Audi TT-RS: come spaventare Amg e M

pubblicato: domenica 20 gennaio 2008 da p.a.fina

Audi TT-RS

Non starete mica pensando che i 272 cavalli della Audi TT-S rappresentino il massimo sviluppo motoristico applicato alla sportiva di Ingolstadt ? Che la casa dei quattro anelli, produttrice di un auto “over the top” come la attuale RS6 lasci che Mercedes SLK 55 Amg e Bmw Z4 M abbiano come concorrente solo un “povero” 2.0 TFSI ?

Leftlane News mette le cose in prospettiva, proponendoci un aggiornamento fotografico della versione RennSport, immortalata a prendere il gelo sulle nevi svedesi.

Rispetto alla “sorellina” recentemente presentata, la TT-RS si differenzia per le prese d’aria ingrandite e per il doppio scarico ovale (tipico delle Audi “RS”), ma soprattutto per un sostanziale incremento di potenza: il V6 3,2 sarà infatti turbo-compresso, così da innalzare la potenza ad un livello più consono al brand (340/365 cavalli).

L’auto in prova era dotata di un cambio manuale a sei marce, anche se l’opzione DSG (o S-Tronic, come lo chiamano ad Ingolstadt) sarà la più gradita dal pubblico, se disponibile. Il debutto è atteso nel corso del 2009.

Audi TT-RS

Via | Leftlane

(20 Voti | Media: 3.15 su 5)

798 commenti

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Commenti dei lettori

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Ferra
20 gen 2008 - 17:52 - #1

1 punto

Whoa!
Christian_
20 gen 2008 - 17:52 - #2

0 punti

con tutti quei cavalli e la trazione quattro, alla mb e alla bmw si dovranno impensierire un pò….
Wolfsburg
20 gen 2008 - 17:53 - #3

-3 punti

Spettacolo
Ferra
20 gen 2008 - 17:53 - #4

4 punti

Suppongo che sia la cavalleria massima più idonea ad automobili di quelle dimensioni (350cv-400cv)…
Commento #5 (-13 punti) - 20 gen 2008 - 17:53 - Apri commento
ALASSIO
20 gen 2008 - 17:56 - #5 (nascondi)

-13 punti

poi che faranno la TT RSS?
bond291
20 gen 2008 - 17:58 - #6

7 punti

si ma a che prezzo?
ne vale davvero la pena?
Axelsaurus
20 gen 2008 - 17:58 - #7

-5 punti

supponendo che la nuova Z4 abbia 420-440cv, non mi sembra così mostruosa. più o meno è sul livello delle attuali Z4 o slk.
newyork972
20 gen 2008 - 18:01 - #8

0 punti

bellissima!! che dire?
TT-S
20 gen 2008 - 18:04 - #9

-1 punto

direi che quest’Audi di Bmw e MB ne fà un sol boccone!
TT-S
20 gen 2008 - 18:06 - #10

2 punti

#7
ma certo…
da Bmw ci si può aspettare anche che mettano il motore della M5 alla serie 1.
DANDY
20 gen 2008 - 18:09 - #11

0 punti

certo che 360 cv con s-tronic dev’essere veramente un bijoux… ma il manuale ha sempre il suo fascino… anche a scapito di qualche misero millesimo nel tempo di cambiata…
rocco stefano 147jtd 150cvmilano
20 gen 2008 - 18:10 - #12

7 punti

da paura turbo a vita
Commento #13 (-5 punti) - 20 gen 2008 - 18:10 - Apri commento
Cherwell-Oxon
20 gen 2008 - 18:14 - #13 (nascondi)

-5 punti

Ancora con sta golf traz haldex (comportamento da anteriore) motorino a sbalzo. Di sportivo non c’e nulla - anche un tir ha tanti cavalli.
Il motore non mi dispiace però su una macchina con meccanica degna (R4 qualcuno?), non da monovolume …
DANDY
20 gen 2008 - 18:14 - #14

3 punti

mi manca il turbo da calcio nella schiena…. speriamo che questa sia la volta buona!!
ALASSIO
20 gen 2008 - 18:17 - #15

