Come se non bastassero l’Alfa Junior e l’Audi A1, presto la Mini dovrà vedersela con una nuova compatta, questa volta a stelle e strisce. Il gruppo General Motors sarebbe infatti intenzionato ad approvare una inedita “micro-premium car” da contrapporre, oltre che alla piccola inglese, anche alle ben più “voluminose” Audi A3 e Bmw Serie 1. L’indiscrezione proviene dalla rivista Business Week, la quale precisa che non sarebbe ancora stato deciso quale marchio dell’orbita GM apporre sul cofano di questa piccola premium: l’ipotesi più consona per stile ed heritage sarebbe Cadillac, anche se i dirigenti avrebbero qualche timore nel proporre per il marchio di Detroit un’auto così informale, sovvertendo i cliché storici della casa.
Ben altro punto interrogativo riguarda la scelta del pianale: messa subito in disparte l’ipotesi Daewoo (i vecchi pianali coreani, “regalo” dell’acquisizione, rimarranno a prendere polvere nei magazzini ancora per un po’…), le attenzioni si sono spostate su quanto di più compatto potesse offrire la casa.
Candidata sarebbe la piattaforma Kappa - attualmente appannaggio della Opel Gt e sorelle statunitensi – con la sua bella trazione posteriore. Idea appetitosa…
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Christian_
12 gen 2008 - 16:54 - #1una trazione posteriore su un’auto piccola? belli’idea…. il divertimento sarà garantito…
Defone
12 gen 2008 - 16:55 - #2Molto carina….ottima linea!
giacomo699
12 gen 2008 - 17:03 - #3a me questo disegno puzza di piccolo ingresso in una categoria sconosciuta, con conseguente flop sostanzioso.. devono allontanarla dal design daewoo, se vogliono fare un’auto premium
Wolfsburg
12 gen 2008 - 17:04 - #4Spero che non sia come nel disegno, è un pulmino, cristo.
Amico
12 gen 2008 - 17:04 - #5Stupenda!!!una piccola a trazione posteriore!!Sviluppata sulla piattaforma della opel gt e co.!!Sembra un’idea troppo bella!!
Ma chissà i prezzi….
br103
12 gen 2008 - 17:05 - #6la vera notizia è (sarebbe) la TP… per il resto un rendering che lascia il tempo che trova..
dpelligra
12 gen 2008 - 17:05 - #7non mi piace questo frontale così appuntito, stile spalaneve!!!!!!
Christian_
12 gen 2008 - 17:06 - #8@ dpelligra al limite così basso
Scotman
12 gen 2008 - 17:08 - #9non male come idea. se poi mettono il frontale nuovo della Chevrolet ( quello della Aveo) non sarà niente male almeno nella parte anteriore. vediamo i prezzi e si ricordino che non hanno il blasone. se vogliono avere successo, devono abbassare i prezzi rispetto alla presunta concorrenza ( audi, Mini …) e creare un’auto dai contenuti molto buoni ( non perforza ottimi) e una linea molto accattivante.
Christian_
12 gen 2008 - 17:09 - #10@ scotman e se la fanno in usa, attenzione alle rifiniture
dpelligra
12 gen 2008 - 17:09 - #11christan…anche!!!
Janson
12 gen 2008 - 17:22 - #12Magari sarà anche carina e divertente, ma di sicuro non si può parlare di confronto con BMW serie 1 e Audi A3.
Babudoiu
12 gen 2008 - 17:41 - #13Bella forse un pò troppo aggressiva ma la notizia buona è l’uso della trazione posteriore!! finalmente una bella novità
per una piccola
Ma cosa centrano serie 1 e a3?questa non è una piccola?
poi c’è gia l’astra contro queste due.
io gli metterei il marchio Opel ma anche chevrolet non è da meno.
GOMMOLO
12 gen 2008 - 17:46 - #14E SE FOSSE A MARCHIO SAAB(CHE TRA L’ALTRO AVREBBE ANCHE BISOGNO DI UN MODELLO!)??? UN BRAND EUROPEO INOLTRE IN USA FA SCENA!
Turbo 11
12 gen 2008 - 17:47 - #15Bellissima…ma le altre hot wheels?faranno anche quelle?
Babudoiu
12 gen 2008 - 17:48 - #16*14 non hai tutti i torti solo che questa linea con il marchio saab ci azzecca poco non credi?
GOMMOLO
12 gen 2008 - 17:51 - #17INFATTI NON PENSO PROPRIO CHE AVRA’ QUESTO ASPETTO !IL PIANALE DELL’OPEL GT E’ TUTTA UN ALTRA COSA!IO AVREI VISTO ANCHE LA GT A MARCHIO SAAB DATO CHE OPEL PER QUANTO SE NE DICA E’ UN MARCHIO POPOLARE!
