Leggi tutti gli articoli per tata
E’ un momento di grande visibilità mediatica per Tata, grazie alla presentazione della low cost Nano, vettura che dovrebbe motorizzare l’India. Anche se le critiche non sono mancate, a cominciare dagli operai stessi che denunciano stipendi da fame per contenere il prezzo della vettura, iniziano già le prime illazioni circa un arrivo in Europa della Nano.
La collaborazione con Fiat potrebbe rappresentare una via preferenziale per lo sbarco in forze sui nostri mercati, ma è innegabile che la vettura richieda accessori e finiture ben diverse e probabilmente maggiori dotazioni di sicurezza per affermarsi fuori dall’India, con un inevitabile innalzamento dei costi.
Se volete immaginarvi la Nano sulle nostre strade potete, per il momento, provare il configuratore on-line, dove sono stati svelati i pochi accessori disponibili, con qualche vezzo estetico che ricorda le recenti proposte di Mini e Fiat 500.
Grazie a Growler e W Made in Italy per le segnalazioni
Via | Corriere.it
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Alfa_159
17 gen 2008 - 10:05 - #1Sarebbe interessante vedere se con l’aggiunta di tutti quei dispositivi oggi obbligatori per le auto che vengono commercializzate in Europa, il prezzo riesca a mantenersi sui 5000 euro. In tal caso se dovesse cmq superarli non mi pare un buon affare.
Felix the Cat
17 gen 2008 - 10:05 - #2Interessante, ma noi siamo viziati con le auto!
ALASSIO
17 gen 2008 - 10:07 - #3ok….preparo la benzina e l’accendino per quando arriverà!
Jag green
17 gen 2008 - 10:12 - #4Magari saranno fantasie ma c’entra nulla la Nano con il progetto Fiat Topolino? A dimensioni ci saremmo, i bicilindrici adatti sono in arrivo, chissà…
ziopeppe
17 gen 2008 - 10:19 - #5SALVO buon esito dell’ Euroncap, voto favorevole.
Questa è un’auto: motore, ruote, posti a sedere. Serve per spostarsi. Ha persino il cambio cvt…ma che vogliamo di più per la città ?! Ma ripeto…questa è un’auto, non si deve trasformare in una bara. Per la commercializzazione italiana mi aspetto che superi il test ALMENO con 3 stelle
AXE
17 gen 2008 - 10:19 - #6una bufala dei giornalisti, non è prevista nessuna commercializzazione in europa, è prevista invece in futuro in cina e negli altri paese asiatici e orientali.
alessandro
17 gen 2008 - 10:20 - #7con allestimenti per noi europei aggiunti ai sistemi di sicurezza basilari e non,con l’aggiunta del trasporto e del guadagno del concessionario secondo me arriverebbe almeno a 6000 euro cifra che non spenderei mai per una bara con le ruote fatta di plastica con 30 cv che è un polmone assurdo ed è pure brutta.con quella cifra aggiungendo altri 2mila ti portoi a cs una panda base…o un altra utilitaria di seconda mano!
credo che quest’auto sia perfetta per l’india,e basta pero.
FaDeR_
17 gen 2008 - 10:28 - #8 (nascondi)Questa è la vera 500 dei giorni nostri :)
mattiax
17 gen 2008 - 10:30 - #9@8 o la trabant…
enr
17 gen 2008 - 10:32 - #10caro zio peppe…..vuoi le 3 stelle???m,a se ci sono in commercio auto come la 600 che oottiene una stella nel crasch test,…..la multipla ne ottine 3 e la prima versione della 147 tiene a stento 3 stelle…..prova a vedere su www.euroncap.com……vedi anche i video…..vedi come si combina una 147….tanto amata dai blogger di autoblog…..!!!vai su quel sito e vedrai quante auto non arrivano a 3 stelle….!!prima di parlare informatevi….!!!
il problema e’ che davvero come diceva qualcunos opra siamo troppo vizziati in italia…vopgliamo il tetto open space…i cerchi di 17,clima automatico,e quanto piu’ anche su su una piccolissima macchina di citta’….!!mettiamo in funzione un po il cervello su….
mattiax
17 gen 2008 - 10:36 - #11@10 concordo; per me, specialmente per chi lavora ,potrebbe essere interessantissima. Poi farebbe anche contenti i politici essendo l’auto perfetta per i neopatentati, poveri loro…
inutilita'
17 gen 2008 - 10:38 - #12 (nascondi)sarei curioso di sapere il prezzo ipotizzato. noi siamo polli da spennare….che credete??
