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Finalmente arriva la cartella stampa della Audi TTS (pdf, 11 pagine), con tutte le informazioni ufficiali e le foto ad alta risoluzione della attesissima versione super-sportiva della piccola coupè di Ingolstadt.
Partendo dall’estetica, la linea aggressiva della TT viene accentuata nella versione TTS da cerchi in alluminio da 18 pollici, luci diurne a led e fari bi-xeno ridisegnati. All’interno troviamo sedili ribassati realizzati in pelle ed alcantara completamente neri, oppure neri e argento, con cuciture color argento, a richiesta riscaldabili elettricamente. Ad aumentare la caratterizzazzione sportiva la strumentazione con fondo grigio e lancette bianche, pedaliera in metallo, dettagli in alluminio e volante multifunzionale. Ultimo gadget per chi ha il piede pesante, un cronometro integrato per registrare i tempi in pista.
La TTS che sarà disponibile anche in versione Roadster, utilizzerà una capote in tela con apertura elettro-idraulica.
Passiamo a ciò che troviamo sotto il cofano, il motore sarà l’ennesima evoluzione del 2.0 litri TFSI (turbocompresso ad iniezione diretta) con una potenza massima di 272 CV e una coppia massima di 350 Nm, che garantirà uno 0-100 Km/h in 5.2 secondi e velocità massima che se pur superiore ai 250 Km/h come di consuetudine per le tedesche sarà limitata a tale valore. Con consumi di 7,9 litri per 100 Km con cambio robotizzato, che salgono ad 8 litri per la roadster.
Il cambio S-Tronic robotizzato, accoppiato alla trazione integrale, dovrà scaricare i 350 Nm forniti dal due litri turbo. I comandi come d’obbligo sono al volante. La TTS vanta anche l’adozione del sistema di sosponsioni attive denominato “Audi Magnetic ride” per garantire comfort e guidabilità allo stesso tempo. La trazione integrale quattro monta una nuova frizione idraulica a lamelle comandata elettronicamente per gestire la ripartizione della coppia tra i due assali in base alle condizioni di aderenza.
Infine il telaio utilizza la tecnologia Space Frame, che permette di utilizzare un mix tra acciaio ed alluminio. Soluzione che garantisce un peso leggermente inferiore ai 1400 Kg ed un rapporto peso potenza di 5.1 Kg/CV.
Consegne a partire dall’estate prossima, con prezzi che partiranno dai 45.000 € circa per la TTS Coupè e dai 48.000 € circa per la TTS Roadster.
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D4rkw0lf
11 gen 2008 - 10:30 - #1Interessantissimo soprattutto sto sistema “magnetic ride”.
Cmq il taglio dei fari della tt, e il 3/4 frontale(passaruota anteriore e zona sopra i fari) non fa 1 po ford focus?
silverrocket
11 gen 2008 - 10:35 - #2“un cronometro integrato per registrare i tempi in pista.”, Ah, come la gt-r o la 911, si…
YuBa*27
11 gen 2008 - 10:42 - #3@2
Quoto.
Perchè uno che prende il TT va in pista, come no….
silverrocket
11 gen 2008 - 10:43 - #43: più che altro uno che spende 90000000epassadilire x la tittì, usa queste, di piste:
http://www.ildue.it/Temporanea/ImmaginiGrafica/coca_pippotto.jpg
Pimpi
11 gen 2008 - 10:45 - #5VISTA UN AUDI…LE HAI VISTE TUTTE!
LE FANNO CON LO STAMPINO!
idem gli interni
M3 driver
11 gen 2008 - 10:45 - #6Mi associo..quest’auto la pista la vedrà giusto per i test delle varie testate motoristiche..cmq sembra proprio un bel giocattolino, sono davvero curioso di sapere cosa riesce a fare in pista.
YuBa*27
11 gen 2008 - 10:45 - #7E poi quelle due buche da cricket che hano messo come rollbar sulla roadster…
fever
11 gen 2008 - 10:46 - #8#4
Allora il cronometro dovrebbero metterlo sulla maggior parte dei suv…
Growler
11 gen 2008 - 10:47 - #9Ultimo gadget per chi ha il piede pesante, un cronometro integrato per registrare i tempi in pista.
