Parenti serpenti: Porsche Cayenne GTS vs Volkswagen Touareg R50

pubblicato: sabato 19 gennaio 2008 da Fabio Sciarra in: Prove su strada Porsche Volkswagen SUV

Si fa presto a dire “sorelle”, ma dietro l’innegabile matrice comune si nascondono conflitti tra opposti: potenza contro coppia, benzina contro diesel. Ecco a voi il confronto tra la Porsche Cayenne GTS spinta da un 4.8 V8 aspirato e la Touareg R50, forte di un V10 turbodiesel da 350 CV.

Pretesto del duello è la quasi raggiunta parità nel prezzo tra benzina e gasolio, che è in crescita costante in tutta Europa, Germania compresa. Finito dunque il complesso d’inferiorità della nafta, quali ostacoli rimangono ad un confronto alla pari tra benzina e turbodiesel?

Porsche Cayenne GTS vs VW Touareg R50

La Porsche Cayenne ha sotto il cofano la versione più cattiva del 4.8 V8, che ha guadagnato 20 CV rispetto alla Cayenne S da cui proviene, raggiungendo i 405 CV a 6500 giri, grazie soprattutto all’iniezione diretta. Se sul piano della potenza pura la Porsche supera la VW, che pure ha guadagnato 37 CV rispetto alla versione “civile”, quando si parla del momento torcente non c’è storia: gli 850 Nm messi sul piatto dal SUV di Wolfsburg surclassano i 500 dell’alternativa di Stoccarda.

Sapete invece dov’è che viene fuori il DNA comune delle due sorellone tedesche? Sulla bilancia. Ambedue infatti si portano appresso qualche (passateci l’eufemismo) chilo di troppo, ma pure qui qualche differenza c’è. Se la GTS già è indubbiamente “cicciona” dall’alto dei suoi 2300 kg, la R50 la supera di slancio, conquistandosi a pieno titolo l’aggettivo di “obesa”. 2636 (!!!) kg sono semplicemente un valore inaccettabile, soprattutto su un mezzo che almeno sulla carta ha delle velleità sportive.

Ma nonostante ciò, le due sport utilities, da buoni incrociatori quali sono, hanno uno scatto e una velocità di punta che sulle lunghe autobahnen germaniche toglieranno più di una soddisfazione ai facoltosi clienti con l’ùzzolo della corsa: la Porsche fa lo 0-100 in 6,1 s e tocca i 251 km/h, mentre la Touareg si “accontenta” rispettivamente di 6,7 s e 235 km/h.

E i consumi? Alla faccia delle crisi geopolitiche internazionali e del global warming, Cayenne GTS e Touareg R50 bevono. E tanto. Dotate ambedue di un’autonomia tutto sommato buona (546 km la prima, 685 la seconda), il vero problema è quello dei consumi in termini assoluti, e quello del confronto tra i dati dichiarati dalle case e quelli rilevati da auto, motor und sport.

Se VW dichiara 12,6 l/100 km sul ciclo misto, mentre i colleghi tedeschi ne hanno rilevati 14,6 (116% del dato ufficiale), Porsche non fa meglio, anzi: il valore dichiarato un po’ ottimisticamente è di 15,1 litri di benzina per cento chilometri, quello rilevato in prova è di 18,3, il 121% del dato ufficiale.

Sembra che gli ingegneri siano riusciti nel prodigio di tirare fuori dai due colossi una dinamica di guida sportiva: la Cayenne GTS, grazie ai tre quintali in meno e ad un comando dello sterzo molto reattivo e preciso si aggiudica la gara, ma anche la Touareg ha un comportamento neutrale che trasmette molta fiducia, grazie all’ottima trazione integrale. Il vero difetto è lo sterzo, un po’ mortificato da una servoassistenza troppo avvertibile. Non mancano però i difetti, che vengono alla luce nei rapidi cambi di direzione, in cui sia Touareg che Cayenne risentono della loro massa enorme.