Gimbo007
12 gen 2008 - 17:53 - #18.
Esteticamente non può competere con la linea perfettamente riuscita della Mini (anche se preferivo la serie precedente), l’unica arma su cui può puntare è la trazione posteriore. Non penso però che basterà avere le ruote motrici dietro per poter competere con il grande fascino della Mini e con la preferenza degli italiani per le auto Made in Monaco di Baviera.
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Fabio81
12 gen 2008 - 18:00 - #19cosa serve una piccola utilitaria (chissene se è premium) con 70 o 90 cv con la TP? serve a sgorare sulla neve quando nevica e ad andare in giro intimoriti quando piove molto?mmm..inutile la tp sotto una certa soglia di cv, a mio parere…
Morbo
12 gen 2008 - 18:02 - #20Personalmente non saprei cosa farmene di una trazione posteriore così minuta e suppostiforme made in GM. Dubito che abbia molto da offrire in quanto a divertimento e prestigio, se poi va valutata in parallelo a Junior e A1…
Gimbo007
12 gen 2008 - 18:06 - #21.
@ Fabio81
Per competere con la Mini dovrà avere ben più di 70 - 90 cavalli, dato che la Cooper ne ha 120 e la Cooper S ne ha circa 170. Con queste potenze su una macchina corta, leggera e a trazione posteriore ci sarà di che divertirsi!
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Babudoiu
12 gen 2008 - 18:08 - #22*21 molto probabilmente 190 cv offerti dal 1.6 turbo della corsa opc
Junta
12 gen 2008 - 18:09 - #23sembr ala c2 però il trazione posteriore è stuzzicante
terruncello
12 gen 2008 - 18:09 - #24se sarà così anche il modello di serie non credo ci siano problemi per mini e altre…
Gimbo007
12 gen 2008 - 18:16 - #25.
@ #22
Già il motore della Opel Corsa OPC 1.6T 190cv mi sembra un’ipotesi più credibile e stuzzicante, considerato che per spostare la Opel GT, sul pianale della quale dovrebbe essere basata, il motore da 240cv sembra appena sufficiente.
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Babudoiu
12 gen 2008 - 18:23 - #26*25 scusa credo di non aver capito…vuoi dire che la opel gt è pesante?
Trazione Integrale
12 gen 2008 - 18:29 - #27@25
Stai sbagliando.
L’opel GT ha un peso contenuto,ed inoltre il 2.0T da 240 è esuberante,tanto che può competere con rivali del calibro di una Z4 3.0si da 265 cv,o l’Honda S2000.
Trazione Integrale
12 gen 2008 - 18:30 - #28L’Opel GT ha un peso in ordine di marcia di 1331…non è molto.
Babudoiu
12 gen 2008 - 18:30 - #29*25 dove hai letto che sembra appena sufficiente?
I giornali ne parlano molto bene bè con più cv sarebbe ancora meglio però…
infatti ecco qua
http://www.worldcarfans.com/7070823.002/irmscher-kicks-up-power-in-opel-gt
Babudoiu
12 gen 2008 - 18:34 - #30*27 quoto
un pò di tempo fa avevo proposto questi video
http://it.youtube.com/watch?v=rlBaFyoStOQ
http://it.youtube.com/watch?v=w8hoIgx59kw
Gimbo007
12 gen 2008 - 18:34 - #31.
Non è pesante in senso assoluto, ma basta leggere qualsiasi prova della GT per vedere come non sia per nulla grintosa a dispetto della sua potenza e sopratutto se confrontata con la macchina che ha sostituito. La Speedster, infatti, era molto più leggera, aggressiva e divertente, benchè meno sfruttabile tutti i giorni. D’altronde co dovrà pur essere qualche differenza tra un’auto basata sul telaio della Elise e una costruita sul pianale della Solstice, no?
-
Gimbo007
12 gen 2008 - 18:38 - #32.
1331 Kg non sono tantissimi, ma rispetto ai 945 Kg della Speedster c’è una bella differenza.
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fdx83
12 gen 2008 - 18:39 - #33@tutti: quello dell’immagine è un prototipo già esistente e, se questa piccola premium verrà prodotta, potrebbe essere molto diversa.
Io propongo di puntare sulla sportività utilizzando il marchio Pontiac, che meriterebbe un rilancio in Europa.
Babudoiu
12 gen 2008 - 18:39 - #34*31
mi sembra normale la opel gt e la speedster sono 2 filosofie di auto diverse!
