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Fresca di presentazione al NAIAS di Detroit è la Mitsubishi Lancer Ralliart, versione destinata negli Stati Uniti a posizionarsi fra la Lancer GTS 2.4 e la Lancer Evo X, grazie al suo 2.0 turbo da 240 cavalli.
Invece del cambio manuale, come ventilato in un precedente post, sarà disponibile il solo cambio automatico a doppia frizione Twin Clutch-SST già utilizzato dalla poderosa Evo X.
La trazione è integrale con differenziale attivo centrale, differenziale a slittamento limitato elicoidale all’anteriore e tradizionale meccanico al posteriore.
Nella dotazione della Ralliart è compreso un sistema audio da 650 watt, navigatore satellitare con hard disk da 30 Gb, tetto apribile, bluetooth e fari xeno.
Via | eGMCarTech
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thesis
15 gen 2008 - 02:34 - #1bella, tranne nel frontale, stile single frame audi, veramente eccessivo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Arseniko
15 gen 2008 - 02:34 - #2questa è la classica macchina x fare uno sparo nei tornanti di montagna e nelle strade di campagna,molto gustosa…poi con sti optional anche molto confortevole…
paperino20679
15 gen 2008 - 02:50 - #3brutta e’ brutta forte, speriamo che vada. anche se non so se sara’ al livello della mitica evo 9
VivaAudi
15 gen 2008 - 03:07 - #4Bella, soprattutto nel frontale in cui ricorda l’Audi
bel giocattolino con un ottimo cambio!
peccato non venga importata in italia!
Poffarbacco
15 gen 2008 - 03:08 - #5…evo VI, VII, IX le mie preferite…
GentlemanDriver
15 gen 2008 - 03:08 - #6Mitsu Lancer Ralliart…240 cv….chiddiavolo se ne fotte se esiste il Lancerone da 300 hp….poi chiamare “Ralliart” una versione depotenziata, ci va dell’ ottimo coraggio..Ralliart, un alleggerita con i cavalli del Lancerone, ecco si’ che il nome sarebbe appropriato.
GentlemanDriver
15 gen 2008 - 03:10 - #7Mitsubishi Lancillot? Subaru ImprezArthur.
Andre
15 gen 2008 - 03:20 - #8non capisco il nesso scusa,che motivo c’è di non chiamarla ralliart non lo so.Non è che solo perchè è il simbolo delle auto da rally non debba essere usato su questo modello.
Che poi signori forse qua qualcuno sta sbottando…ma ci rendiamo conto di quanti sono 240 cavalli?
Qua sembra che chi faccia commenti guidi solo dal ferrari in su,mentre invece probabilmente il mezzo piu potente provato è la punto S smarmittata dello zio.
mi fan proprio ridere alcune considerazioni.
comunque,
A parer mio se la importassero ad un prezzo inferiore a 35 mila euro la vedrei bene come ottima alternativa alle compatte sportive(golf GTI 30 Ed.,megane RS e via così).
Esteticamente…bè ma chissenefrega signori.
dmx
15 gen 2008 - 03:22 - #9Ralliart deriva dal fatto che nell’hard disk di serie ci puoi mettere il Colin Mc Rae Rally e giocarci. Pace all’anima sua
dmx
15 gen 2008 - 03:23 - #10io guido solo aspirapolveri diesel da 500 cv. Qualche problema?
GentlemanDriver
15 gen 2008 - 03:54 - #11@8…nessuno sputa sopra 240 cv sovralimentati ed io la Smart non la guido neanche se mi sponsorizza MB. Il fatto sta nel nome…Ralliart ( prerogativa delle Mitsu piu’ bastarde) non puo’ essere fregio di questa versione depotenziata…potrebbe esserlo di una versione alleggerita, con i cerchioni brutti in metallo tanto per intenderci, della punta di dimante Lancer , tanto per intenderci…nessuno ricorda le vecchie Lancer siglate in tal maniera?
GentlemanDriver
15 gen 2008 - 03:55 - #12@8,,sorry avevo letto Smart,,, non so per quale motivo….per il resto il discorso non cambia.
