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Subaru Legacy ed Outback saranno i primi modelli della Casa delle Pleiadi a ricevere in dote l’atteso diesel boxer, un’unità che come leggete nel titolo si inserisce nella affollatissima classe dei due litri, proponendo però l’inedita caratteristica della disposizione contrapposta dei cilindri.
Il motore, un quattro cilindri turbocompresso dotato dell’alimentazione common-rail, svilupperà 150 CV e 300 Nm a 1800 giri/min, emettendo 148 g/km di anidride carbonica e rispettando le norme Euro4. Non mancherà inoltre il filtro anti-particolato.
In occasione del lancio (atteso per la primavera) Subaru ha anche lievemente rivisto la trasmissione manuale a cinque marce cui è abbinato il motore e la taratura dello sterzo, sia sulla Legacy che sulla Outback, adottando fra l’altro nuovi materiali fonoassorbenti, per ovviare alla maggiore rumorosità del diesel. Tra le altre modifiche infine, va segnalata l’adozione di un nuovo impianto frenante, con dischi anteriori di dimensioni più generose, resosi necessario per il maggiore peso dell’unità a gasolio.
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CukyPagani4ever
19 gen 2008 - 10:38 - #1oh era ora è da un sacco che ne parlano in Subaru…non sarà certo come i benzina boxer ma sicuramente per coloro che non la usano in pista o per farsi i tracciati rally era davvero necessario…e poi è il primo boxer del mondo a benzina…
CukyPagani4ever
19 gen 2008 - 10:38 - #2scusate a diesel
veyronpegasoedition
19 gen 2008 - 10:40 - #3Anche Subaru, si rifà alla “moda” del disel (o meglio, i dirigenti sanno bene che il diesel vende bene in Europa e ancor più in Italia).
P.s.
Legacy ed Outback non mi piacciono para nada!
Gimbo007
19 gen 2008 - 10:41 - #4.
Due litri turbodiesel per 150 cavalli: un piccolo sforzo in più potevano farlo quando ormai girano auto con le stesse caratteristiche e circa 180hp. Il boxer avrà un bel tiro in basso, però su auto così pesanti come la Legacy e soprattutto la Outback, qualche cavallino in più sotto il cofano lo potevano mettere.
.
Alfa_159
19 gen 2008 - 10:45 - #5Un’ampliamento dell’offerta di motori utile per la sopravvivenza di un marchio storico come Subaru. E se non vado errato, tra i costruttori più o meno generalisti Subaru era ancora l’ultimo marchio a non beneficiare di un motore a gasolio. Peccato che si arrivi a questo ma era necessario. Staremo a vedere.
mattiax
19 gen 2008 - 10:47 - #6sembra adatto per la impreza, ma lo vedo un’attimo sottodimensionato per le sorellone…
Shìn
19 gen 2008 - 11:06 - #7Per le sorellone avrebbe bisogno del doppio turbo Fiat :)
Cmq era ora… mi sa che ne venderanno a frotte qui…
Vanni
19 gen 2008 - 11:11 - #8è un diesel scarso, ormai 180 cv e 350 Nm da almeno 1500 giri vuole il mercato.
Vanni
19 gen 2008 - 11:15 - #9ci starebbe benissimo il biturbo sequenziale saab su una impreza, portato un pò più su, almeno fino a 220 cv e 450 Nm. il suo tiro continuo su un percorso misto non sfigurerebbe di fronte ai 300 cv ad alti giri del turbo-benzina.
Alfredo drive
19 gen 2008 - 11:28 - #10quoto @gimbo007
hai ragione gimbo ora mai sul mercato tutte le auto diesel girano con un 2.0d da almeno da 180hp o forse anche oltre…
Cmq credo che un tantino di sforzo in piu potevano farlo sulla potenza del motore
Ma Sara
19 gen 2008 - 11:38 - #11Salve a tutti,
qualcuno mi potrebbe spiegare quali sono i vantaggi di un boxer rispetto ad un tradizionale schema “in linea”? Eccezion fatta per un baricentro più basso, ovviamente.