Insomma, anche in virtù della loro caratterizzazione estetica tutt’altro che sobria (spoiler vari, cerchi da 21″ e interni molto caratterizzati) si tratta di due prodotti decisamente particolari ed indirizzati ad un pubblico di nicchia. Se poi si aggiunge che il sovrapprezzo rispetto alle versioni di partenza (Cayenne S e Touareg V10 TDI) si aggira sui 10.000 euro, è evidente che le nostre strade non ne saranno invase.

(18 Voti | Media: 2.89 su 5)

99 commenti

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cayenne GTS, porsche cayenne, touareg r50, volkswagen touareg

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Commenti dei lettori

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Jag green
19 gen 2008 - 07:57 - #1

8 punti

Per i puristi un motore che non corre fino agli 8000 e oltre semplicemente non è un motore sportivo. Poi può avere qualsiasi rumore, può andare anche a olio di banane ma sarà sempre un ripiego.
Per i più puristi, dei semoventi da 26 q.li hanno più a che vedere con il trasporto pubblico che con la parola “sport”.
Per in non puristi, un sonoro chisseneimporta per i giri motore e la stazza.
wa
19 gen 2008 - 08:37 - #2

8 punti

azzzz , qui si viaggia verso le tre tonnellate di sport puro !!!!!! Dev’essere il Sumo….
e anche i consumi fanno una certa impressione….poi c’è ancora chi scrive che i suv sono il futuro………
non c’è futuro.
Jag green
19 gen 2008 - 08:42 - #3

-2 punti

Buondì wa.
Kain
19 gen 2008 - 08:48 - #4

1 punto

Come faranno ad avere una velleità sportiva delle bestie del genere a me rimane ignoto
Vanni
19 gen 2008 - 09:06 - #5

1 punto

dite quel che volete contro i suv, però quel v8 porsche deve essere magnifico… peccato sia soffocato da 3 tonnellate di acciaio teutonico… io invece lo vedrei benissimo su una supersportiva tipo radical.
Scettiko
19 gen 2008 - 09:16 - #6

3 punti

Non credo che capirò mai l’utilità di un veicolo che consuma come due Lamborghini,ma pesa ed è brutto come un autobus…(vale per entrambi)
bimmer
19 gen 2008 - 09:20 - #7

2 punti

ecco la prova lampante che il marketing è figlio del demonio
Vanni
19 gen 2008 - 09:21 - #8

-1 punto

bhe, andate negli states e capirete qualcosa di più sull’utilità dei suv: lì hanno tutti pick up immensi, a loro piace comprare tutto “abbondante” nelle dimensioni… circolare con una yaris equivale a rischiare la pelle ad ogni incrocio, perciò il suv diventa legittima difesa.
pxl
19 gen 2008 - 09:27 - #9

1 punto

Ancora un pò e bisognerà avere la patente C… Altra considerazione, l’energia cinetica di un ferro da stiro del genere a 200Km/h e’ la stessa di un tir a pieno carico a 50Km/h ; mi sembra che i camionisti abbiano delle regole un po’ piu’ rigide per la guida rispetto a una vettura normale…
bimmer
19 gen 2008 - 09:27 - #10

8 punti

#8: immagina se hai una Yaris o una 500 e ti viene addosso il pick-up di Walker Texas Ranger…anzi, immagina se ti viene addosso anche solo Chuck Norris…
Vanni
19 gen 2008 - 09:32 - #11

0 punti

il pick up di norris non è poi così terribile, come dimensioni è “medium”… fidatevi che laggiù ho visto pick up large e anche extralarge, del tipo con le ruote posteriori gemellate, argano anteriore per tirarsi fuori dal fango agganciandosi ad un albero e paravacche in tubo da 2 pollici… una cayenne gts per loro è pressapoco una golf, anche come accessibilità economica.
veyronpegasoedition
19 gen 2008 - 09:32 - #12