GentlemanDriver
15 gen 2008 - 03:59 - #13è la Mitsubishi Lancer Ralliart, versione destinata negli Stati Uniti a posizionarsi fra la Lancer GTS 2.4 e la Lancer Evo X, grazie al suo 2.0 turbo da 240 cavalli.
Invece del cambio manuale, come ventilato in un precedente post, sarà disponibile il solo cambio automatico a doppia frizione Twin Clutch-SST già utilizzato dalla poderosa Evo X.
Ennesima dimostrazione che per gli HANDICAPPATI statunitensi, ci vogliono le agevolazioni del caso…senno’ poverini, si ritroverebbero spaesati di fronte ad un superbo cambio manuale. Andate a farvi fottere Yankee menomati del piede sx.
diablos3
15 gen 2008 - 06:20 - #14A me piace molto questa versione, poi se la vendono a meno di 30000 mi piace ancora di più ^_^
Lasciate perdere il nome che le hanno dato e guardate la sostanza dell’auto.
diablos3
15 gen 2008 - 06:21 - #15Ho letto adesso che monta solo il cambio automatico, questa è una gran caz.zata… Io non la comprerei solo per questo motivo… Dovrebbero dare sempre la possibilità di scegliere tra manuale ed automatico!
Giapan84
15 gen 2008 - 10:01 - #16Quotone a GentlemenDriver secondo me hanno sbagliato a chiamarla Ralliart, anch’io quando sono entrato in questo post mi attendevo una versione quasi pronto corsa della evo X (come per la civic Typre-R Race)invece mi trovo una macchina depotenziata, con cambio automatico e udite udite con un’irrinunciabile navigatore satellitare con impianti Hi-Fi da 650 Watt e quindi anche con del peso aggiuntivo !
Mah sono perplesso
Devilcars
15 gen 2008 - 10:45 - #17La griglia frontale, la calandra è decisamente copiata alle audi, tolto questo la fiancata e il retro la rendono unica….la meccanica nn si puo commentare…solo peccato ke nn vi sia un manuale e sia disponibile solo la copia del dsg…la dotazione di serie è molto ricca cn un impianto audio del genere e hdd da 30 gb! ha anke i fari allo xeno…..pero il prezzo?
Alfredo drive
15 gen 2008 - 11:02 - #18sinceramente per me e venuta bene
poi 240cv potra confrontarsi nella categoria 130m ,OPC , R32 eccecc
anglee
15 gen 2008 - 11:08 - #19…. voi su una machina stradale non metereste un impianto hifi ??? Gentlemandriver sei un digraziato pieno di pregiudizi. Mi chiedo come un ragazzo giovane possa essere cosi limitato
Torque master
15 gen 2008 - 11:18 - #20Ricordo la evo7 omonima…A parte un alettoncino in carbonio,i cerchi bruniti e una manciatina d cavalli(stupida rimappatura) in piú nient’altro,nn è quindi una gran xdita! Ad ogni modo d 3/4 mi pare migliore della evo x,pare a bocca d squalo…Ovviamente ricorda la single frame cme poi anche la evo. Il posteriore rimane orripilante e stessa csa x i cerchi
Torque master
15 gen 2008 - 11:30 - #21Stendiamo un velo pietoso sulla nuova focus st…Ad ogni modo arriverà quasi sicuramente anche da noi xcontrastare la patatona(wrx)…Da noi sarebbe ben piu consona xconsumi e costi questa rispetto alla evo ; lo confermano le quintalate d golf gti vendute. Per quanto riguarda il cambio…Se 3/4 dei ferrari montano l’f1 xkè nn cacciare un dsg in questa?
Torque master
15 gen 2008 - 11:32 - #22Stendiamo un velo pietoso sulla nuova focus st…Ad ogni modo arriverà quasi sicuramente anche da noi xcontrastare la patatona(wrx)…Da noi sarebbe ben piu consona xconsumi e costi questa rispetto alla evo ; lo confermano le quintalate d golf gti vendute. Per quanto riguarda il cambio…Se 3/4 dei ferrari montano l’f1 xkè nn cacciare un dsg in questa?