Grazie in anticipo. :)
USA1
19 gen 2008 - 11:38 - #12Orrenda…
nait
19 gen 2008 - 11:41 - #13per chi vuole 200 e più cavalli….c’è il motore turbo benzina. Altrimenti se si sceglie il diesel vuol dire che in qualche modo si vuole risparmiare. Quindi non avrebbe senso mettere un motore diesel con prestazioni paragonabili al benzina (anche come consumi). Sicuramente in Italia venderà di più….però a me un po’ dispiace….
pato85
19 gen 2008 - 11:45 - #14meglio tardi che mai….
Vanni
19 gen 2008 - 11:49 - #15#13
ma va la, io ho comprato diesel per la maggiore coppia a tutti i regimi e per il tiro in basso, me ne fregava poco o nulla di risparmiare! faccio 10mila km all’anno! è l’acquirente che decide come deve essere il mercato, non il contrario!
Alfredo drive
19 gen 2008 - 11:50 - #16@nait
il problema non e che uno debba sciegliere il motore a benzina e che oggi di motori 150cv 2litri quasi non li fanno piu e dichiararli una novita per la subaru ci sembra una cosa alquanto sconcertante tutto qui
Jag green
19 gen 2008 - 11:52 - #17Un motore molto particolare. Deve essere stato un bell’investimento ma anche una scommessa, se con ogni probabilità rimarrà confinato alla sola Subaru e con volumi produttivi comunque non elevatissimi.
nait
19 gen 2008 - 11:55 - #18Risp a Ma Sara
Il vantaggio per il motore boxer? Allora a parte il baricentro che si abbassa, è un motore particolarmente equilibrato perchè si annullano a vicenda gran parte delle vibrazioni. I motori più intrinsecamente equilibrati insieme al boxer sono l’8 cilindri a v di 90 gradi, 6 cilindri in linea e 12 cilindri a V di 60 gradi.
Kain
19 gen 2008 - 12:00 - #19Penso che questo sia solo il primo step nell’evoluzione di questo motore, e sicuramente se incontrerà il favore del pubblico, come mi auguro, vedremo delle belle evoluzioni….
@ Ma SARA, per quanto ne so ha una migliore coppia hai bassi reggimi rispetto hai common rail normali che di solito hanno un ” buco di potenza ” nella parte bassa del contagiri…..
Aspettiamo piu informazioni dai sapienti di autoblog….:)
Fulvio
19 gen 2008 - 12:04 - #20Grande Subaru… almeno hanno proposto qualcosa di nuovo!!! Non vedo l’ora di spulciare le caratteristiche tecniche del motore…. e magari anche i consumi!! Certo mi aspettavo più coppia e cavalleria da un boxer (che comunque è diverso dai cilindri contrapposti) però credo questo sia il primo step….
frank poncharello
19 gen 2008 - 12:09 - #21usbaru ha trovato un modo “furbo” di inserirsi nel mondo del diesel senza andare troppo contro il proprio credo.
sui 150 cv concordo ke forse sono un po pokini non tanto per il valore assoluto, ma alla luce del fatto ke andra su auto molto grandi e con la trazione integrale….puo essere ke in futuro ci siano delle evoluzioni e questa sia solo l’inizio. (infatti ho letto piu volte ke il motore doveva essere un 2.2).
cmq un applauso a subaru…sono troppo curioso di “sentirlo” questo motore
Parakarro
19 gen 2008 - 12:09 - #22Per la serie: Meglio tardi che mai!
Pero’ allora le vekkie dikiarazioni fatte da casa Subaru secondo cui loro avrebbero puntato al massimo sul gas perkè il gasolio non era conveniente (secondo loro) erano solo bufale…La volpe e l’uva! ;)
Jag green
19 gen 2008 - 12:32 - #23Un pò di nozioni di base su questi motori.
http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_a_cilindri_contrapposti
Alfredo drive
19 gen 2008 - 12:39 - #24 (nascondi)Con i tempi che corrono quasi tuti i 2litri turbodiesel oggi sono superiori a 150cv come :
SKODA
Octavia 2.0/170CV TDI F.AP. Wagon RS
—————————————————
VOLKSWAGEN
Passat 2.0/170CV TDI DPF Var. Highline
————————————————–
AUDI
A4 2.0/170CV 16V TDI F.AP. Avant
————————————————
Rimanendo nell’ambito dei 2litri
frappa
19 gen 2008 - 13:05 - #25ç13
hai comprato 1 diesel anke se nn ti importava dei consumi!?
solo x qll si compra il diesel! le makkine a benzina vanno molto molto molto meglio! ma cm si fa a guidare 1 diesel??