e sicuramente il malato di mente nominato governatore della lombardia, il castrato che si crede il ricco feudatario, si inventerebbe qualcosa…a meno che Tata non gli versi direttamente qualcosa sul c.c. poi consuma troppo poco. Formivomito deve per forza ucciderci con le particelle sotto i 10micron….
mattiax
17 gen 2008 - 10:38 - #13secondo me invece come seconda macchina per muoversi per lavoro sarebbe perfetta, tra i 3000 e i 5000 € ne venderebbero tantissime, ma l’euroncap incombe…
automobilista
17 gen 2008 - 10:40 - #14credo sia solo uno spot per far conoscere il marchio Tata in Europa (visto che c’è di mezzo Fiat) per poi commercializzare un altro modello più consono all’Europa, magari su piattaforma nuova Uno?
enr
17 gen 2008 - 10:40 - #15@11….io purtropo e ripeto…purtroppo ci lavoro con l’auto…e ci vivo nell’auto…ci percorro oltre 180km al giorno…e percorro tantissima autostrada…quindi ho bisogno di un auto abbastanza comfortevole…e sicura…. ma se avessi bisogno di un auto solo per la citta,per fare 10 km al giorno…ovvero andare a prendere il pane la mattina….opure accompagnare la fidanzata a casa….bhe….potrebbe essere una cosa utile…tanto e’ inutile…non si puo’ correre,ci sono i limiti….quindi non tirare i ballo queste cavolo di prestazioni……..
mattiax
17 gen 2008 - 10:44 - #16@15 nn ho mica capito…
mattiax
17 gen 2008 - 10:46 - #17cmq visto che + o - abbiamo la stessa macchina concordo a prescindere…
zorty
17 gen 2008 - 10:53 - #18senti (inutilita’) siamo su un bloog di auto non di politica ….quindi fai silenzio !!
SuperFast
17 gen 2008 - 10:54 - #19Brutta, ma a 4mila euro, con sicurezza 4 stelle, clima, abs, 6 airbags, ESP……. diventa carina
fsdgsdf
17 gen 2008 - 10:54 - #20la tata nano di sicuro non è euro 5 ne 4 ne 3 ne euro….
quindi da noi non circola
solo metterla a norma euro x vuol dire togliere cavalli e costare decisament di più.
a meno che non la facciano a GPL…
frank poncharello
17 gen 2008 - 11:06 - #21per essere presa in considerazione non deve sfondare i 4.000 (esagerando). Oltre il mondo dell’usato ti puo dare anke qualke soddisfazione!
YuBa*27
17 gen 2008 - 11:08 - #22Mah,ho molti dubbi sulla qualità Tata..un’amica di famiglia ha una Indica immatricolata Agosto 2006 e passa una settimana su 2 in officina (perde olio e gasolio, non parte se non in discesa,ecc…) vuole già venderla…
frank poncharello
17 gen 2008 - 11:09 - #23poi secondo me se uno si compra le atos base a 8000 € e fin quando era sul mercato la panda prima serie aveva cmq i suoi estimatori ad un prezzo ragionevole c è spazio pure per uqesta
ALASSIO
17 gen 2008 - 11:12 - #24oltre alla atos c’è anche la Toyota aygo….l’altro giorno ho sentito la pubblicità la danno a 6900€. Non è un granchè ma almeno di può definire “automobile di piccole dimensioni”
Fulvio
17 gen 2008 - 11:17 - #25Dubito che arrivi in Europa (e tatomeno in Italia visto come siamo “viziati”) l’appeal è basso e per metterla a norma UE aumenterebbe i costi… arriverà a 5000 euro! Non è in assoluto tanto…. ma forse troppo paragato alle occasioni che si trovano nell’usato! Però non si sa mai….
AXE
17 gen 2008 - 11:18 - #26non potrebbe mai ottenere l’omologazione come autovettura in europa, al massimo quella di quadriciclo (non le microcar da 50 cc, quelle appena superiori che si guidano con patente A e la targa motociclistica), così facendo salterebbe anche i crash test.
silverrocket
17 gen 2008 - 11:19 - #27figo, me la compro e la tengo come ruota di scorta nel mio bagagliaio.