Torque master
15 gen 2008 - 11:43 - #23Il dsg è un po più da negato, ma se questo sarà d pari bontà rispetto al vero dsg si potra pure chiudere un okkio.Ho letto alcune prove della gti sia con che senza dsg ed i giudizi entusiastici in favore d quest’ultimo(dsg) si sprecavano…Speriamo! Ad ogni modo se mai arriverà da noi questa sorta d berlinotta rossa cn muso a punta nn costerà meno d 34000 :(
Torque master
15 gen 2008 - 11:46 - #24Pò
Torque master
15 gen 2008 - 11:49 - #25Pò
carlo ciao!!!
15 gen 2008 - 12:46 - #26togliete l’alettone !!! Per il resto una berlina normale con un nome famoso e con un motore spotiveggiante, ma sinceramente non vedo motivo di dire wauuuuuuuuuuu,che belllllllllllllllllla!!!!
Karl Benz
15 gen 2008 - 13:40 - #27evo 9 a vita! oppure anche evo 8 o 7… questa m ha prorpio deluso come linea (vedi anche la nuova impreza)
Iardo
15 gen 2008 - 15:14 - #28molto bella, peccato per il cambio automatico però
Passion
15 gen 2008 - 15:44 - #29Queste si ke sono delle vere TI!3 differenziali autobloccanti.mica chisbi.
Spithill
15 gen 2008 - 16:15 - #30X tutti gli ultras del cambio manuale:
SIETE PRIMITIVI,
ma soprattutto……………..VECCHI!!!!!!!!!!!!!!!!!
CukyPagani4ever
15 gen 2008 - 16:19 - #31non sarà cattiva come la evo ha comunque tanto da dare…inoltre è sportiva ma non esasperata…molto più adatta ad una folta schiera di clienti…che cercano prestazioni non esasperate ma affidabilità, una linea accattivante, ed una certa economia di gestione
GREZZO16
15 gen 2008 - 18:31 - #32io sono a favore dei cambi automatici, intesi però negli automatici anche i robotizzati e tutti gli altri modelli.
Sono un fan della doppia frizione: ho potuto apprezzare il modello montato sulla volkswagen passat e devo dire che è un gran bel cambio.
Ciò non toglie che un cambio manuale, per chi lo vuole, possa essere fornito in opzione al doppia frizione.
ok che pure io dico “ma perchè non prendi un cambio automatico?” e mi sento dire “perchè?mica sono un handicappato!” dimostrando che chi la pensa così non ha capito niente della funzione del cambio automatico.
Comunque credo che questa versione sia troppo “vicina” alla evo x per quanto riguarda dotazione e tecnica: spero che i 60 cavalli di differenza non siano solo di una turbina + piccola e di una centralina diversa, sennò se già estetica e cambio sono uguali alla x e allora…
beh dai come (purtroppo) altre macchine (vedi Porsche) questa serve a far sognare chi la evo non può averla.
Almeno dai qualcuno pensa ai sogni!
GREZZO16
15 gen 2008 - 18:34 - #33@ spithill per il numero 30.
evvai un fan del cambio automatico!
mi chiedo come mai esistano i comandi vocali se poi venga usata ancora una leva e un pedale per cambiare marcia. manco sulle biciclette c’è la frizione (auhauhahuahha)
solb555
15 gen 2008 - 21:44 - #34gli intenditori guidano con il manuale!!!! chi è capace di fare tacco-punta faccia un fischio! sono tutti capaci a fare mega scalate con tn traz posteriore con l automatico ke fa le doppiette da solo,… ok ke qui è una 4×4 e il problema nn si pone, ma possedendo un impreza sti, fidatevi ke la frizione serve eccome.. altrimenti se 6 giu di coppia all uscita di una curva causa turbolag ke fai??? o sfrixioni o entr in curva di sinistro.. l automatico lasciatelo alla playstation!! anke wrc con cambio sequenziale hanno il pedale della frizione!!!