Fulvio
19 gen 2008 - 13:10 - #26Il diesel si guida con il sorriso (dato dai consumi in rapporto alle prestazioni)…. il classico aspirato a benzina alterna sorrisi e pianti….
mago77
19 gen 2008 - 13:38 - #27 (nascondi)e la subaru ha diramato un comunicato ufficiale sulla produzione di un diesel boxer a 4 cilindri da 150 cv??ma doveva stare zitta come un topo…anche la tata ha un diesel 2000cc che tra poco si avvicina a quella potenza.VERGOGNA SUBARU!!! sono dieci anni che lavoravate a quel motore per tirarci fuori quella miseria di cavalli.
mattiax
19 gen 2008 - 13:50 - #28@alfredo, e per non dimenticare poi quello della gof e della leon da 170 cv!
FENOMENO!!!
i diesel più all’ananduardia al momento sono montati sulla 123d, sulla 159 mjet twinstage (e sulla saab) e sulla nuova classe C coi bluetec… da audista poi aspetto il nuovo 2.0 da 204 cv, quello che si dovrà confrontare coi sopracitati!
mago77
19 gen 2008 - 13:57 - #29e un altra considerazione…ormai anche il piu’ ignorante sa’ che non ha piu’ senso comprare un auto diesel per economia d’uso,sono stati fatti parecchi confronti e il pareggio dei costi e’ sempre tra i 110000 e 120000 km.l’unico carburante vantaggioso rimane il gpl o il metano.
₣∂ßiΟ91
19 gen 2008 - 14:16 - #30le Subaru sono delle buone auto, finalmente è arrivato il diesel…..ma anzi..direi ke è arrivato troppo tardi….visto ke ormai non conviene + come una volta il diesel…
n00b #666
19 gen 2008 - 14:18 - #31interessante l’idea del boxer diesel.. ma direi che Subaru è arrivata un po’ in ritardo alla festa.. giusto quei 10-15 anni..
Vanni
19 gen 2008 - 14:37 - #32ci si svena sempre di meno con il diesel, perchè a parità di potenza il consumo raddoppia o quasi per un benzina, mentre per avere 320 confortevolissimi Nm a soli 1600 giri per forza deve essere a nafta il tuo motore. è il propulsore ideale per le compatte, infatti tutti ci hanno investito! invece i 2 litri turbo benzina da 200 o 240 cv non sono per lo stipendiato medio.
Vanni
19 gen 2008 - 14:52 - #33guardate che subaru non fa solo auto per il mondiale rally! svegliatevi!
Alfa_159
19 gen 2008 - 15:06 - #34*Vanni
Per questo ho utilizzato il termine generalista.
HIDRO
19 gen 2008 - 15:34 - #35…ke dire?? brava subaru!
gianni d
19 gen 2008 - 16:46 - #36E’ da più di un anno che seguo l’evoluzione di questa nuova motorizzazione subaru: il diesel boxer;
sinceramente confidavo anch’io su una potenza più alta, intorno ai 170/180 CV; in effetti le prime notizie davano questo valore; pare però che la coppia sia molto alta e favorevole, più del 200 CV audi; è da sperare che Subaru non se ne esca dopo un anno col boxer diesel modificato e più potente, sarebbero dolori per i primi acquirenti !
pierci
19 gen 2008 - 16:47 - #37la daihatsu ancora tutti benzina, credo sia l’unica. Va anche sottolineato che fa macchine piccole, quindi i benzina vanno bene.
il bingo bongo
19 gen 2008 - 16:50 - #38Complimenti per il primo boxer diesel al mondo… però, siamo su una Subaru e 150 cv sono pochini; certo la Legacy e la Outback non sono sportive come le impreza, ma hanno delle doti stradali pari a quelle di una SW bassa e la possibilità, soprattutto per la Outback, di andare da dio sulla neve e anche affrontare un po’ d’offroad…
Tutto questo dovuto soprattutto al peso assai contenuto (1500 kg ca per la outback)
Certamente con 2.5 e 3.0 a benza non erano proprio appetibili poer tutti, ma questa era la filosofia Subaru, e poi i mercati dove fanno numeri, ovvero quelli nordici, la Svizzera (ne è piena) e gli States sposavano in pieno la loro filosofia…
Insomma questa unità a gasolio, oltre ad andare contro la filosofia Suba (anche se mantiene il boxer, che abbassa il baricentro cmq) non è nemmeno un gran motore… girerà pure rotondo, consumerà meno e potrà riprendere da 2000 giri tranquillamente, ma non è Subaru…
Antonioital
19 gen 2008 - 17:47 - #39la Legacy sw e la Outback sono auto davvero eleganti intelligenti ed anticonformiste, ma purtroppo incomprese e snobbate dagl’ italiani succubi delle mode…
il diesel da 150 cv con i nostri severissimi limiti di vel. in vigore ha decisamente piu’ senso di quei motori da 200 e rotti cv con cui al max. ti puoi spingere a dei miseri 130Km/h in autostrada e che quindi non servono ( se non per effettuare sorpassi in scioltezza ) praticamente ad una benemerita mazza….
