Leggi tutti gli articoli per citroën
Citroën ha svelato la versione passeggeri del suo Nemo, veicolo commerciale presentato in ottobre e sviluppato con Fiat e la turca Tofas oltre che, ovviamente, con Peugeot.
Il Nemo Combi differisce esteriormente dal modello commerciale per le superfici vetrate ben più generose, che lo rendono simile come concezione e come target commerciale al Berlingo, il quale sarà proprio per questo uno dei suoi rivali più duri sul mercato.
Del Nemo rimangono le dimensioni esterne ridotte (396 cm), abbinate all’enorme capacità dell’abitacolo, che può stivare senza problemi cinque passeggeri e relativi bagagli senza particolari rinunce. Anche la versatilità è di prim’ordine, grazie alle ampie porte posteriori asimmetriche.
Il Nemo Combi, per sottolineare la sua differenza con il veicolo commerciale, uscirà anche in allestimento “sportivo” XTR, una variante quantomeno bizzarra, a giudicare dal DNA del mezzo, fatto essenzialmente di attenzione ad economia e praticità d’uso.
Via | WindingRoad
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Jag green
16 gen 2008 - 08:07 - #1Non ce la fanno proprio, se su un furgone non presentano un modello “sportivo” non vivono felici.
rico1
16 gen 2008 - 08:15 - #2per famiglie che non possono spendere molto é l´ideale, penso che avrá un buon successo e non é da sottovalutare
personalmente lo preferisco alla dacia logan
pimpi
16 gen 2008 - 08:18 - #3Il veicolo è molto bello. Questi veiclo danno una risposta a delle reali esigenze del mercato (famiglie senza pretese, piccoli artigiani, pensionati “con hobby”, …). Ma sarà possibile avere una “terza luce” laterale piuttosto che la lamiera ? E un portellone posteriore ?Qualcuno ha una risposta ?
Amico
16 gen 2008 - 08:52 - #4Fate anche pubblicità adesso?hai francesi per di più
rezio
16 gen 2008 - 09:08 - #5prezzo?
AXE
16 gen 2008 - 10:01 - #6avete toppato nel testo, questo si posizione sotto il berlingo che è un concorrente del doblò, è parecchio +piccolo.
AXE
16 gen 2008 - 10:07 - #7peccato che x risparmiare abbiano tolto i 2 vetri della 3° luce ed eliminato i vetri discendenti per quelli a compasso. Penso che un senso di claustrofobia ai passeggeri posteriori non lo tolga nessuno.
Traction Avant
16 gen 2008 - 10:16 - #8quoto Pimpi #3. Però non sono d’accordo sul portellone: le porte a battenti sono mooolto più comode.
poz89
16 gen 2008 - 10:21 - #9 (nascondi)Sara che a me i furgoni fanno schifo x principio ma questo e’ ancora piu brutte di tante scattole che si vedono in giro (doblo, kangoo,kaddy, etc). E il bello che secondo loro deve essere pure sportivo!!! hahaha voglio vedere come si ribalta alla prima curva in autostrada poi, ci godro troppo!!!! Questo coso sportivo?????? Ma andate a mangiare piu cereali al mattino, va!!!!
JennyTantrica
16 gen 2008 - 10:50 - #10Cariiiiiina ! è la più bella delle Citroen, il che è ,ovviamente, tutto dire.
AXE
16 gen 2008 - 11:09 - #11nel comunicato ufficiale la versione XTR non viene definita sportiva ma fuoristrada, o x cantiere, difatti è + alta di 1 cm, invece di solito le sportive le abbassano, mi pare che questo articolo si scritto con i piedi.
AXE
16 gen 2008 - 11:11 - #12eccolo:
“Per un uso più orientato al tempo libero, Nemo Combi propone anche una versione XTR, composta da una sospensione rialzata, ruote da 15 pollici con copricerchi, una piastra di protezione sotto al motore, protezioni periferiche rinforzate e fari fendinebbia posti nella parte in feriore del paraurti. Delle barre del tetto completano la dotazione della finitura XTR e possono sostenere fino a 100 kg di carico.”
VinxLt
16 gen 2008 - 11:15 - #13#pimpi
sono d’accordo con te.
Questo mezzo non e’ una versione sportiva sportiva di un mezzo commerciale ma semplicemente una versione “famigliare” se cosi si puo dire. ho una focus sw che devo cambiare e ho visto sul sito della Fiat identica versione. la trovo molto carina, gli interni sono un spartani ma non bisogna dimenticare l’origine del mezzo. la trovo cmq una bella alternativa che risponde a molteplici esigenze … lo spazio a bordo, a dispetto delle dimensioni esterne contenute, e’ notevole. concludendo: per chi reputa il Doblo’ trovo grande o le SW troppo lunghe.
saluti
Gigi
16 gen 2008 - 11:23 - #14questi veicoli nati dall’accordo Psa-Fiat non sono niente male davvero. Riescono, nonostante le forme che devono avere, ad essere molto gradevoli. Cmq secondo me ha la lamiera al posto della terza luce perchè è la versione combo. Magari ci sarà una versione maggiormente automobilistica che li monterà.
Gigi
16 gen 2008 - 11:28 - #15Ad ogni modo, sempre meglio questi 3 che una Dacia Logan Mcv.
pato85
16 gen 2008 - 13:56 - #16poz89 prima pensa a prendere la patente e poi cerca di fare commenti inteliggenti…
HPExecutive
16 gen 2008 - 17:29 - #17Peccato che la versione passeggeri del Nemo (ma ovviamnete la considerazione vale anche per gli altri suoi due gemelli) abbia la terza luce lamierata, l’abitacolo ne perderà in luminosità. Bene invece per la particità le portina posteriori, più pratiche di un portellone in questo caso. Ma l’unione delle due soluzioni potrebbe rendere un po’ seccanti le retormarce.
fdx83
16 gen 2008 - 19:33 - #18Mi lascia un po’ perplesso la maancanza della terza luce laterale. Essendo questa una versione passeggeri, tale soluzione limita la visibilità è, più in generale, la “vivibilità” del veicolo.
pimpi
18 gen 2008 - 08:18 - #19La possibilità di scelta tra portellone e porte battenti permette di far scegliere al cliente la miglior soluzione. Carico per le porte battenti, Visibilità e “protezione” in caso di cattivo tempo per il portellone. Kangoo per esempio offre questa scelta (e immagino anchi i principali concorrenti).
bunet
18 gen 2008 - 13:46 - #20XTR è versione “campagnola” e non sportiva…. Presente il Berlingo XTR? Se è un mezzo per andare su strade sterrate rimanendo economico, meglio di un SUV e più grande di una Panda, anche se quella è integrale..