GREZZO
15 gen 2008 - 23:53 - #35beh sono idee diverse e come tali devono essere rispettate entrambe. quindi perchè limitare la scelta a solo l’automatico a chi non lo vuole?
ok io sono un sostenitore dell’automatico e per questo mi piacerebbe avere la scelta di tale cambio su ogni mezzo. poi il fatto che 1 auto sia da prendere col manuale perchè “è da intenditori” è un fatto mio se la prendo con l’automatico. è un fatto della casa costruttrice se limita la scelta ad 1 dei 2.
per la storia del turbolag le soluzioni sono: cambio con doppia frizione in modo da scalare SUBITO e motori con turbine un po’ + umane o cmq meglio distribuite.
ovviamente il cambio automatico non può sapere cosa ha in mente il guidatore, ma può intuirlo in base a certi parametri (se schiaccio tutto, necessito di accelerazione per un sorpasso, quindi se il motore non fornisce un tot di coppia, scala la marcia) e + velocemente il cambio risponde a questi parametri, migliore sarà la risposta. ecco perchè il cambio a doppia frizione su auto normali sia il migliore. su supercar magari ci sono altri sistemi.
Domenico88
16 gen 2008 - 01:10 - #36A TUTTI GLI IGNORANTI!!!QUESTA NON E UNA LANCER EVOOOO!!!!!LEGGETE!!!!
solb555
16 gen 2008 - 01:56 - #37@grezzo infatti, come tu dici giustamente uno è libero di scegliere il cambio ke piu piace, ma questa nn è una vettura ke si presta all automatico!! e poi impianti stereo, tv ecc ecc.. se voglio viaggiare comodo con tutti i servizi mi prenderei una classe c 4matic piuttosto.. e poi nn capisco xke chiamarla rallyart??? t dico anche x certo, (nn voglio fare il buffone) ma conosco gente ke ha preso una porsche gt3 rs e RIGOROSAMENTE con cambio manuale.. :-) l automatico lasciamolo alle berline da viaggio o alle citycar, su macchine con le palle ci vuol la frizione! e cmq x il turbolag.. la mia sti è originale, ma anke se fosse stra-preparata, il turbolag ci sarebbe cmq anke se minimo (a meno ke prendo una wrc) xz quanto l elettronica (cosa ke odio) possa intervenire, nn sarà mai come avere quel senso di padronanza o di libertà ke ti da un autoi ke solo tu gestisci, nn l elettronica!
Domenico88
16 gen 2008 - 03:30 - #38solb555 perchè non mi fai vedere la tua bella sti?!
GREZZO16
16 gen 2008 - 10:43 - #39@ solb555: ed infatti ognuno fa come vuole, io al gt3 l’avrei presa con l’automatico e il sequenziale sul volante.
per il turbo credo che dipenda molto da quante turbine si hanno: cerca su youtube un confronto tra la murcielago e la versione speciale della evo ix (o viii non ricordo).
viene mostrato li che se si tiene il motore al giusto numero di giri e si cambia al regime giusto, la macchina ha prestazioni da murcielago, ma quando si esce dalla “zona” è + lenta di una stilo wagon.
prova a cercare e ti stupirai: 1 turbina a geometria variabile è meglio di una enorme a geometria fissa. e 2 turbine a GV sono veramente una manna!
solb555
16 gen 2008 - 21:19 - #40infatti x quello sulla impreza sti spec c hanno montasto una turbina twin scroll su cuscinetti e nuovi collettori asinrconi.. perde completamente il mitico suono del boxer ma il turbo ha un tirop mostruoso. un vantaggio x cui prenderei il sequenziale è x avere sempre le mani sul volante e quindi piu controllo.. cmq è vero. la prova ke dici tu se nn sbaglio era di top gear e confrontavano una lambo con la evo VIII mr… e la evo ha letteralmente sverniciato la lambo eheheheeh
solb555
16 gen 2008 - 21:20 - #41@domenico88 e come te la faccio vedere?
Domenico88
17 gen 2008 - 19:37 - #42vabbè quella evo aveva 400cv comunque….e succhia olio come una dannata…così come la benzina….comunque hosta un’immagine e metti qui il link
solb555
17 gen 2008 - 22:06 - #43http://049793570.badoo.com/entry/88032/ ecco la prova
Domenico88
18 gen 2008 - 00:49 - #44bravo…complimenti…meglio la lancer…
solb555
18 gen 2008 - 21:55 - #45io rimarro sempre fedele all impreza eheheh