-2 punti

Non è che BMW e Mercedes stanno dormendo…quindi Audi faccia attenzione!
Commento #16 (-13 punti) - 20 gen 2008 - 18:17 - Apri commento
airondella
20 gen 2008 - 18:17 - #16 (nascondi)

-13 punti

grande audi che tra un po per far andare qualche cosa in più di bmw una macchina aggiunge 15 turbine, e poi quando scopre che non va ancora aumenta la cilindrata! vai vai corri!
giù dal campanile corri
e pensa al design che fa schifo
I-AM-THE-STIG
20 gen 2008 - 18:18 - #17

4 punti

@15 …il calcio nella schiena te lo dà in genere la trazione posteriore….
HIDRO
20 gen 2008 - 18:18 - #18

-3 punti

WOW!!!
l’hanno popo pompata ar massimo!!
swerty92
20 gen 2008 - 18:19 - #19

-3 punti

@15: non lo sarà… si cercherà come al solito di favorire la fluidità… con i turbo moderni per avere un calcio nella schiena dovresti avere minimo 150cv/litro. ma forse anche di più…
swerty92
20 gen 2008 - 18:19 - #20

16 punti

@18: o chuck norris.
silverrocket
20 gen 2008 - 18:21 - #21

-5 punti

una colf con 400cv diventa un auto sportiva o rimane sempre una colf? io lo so…
silverrocket
20 gen 2008 - 18:21 - #22

-1 punto

btw, buonpome a voi tutti.
swerty92
20 gen 2008 - 18:21 - #23

-4 punti

uscirò nel 2009 comunque, ovvero quando z4 e slk saranno in fase di pensionamento… mica stupidi all’audi, dato che di solito ci si mettono 2-3 anni a sfornare le versioni potenti, lei per quel lasso di tempo avrà campo libero…
silverrocket
20 gen 2008 - 18:22 - #24

3 punti

21: chick norris è turbo?
silverrocket
20 gen 2008 - 18:23 - #25

6 punti

24: nel 2009 ci sarà la Tata Nano GT-RS-M-AMTATA, sarà dura la golf tt spuntarla.
Ascolta
20 gen 2008 - 18:23 - #26

7 punti

All’uscita della TT-S ne feci molti elogi, ma avevo e ho ancora una grossa curiosità: viste le voci, ero molto curioso di sapere se l’Haldex della versione “S” ha la ripartizione come tutte le altre auto del gruppo VW o è stata scelta una ripartizione diversa (e lo spero…). Questo perchè, anche se sicuramente il comportamento stradale sarà ottimo pur essendo una “quattro povera”, nel senso che il differenziale Haldex la rende una TA nelle condizioni normali, trasferendo la coppia all’assale posteriore solo in caso di perdita di aderenza dell’anteriore, non sarà mai come quello di una quattro con ripartizione 40-60 come quello delle sorelle maggiori.
Io credo che se l’Haldex rimane tale quale a quello di tutte le auto del gruppo VW a motore trasversale, come top di gamma la TT-S è più che sufficente viste anche le ottime prestazioni e non serve andare oltre. Ma se Audi adotterà un sistema di trazione integrale più valido dell’Haldex, visto l’ottimo telaio della TT, allora può certamente alzare il tiro e proporre questa TT-RS da oltre 300 cv.
Altro dubbio rimane la scelta che verrà adottata per il motore (si parlava anche di un 5 cilindri TFSI…): io ho sempre sostenuto che sarebbe stato montato lo stesso 6 cilindri della Passat R36 portato a una potenza intorno ai 320 cv, mentre in questo articolo questa volta si parla di sovralimentazione del V6 3.2..: se la trazione adottata sarà valida a scaricare la coppia che sprigionerà tale propulsore ne vedremo delle belle, ma se l’Haldex rimane quello solito…..
Staremo a vedere…
swerty92
20 gen 2008 - 18:24 - #27

