esplicitamente che nello sviluppo della prossima Vette ci si concentrerà sul rapporto peso/potenza non su potenza/cilindrata. Sarebbe un controsenso cercare di ridurre il consumo aumentando il rapporto tra potenza e cilindrata dato che i motori più spinti consumano sempre di più. Per esempio una Carrera S o una Maserati consumano un pacco di più di una Vette base che ha più cavalli e una F430 è una spugna rispetto alla Z06 che ha più o meno la stessa potenza. Forse però c’è anche un po’ di malafede in chi ha scritto l’articolo dato che la potenza specifica, pur portando con se solo svantaggi, è il principale argomento di marketing del marchio sportivo del gruppo che va per la maggiore su questo blog.
Vanni
23 gen 2008 - 13:24 - #37mancio, l’attuale ZR1 ha un motore da 620 cv e 820 Nm. se riuscissero a portarlo in dote anche per la versione più estrema della prossima vette meno pesante, ne risulterebbe un’auto fenomenale… motore americano sovralimentato+telaio leggero=divertimento (su youtube dovrebbe esserci un video di una ultima gtr con motore volumetrizzato fino a 1000 cv!)… così come spero che la prossima zonda utilizzi un v8 biturbo, per accentrare ancora di più i pesi, guadagnare coppia e potenza (750 cv e 1000 Nm sono ok per il mercato odierno) e togliere qualche decina di kg, per scendere sotto i 1100… e magari a questo piatto succulento sarebbe interessante aggiungere un dual clutch… oh mio dio, quante pippe mentali… ma se uno muore, è stato giusto e va in paradiso, trova tutte queste super-supercars ad attenderlo?
Jappo
23 gen 2008 - 13:25 - #38Bello!
W la Corvette!
silverrocket
23 gen 2008 - 13:36 - #3941: ti chiami jap, hai un auto franco/italiana nell’avatar ed ammiri un americana: multietnico!
Subarista
23 gen 2008 - 13:37 - #40Che idioti ambientalisti
Ditemi l’utilità di tutto ciò.
fiatfaca
23 gen 2008 - 13:47 - #41gare
Probabilmente chi ha scritto quest’articolo non sa l’inglese è non ha saputo tradurre da leftlanenews. Li Tom Wallace dichiara esplicitamente che nello sviluppo della prossima Vette ci si concentrerà sul rapporto peso/potenza non su potenza/cilindrata. Sarebbe un controsenso cercare di ridurre il consumo aumentando il rapporto tra potenza e cilindrata dato che i motori più spinti consumano sempre di più. Per esempio una Carrera S o una Maserati consumano un pacco di più di una Vette base che ha più cavalli e una F430 è una spugna rispetto alla Z06 che ha più o meno la stessa potenza. Forse però c’è anche un po’ di malafede in chi ha scritto l’articolo dato che la potenza specifica, pur portando con se solo svantaggi, è il principale argomento di marketing del marchio sportivo del gruppo che va per la maggiore su questo blog.
arsenio lupin
23 gen 2008 - 15:10 - #42A me la Vette è sempre piaciuta! L’ultima poi è già molto più leggera e compatta dei modelli precedenti e di conseguenza ha un comportamento molto migliore. Ridurre ulteriormente il peso è sicuramente la strada giusta da intraprendere, spero solo che non vada ad influire troppo ne sul prezzo, ne sullo spazio disponibile a bordo: il rapporto prezzo/prestazioni è il cavallo di battaglia della Vette, mentre dimensioni troppo contenute dell’abitacolo la renderebbero inutilizzabile per persone di alta statura come me, un po’ com’è il caso per la Elise.
lallo
23 gen 2008 - 15:16 - #43allora cominciamo col dire che i motori ipertecnologici, tiratissimi e con rapporto cv/l 100 o superiore inquinano molto di + dei motori corvette . es. ferrari 430 , 4300 cc x 490 cv = 5,5 km/l e 420 e coefficente di CO2 pari a 420 , la corvette z06 invece con un 7011cc x 513cv fa 6,8 a litro e il coefficente di CO2 è pari a 350. questa è la dimostrazione pratica che fare motori grossi ma poco tirati è meglio che fare motori piccoli ma esasperarti.
in ogni modo non penso che la corvette farà mai questa inversione di tendenza , perchè non venderebbe un fico secco. chi è che vorrebbe una corvette con un motore ” euoropeo” e con motore centrale? apparte il fatto che sviluppare un motore cosi tirato è molto costoso e uno dei punti forti della corvette è anche il prezzo!
andate a spararle da qualche altra parte queste CAZZ@TE!!
w corvette ( quelle vere )
Babudoiu
23 gen 2008 - 19:07 - #44bhà…..non so…staremo a vedere
per adesso so solo che la zr-1 è fantastica
Vanni
23 gen 2008 - 19:26 - #45c’è qualcuno che se ne intende di attuatori elettromagnetici? ho bisogno di un consulto…
Torque master
23 gen 2008 - 19:36 - #46come pensano di raggiungere alti numeri di giri con quei v8 corsa lunga e con dei contrappesi di manovella di quelle dimensioni????per non parlare delle manovelle a 90gradi….gran macchina cmnq
argent88
23 gen 2008 - 21:27 - #47“una Vette coscienziosa”
Questa é una frase senza senso…
Morta la Viper attendiamo inerti l’annuncio del suicidio della Vette.
Addio, la Stingray sarà per sempre nei nostri cuori.
Gustavo Lapassera (al catasto)
23 gen 2008 - 22:02 - #48:))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
hihihihihi cosa leggono le mie papille gustative!!!!
“a credere alla bufala della cilindrata, spinti da una campagna marketing finalizzata a promuovere la filosofia europea, e che continuano ad essere convinti delle leggende metropolitane sapientemente propinateci.”
Tratte dal testo:”le ultime parole famose”.
Ah povera amerika ,alla fine anche un popolo avantissimo come il oro si è fatto infinocchiare da queste leggende metropolitana propinateci dalle nostre matrigne case europee(e giapponesi e asiatiche in generale..)
O forse……
Pier dai salta fuori da sotto la scrivania,giuro che non ti piglio per il popò!
XD
Gustavo Lapassera (al catasto)
23 gen 2008 - 22:10 - #49“una Vette coscienziosa”
Questa é una frase senza senso…
Non è vero.Anche l’attuale ha un minimo di senso per l’ambiente essendo(un po’ vera convinzione di chi l’ha progettata un po’sfruttando un ciclo di omologazione americano sui consumi ben poco distante dall’irrealistico europeo.Anche se ora nel loro hanno cambiato alcuni parametri )l’unica auto sopra i 400 cv a non pagare la sovratassa americana contro le auto inquinanti.
E’ da un pò che sono finiti i tempi della (fantastica) Stingray….
veyronpegasoedition
23 gen 2008 - 22:10 - #50faccio una breve incursione per notare con tristezza come sia vertiginosamente calato il numero dei commenti dopo la cesura o censura dell’altra sera. ha raccolto più commenti la mia petizione che quest’articolo.
meditate, gente, meditate….