4 punti

1)Questo confronto non doveva essere fatto, la Cayenne è molto più performante e il fatto che il diesel costa quasi quanto la benza è un inutile pretesto
2)Sono entrame “imbarazzanti elefanti”, non certo animali da pista, a partire da:
a)Baricentro alto
b)Peso eccessivo
I consumi? Consumano tantissimo ma quanto volete che possa fregare al loro acquirente? Piuttosto è vergognoso il discostamento tra dato ufficiale e reale.
veyronpegasoedition
19 gen 2008 - 09:32 - #13

1 punto

Saluti a Vanni e bimmer :-)
Kain
19 gen 2008 - 09:34 - #14

3 punti

bhe dai non commentiamo solo e sempre contro i suv adesso c’è da commentare contro i suv super potenti… hehehehe :)

è inutile paragonare il mercato americano al mercato europeo, due modi di pensare e di vivere troppo distanti tra loro, e per di più si seguono anche filosofie motoristiche completamente diverse.
bimmer
19 gen 2008 - 09:37 - #15

2 punti

#11: dici che con questo gli ecoincentivi te li danno?

http://www.showroom.fordvehicles.com/Showroom.jsp?space=Trucks
funambolo
19 gen 2008 - 09:37 - #16

1 punto

Già non amo i SUV in assoluto… poi dotarli di una “anima” sportiva mi sembra un ossimoro. Belle finché si vuole, comode per viaggiare ma non le capisco… a parte che consumano come un jet al decollo… non servono per andare fuori strada, non servono per una guida sportiva vera, per l’impiego delle 4 ruote motrici e di una capacità di carico vedo molto meglio una familiare 4×4.. non sono proprio il mio oggetto di desiderio… certo è che sono modaioli… ciò detto se mai dovessi scegliere fra uno dei due prenderei il Cayenne, la linea del Touareg semplicemente non mi piace. (p.s. il v8 porsche per una Radical temo pesi davvero troppo)
bimmer
19 gen 2008 - 09:37 - #17

1 punto

hola veyron ;-)
bimmer
19 gen 2008 - 09:38 - #18

1 punto

*15: mi riferisco al Super Duty 450
Vanni
19 gen 2008 - 09:43 - #19

2 punti

questi sono prodotti pensati appunto per il mercato usa. a noi i suv fanno tanto ribrezzo e scatenano polemiche a non finire… negli states invece è la norma salire in auto mettendo i piedi su 2 gradini, come per loro è roba di tutti i giorni una bistecca spessa 8 centimetri… lo avete mai visto un toyota “tundra” dal vivo? io si, era immmmenso! a guidarlo c’era una biondina più piccola di hayden panettiere, che dubito mi vedesse mentre attraversavo sulle strisce pedonali… terrificante…
bimmer
19 gen 2008 - 09:44 - #20

9 punti

#19: giusto, lì tutto è più grande…basta vedere le tette delle pornostar
CukyPagani4ever
19 gen 2008 - 09:45 - #21

-2 punti

all’interno è come un salotto…nulla da dire come abitabilità…ma ditemi voi chi avrebbe il coraggio di farci un giro in bel fuoristrada impegnativo…cosa che sembrerebbe possibile dato che sia Porsche e VW sono dotate di traz. 4×4, ridotte, controlli elettronici della frenata, antiribaltamento, ecc. ma alzi la mano il primo che andrebbe con 2300-2636 kg (!!!) in una strada infangata od in una ripida salita…sono auto da tanti punti di vista inutili….tanto per fare il “tamarro”
bimmer
19 gen 2008 - 09:45 - #22

1 punto

ma vanni, a te risulta che in USA la targa non sia obbligatoria?
Vanni
19 gen 2008 - 09:45 - #23

0 punti

se proprio avessi bisogno di una vettura capace di un minimo di fuoristrada, mi prenderei una A4 o A6 allroad, che sono molto più sensate e mi sono sempre piaciute moltissimo.

ciao pegaso
Gimbo007
19 gen 2008 - 09:46 - #24

2 punti

.

La Touareg è molto ma molto più bella della Cayenne, anche se la Porsche sarà più divertente da guidare.

Penso che finirei per comprare una Range Rover 4.2 V8 o una 997 S super accessoriata, ma mai una delle due contendenti di cui sopra.

