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Ve ne avevamo parlato un paio di mesi fa, mostrandovi le prime foto spia che ne mettevano in luce la bizzarra carrozzeria da berlina rialzata rispetto alla Audi A4 “standard”: stiamo parlando ovviamente della probabile versione allroad della media di Ingolstadt.
Ieri MotorAuthority è tornato sull’argomento anticipando qualche dettaglio tecnico del nuovo modello. La A4 allroad dovrebbe avere le sospensioni magnetoreologiche Audi Magnetic Ride (le stesse della TT-S presentata ieri) ed il cambio a doppia frizione DSG.
Per i motori sono previsti il 2.0 TDI da 143 CV e 320 Nm e la sua declinazione da 170 CV e 350 Nm, ma probabilmente la gamma si allargherà ad un’altra unità accreditata di 204 CV e 400 Nm.
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Felix the Cat
11 gen 2008 - 09:35 - #1 (nascondi)Bella, BMW insegna però…
Brunello320cdi
11 gen 2008 - 09:44 - #2Oddio con le dimensioni in crescita perenne mi sembra una scelta sensata…e’ una bella macchina e la prossima A6 rischia di essere veramente troppo grande per un uso offroad. secondo me in parecchi ci faranno un pensierino.
silverrocket
11 gen 2008 - 09:48 - #31: cosa?
OMAR
11 gen 2008 - 09:51 - #4la A4 Allroad comunque dovrebbe arrivare solo con carrozzeria Avant Crix.
Questo che vedi è solo un muletto.
Per le sospensioni, credo che si adotteranno le stesse pneumatiche della A6: non credo che le Magnetic ride permettano cambiamenti di assetto così ampi.
Per i motori, sicuramente quando uscirà sarà disponibile tutta la gamma dei 2.0 e 3.0 4L e V6, FSI e TDI(bluetec inclusi).Ma credo che l’entry-level sarà il 170cv.
A Walter.. invece , per la tipologia di macchina, la Allroad vende discretamente ed è una macchina che fa ricavare tanto ad Audi, considerando che a loro costa pochissimo produrla(perchè infondo si tratta di mettere le sospensioni ad aria e qualche rinforso in platica, che a livello industriale costeranno in tutto 500euro ambo le modifiche) ma che poi viene venduta al 10% in più di una normale Avant.
La allroad II è stata messa in commercio proprio perchè non ci si aspettava tanto successo dalla prima generazione.
L’unica pecca è la mancanza delle ridotte. Mah tanto queste macchine, al massimo vedono un po’ di ghiaia e qualche pozzanghera.
jack.o.matic
11 gen 2008 - 10:09 - #5crix te lo spiego io… nulla!
Turbo 11
11 gen 2008 - 10:25 - #6Speriamo si muovano con questo 2.0 TDI da 204cv…ormai è diventato come il santo grall che non si trova.
Peccato che costerà almeno 4-5k € in più della normale…
Turbo 11
11 gen 2008 - 10:28 - #7@7
Obsever Una specie di Allroad con carrozzeria coupè l’hanno già provata in casa BMW e si è visto il risultato orribile (x6 ovviamente)…la tt allroad sarebbe di sicuro meglio…
debby
11 gen 2008 - 10:29 - #85.
In_segna. (codice 120xe04,dk94l)
versione speciale “goleador” dell’X6 per aumentare le vendite soprattutto tra fan di calciatori, offerta a prezzi concorrenziali per tutti coloro che voglion ripeter le gesta dei propri begnamini…
CukyPagani4ever
11 gen 2008 - 10:32 - #9allroad solo avant se no che senso ha?! poi m piacciono solamente perchè le ritengo più sicure in caso di asvalto bagnato o scivoloso, ma non certo per competere con le 4×4 vere…cosa che ti direbbe di fare il prezzo che devo sborsare per portarti a casa per esempio l’Audi A6 Allroad o la Volvo XC70
silverrocket
11 gen 2008 - 10:36 - #1012: e chi li ferma più questi?
carlo ciao!!!
11 gen 2008 - 10:39 - #11io spero che non la fanno berlina ma avant
anche perchè è un pò inutile così e poi audi le versioni allroad le ha sempre fatte avant molto più adatte per viaggi sopra la neve e stilisticamente .
dai scommettiamo che fra un pò audi fa il Q7 2wd!!!!
Pimpi
11 gen 2008 - 10:39 - #12MA CHE TRISTEZZA
SONO TUTTE UGUALI LE AUDI!!
queste non dite che sono ANONIME?
caccamo
11 gen 2008 - 10:43 - #13Ho guidato il 170 cv normale (auto di mio zio) e non mi ha entusiasmatodevo dire. Mi stupì maggiormente il 1.9 da 150 cv all’ epoca (golf). Il vuoto in basso è veramente imbarazzante. Al punto che per prendere giri in fretta sei costretto a scalare troppo spesso (ad esempio in un immissione in autostrada, devi entrare in seconda ai 60 all’ ora, perche in terza non scatta per nulla)
caccamo
11 gen 2008 - 10:45 - #14Il biturbo dovrebbe risolvere questo problema.
Turbo 11
11 gen 2008 - 10:46 - #15Mi sembra molto strano quello che scrivi…ma è il nuovo common rail o il vecchio iniettore pompa?