0 punti

@22: pensa che lo stesso pianale colf, quindi di questa tittì, è quello della passat coupè, della touran, della tiguan e si dice addirittura della futura sharan!
e poi si lamentano dei costi elevati… ma di cosa? ci fanno 20 modelli con un pianale solo e si lamentano? come fanno ad andarci in perdita?
swerty92
20 gen 2008 - 18:25 - #28

1 punto

@26: quasi una miscion impossibol.
silverrocket
20 gen 2008 - 18:25 - #29

1 punto

27: la TT è una colf, non può montare se non haldex; e te davvero ritieni sufficentemente prestante un simile sistema di trazione, dato che te stesso ammetti che , praticamente, è un TA con beneficio del dubbio?
rocco stefano 147jtd 150cvmilano
20 gen 2008 - 18:25 - #30

3 punti

ragazzi perche mi avete abbassato i punti che son stato il primo a parlare d turbo,mio zio aveva rs 4biturbo ed era una cosa folle,poi l ha venduta.è andato a provare questa nuova e nn gli è piaciuta,si è preso m3
silverrocket
20 gen 2008 - 18:26 - #31

-1 punto

28: quando si dice le economia di (sotto)scala…
swerty92
20 gen 2008 - 18:26 - #32

-2 punti

@27: dubito che riprogettino un intero schema trasmissivo per una sola versione di un solo modello.
silverrocket
20 gen 2008 - 18:27 - #33

3 punti

31: perchè hai 147 nel nome, chi ha un alfa qui è malvisto a priori, il cambio sponsor ha richiesto un epurazione.
swerty92
20 gen 2008 - 18:27 - #34

-4 punti

@31: guarda che hai +1…
silverrocket
20 gen 2008 - 18:29 - #35

4 punti

e poi che è sta moda di provar le supersportive sulla neve, come nel caso di 500abarth? andiam incontro ad un altra glaciazione? io credevo il contrario, a legger i giornali, ma si sa che i giornali son comunsiti.
rocco stefano 147jtd 150cvmilano
20 gen 2008 - 18:29 - #36

0 punti

è la macchina piu bella del segmento cmq comprero slr contento
silverrocket
20 gen 2008 - 18:30 - #37

4 punti

37: io no, autoblog si.
swerty92
20 gen 2008 - 18:30 - #38

-2 punti

@37: mamma mer.deces sicuramente.
@36: fai che il nurburgring ha un po’ di brina…
Ascolta
20 gen 2008 - 18:31 - #39

0 punti

@ Silverrocket #27
Infatti se non si è capito soon contrario a una TT-RS se l’Hldex rimane quello…
Christian_
20 gen 2008 - 18:31 - #40

0 punti

@ silver nn eri comunista pure te? ;-)))
bubu
20 gen 2008 - 18:31 - #41

-4 punti

Io preferisco la golf r-32, se dovessi prendere una tt la prenderei cabriolet e magari diesel.
silverrocket
20 gen 2008 - 18:32 - #42

1 punto

39: fai che il nurburgring ha un po’ di brina…

allora ce la fai solo con un suv, si sà.
cmq spero che la cometa in arrivo nel 2012 cada sul nurburbring.
Bad Moon
20 gen 2008 - 18:32 - #43

1 punto

340-365 cavalli? Ora si che me gusta!
swerty92
20 gen 2008 - 18:32 - #44

-2 punti

@40: infatti ti si stava dando ragione.
Christian_
20 gen 2008 - 18:32 - #45

2 punti

@ bubu ma per piacere tornatene a contare le formiche va….(dico per la tt)
Ascolta
20 gen 2008 - 18:33 - #46

1 punto

MI correggo
@ Silverrocket #30
swerty92
20 gen 2008 - 18:33 - #47

-2 punti

@42: mi dispiace… davvero!
oropowod
20 gen 2008 - 18:33 - #48

1 punto

A ME NON SPAVENTA AFFATTO
rocco stefano 147jtd 150cvmilano
20 gen 2008 - 18:33 - #49

0 punti

le provano sulla neve perche uno che si compra la 500 nn ha 2 auto come range sport e enzo
swerty92
20 gen 2008 - 18:34 - #50

-3 punti

@50: eh allora iniziamo a fare suv-coupè a testiamole in pista…