.
Gimbo007
19 gen 2008 - 09:47 - #25

2 punti

.

P.S.

La tonalità di blu della Touareg è davvero fantastica!

.
veyronpegasoedition
19 gen 2008 - 09:48 - #26

0 punti

In verità vi dico…dovessi comprare un Suv (spero di no, pesano e consumano troppo per i miei gusti), punterei al Cayenne base (quello che il ranzani considerato da “morti di fame” per intenderci) o avessi troppa grana, al Turbo per esagerare. La mezza misura, aka Cayenne S, non lo capisco proprio. Consuma quansi quanto il turbo, ne condivide la cilindrata e ha costi assicurativi elevatissimi….e non è certo una scheggia ma beve come un 12 cilindri…che senso ha?
Vanni
19 gen 2008 - 09:48 - #27

2 punti

#22

non credo, con tutte le telecamere che hanno a sorvegliare il traffico, e con il regime di controlli ovunque “dopo 11 settembre” in vigore, sarebbe una bella contraddizione. però so che lì parlare al cell in auto è consentito, lo fanno tutti e di continuo, rischiando incidenti ad ogni stop o semaforo.
ahahzz
19 gen 2008 - 09:49 - #28

1 punto

Preferisco il Touareg senza dubbio!
Gimbo007
19 gen 2008 - 09:49 - #29

1 punto

.

La Porsche sono sicuro che avrà dei freni adeguati alla stazza, speriamo che sulla Touareg abbiano montato qualcosa di meglio rispetto all’impianto della 3.0 V6 TDI, che mi è sembrato un po’ sottodimensionato.

.
Vanni
19 gen 2008 - 10:02 - #30

1 punto

bimmer, di F450 superduty ne ho visti a dozzine… dietro sul pianale ci montano la cuccetta per cucinare e dormire, che poi più che una cuccetta alla fine è una mini-appartamento…
Wolfsburg
19 gen 2008 - 10:23 - #31

-2 punti

Non amo i suv
Alfredo drive
19 gen 2008 - 10:23 - #32

0 punti

che dire sfida tra tonnellate
cmq se dovrei scegliere tra cayenne e touareg ( sempre un mio pare ) sceglierei touareg la linea mi piace di piu sopratutto avanti. Il motore vabbe era inevitabile che la cayenne era piu prestazionale stiamo parlando di 450cv contro 350cv anche se con 100cv cavali in meno la Vw Touareg fa 6,7 contro i 6,1 della cayenne sullo 0 a 100km/h
ora non metto in dubbio che La Gts non sia una sportiva ma tutta quella massa la penalizza un po. Il consumo mi sembra per entrambe un po altino sopratutto per Vw che e un DIESEL!!!
Cmq credo che ne vedremo poco in strada ( almeno spero )anche perche se dovrei acquistare un auto con tutta sta potenza Ma con una massa esagerata, io preferirei prendere qualcosa di meglio anzi qualcosa che non sia un SUV!!
Commento #33 (-6 punti) - 19 gen 2008 - 10:23 - Apri commento
pato85
19 gen 2008 - 10:43 - #33 (nascondi)

-6 punti

quanti commenti inutili che alcuni di voi a scritto…. consumano tanto, hanno costo di mantenimento elevatissimi, chi di voi andrebbe nel fango con questa??…. uno che compra una macchina cosi e uno che gli piacciono i suv che sta bene economicamente che nn si spaventa dei consumi e che se lo puo mantenere tranquilamente…dunque basta scrivere caxxxxte ogni volta che c’e un articolo su suv ad alte prestazioni… e chi dice sempre odio i suv… e perche gli rode perche nn puo permeterselo… io nn me li posso comprare.. e nn invidio chi li ha… e cmq dico belli sia il cayenne che il touareg
chianticlassico
19 gen 2008 - 10:46 - #34

1 punto

ancora con questi pachidermi inquinanti con 4 rute!non mi meraviglio dei 2600 e passa kg di un Suv (ci sono anche 2+2 che fanno 2475kg)! + ke altro non capisco ki produce i bisonti! si immaginano forse ke l’acquirente di lavoro faccia lo stuntman contro una locomotiva a propulsione atomica!?
Alfredo drive
19 gen 2008 - 10:48 - #35