Se non faccio confusione, perchè mi sa che deve ancora uscire il 170 common rail…
Perchè anch’io sono rimasto deluso dal 140 common rail ma per me il 170 iniettore pompa è un signor motore…
Turbo 11
11 gen 2008 - 10:47 - #16Il 1.9 150 cv resta il miglior diesel prodotto dal gruppo vag cmq…
caccamo
11 gen 2008 - 10:48 - #17Di audi amo la qualità degli interni. Il resto è un copia incolla, ultimamente pure da bmw.
caccamo
11 gen 2008 - 10:53 - #18il 140 cv non l’ ho mai provato, ma un po per il motore a 16 valvole, un po per la turbina grande, non so, ma fino a 2000 giri è un morto, poi e un missile da paura. il 1.9 150 cv era un altro pianeta rispetto alla concorrenza: almeno 30 cv in piu rispetto alle concorrenpi più potenti, consumi più bassi.
Karl Benz
11 gen 2008 - 10:55 - #19un’altra audi.. e basta!
chianticlassico
11 gen 2008 - 11:10 - #20è una macchina inutile! imparassero a farne 1 che possa veramente essere l’ereditiera della vecchia A6 allroad! quella si che era da sterrati! aveva delle ridotte che nemmeno si trovavano in un pajero
silverrocket
11 gen 2008 - 11:14 - #2118: ?
Pimpi
11 gen 2008 - 11:34 - #2227: ma dove?
zooooo
11 gen 2008 - 12:29 - #23BMW tutta la vita…..dai ragazzi fa’ schifo…non vedo stile..non vedo sportivita’….non vedo eleganza…..scusate…..
zooooo
11 gen 2008 - 12:36 - #24silver….se te’ piyo co’ sta brera…..me te magnoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
silverrocket
11 gen 2008 - 12:56 - #2533: ???
misano
11 gen 2008 - 13:40 - #26il passaruota bicolore è bruttarello.
Apprezzo la A6 allroad che ha i passaruota e i paraurti non colorati, fatti di quella bella plastica che non si riga o se lo fa non si vede… ah che bei tempi quando i paraurti erano paraurti e non dei cofani come oggi !
lkk
11 gen 2008 - 13:58 - #27Questo motorautority è un pò ubriacone, scrivono un sacco di fesserie che anche un bambino delle elementari sa bene che sono sbagliate.
Prima di tutto quello è solo una prova della piattaforma q5, che poi potrebbe anche divenire una a4 oll road.
Poi il motore 143, 170 e 204cv già si sa da tempo, da sempre audi/vw quando presentano un motore, lo presentano con tutti gli step che farà lungo la sua vita, quindi per ora il 204cv è lungo da che venire (2 anni?).
Terzo le sospensioni Audi Magnetic Ride sono già montate sulla nuova audi a4 (come opzional), ma non permettono una variazione d’altezza come quelle ad aria della a6/q7, riducono unicamente il freno idraulico.
Ultima chicca il dsg… il dsg è sono per i motori trasversali, non è impiegabile sui motori longitudianali, dove è invece attesa a qualche settimana il nuovo cambio automatico “tradizionale” a 8 rapporti.
cisiorizzo
11 gen 2008 - 14:01 - #28rovinano solo la linea facendo queste cose… se uno abita in campagna si compra il freelander, non l’a4…. a quando l’avant, piuttosto??? con un muso così aggrssivo sono curioso di vedere che sedere mettono, per non rovinare l’immagine generale…
Bobby_7
11 gen 2008 - 14:16 - #29Ma quante versioni pensano di fare per ogni modello?
MIODIO!
11 gen 2008 - 14:23 - #30Basta, viva le sportive e le cabrio, in Europa siamo i più fanatici per SUV e 4X4, ma anche tra quelli che meno incontrano, durante l’anno, condizioni di neve, ghiaccio e/o viscido che giustifichino realmente la trazione integrale. E questo in un’ epoca in cui le gomme termiche offrono prestazioni spettacolari…l’altro ieri con le mie Nokian sono salito su una rampa ghiacciata facilmente, passando davanti allo sguardo, tra lo stupito ed il disperato, di un possessore di un vecchio X5, “piantato” a slittare senza speranza con le sue 4 ruotone motrici superribassate…
Spiriolo Mansaldi
11 gen 2008 - 14:25 - #31Versioni?
Declinazioni della stessa minestra semmai a1 a3 a4 a5 a6 a8…che poi possano piacere vabbè nn ci scappa…che siano macchine diverse….mmm…
ASTRA GTC
11 gen 2008 - 14:44 - #32credevo sarebbe stata proposta solo in versione SW!! come la vekkia A6 Allroad…. comunque non so questa come sarà..ma l’A6 allroad era una bella makkina..e non inutile!
zooooo
11 gen 2008 - 15:45 - #33lo ammetto anche io….la a6 sw….e’ davvero bella…..
fdx83
11 gen 2008 - 16:28 - #34Però questo allestimento avrebbe più senso sulla versione Avant.
Ascolta
12 gen 2008 - 00:15 - #35Quoto anche oggi OMAR.
Questo è un muletto per testare la versione Allroad dell’A4. Ma secondo voi farebbero girare un muletto con la carrozzeria della prossima A4 Avant che deve ancora uscire..? Ottima scelta quella di Audi di fare una versione Allroad anche dell’A4, visto il successo dell’A6 e i relativi costi che implica fare la versione Allroad.
vts_16V
14 gen 2008 - 01:19 - #36l’unica cosa bella ke aveva la R8 e ke doveva avere solo lei cioé i fari ora li hanno tutte le audi… bleah..
piero74
19 gen 2008 - 13:59 - #37una domanda per tutti tanto per variare un pò il tema : come mai questo mix tra iniettore poma e common rail? che stia calndo la fiducia nel “pompa”??? e si che per lustri è stato il fiero e unico antagonista del Common rail …….