Vaaaaaaaa beeeeeeeeene…………………………….
YuBa*27
11 gen 2008 - 10:48 - #10@4
Sì in effetti uno che compra una gti senza tetto 2 posti a trazione integrale deve far uso per forza di stupefacenti.
OMAR
11 gen 2008 - 10:49 - #11“La trazione integrale quattro monta una nuova frizione idraulica a lamelle comandata elettronicamente per gestire la ripartizione della coppia tra i due assali in base alle condizioni di aderenza.”
Bisognerebbe capire come è ripartita in condizioni standard.
Comunque un gran bel ferro.
E secondo me in pista regalerà spiacevoli sorprese alle concorrenti.
YuBa*27
11 gen 2008 - 10:49 - #12“con tutte le informazioni ufficiali e le foto ad alta risoluzione della attesissima versione super-sportiva della piccola coupè di Ingolstadt ”
Ollamadonna…
silverrocket
11 gen 2008 - 10:49 - #138: nel cocayenne in primis, ma quello è davvero da corsa, ci sta…
silverrocket
11 gen 2008 - 10:52 - #1411: E secondo me in pista regalerà spiacevoli sorprese alle concorrenti
ma ci credi davvero o lo fai x partigianeria? no, perchè pure secondo me la tt se la amgna alla caymann, o pure alla boxter, o z4 ecc ecc etciù! come no…
Karl Benz
11 gen 2008 - 10:54 - #15a me sinceramente piaceva d + la TT prima serie (sommergibile) questo è troppo uguale a tutte le altre audi.. meccanica nn cè che dire m la linea non trova + spunti originali! forza audi assumi bangle!
YuBa*27
11 gen 2008 - 10:56 - #16@14
Erriquoto!
Audi crea solo dei surrogati di auto sportive (RS4,R8,TT) e gli acquirenti pensano di comprare delle supercar….
silverrocket
11 gen 2008 - 10:57 - #1715: stavolta almeno bisogna riconoscerlo che non è poi tanto uguale alle altre audi, stavolta è uguale alla vecchia Focus. Vabbè, sempre seg. C si tratta…
caccamo
11 gen 2008 - 10:58 - #18Per la mia esperienza, le audi hanno una cosa veramente bella: la qualità degli interni. Puoi rimanere delle ore a cercare un difetto che non lo trovi. Non succede altrettanto con bmw o mercedes. Ma audi non ha la sportività bmw e la classe mercedes. Ha solo tanta tecnologia automobilistica, spesso mal sfruttata. Ad esempio il grippo vag ha 500 tdi diversi e neanche uno di cilindrata intermedia (1.5, 1.6…) e il 1.4 ha 3 cilindri!
chianticlassico
11 gen 2008 - 10:58 - #19la strumentazione non è da corsaiola pura! si sono soffermati troppo sullo schermo(fra poco raggiungeranno i 10″) tralasciando altri aspetti!x l’estetica non c’è che dire! le luci diurne a led e le minimalistche frecce sugli specchietti la rendono ancora più aggressiva quasi da voler mordere l’asfalto!
Donald duck
11 gen 2008 - 10:59 - #20che pal.le quest’ audi!!!
silverrocket
11 gen 2008 - 10:59 - #2116: rigurgiti di auto sportive, direi. Con gli organi meccanici buttati dentro a casaccio dove capita, il motore nella disposizione nella quale entra meglio senza troppi problemi, ‘nà bella ta o uno splendido haldex, ed un paio di sportivissimi led.
YuBa*27
11 gen 2008 - 11:00 - #22@19
“le luci diurne a led e le minimalistche frecce sugli specchietti la rendono ancora più aggressiva quasi da voler mordere l’asfalto”
…..
…..
…..
OMAR
11 gen 2008 - 11:00 - #23la cayman, non è una concorrente della cayenne.
Per la Z4, non ci metterei tanto la mano sul fuoco che va meglio in pista…
Guarda cosa combina la S3 alla 130i(basata sul telaio della E90)!