1 punto

@pato85
guarda che se ce scritto aggiungi commento significa che ognuno di noi puo esprimere un commento ora inutile o cosa… per te puo essere inutile ma per altri no percio non parlare a vanvera e pensa ai tuoi commenti grazie
chianticlassico
19 gen 2008 - 11:01 - #36

0 punti

@ pato 85; pure io non mi posso permettere 80000 euri x un auto, ma se avessi disponibilità sicuramente non comprerei un suv! non piace sentirmi osservato e soprattutto guardare dall’alto verso il basso le persone!
ALEX 2
19 gen 2008 - 11:07 - #37

-1 punto

a me fa sensazione per quanto se somigliano nel volume ma non nel prezzo !!!!
ALEX 2
19 gen 2008 - 11:11 - #38

0 punti

ovviamente non positiva perchè sono entrambe bruttissime!!
frank poncharello
19 gen 2008 - 11:17 - #39

2 punti

passi il cayenne gts perke alla fine come ha detto vanni il suo v8 dovra essere qualkosa di sublime…ma il touareg è bestemmi nella bestemmia nella bestemmia nella bestemmia.cercare lo sport in suv (1) ma a gasolio (2); un motore a gasolio ke eroga 40 cv in piu alla configurazione di serie roba da qualunque chiptuner (3) e sopratutto quando a listino c è il 6.0 w12 da 450 (4)
chianticlassico
19 gen 2008 - 11:19 - #40

0 punti

non mi dite che i suv servono per andare nel fuori strada!?
MUCCHIO84
19 gen 2008 - 11:23 - #41

2 punti

io non capirò mai l utilità di una simil gip ,non dico veloce che ci puo anche stare ma con velleità sportive… veramente, assurdo…
chianticlassico
19 gen 2008 - 11:25 - #42

1 punto

porsche si ,ma non suv ; ma una bella cayman S P.D.E.1
Alfredo drive
19 gen 2008 - 11:28 - #43

1 punto

quotone per chianticlassico
chianticlassico
19 gen 2008 - 11:31 - #44

1 punto

ovviamente mi riferivo al cayman S xkè costa circa lo stesso prezzo di questi suv con l’aggiunta di qualche accessorio! altrimenti punterei al top gamma GT2…e basta!!!
chianticlassico
19 gen 2008 - 11:39 - #45

0 punti

grazie alfredo!
Zakke86
19 gen 2008 - 12:06 - #46

2 punti

due auto che nn mi dico proprio nulla… concordo con chi dice che i suv sportiveggianti sono di quanto + inutile ci sia nel mondo automobilistico…. mah…
Zakke86
19 gen 2008 - 12:07 - #47

0 punti

#44: avessi le possibilità e dovessi prendere un porsche… andrei sicuramente sul 997 GT3 RS…
Victor Mancini
19 gen 2008 - 12:14 - #48

4 punti

>soprattutto su un mezzo che almeno sulla carta ha delle velleità sportive.

quale carta? quella dei comunicati stampa? cioè quei fogli dove ci sono scritti consumi, pesi e prestazioni dichiarati? no perchè, allora vi dò un’atra chicca, il depleiant del tizzuan annuncia che con 200 cv, l’ennesimo cesso semovibile per lo sterrato di casa teutonika, riesce a fare lo 0-100 in tipo 7 sec, per un consumo medio di 10 km-l…che dire a sto punto? forse che gli italiani veraci si son trasferiti in blocco in germania, lunga vita ai tralli
- Gigi -
19 gen 2008 - 12:14 - #49

2 punti

Onestamente non mi piace proprio ne l’una ne l’altra…
Ranzani Rules :D
gabriele aaa
19 gen 2008 - 12:17 - #50

0 punti

Se una 911 gt3 è una gazzella e una 599 gtb è un giaguaro, queste due sono elefanti impazziti.