VinxLt
17 gen 2008 - 11:19 - #28mi sembra fin troppo chiaro che e’ improponibile in Europa. una macchina che fa 80km/h di velocita massima come si fa a metterla in strada? qualcuno dira che si usa prettamente in citta ma e’ cmq troppo limitativa. e’ troppo grezza e spartana per i nostri standard. le modifiche da fare al progetto originario per commercializzarla qui sarebbero troppe e la renderebbero anti economica. e poi vorrei proprio vedere se la comprano davvero quelli che hanno postato criticando le nostre pretese automobilistiche dicendo che siamo viziati. non si tratta di essere viziati ma di progresso, quest’auto e’ un tornare indietro di 30 anni. non c’e’ innovazione ma solo risparmio.
il risparmio vero, senza pregiudicare la sicurezza (perche quell’auto e’ una bara e si disintegra anche se va a sbattere contro una mosca), ci sara quando per esempio Fiat mettera’ in commercio i motori bicilindrici di piccola cilindrata su un mezzo cittadino…
carlo ciao!!!
17 gen 2008 - 11:19 - #29se dovesse arrivare da noi al costo massimo di 3000 euro sarebbe interessante come la vera prima panda “spartana”,se no se fosse più cara ci sarebbe già la dacia logan e le altre piccole con il quale adesso fanno molti sconti come la citroen c1 e la chevrolet matiz …ecc. !!!
alessandro
17 gen 2008 - 11:19 - #30superfast
credo che per 4mila danno anche navigatore e sedili in pelle,per il tettino sono altri 200 euro…insomma non esagerare quell’auto equipaggiata come dici tu costerebbe almeno 7-8mila!
giulianog
17 gen 2008 - 11:23 - #31Sì, ok ma : A quanto la venderanno questa “trappola”!?
carlo ciao!!!
17 gen 2008 - 11:23 - #32Dimenticavo, ma da noi non potrebbe andare in autostrada visto che il limite minimo è 80 km/h e lei va al massimo 70-80 km/h?
giulianog
17 gen 2008 - 11:25 - #33dite 8 mila euro? ah..ah…che sela tengano!
silverrocket
17 gen 2008 - 11:27 - #3435: sei il mio eroe. tvtb, Freddy.
ziopeppe
17 gen 2008 - 11:30 - #35caro ENR,
i crash test ( e non crasch come scrivi tu) li conosco bene. Le auto di cui parli tu sono progetti vecchi, è naturale che riportino un punteggio basso. Oggi le 5 stelle sono alla portata di utilitarie quali yaris, punto e compagne.
Io penso che una citycar ben progettata (e nessuno di noi può sapere se la nano lo è finchè non la sbattono contro il muro) a livello di telaio, con l’aggiunta dei classici airbag possa ottenere un risultato decente, se non altro per l’esiguo peso (ricordo, come sanno TUTTI, che lo scontro è simulato contro un’auto di pari peso. Si veda il terzo principio di Newton).
Non 5, ma 3 stelle, forse potrebbe raggiungerle.
Quindi non venire qui a fare il professore. Questo è un blog e si discute d’auto, se vuoi insegnare, ti consiglio un’università o manda qualche CV alle aziende automobilistiche.
Il “prima di parlare informatevi” tienilo stretto stretto per te, e magari anche un bel corso di italiano non ti guasterebbe. Ah, “vizziati” si scrive con una Z sola.
E smettila di trollare
frankie toyoda
17 gen 2008 - 11:47 - #36Beh,che dire…per le città molto trafficate (visto che è più simile ad un motorino a quattro ruote) e per favorire la motorizzazione privata delle fasce socialmente deboli,non c’è nulla di più a buon mercato,sperando solo che il prezzo,una volta applicate le migliorie necessarie per la vendita sul nostro mercato,non superi i 5000-6000 euro,e che,nei crash test non si comporti come le auto cinesi,perchè la vita degli occupanti è molto più importante del risparmio all’acquisto e per far si che questa simpatica city car low-cost sbarchi in Europa,questi sono particolari da non trascurare.
Concludo dicendo che la Fiat potrebbe intraprendere un joint venture con Tata per la realizzazione della Topolino,magari utilizzando proprio il telaio di quest’automobile.
King Franckie
17 gen 2008 - 11:53 - #37LA GENTE CHE STA IN FABBRICA (in oriente) MUORE DI FAME (figurativamente, ma non solo!),
HO CAPITO CHE RIESCONO A COSTRUIRE UN VEICOLO (non un Automobile) A COSTI RIDOTTI ALL OSSO!!!!!
la mia non è una considerazione da comunista, attenti.
però noi che vogliamo tutte le tutele del caso sul lavoro e vogliamo la tutela sociale (con i sindacati che saltano su in ogni momento!) allora dovremmo comperare i prodotti che producono trattando le persone come tali,
troppo facile se no!
il giochino non starebbe in piedi..
tutta la produzione in Cina, India & co., e a noi cosa rimane?
i servizi? neanche! e questo non è un discorso sostenibile.