Ecco, questa TT pesa molto meno della S3, è più potente e col baricentro più basso. Contro la Z4 (basata sul telaio della E46) credo che, a parità di potenza, vincerebbe a mani basse.
caccamo
11 gen 2008 - 11:00 - #24senza contareche le audi si svalutano molto presto. Basta fare un giro su e bay per trovare a4 1.9 tdi del 2003 a 10 /11 mila euro
OMAR
11 gen 2008 - 11:03 - #25mamma mia, non so fra silver rocket e yuba*27 chi la spara più grossa…
Mah, definire la R8 una finta sportiva è davvero ridicolo.
Cioè, fate davvero tenerezza :-)
caccamo
11 gen 2008 - 11:03 - #26La sportività non è mettere 2 led qui e la, perche e capace chiunque. Ma purtroppo molti dicono: Minkia, c’ha i led, e troppo sportiva!!!!
OMAR
11 gen 2008 - 11:03 - #27* cayman non è una concorrente della TT—
silverrocket
11 gen 2008 - 11:07 - #2825. chi ha detto che la R8 è una finta sportiva? inventi o vai x intuito? un auto comica si, ma pure sportvia, dai.
silverrocket
11 gen 2008 - 11:08 - #2927: no? perchè? allora solo la z4 concorre?
Mone87
11 gen 2008 - 11:08 - #30Ecco di nuovo la tamarrata dei fari a led… Non sono queste cose che rendono una macchina sportiva… La TT è sempre orrenda… Poi vista una le hai viste tutte
YuBa*27
11 gen 2008 - 11:09 - #31@25
Meccanicamente c’è ben poco da dire sull’R8 (hanno cannibalizzato una gallardo) ma stilisticamente potremmo discuterne.
Le manca una cosa fondamentale in questo segmento.
Manca di emozionalità.
Manca della drammaticità di una Lamborghini, della bellezza pura e sportiva di una Ferrari, di una linea classica ma moderna di una Porsche.
Stilisticamente è in perfetto Audi-style:piatta e tremendamente noiosa.
frederick-de-vil
11 gen 2008 - 11:09 - #32 (nascondi)5.2 DA 0 A 100!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
MEGLIO DELLA CAYMAN S!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
avete capito bene, non dovete confrontarla con la cayman (ottima auto) ma che è ad 1 gradino piu’ basso, questa punta direttamente alla cayman s, che ha prestazioni leggermente inferiori (0-100 5.4).
sono dati realistici,la mia ha 200cv e accellera da 0 a 100 in poco piu’ di 6 secondi netti….
CHE SPETTACOLO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ma poi è anche bellissima!! come fate a criticarla?? quanta invidia….la votazione dell’articolo è bassissima perchè siete invidiosi e ve la prendete con uno che ha riportato imparzialmente dei dati oggettivi…
anch’io vorrei una r8 o una lp640,ma non posso averla….però non x questo mi permetto di criticare ed insultare chi ce l ha perchè mi piace troppo ma non posso averla…
M3 driver
11 gen 2008 - 11:12 - #33@ Omar
non posso che quotarti…secondo me farà vedere sorci verdi a parecchie auto più potenti. L’unico mio dubbio è sulla resistenza nel tempo di tale motore…vabbè che ormai aggiungere cavalli ai turbo è questione di mappature, ma si parla comunque di 270 e rotti cv su di un 2000 cc…tu che ne pensi?
SISA
11 gen 2008 - 11:12 - #34omar:ho comprato a luglio la cayman s e ora non ne sono già più proprietario, certo è che andava benissimo in pista, ma sulle strade normali non è prprio sfruttabilissima, se non sto attento mi tira dentro anche il braccio al posto della benzina.Comunque assetto,sterzo non è secondo a nessuno ma manca l’autobloccante.
Penso che la tt-s mi andrà a pennello,più sfruttabile d’inverno sulle strade del nord italia, anche se costera’ un po’ troppo.
silverrocket
11 gen 2008 - 11:13 - #3532: la caymann è sportiva nei dettagli, senza che te li cito, la tt è colf, serve altro?
OMAR
11 gen 2008 - 11:13 - #3628—> leggi commento 16
29—> concorre la Z4, la SLK, il 350z e auto di simil prezzo, potenza
La Cayman, non solo è l’unica ad avere il motore centrale, ma per prezzo e potenza non è paragonabile se non al limite con le versioni M o AMG(per prezzo, ma non per potenza), che sul dritto possono anche andare di più, ma in curva vengono semplicemente rigirate dalla Porsche
Tanto più adesso che la Cayman sfonderà il muro dei 300cv.