Trazione Integrale
12 gen 2008 - 18:39 - #35@31
ti cito AlVolante Anno 9 n°9,pag 128:
“Il quattro cilindri 2.0 Turbo a benzina da 264cv è l’asso nella manica di questa due posti[…]…ha un carattere sportivo che,superati i 3000 giri,diventa addirittura cattivo,quasi rabbioso”.
Babudoiu
12 gen 2008 - 18:41 - #36*32 su questo hai ragione ma la elise c’è sempre quindi hanno fatto bene a portare la GT che è più alla mano della speedster
Gimbo007
12 gen 2008 - 18:41 - #37.
@ 29
La rivista che non ha mai parlato bene della Opel GT è EVO, sia l’edizione italiana che quella inglese.
Bisogna dire che loro sono dei grandissimi fan della Elise e delle sue derivate, Speedster compresa, ma io mi trovo assolutamente d’accordo con loro.
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Trazione Integrale
12 gen 2008 - 18:41 - #38@32
Che min.kia c’entra la Speedster?
Quella non è dello stesso segmento:lo sai che è fatta sulla base della nLotus Elise???
Fabio81
12 gen 2008 - 18:42 - #39competere con la mini non vuol dire competere con la mini cooper s, mica tutte le mini sono s
Trazione Integrale
12 gen 2008 - 18:42 - #40@37
Trovi d’accordo???
Ma perchè l’hai mai guidata?
Babudoiu
12 gen 2008 - 18:47 - #41*37 se non ti piace la categoria della gt è una cosa ma dire che contro le sue dirette rivali non è competitiva è un’altra
deciditi però
Gimbo007
12 gen 2008 - 18:48 - #42.
@ Trazione Integrale
Se devo scegliere fra l’opinione di AlVolante e quella di EVO, preferisco fidarmi della seconda perchè, fino ad ora, ho trovato riscontro delle impressioni riportate sulle auto che ho avuto modo di provare.
Per inciso, non credo che AlVolante sia un granchè per quanto riguarda le prove delle auto, ma è più interessante per l’attenzione alle novità e per l’immediatezza di consultazione del listino. Se scelgo di spendere 4.90 euro (10.30 per EVO UK) anzichè 1.50 per AlVolante, non è per amore dello spreco, ma solo perchè trovo EVO una rivista più divertente, attendibile e completa nel campo delle auto sportive.
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Trazione Integrale
12 gen 2008 - 18:52 - #43@42
Io ti ho sottoposto un parere.
L’Opel GT è assolutamente impossibile che sia “fiacca” poichè i cavalli sono abbondanti rispetto al peso.
E comunque non sopporto quelli che considerano “sante” e assolutamente incriticabili le parole di riviste e programmi televisivi.
Fabio81
12 gen 2008 - 18:54 - #44ahhhh ho capito, scusa ho realizzato tardi cosa intendessi, beh si effettivamente con 70 cv non fai concorrenza alla mini, ma un design così “complesso” come quello della mini è difficile da riproporre, il maggiolone ha fallito, il cinquino in parte, con una carrozzeria come quella dell’esemplare della foto fa concorrenza a twingo e honda jazz…
fdx83
12 gen 2008 - 18:56 - #45“Al volante”, come anche “Cambio”, sono riviste per chi deve cambare l’auto (lo dice il nome stesso) e non ha voglia di “buttar via” (o investire?) 4-5 euro. Gli appassionati comprano altro.
Trazione Integrale
12 gen 2008 - 18:56 - #46@44
1.la 500 NON E’ DELLO STESSO SEGMENTO DELLA MINI;
2.la 500 vende TANTISSIMO,ma proprio TANTO!
Fabio81
12 gen 2008 - 18:57 - #47a me AlVolante piace un sacco!però le rece sono abb scarsine, ma almeno si occupano anche di problemi legati al mondo dell’auto, come tasse strade etc etc
ALEXB$
12 gen 2008 - 18:58 - #48http://www.auto2.lidovky.cz/clanek_lidovky.php?id_clanek=516
Fabio81
12 gen 2008 - 18:58 - #49la 500 non è dello stesso segmento della mini?come dimensioni o come fascia (premiun sì premiun no)?
Gimbo007
12 gen 2008 - 18:59 - #50.
Mi fa piacere che tu mi abbia sottoposto un parere, infatti ti ho risposto.
Io non considero sante le parole delle riviste, ma, visto che tu mi hai sottoposto le parole di una rivista, ti ho risposto con il parere di un’altra rivista che considero più attendibile. Tutto qua.
Non trovo per nulla strano che un’auto da 1331 kg e 260 cavalli possa risultare fiacca, perchè, con tutta l’elettronica contenuta nei cofani delle auto, dipende tantissimo dal tipo di erogazione scelta dal costruttore.
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