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E’ giunto il momento del restyling per la Mercedes CLS, modello di successo che ha inaugurato la nuova nicchia delle berline-coupè, aprendo la strada ad altri modelli che stanno arrivando e che arriveranno in futuro, come la Volkswagen Passat CC e la futura Audi A7. Le novità interessano l’intera vettura all’insegna di un affinamento generale che non vuole stravolgere l’eleganza e l’equilibrio che ne hanno decretato il successo commerciale.
Spiccano i nuovi cerchi in lega con misure da 17″ a 19″, la nuova griglia frontale con due lame al posto delle quattro precedenti, le nuove prese d’aria e gli specchi laterali con indicatori di direzione integrati a Led. Proprio i retrovisori sono stati ingranditi del 32%, assecondando una piccola critica degli utenti che vedevano sacrificata la visibilità sull’altare del design puro. Al posteriore dominano le nuove luci con tecnologia Led e gli scarichi a vista, non più tondi ma rettangolari, inseriti in un paraurti modificato. Per le AMG, oltre ai consueti quattro scarichi, da segnalare un inedito estrattore d’aria.
Gli interni propongono un nuovo volante a 3 razze multifunzione, nuova grafica della strumentazione ed inediti abbinamenti di colore. L’impianto multimediale di bordo è il nuovo NTG 2,5 lanciato sulla nuova Classe C, decisamente più moderno e completo del vecchio Comand e compatibile con CD, DVD ed Mp3 ed ulteriormente migliorabile con i pacchetti Comand APS ed Audio per utilizzare comandi vocali, schermo a colori da 5 e 6,5 pollici a colori, DVD Changer e sistema di Navigazione. Il sistema prevede anche lo slot per una scheda di memoria SD esterna.
La gamma propulsori si rinnova con l’arrivo della CLS280, dotata del V6 3.0 benzina da 231Cv e 300Nm di coppia, nuova entry level della gamma e capace di 245 km/h ed uno 0-100km/h in 7,7 secondi, a fronte di un consumo di 9,8 l/100km. Confermata la CLS350 CGI, con motore V6 ad iniezione diretta da 292Cv ed un consumo di 9,3 l/100km, così come la CLS500 con il V8 5,5 litri da 388Cv. Confermata anche la gettonatissima CLS320 Cdi, dotata del V6 a gasolio da 224Cv, senza modifiche rispetto alla versione precedente. Tutte le CLS montano di serie il cambio automatico sequenziale 7G-Tronic.
Un discorso a parte merita la CLS63 AMG, che avevamo già anticipato: oltre al confermato V8 6,3 aspirato da 514Cv, abbinato al cambio Speedshift, si distinguono i nuovi cerchi in lega da 19″ in colore grigio titanio, gommati 255/35 19″ all’anteriore e 285/30 19″ al posteriore. L’impianto di scarico sportivo è stato ridisegnato e propone un sound ancora più aggressivo e coinvolgente. Il cambio è stato aggiornato in modo da gestire le scalate con una sonora “doppietta”, utile anche per azzerare il rischio di blocchi al ponte. A fronte di una velocità massima autolimitata a 250km/h, l’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in soli 4,5 secondi. Per la Top di gamma verrà proposto anche un inedito pacchetto denominato “Performance Studio” che comprenderà un volante sportivo di diametro inferiore con sezione inferiore piatta e cerchi da 19″ forgiati con finitura lucida.
L’inizio della commercializzazione è previsto per Marzo 2008 e la vettura sarà esposta al salone di Ginevra.
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M POWER
18 gen 2008 - 16:04 - #1 (nascondi)bruttissima
veyronpegasoedition
18 gen 2008 - 16:05 - #2La più bella Mercedes di serie o quanto meno una delle più belle, a mio modesto parere
veyronpegasoedition
18 gen 2008 - 16:07 - #3La linea filante e armoniosa dell anteriore e della coda la rende appetibile ed affascinante come poche all’ interno delle berline sportive
Rupert Sciamenna
18 gen 2008 - 16:07 - #4bellissima. Hanno aggiornato dove serviva farlo, bello il volante nuovo, più consono alla sportività della linea.
veyronpegasoedition
18 gen 2008 - 16:08 - #5…senza dimenticare che è un auto valida dal pdv dell’ handling, un dato fra tutti, la precdenete versione “Amg”, la “55 Amg”, ha fatto segnare nel circuito di Balocco un tempo leggermente più basso della validissima M5….
Rupert Sciamenna
18 gen 2008 - 16:09 - #6Inoltre, le sole due lamelle “abbassano il frontale aggiungendo un po’ di aggressività. Indovinata secondo meanche la griglia delle prese d’aria a diamante
tony-s
18 gen 2008 - 16:10 - #7Sempre piu’ vicini alla perfezione..