la libera concorrenza porta all equilibrio nel lungo periodo:
loro piu ricchi e noi piu poveri, attenzione..
in ogni caso un post come il mio non ha senso perche il treno è gia in movimento..
frankie toyoda
17 gen 2008 - 11:56 - #38Beh,che dire…per le città più trafficate (è più simile ad un motorino a quattro ruote che a un auto) e per favorire la motorizzazione di massa delle fasce socialmente deboli non c’è nulla di più a buon mercato,sperando solo che il prezzo,una volta applicate le migliorie necessarie per adattarla al nostro mercato,non superi i 5000-6000 euro e che nei crash test non si comporti come le auto cinesi,perchè la vita degli occupanti è più importante del risparmio all’acquisto.
frankie toyoda
17 gen 2008 - 11:57 - #39Beh,che dire…per le città più trafficate (è più simile ad un motorino a quattro ruote che a un auto) e per favorire la motorizzazione di massa delle fasce socialmente deboli non c’è nulla di più a buon mercato,sperando solo che il prezzo,una volta applicate le migliorie necessarie per adattarla al nostro mercato,non superi i 5000-6000 euro e che nei crash test non si comporti come le auto cinesi,perchè la vita degli occupanti è più importante del risparmio all’acquisto.
Samnium
17 gen 2008 - 11:58 - #40Ma la Picanto non è gia in vendita da un pezzo qui in Italia….????
Samnium & Bugatti
Growler
17 gen 2008 - 12:04 - #41Dio mio metteteli delle ruote vere!!!!!!!!!!!!!!
lellocarlos
17 gen 2008 - 12:04 - #42un incubo
Raku_
17 gen 2008 - 12:09 - #43Bella come una lettera della SanPaolo Riscossioni…
p.s. ma quelle gomme da bici sono solo da esposizione o le utilizzeranno per strada?
marco.mar
17 gen 2008 - 12:13 - #44a mio modesto parere quest’auto è sempre meglio delle moltissime pseudo-auto per “non patentati” che costano molto, ma molto di più:mettiamo pure che per esigenze CE dovesse essere più “equipaggiata” per risolvere i problemi di test al crash e tenuta di strada, rimane comunque molto, molto competitiva e comunque apre una breccia allo sviluppo (finora solo verso l’alto) “high/premium market” che riguarda, non dimentichiamocelo, tra il 5 e l’ 8% della popolazione mondiale in grado di guidare….
Una riflessione in proposito varrebbe la pena fosse fatta, anche qui su Autoblog, che ne dite?!?
lellocarlos
17 gen 2008 - 12:17 - #45se ci piscio sopra scivola…la presa d’aria posteriore è porsche
fdx83
17 gen 2008 - 12:20 - #46Se arrivasse da noi (presumibilmente con marchio Fiat), per non fare la fine della Logan dovrebbe essere profondamente modificata per quanto riguarda la struttura, il design, la dotazione. Senza contare gli adeguamenti necessari per l’omologazione europea. Ovviamente anche il prezzo salirebbe di un bel po’. Insomma: ne varrebbe la pena?
Paolo Giulio
17 gen 2008 - 12:32 - #47COME HO GIA’ SCRITTO IN UN ALTRO POST SULLA TATA
… se arrivasse in Europa anche a 5.000 euro e garantisse standard di SICUREZZA adeguati, beh, PERCHE’ NO? D’accordo la passione per auto tipo Ferrari, Porsche, Mercedes, Bmw, etc… ma quando si tratta di acquistare DAVVERO un’auto, il PORTAFOGLI VUOLE LA SUA PARTE… Almeno a casa mia… se poi qui su autoblog siete tutti “miGliardari”, beati voi! ;o)
FedericoOrigamiXilofono
17 gen 2008 - 12:39 - #48Da più parti è già stato detto che se arriverà in Europa sarà immatricolata come quadriciclo. Con targa da moto quindi.
a.nd.re.a (vero)
17 gen 2008 - 12:48 - #49come dice marco.mar, dal momento che quest’auto ha prestazioni alquanto ‘cittadine’ andrebbe bene anche solo per sostituire quelle odiose (e costose) microcar che si vedono in giro.
Il design (inteso come ricerca stilistica) lasciamolo a smart/mini/500, non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca.
La sicurezza è importante, ma bisogna pur sempre rapportarla alle prestazioni dell’auto, questa fa la metà della smart.
Oggi c’è gente che la comprerebbe volentieri, ma e’ costretta a spendere soldi su panda o chevrolet varie…
AlgorGemini
17 gen 2008 - 12:50 - #50non la considero neanche macchina…