Adesso tu dimmi perchè la TT-S è una concorrente della Cayman. In base a cosa?
silverrocket
11 gen 2008 - 11:16 - #3736: e la tweety non vienre rigirata dalla porsche?
cmq la risp alla tua domanda te l’han data al 34.
OMAR
11 gen 2008 - 11:17 - #38@ 31. Veramente i tecnici Audi non hanno cannibalizzato proprio nulla: la Gallardo è stata voluta e sembra progettata da Audi tranne che per il propulsore.
Sulla sua linea, sono gusti.
Io personalmente la trovo molto riuscita.
Non può avere la linea di una Ferrari o di una Porsche perchè altrimenti non ne venderebbero nemmeno una, data la concorrenza con più blasone.
Invece la mossa di Audi di fare un design futuristico e fuori dal coro, sta dando i suoi frutti in termini di vendite e di identità-
Mone87
11 gen 2008 - 11:17 - #39Frederik.
Di cosa dovremmo essere invidiosi?! di un bidone su ruote… Perchè rappresenta ciò.
Ripeto che i concorrenti come Z4 e slk sono decisamente superiori… SLK primo
Growler
11 gen 2008 - 11:18 - #40E vai è arrivato l’emilio delle Audi……
Senti abbiamo capito che ti piacciono però c’è un limite alla decenza!!!
silverrocket
11 gen 2008 - 11:18 - #4139: no, slk proprio no.
frederick-de-vil
11 gen 2008 - 11:19 - #42 (nascondi)scusate x farvi capire a che livello di vera supercar è qst fantastica makkina vi dico solo che copre gli 0 100 in soli 5.2, FACENDO MEGLIO DI AUTO ESCLUSIVISSIME E D’ELITE COME LA 911 CARRERA 4 CABRIO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
avete visto?? un tt che va come una 911!!!!!!!!!!!!!!!
consumando ed inquinando molto meno con un motore splendido, sovralimentato di piccola cilindrata!!!! spettacolo!!
oggettivamente un’auto pazzesca
frederick-de-vil
11 gen 2008 - 11:20 - #43 (nascondi)ma cosa stai dicendo?? ma 6 pazzo?? l’slk è molto bella ma cosa c’entra ?? è una cc x fare il bamba al mare!!
OMAR
11 gen 2008 - 11:20 - #44M3 driver, penso che la sovralimentazione ha fatto passi in avanti enormi in questi anni. Le turbine vengono costruite con altri parametri ed altre esigenze. Personalmente non credo che i saranno rotture di massa.
La S3 per ora non ha dato noie a nessuno.
E sai che penso? che questo motore è pompabile tranquillamente ai 300cv ma che l’hanno mantenuto ai 272, per non sforare il tetto dei 200kw.
Anche perchè il prossimo anno arriva la RS.
Growler
11 gen 2008 - 11:21 - #4542
Senti non per dire ma ubriaco alle 11.2o è davvero triste!!!
chianticlassico
11 gen 2008 - 11:21 - #46per chi critica i led, beh entro il 2012 sostituiranno tutti le componenti di illuminazione, mentre nell’abitacolo le fibre ottiche saranno le protagoniste! quasta è la tec del futuro prossimo se poi avete nostalgia delle parabole giallo ocra degli anni 80 contenti voi???!!!!
Mone87
11 gen 2008 - 11:22 - #47Perchè l’audi roadster non è una cc?
Growler
11 gen 2008 - 11:23 - #48#46
stikazzi
frederick-de-vil
11 gen 2008 - 11:23 - #49 (nascondi)ah io non sto certo vaneggiando, io leggo i dati e posso confermarli,visto che so qnt va la mia, quanto consuma e soprattutto ho la possibilità di guidare spesso la cayman s.
questa tt è una riviluzione, va come una 911!!!!!!!!!
ma vi rendete conto o no??
OMAR
11 gen 2008 - 11:23 - #50per inciso, quando parlo di cayman mi riferisco alla S.
Quella meno potente(la 2.7) peraltro costa sempre un bel po’ più ella TT-S.