Audi A8l
18 gen 2008 - 16:11 - #8davvero un bel mezzo,perfetto connubbio tra eleganza e sportività…peccato che sia omologata solo per 4.
ncL
18 gen 2008 - 16:13 - #9molto bella..però non mi fa impazzire il volante..mio padre ce l’ha ma non il restyling naturalmente.
veyronpegasoedition
18 gen 2008 - 16:13 - #10Sono d accordo con Rupert e soci :-)
YuBa*27
18 gen 2008 - 16:14 - #11E’ e rimarrà sempre una delle Merc più belle ed eleganti…stupenda, e il restyling non fa altro che riconfermarlo.
Unica pecca -a mio avviso- la strana forma delle frecce sugli specchi.
frank poncharello
18 gen 2008 - 16:15 - #12molto bella come auto, ma ho rivisto il piccolo difetto intravisto pure sulla splendida slk..perke sostituire degli scariki ovali con dei finto-trapezoidale stile honda-civic?(cioè esterno a trapezio ma dentro si vede il terminale tondo è una caduta di stile ke non accetterie nemmeno sullla bravo figurarsi su un mercedes)
Growler
18 gen 2008 - 16:16 - #13Secondo me dopo la CL è la più bella delle Mercedes, ha una linea sportiva e elagante che la rende unica….anche gli interni sono belli ma preferisco quelli di S-CL
Jesus
18 gen 2008 - 16:17 - #14E’ stupenda.Mi chiedo se la A7 copierà qualcosa da questa o vista dallo specchietto retrovisore sarà inequivocabilmente somigliante ad a3,a4,a5,a6,a8.
Volkswagen é già riuscita a fare un modello orrendo.La vera concorrente é la Bmw CS.
₣∂ßiΟ91
18 gen 2008 - 16:17 - #15STUPENDA! è uno dei miei sogni ;D …grande Mercedes!
Fulvio
18 gen 2008 - 16:18 - #16Bella e innovativa, leggera nelle linee e di calasse… l’ antitesi della serie R!
PS non vi offendete ma quest’articolo mi sa tanto di pubblicità!
YuBa*27
18 gen 2008 - 16:18 - #17@12
“dentro si vede il terminale tondo è una caduta di stile ke non accetterie nemmeno sullla bravo figurarsi su un mercedes”
Allora guarda il tubo della LP640 e piangi…
Rupert Sciamenna
18 gen 2008 - 16:21 - #18Comunque, uno dei moelli più riusciti dell’era Peter Pfeiffer, per chi non lo sapesse, l’erede al design del grande Bruno Sacco. Lo stile del buon Peter non è male, però secondo me Sacco riusciva meglio a mantenere nelle vetture che disegnava la tradizionale eleganza Mercedes, tenendole sempre aggiornate ai tempi.
Mi piacciono molto la CLS ( a quanto pare, un instant classic che purtroppo non influenzerà altri modelli della casa), la ML, la CL (anche se qualcuno la trova un po’carica) la S. La C non mi dispiace per nulla, non hanno sbagliato, ma avrei preferito qualcosa di un po’ più sensuale, anche se dal vivo rende molto meglio che in foto. Aspetto le cruciali E e CLK.
YuBa*27
18 gen 2008 - 16:22 - #19@16
D’altronde ora autoblog è sponsorizzato da Mercedes…
divertente vedere come prima -sponsor Alfa- tutti si indignavano perchè era CHIARAMENTE un blog alfista e di parte, e ora…niente, è ritornata la democrazia…
frank poncharello
18 gen 2008 - 16:23 - #20@yuba
sono nadato subito a controllare (via google purtroppo) e il cannone della murcielago sembra “onesto”….se hai una foto dove si intravede me la posti? (non è per difidenza ma curiosita)
e cmq rimango della mia idea “un finto terminale”lo trovo di cattivo gusto
Rupert Sciamenna
18 gen 2008 - 16:24 - #21Ad esempio, la CLK vecchia era spettacolare, così come la vecchia E, anche la Classe A era molto originale, più dell’ultima serie (che comunque dal punto di vista della qualità e dello spazio interno è anni luce avanti, anzi, è una vera Mercedes in quel senso).
Androide85
18 gen 2008 - 16:24 - #22@12
anche su una porsche, non ricordo quale, ci sono 2 terminali per parte però da dietro si vede perfettamente che c’è un buco solo per parte (che prende per metà un terminale e per metà un altro)
non so se si capisce dalla spiegazione, comunque neanche a me piacciono molto queste cadute di stile.
A parte questo la CLS è veramente troppo bella.
veyronpegasoedition
18 gen 2008 - 16:25 - #23Mi chiedo di cosa sia capace in pista la “63 Amg Performance” con differenziale e freni carbo ceramici di serie… :-)
alessandro
18 gen 2008 - 16:25 - #24credo che guadagni molto con questi aggiornamenti.quest’auto è capace di avere un fascino tutto suo.elegante ma sportiva e molto attraente tanto da catturare lo sguardo ogni vlta che me ne passa una davanti.la versione AMG un sogno…in piu menomale che ha “perso” quel volante orribile della precedente versione!!!peccato pero che il 320 cdi non abbia beneficiato di una 15ina di cv in piu!