Antonioital
19 gen 2008 - 18:10 - #40Ragazzi non vi fate fregare dalle moda dei super-motori da 250 km/h, con i limiti che abbiamo in italia anche una “macchinetta” da 70cv ha molto piu’ senso (anche io ho preso i 240 km/h ma causa autovelox mi sono anche arrivati 2 mesi di sospensione patente)…
non vi fate bonbardare dal marketing, usate sempre la vostra testa….
Antonioital
19 gen 2008 - 18:12 - #41the obserber, grazie…
Ascolta
19 gen 2008 - 18:29 - #42Ecco il primo Boxer diesel. Sinceramente mi aspettavo qualcosa di più potente, visto che Subaru è conosciuta per i successi nei rallye e per le versioni del boxer turbo benzina da 200 e passa cavalli…
Gabryo
20 gen 2008 - 07:46 - #43Antonioital,complimenti per il “bell’esempio”! eheheheh!
frappa
20 gen 2008 - 12:28 - #44poi qst cosa ke i diesel consumano la meta dei benzina è un luogo comune…
Ramunno
20 gen 2008 - 13:04 - #45Ottima mossa!
Tanto chi compra una Subaru diesel non di certo lo fà per le prestazioni,ma di certo per risparmiare sui costi elevati della benzina.
Anche perchè con i motori boxer che offre la casa jap a benzina,sarebbe da stupidi prendersi il turbodiesel per le “prestazioni”.
silver3310
20 gen 2008 - 15:34 - #46sicuramente visto che è il primo motore diesel boxer al mondo lo hanno equipaggiato con 150 cv per evitare problemi di affidabilità, come ha fatto la GM con il ttid che doveva avere 190 cv invece ne fa 180.
sicuramente ne faranno di più potenti anche perchè l anno prossimo il boxer diesel sarà montato sul tribeca ( SUV subaru )
verona style
Leucippo
20 gen 2008 - 21:47 - #47Sembrava che dovessero spaccare il mondo con sto due litri boxer e invece…. 150cv e 300Nm da un 2000 turbodiesel e materiale fonoassorbente a pacchi per limitarne la rumorosità…. gran bel risultato, brava Subaru….. concentrati sui turbobenza che è meglio va!
MrGret
24 gen 2008 - 12:22 - #48Mah… ma c’è ancora in giro gente che vuole i diesel? Cioè, intendo, appassionati di auto che comprano i diesel?
Capisco i tassisti…
Che schifo, fanno pena sembra di guidare dei trattori…. acustica agghiacciante, fatta per quelli che si comprano una bella (eh ammazza) 147 jtd con il bellissimo 1900 multijet da porazzo..
Veri appassionati di auto: COMPRATE benzina e fregateneve dei 2 litri ogni 100 km in più che risparmiate.
Per carità , brava Subaru, una delle poche case automobilistiche con i contro-ca**i, e che ancora crea autombili particolari e fatte per gente che di motori ne capisce, però…
Ciao
badboyberna
14 feb 2008 - 23:41 - #49Mah, sono uno svizzerotto che ha avuto la sua bella kadett gsi 16V modificata…turbo benzina…ma che batta la mia vecchia legacy del 1993 da 233000km !!!!!!!!!!!!!!!!! non ce n’é…viaggi, inverno, neve, fango, traino, limiti…il tutto con un consumo medio benzina di 10l x 100km…il che é ottimo (abito in valle). La sola cosa che mi “preoccupa” é la mancanza delle ridotte sui modelli diesel (o almeno così mi pare)…