Rupert Sciamenna
18 gen 2008 - 16:26 - #25veyron: sicuramente un bel ghigno di piacere ti spunta :-))))
YuBa*27
18 gen 2008 - 16:26 - #26@20
http://images.motortrend.com/photo_gallery/112_0701_22z+2007_lamborghini_murcielago_lp640+exhaust.jpg
Beh per vederlo devi infilarci la testa dentro,però a vederlo così non fa una bella figura…
Concordo pienamente con te, i tubi devono essere tondi, al massimo ovali..
₣∂ßiΟ91
18 gen 2008 - 16:27 - #27l’AMG è proprio uno spettacolo!! :O vista di profilo è stupendaaa! gli interni sono bellissimi, belli anke i nuovi fanali a led posteriori! i nuovi scarichi non sono nemmeno brutti, anzi!! ..e hanno fatto la scelta giusta lasciando i 4 scarichi ovali sull’AMG…
…..comunque mi sembra un pò strano ke il 3.0 231cv consumi di + del 3.5 V6..
veyronpegasoedition
18 gen 2008 - 16:29 - #28Interessante il downsizing con l’ introduzione della “280″, di sicuro non sarà certo una lepre, ma rende più accessibile l’auto a chi ha da spendere 60k…
Luca555
18 gen 2008 - 16:30 - #29OTTIMO restyling
poche cose cambiate ben mirate, SENZA STRAVOLGERE nulla di un’auto particolarmente ben riuscita.
Ammiro i restyler della Mercedes.
veyronpegasoedition
18 gen 2008 - 16:30 - #30Anche secondo me gli interni della S Klass sono più belli…
Rupert Sciamenna
18 gen 2008 - 16:31 - #31Fabio: il 350 adotta un sistema di iniezione diretta di benzina di ultimissima generazione.
silverrocket
18 gen 2008 - 16:31 - #32scusate l’ot, ma posso dire che non mi piace x nulla?
ci tenevo, scusate, mi faccio da parte ora.
veyronpegasoedition
18 gen 2008 - 16:33 - #33L’unica vera assente, tra queste modifiche, una iniezione di cv alla già valida 320cdi….
veyronpegasoedition
18 gen 2008 - 16:34 - #34Ciao Silver, puoi dire tutto, a tuo rischio e pericolo :-)
veyronpegasoedition
18 gen 2008 - 16:35 - #35Decisamente si, che mi spunta, Rupert :-)
YuBa*27
18 gen 2008 - 16:36 - #36@32
Ma sei masochista però :D …
Rupert Sciamenna
18 gen 2008 - 16:36 - #37silver: non c’è problema, figurati, non devi nemmeno farti da parte!!
₣∂ßiΟ91
18 gen 2008 - 16:36 - #38@silverrocket:
ma come fai?! …ti piace la Multipla?? :DD
silverrocket
18 gen 2008 - 16:38 - #39non volevo turbare la quiete dei complimenti x questo mezzo…
silverrocket
18 gen 2008 - 16:39 - #4036: che son masochista è risaputo, però Fabio91 la multipla non mi piace affatto…
₣∂ßiΟ91
18 gen 2008 - 16:40 - #41@veyronpegaso…
hai ragione……
ma xkè la potenza è stata aumentata a 235cv solo sulla Classe S 320cdi??? anke sulla nuova C ha “solo” 224cv… :/
silverrocket
18 gen 2008 - 16:41 - #42qualcuno sa dirmi quanto pesa?
King Franckie
18 gen 2008 - 16:41 - #43BELLISSIMA!!
se avessi i soldi prenderei questa automobile,diesel o con il 3.5 benzina (gia molto prestazionali)
una delle piu belle Mercedes berline di sempre.
₣∂ßiΟ91
18 gen 2008 - 16:42 - #44@silver:
il modello attuale va dai 1700 ai 1800kg circa…
silverrocket
18 gen 2008 - 16:44 - #4544: possibile? meno di una m3 cabrio… credevo moooolto peggio.
SPMT
18 gen 2008 - 16:44 - #46Bella, bella, bella, bella, bella………..
CukyPagani4ever
18 gen 2008 - 16:45 - #47davvero intrigante…un gran bella vettura…Mercedes fa veramente scuola per quanto riguarda la classe e lo stille nelle vetture di alta gamma…ottimo lavoro
veyronpegasoedition
18 gen 2008 - 16:45 - #48me lo chiedo anch’io, Fabio….come alcuni di voi sapranno, quanto si parla di 997 o Cls, modeli che amo davvero tanto, li difendo a spada tratta…anche se non c’è molto da difendere, si difendono bene da sole :-)
Sono convinto che sia questione di mesi e anche la Cls avrà quegli 11cv in più….per me è solo una questione di marketing, a parità di cilindrata la “S”costa 17 mila euro in più circa…
Franzzz
18 gen 2008 - 16:46 - #49Quoto il primo post
Bella Bella Bella
Originale e indovinata in tutto (linee e plancia)
silverrocket
18 gen 2008 - 16:48 - #5049: il primo post dice:
bruttissima.